CN110525524A - 一种物流运输用变温车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种物流运输用变温车厢，包括车厢本体，所述车厢本体内部分隔为低温厢体和常温厢体，且该低温厢体和该常温厢体通过门框和低温厢门隔开；制冷部，所述制冷部设置于所述低温厢体内部，且平铺满所述低温厢体的底面，该制冷部的边沿与所述低温厢体的内壁和门框密封连接；及制冷装置。有益效果在于：通过在车厢本体内部设置低温厢体和常温厢体，能够对需要低温运输的货物和常温运输的货物进行分区运输，并且可在关闭制冷装置时，将低温厢体作为常温厢体使用，提高车厢运输的适应性；通过设置低温厢体和常温厢体，可在车厢外部体积不变的状态下，较传统的低温运输车厢具有更大的运载量；通过下置式制冷装置的安装，方便检修和维护。

Description

一种物流运输用变温车厢

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及一种物流运输用变温车厢。

背景技术

在物流运输行业，经常采用厢式货车进行货物运输。由于货物运输条件不同，对温度、湿度和密封性的要求不同，现有的货车车厢难以完全满足货物的运输要求。而现有的冷藏车厢内部容量较传统的车厢小，导致运输的货物量较少；且仅支持同一温度要求的货物运输，适应性较差。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种物流运输用变温车厢，本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：通过分区控制，可同时进行不同储存温度的货物运输，且通过分区运输，增加了车厢的运载量等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种物流运输用变温车厢，包括车厢本体，所述车厢本体内部分隔为低温厢体和常温厢体，且该低温厢体和该常温厢体通过门框和低温厢门隔开，所述车厢本体为由外层结构和内层结构嵌套而成的双层结构，外层结构与内层结构之间设置有通顶的缝隙，且所述车厢本体的底部成型有连通该缝隙的若干通孔；

制冷部，所述制冷部设置于所述低温厢体内部，且平铺满所述低温厢体的底面，该制冷部的边沿与所述低温厢体的内壁和门框密封连接；制冷装置，所述制冷装置用于对所述制冷部制冷，所述制冷装置由蒸发箱和冷凝箱组成，所述蒸发箱位于所述制冷部内部，且所述冷凝箱位于所述车厢本体的底部，所述蒸发箱和所述冷凝箱之间设置有贯穿所述车厢本体底部的制冷剂传输管；及顶盖，顶盖顶面为上凸的弧形，且所述顶盖的边沿与所述车厢本体的外层结构顶部边沿连接，从而在车厢本体顶部形成一连接所述缝隙的空腔，所述顶盖顶部成型有透气孔。

作为优选，所述车厢主体一端开口且安装有主车厢门，所述主车厢门与所述低温厢门相互平行。

作为优选，所述低温厢体内壁和顶部均设置有保温层，所述门框和所述低温厢门朝向低温厢体一侧也设置有保温层。

作为优选，所述制冷部包括水平设置的制冷托板，所述制冷托板配合所述车厢本体的内壁、门框和车厢本体内侧底部形成一密封的制冷腔，所述蒸发箱位于所述制冷腔内部。

作为优选，所述制冷腔底部的所述车厢底部设置有安装槽，所述安装槽内部安装有隔温板，所述隔温板顶部设置有固定板，所述固定板与所述车厢本体底部固定连接；

所述蒸发箱与冷凝箱之间设置有贯穿所述隔温板和所述固定板的连接板，所述制冷剂传输管贯穿所述连接板并连接蒸发箱和冷凝箱；

所述蒸发箱内部设置有蒸发器和冷风机，所述冷凝箱内部设置有压缩机、冷凝风扇和冷凝器，所述制冷剂传输管连通所述冷凝器、压缩机和蒸发器形成制冷循环系统。

作为优选，所述隔温板与所述安装槽内壁紧密配合，且采用密封胶固定。

作为优选，所述制冷托板为铝板，且顶部成型有条形且均匀分布的防滑纹。

作为优选，所述车厢本体底部安装有固定冷凝箱的安装架。

作为优选，所述安装架底部安装有散热盖，所述散热盖底面为向下突出的弧形。

综上，本发明的有益效果在于：1、通过在车厢本体内部设置低温厢体和常温厢体，能够对需要低温运输的货物和常温运输的货物进行分区运输，并且可在关闭制冷装置时，将低温厢体作为常温厢体使用，提高车厢运输的适应性；

2、通过设置低温厢体和常温厢体，可在车厢外部体积不变的状态下，较传统的低温运输车厢具有更大的运载量；

3、通过下置式制冷装置的安装，方便检修和维护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明制冷装置的结构示意图；

图3是本发明车厢本体A-A向的截面结构示意图。

附图标记说明如下：

1、车厢本体；2、主车厢门；3、常温厢体；4、门框；5、低温厢门；6、低温厢体；7、制冷部；701、制冷托板；702、制冷腔；703、固定板；704、隔温板；8、制冷装置；801、蒸发箱；802、连接板；803、安装架；804、散热盖；805、冷凝箱；9、顶盖。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图3所示，本发明提供了一种物流运输用变温车厢，包括：车厢本体1，车厢本体1内部分隔为低温厢体6和常温厢体3，低温厢体6用于装载需要低温运输的货物，常温厢体3用于运载普送货物，通过设置常温厢体3和低温厢体6，可同时进行低温和普通货物的运输，从而提高车厢的适用性，且该低温厢体6和该常温厢体3通过门框4和低温厢门5隔开，车厢本体1为由外层结构和内层结构嵌套而成的双层结构，外层结构与内层结构之间设置有通顶的缝隙，且车厢本体1的底部成型有连通该缝隙的若干通孔；制冷部6，制冷部6设置于低温厢体6内部，且平铺满低温厢体6的底面，该制冷部6的边沿与低温厢体6的内壁和门框4密封连接；及制冷装置8，制冷装置8用于对制冷部6制冷，制冷装置8由蒸发箱801和冷凝箱805组成，蒸发箱801位于制冷部6内部，且冷凝箱805位于车厢本体1的底部，蒸发箱801和冷凝箱805之间设置有贯穿车厢本体1底部的制冷剂传输管，制冷部6和制冷装置8用于对低温厢体6内部制冷，制冷装置8可配合制冷部6后形成一冰箱结构，通过制冷部6的制冷托板701导热，可对低温厢体6内部制冷；及顶盖9，顶盖9顶面为上凸的弧形，且顶盖9的边沿与车厢本体1的外层结构顶部边沿焊接密封连接，从而在车厢本体1顶部形成一连接缝隙的空腔，顶盖9顶部成型有透气孔，在行车过程中，根据伯努利原理，空气在经过顶盖9顶面时，由于运动路径变长，流速会加快，从而在顶盖9顶部形成负压区，同时空腔内部的气压不便，因此空腔内部的空气会经透气孔向顶盖9顶部的负压区流动，从而在车厢本体1的内层结构和外层结构之间形成气流，气流的路径如图3所示，形成气流的空气经车厢本体1底部的通孔进入内层结构与外层结构之间的缝隙中，而后进入空腔，并最终从透气孔排出，可对内层结构与外层结构之间进行气体更换，从而对内层结构和外层结构之间进行散热1，进而防止车厢本体1内部温度过高，对车厢本体1进行辅助散热，以防止夏季外部光照强烈时车厢本体1内部温度过高，提高低温厢体6内部温度的稳定性。

作为可选的实施方式，车厢主体一端开口且安装有主车厢门2，主车厢门2与低温厢门5相互平行，低温厢门5将车厢主体的内部分隔为两个独立的部分，前侧为低温厢体6，后侧为常温厢体3，在装卸需冷藏的货物时，将主车厢门2打开，先将货物运输至常温厢体3内部，而后关闭主车厢门2，打开低温厢门5，然后将货物一次性装入低温厢体6内部，可减少低温厢门5的开启次数，并且减少装货过程中车厢本体1内部的热量散失，从而达到节能效果；低温厢体6内壁和顶部均设置有保温层，门框4和低温厢门5朝向低温厢体6一侧也设置有保温层；

制冷部6包括水平设置的制冷托板701，制冷托板701为铝板，且顶部成型有条形且均匀分布的防滑纹，在低温厢体6内部装载货物时，货物底面与制冷托板701顶面直接接触，由于制冷托板701温度较低，在接触地面潮湿的货物后，货物容易结冰，将制冷托板701顶面设置防滑纹后，货物直接与防滑纹接触，可在货物与制冷托板701的主体之间形成间隙，从而防止货物直接站在制冷托板701上，制冷托板701配合车厢本体1的内壁、门框4和车厢本体1内侧底部形成一密封的制冷腔702，且制冷托板701顶面与低温厢门5的下沿平齐，蒸发箱801位于制冷腔702内部；制冷腔702底部的车厢底部设置有安装槽，安装槽内部安装有隔温板704，隔温板704顶部设置有固定板703，两者通过螺栓固定，隔温板704采用聚氨酯硬泡板，固定板703为金属板，两者组合后为T字型，安装槽为T型槽，固定板703卡在T型槽的上部，且顶面与车厢本体1内侧底面平齐，固定板703与车厢本体1内侧底部固定连接；蒸发箱801与冷凝箱805之间设置有贯穿隔温板704和固定板703的连接板802，连接板802为泡沫板，连接板802与隔温板704之间的缝隙采用发泡胶填充，制冷剂传输管贯穿连接板802并连接蒸发箱801和冷凝箱805；蒸发箱801内部设置有蒸发器和冷风机，冷凝箱805内部设置有压缩机、冷凝风扇和冷凝器，制冷剂传输管连通冷凝器、压缩机和蒸发器形成制冷循环系统；隔温板704与安装槽内壁紧密配合，且采用密封胶固定；

车厢本体1底部安装有固定冷凝箱805的安装架803，安装架803为矩形架，安装架803顶部通过螺栓固定在车厢本体1顶部，冷凝箱805通过螺栓固定在安装架803内侧；安装架803底部安装有散热盖804，散热盖804上对应冷凝风扇的位置开设有送风孔，且散热盖804上设置有连接冷凝箱805底面的散热铜板，且冷凝箱805底面与散热铜板之间设置有导热硅脂，散热铜板与冷凝箱805底面相接后，增加了冷凝箱805向外部的导热，可提高冷凝箱805的散热效率，散热盖804底面为向下突出的弧形，将散热盖804设置为弧形，可在车辆带动车厢本体1行驶时，空气经过散热盖804底部时，加快空气的流速，从而提高散热盖804的散热效率。

通过在车厢本体1内部设置低温厢体6和常温厢体3，能够对需要低温运输的货物和常温运输的货物进行分区运输，并且可在关闭制冷装置8时，将低温厢体6作为常温厢体3使用，提高车厢运输的适应性；通过设置低温厢体6和常温厢体3，可在车厢外部体积不变的状态下，较传统的低温运输车厢具有更大的运载量；通过下置式制冷装置8的安装，方便检修和维护。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种物流运输用变温车厢，其特征在于，包括：

车厢本体（1），所述车厢本体（1）内部分隔为低温厢体（6）和常温厢体（3），且该低温厢体（6）和该常温厢体（3）通过门框（4）和低温厢门（5）隔开，所述车厢本体（1）为由外层结构和内层结构嵌套而成的双层结构，外层结构与内层结构之间设置有通顶的缝隙，且所述车厢本体（1）的底部成型有连通该缝隙的若干通孔；

制冷部（6），所述制冷部（6）设置于所述低温厢体（6）内部，且平铺满所述低温厢体（6）的底面，该制冷部（6）的边沿与所述低温厢体（6）的内壁和门框（4）密封连接；

制冷装置（8），所述制冷装置（8）用于对所述制冷部（6）制冷，所述制冷装置（8）由蒸发箱（801）和冷凝箱（805）组成，所述蒸发箱（801）位于所述制冷部（6）内部，且所述冷凝箱（805）位于所述车厢本体（1）的底部，所述蒸发箱（801）和所述冷凝箱（805）之间设置有贯穿所述车厢本体（1）底部的制冷剂传输管，及

顶盖（9），顶盖（9）顶面为上凸的弧形，且所述顶盖（9）的边沿与所述车厢本体（1）的外层结构顶部边沿连接，从而在车厢本体（1）顶部形成一连接所述缝隙的空腔，所述顶盖（9）顶部成型有透气孔。

2.根据权利要求1所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述车厢主体一端开口且安装有主车厢门（2），所述主车厢门（2）与所述低温厢门（5）相互平行。

3.根据权利要求1所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述低温厢体（6）内壁和顶部均设置有保温层，所述门框（4）和所述低温厢门（5）朝向低温厢体（6）一侧也设置有保温层。

4.根据权利要求1所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述制冷部（6）包括水平设置的制冷托板（701），所述制冷托板（701）配合所述车厢本体（1）的内壁、门框（4）和车厢本体（1）内侧底部形成一密封的制冷腔（702），所述蒸发箱（801）位于所述制冷腔（702）内部。

5.根据权利要求4所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述制冷腔（702）底部的所述车厢底部设置有安装槽，所述安装槽内部安装有隔温板（704），所述隔温板（704）顶部设置有固定板（703），所述固定板（703）与所述车厢本体（1）底部固定连接；

所述蒸发箱（801）与冷凝箱（805）之间设置有贯穿所述隔温板（704）和所述固定板（703）的连接板（802），所述制冷剂传输管贯穿所述连接板（802）并连接蒸发箱（801）和冷凝箱（805）；

所述蒸发箱（801）内部设置有蒸发器和冷风机，所述冷凝箱（805）内部设置有压缩机、冷凝风扇和冷凝器，所述制冷剂传输管连通所述冷凝器、压缩机和蒸发器形成制冷循环系统。

6.根据权利要求5所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述隔温板（704）与所述安装槽内壁紧密配合，且采用密封胶固定。

7.根据权利要求4所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述制冷托板（701）为铝板，且顶部成型有条形且均匀分布的防滑纹。

8.根据权利要求7所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述车厢本体（1）底部安装有固定冷凝箱（805）的安装架（803）。

9.根据权利要求8所述一种物流运输用变温车厢，其特征在于：所述安装架（803）底部安装有散热盖（804），所述散热盖（804）底面为向下突出的弧形。