CN110523904A - 汽车前轴锻件用夹持转动装置 - Google Patents

汽车前轴锻件用夹持转动装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车前轴锻件用夹持转动装置，旨在解决现有的夹持转运设备不具有对锻件保护的问题，包括夹持气缸件和夹持部，夹持气缸件固定设置在夹持部的外壳上，且夹持气缸件上设置有夹持气缸连接杆，夹持气缸连接杆的自由端延伸到夹持部内，夹持部包括支撑框，支撑框内设置有固定杆，且固定杆与夹持气缸连接杆的自由端相连接；本发明中，增设了防护组件，防护组件的设置，可以缓冲瞬间的夹固力，从而达到对锻件保护的作用，本发明中，结构设计合理，通过防护组件的设置，可有效减缓瞬间夹固力，这样可以保证转动的锻件表面不会受到损伤，从而可以避免后期再次维护的时间消耗，进而达到高效率工作的效果。

Description

汽车前轴锻件用夹持转动装置
技术领域
本发明涉及汽车锻件生产设备技术领域，具体涉及汽车前轴锻件用夹持转动装置。
背景技术
锻件是一种加工流程。锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。锻件的优点有可伸展的长度；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。
在锻件生产过程中，需要对锻件进行夹持转运，但是现有的夹持装置上，由于其上没有设置防护组件，因此在瞬间夹固锻件时，很容易使锻件表面发生损伤，为了解决上述问题，本发明中提出汽车前轴锻件用夹持转动装置。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供汽车前轴锻件用夹持转动装置，以解决现有的夹持转运设备不具有对锻件保护的问题。
(2)技术方案
为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
汽车前轴锻件用夹持转动装置，包括夹持气缸件和夹持部，所述夹持气缸件固定设置在夹持部的外壳上，且夹持气缸件上设置有夹持气缸连接杆，所述夹持气缸连接杆的自由端延伸到夹持部内，所述夹持部包括支撑框，所述支撑框内设置有固定杆，且固定杆与夹持气缸连接杆的自由端相连接，所述固定杆上对称活动套设有两个第一转动杆，且第一转动杆的弯曲部上固定插接有限位杆，所述限位杆转动设置在限位槽内，且限位槽开设在支撑框的开口一端上，所述第一转动杆的下端固定设置有夹持板，且两个夹持板相向的上下边缘均设置有第一卡接牙，所述夹持板上开设有移动槽，且移动槽内滑动设置有移动板，所述移动板通过第一弹性支撑件固定设置在移动槽内，且移动板朝向移动槽内的一端设置有防护组件，所述移动板朝向移动槽外的一端设置有第二卡接牙。
进一步地，所述第一弹性支撑件包括支撑筒、支撑杆和支撑弹簧，所述支撑杆活动插接在支撑筒上，所述支撑弹簧缠绕在支撑杆上，且支撑弹簧的两端分别固定设置在支撑筒的侧壁上和支撑杆的侧壁上。
进一步地，所述夹持板上活动插接有紧固气缸连接杆，且紧固气缸连接杆设置在紧固气缸件上，所述紧固气缸件固定设置在夹持板的侧壁上，所述紧固气缸连接杆的自由端连接在移动板的侧板上。
进一步地，所述防护组件包括防护框和移动板，所述移动板活动插接在防护框的侧板上，且移动板位于防护框内的一端固定设置有承托板，所述移动板位于防护框外的一端固定设置有抵触板，且移动板上缠绕设置有移动弹簧，移动弹簧的两端分别固定设置在移动板的侧壁上和防护框的内侧板上。
进一步地，所述承托板与防护框的内侧壁滑动设置，且承托板的周向上套设有密封圈。
进一步地，所述承托板的侧壁固定设置有连接板，且连接板的自由端固定设置有第二弹性支撑件的一端，所述第二弹性支撑件的另一端固定设置在防护框的内侧壁上，且连接板上开设有定位滑槽，所述定位滑槽内滑动设置有定位滑块，且定位滑块通过第三弹性支撑件滑动设置在定位滑槽内，所述定位滑块位于定位滑槽外的一端铰接有第一铰杆的一端，且第一铰杆的另一端铰接在固定座的侧壁上，所述固定座固定设置在转盘的周向上，所述转盘的中部插接有第二转动杆，且第二转动杆转动设置在防护框内的滑动件上。
进一步地，所述承托板和转盘之间通过第一弹簧相连接。
进一步地，所述转盘的周向上对称铰接有两个第二铰杆，且第二铰杆的自由端铰接在牵拉滑块的侧板上，所述牵拉滑块滑动设置在防护框内，两个所述第二铰杆之间通过第二弹簧相连接。
进一步地，两个所述牵拉滑块相向的一侧均连接有橡皮筋，且橡皮筋的自由端固定设置在螺纹管的外侧壁上，所述螺纹管转动设置在防护框的内侧壁上，且螺纹管内螺纹设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有第四弹性支撑件的一端，且第四弹性支撑件的另一端固定设置在防护框的内侧壁上，所述螺纹杆的另一端固定设置有第二磁性件，所述防护框内设置有第一磁性件，且第一磁性件固定设置在转盘的侧壁上。
进一步地，所述第一磁性件和第二磁性件匹配设置，且第一磁性件和第二磁性件的中线设置在同一水平线上。
(3)有益效果：
本发明中，增设了防护组件，防护组件的设置，可以缓冲瞬间的夹固力，从而达到对锻件保护的作用，本发明中，结构设计合理，通过防护组件的设置，可有效减缓瞬间夹固力，这样可以保证转动的锻件表面不会受到损伤，从而可以避免后期再次维护的时间消耗，进而达到高效率工作的效果。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明中夹持部侧视切割结构示意图；
图3为本发明中A结构放大示意图；
图4为本发明中防护组件内部切割结构示意图；
图5为本发明中B结构放大示意图；
图6为本发明中C结构放大示意图。
附图标记如下：
支撑柱1、控制箱2、转动件3、支撑杆4、功能箱5、电机6、垂直旋转气缸件7、夹持气缸件8、夹持部9、支撑框91、固定杆92、第一转动杆93、限位槽94、限位杆95、夹持板96、第一卡接牙97、移动槽98、移动板99、第二卡接牙910、第一弹性支撑件911、紧固气缸连接杆912、紧固气缸件913、防护组件914、防护框9141、移动板9142、移动弹簧9143、抵触板9144、承托板9145、第一弹簧9146、转盘9147、第二转动杆9148、连接板9149、第二弹性支撑件91410、定位滑槽91411、定位滑块91412、第三弹性支撑件91413、第一铰杆91414、固定座91415、第二铰杆91416、第二弹簧91417、牵拉滑块91418、第一磁性件91419、第二磁性件91420、螺纹杆91421、第四弹性支撑件91422、螺纹管91423、橡皮筋91424、固定框10、控制面板11、夹持气缸连接杆12。
具体实施方式
下面结合附图1-6和实施例对本发明进一步说明：
实施例1，如图1-3所示，汽车前轴锻件用夹持转动装置，包括夹持气缸件8和夹持部9，夹持气缸件8设置在垂直旋转气缸件7上，且垂直旋转气缸件7设置在支撑杆4上，支撑杆4的下端设置在转动件3上，支撑杆4的侧壁设置有功能箱5，且功能箱5上设置有电机6，支撑杆4的分叉杆连接在支撑柱1上，且支撑柱1上设置有控制箱2，夹持部9的外侧板设置有固定框10，且固定框10上设置有控制面板11，夹持气缸件8固定设置在夹持部9的外壳上，且夹持气缸件8上设置有夹持气缸连接杆12，夹持气缸连接杆12的自由端延伸到夹持部9内，夹持部9包括支撑框91，支撑框91内设置有固定杆92，且固定杆92与夹持气缸连接杆12的自由端相连接，固定杆92上对称活动套设有两个第一转动杆93，且第一转动杆93的弯曲部上固定插接有限位杆95，限位杆95转动设置在限位槽94内，且限位槽94开设在支撑框91的开口一端上，第一转动杆93的下端固定设置有夹持板96，且两个夹持板96相向的上下边缘均设置有第一卡接牙97，夹持板96上开设有移动槽98，且移动槽98内滑动设置有移动板99，移动板99通过第一弹性支撑件911固定设置在移动槽98内，且移动板99朝向移动槽98内的一端设置有防护组件914，移动板99朝向移动槽98外的一端设置有第二卡接牙910，本发明中，增设了防护组件914，防护组件914的设置，可以缓冲瞬间的夹固力，从而达到对锻件保护的作用，本发明中，结构设计合理，通过防护组件914的设置，可有效减缓瞬间夹固力，这样可以保证转动的锻件表面不会受到损伤，从而可以避免后期再次维护的时间消耗，进而达到高效率工作的效果，夹固过程如下：
通过控制夹持气缸件8的工作，可以带着夹持气缸连接杆12向上运动，夹持气缸连接杆12的运动会带着第一转动杆93发生旋转，从而带着夹持板96运动，通过两个夹持板96的协同作用，起到夹固锻件的作用。
实施例2，如图3所示，本实施例中，增加了紧固气缸连接杆912和紧固气缸件913的组合结构，紧固气缸连接杆912和紧固气缸件913的设置，可用于夹持锻件以后进行进一步固定的效果，从而达到更加稳固的固定效果。
实施例3，如图4所示，本实施例中，通过增加了移动板9142、移动弹簧9143和抵触板9144的组合结构，在夹固时，移动板99会相对夹持板96发生运动，移动板99的运动会推着抵触板9144的运动，抵触板9144的运动会带着移动板9142运动，移动板9142的运动会使得移动弹簧9143被拉伸，从而在移动弹簧9143自身弹性的作用下，起到缓冲的效果，同时，移动板9142的运动会推着承托板9145的运动，承托板9145的运动会改变防护框9141内的气压，从而在气压的作用下，也可以起到缓冲的作用，在通过气压的缓冲作用中，需要保持良好的气密性，因此在承托板9145外套设有密封圈。
实施例4，如图4和图5所示，上述的承托板9145在运动时，会推着连接板9149运动，连接板9149的运动会使得第二弹性支撑件91410受到挤压，从而在第二弹性支撑件91410自身弹性的作用下，可以起到缓冲瞬间夹持力的作用，同时本实施例中，还增加了定位滑槽91411、定位滑块91412、第三弹性支撑件91413、第一铰杆91414和固定座91415的组合结构，连接板9149的运动通过第一铰杆91414和固定座91415的组合使得定位滑块91412运动，定位滑块91412的运动会使得第三弹性支撑件91413被挤压，从而在第三弹性支撑件91413自身弹力的作用下，可以起到缓冲的效果。
实施例5，如图4所示，在承托板9145和转盘9147之间增设了第一弹簧9146，在承托板9145和转盘9147发生相对运动时，第一弹簧9146被挤压，从而在第一弹簧9146自身弹性作用下，可以起到缓冲的效果。
实施例6，如图6所示，转盘9147的运动会通过第二铰杆91416推着牵拉滑块91418运动，牵拉滑块91418的运动会使得第二铰杆91416发生旋转，由于两个第二铰杆91416之间设置有第二弹簧91417，因此第二铰杆91416的旋转会使得第二弹簧91417被拉伸，从而可以起到缓冲的作用。
实施例7，如图6所示，转盘9147的运动会带着第一磁性件91419运动，由于第一磁性件91419与第二磁性件91420相互靠近的一侧相斥，因此第一磁性件91419的运动会带着第二磁性件91420运动，第二磁性件91420的运动会带着螺纹杆91421相对螺纹管91423运动，由于螺纹管91423与螺纹杆91421螺纹设置，因此螺纹杆91421的运动会使得螺纹管91423发生转动，螺纹管91423的转动会对橡皮筋91424有牵拉作用，由于牵拉滑块91418的运动和螺纹管91423的转动同时进行，因此通过橡皮筋91424可以起到缓冲的作用。
本发明有益效果：
本发明中，增设了防护组件914，防护组件914的设置，可以缓冲瞬间的夹固力，从而达到对锻件保护的作用，本发明中，结构设计合理，通过防护组件914的设置，可有效减缓瞬间夹固力，这样可以保证转动的锻件表面不会受到损伤，从而可以避免后期再次维护的时间消耗，进而达到高效率工作的效果。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.汽车前轴锻件用夹持转动装置，包括夹持气缸件(8)和夹持部(9)，其特征在于，所述夹持气缸件(8)固定设置在夹持部(9)的外壳上，且夹持气缸件(8)上设置有夹持气缸连接杆(12)，所述夹持气缸连接杆(12)的自由端延伸到夹持部(9)内，所述夹持部(9)包括支撑框(91)，所述支撑框(91)内设置有固定杆(92)，且固定杆(92)与夹持气缸连接杆(12)的自由端相连接，所述固定杆(92)上对称活动套设有两个第一转动杆(93)，且第一转动杆(93)的弯曲部上固定插接有限位杆(95)，所述限位杆(95)转动设置在限位槽(94)内，且限位槽(94)开设在支撑框(91)的开口一端上，所述第一转动杆(93)的下端固定设置有夹持板(96)，且两个夹持板(96)相向的上下边缘均设置有第一卡接牙(97)，所述夹持板(96)上开设有移动槽(98)，且移动槽(98)内滑动设置有移动板(99)，所述移动板(99)通过第一弹性支撑件(911)固定设置在移动槽(98)内，且移动板(99)朝向移动槽(98)内的一端设置有防护组件(914)，所述移动板(99)朝向移动槽(98)外的一端设置有第二卡接牙(910)。
2.如权利要求1所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述第一弹性支撑件(911)包括支撑筒、支撑杆和支撑弹簧，所述支撑杆活动插接在支撑筒上，所述支撑弹簧缠绕在支撑杆上，且支撑弹簧的两端分别固定设置在支撑筒的侧壁上和支撑杆的侧壁上。
3.如权利要求1所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述夹持板(96)上活动插接有紧固气缸连接杆(912)，且紧固气缸连接杆(912)设置在紧固气缸件(913)上，所述紧固气缸件(913)固定设置在夹持板(96)的侧壁上，所述紧固气缸连接杆(912)的自由端连接在移动板(99)的侧板上。
4.如权利要求1所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述防护组件(914)包括防护框(9141)和移动板(9142)，所述移动板(9142)活动插接在防护框(9141)的侧板上，且移动板(9142)位于防护框(9141)内的一端固定设置有承托板(9145)，所述移动板(9142)位于防护框(9141)外的一端固定设置有抵触板(9144)，且移动板(9142)上缠绕设置有移动弹簧(9143)，移动弹簧(9143)的两端分别固定设置在移动板(9142)的侧壁上和防护框(9141)的内侧板上。
5.如权利要求4所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述承托板(9145)与防护框(9141)的内侧壁滑动设置，且承托板(9145)的周向上套设有密封圈。
6.如权利要求4所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述承托板(9145)的侧壁固定设置有连接板(9149)，且连接板(9149)的自由端固定设置有第二弹性支撑件(91410)的一端，所述第二弹性支撑件(91410)的另一端固定设置在防护框(9141)的内侧壁上，且连接板(9149)上开设有定位滑槽(91411)，所述定位滑槽(91411)内滑动设置有定位滑块(91412)，且定位滑块(91412)通过第三弹性支撑件(91413)滑动设置在定位滑槽(91411)内，所述定位滑块(91412)位于定位滑槽(91411)外的一端铰接有第一铰杆(91414)的一端，且第一铰杆(91414)的另一端铰接在固定座(91415)的侧壁上，所述固定座(91415)固定设置在转盘(9147)的周向上，所述转盘(9147)的中部插接有第二转动杆(9148)，且第二转动杆(9148)转动设置在防护框(9141)内的滑动件上。
7.如权利要求4或6所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述承托板(9145)和转盘(9147)之间通过第一弹簧(9146)相连接。
8.如权利要求6所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述转盘(9147)的周向上对称铰接有两个第二铰杆(91416)，且第二铰杆(91416)的自由端铰接在牵拉滑块(91418)的侧板上，所述牵拉滑块(91418)滑动设置在防护框(9141)内，两个所述第二铰杆(91416)之间通过第二弹簧(91417)相连接。
9.如权利要求8所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：两个所述牵拉滑块(91418)相向的一侧均连接有橡皮筋(91424)，且橡皮筋(91424)的自由端固定设置在螺纹管(91423)的外侧壁上，所述螺纹管(91423)转动设置在防护框(9141)的内侧壁上，且螺纹管(91423)内螺纹设置有螺纹杆(91421)，所述螺纹杆(91421)的一端连接有第四弹性支撑件(91422)的一端，且第四弹性支撑件(91422)的另一端固定设置在防护框(9141)的内侧壁上，所述螺纹杆(91421)的另一端固定设置有第二磁性件(91420)，所述防护框(9141)内设置有第一磁性件(91419)，且第一磁性件(91419)固定设置在转盘(9147)的侧壁上。
10.如权利要求9所述的汽车前轴锻件用夹持转动装置，其特征在于：所述第一磁性件(91419)和第二磁性件(91420)匹配设置，且第一磁性件(91419)和第二磁性件(91420)的中线设置在同一水平线上。
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