CN110518495A - 一种车底干线牵引装置及牵引方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车底干线牵引装置及牵引方法，车底干线牵引装置包括滑板，其一端安装有拉力显示器、另一端安装有支撑板；所述滑板上还安装有卷扬机，所述卷扬机位于所述拉力显示器和所述支撑板之间，所述卷扬机和所述拉力显示器之间连接有弹簧；所述支撑板上设有牵引通孔，缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳穿过所述牵引通孔、并与车底干线相连。本发明的车底干线牵引装置结构稳固可靠，可以快速有效地对车底干线进行牵引，省时省力，牵引效率高。而且，本发明的车底干线牵引装置具有自动预警功能，可以降低牵引力过大对钢丝绳和车底干线造成断裂的风险。

Description

一种车底干线牵引装置及牵引方法

技术领域

本发明涉及牵引设备技术领域，具体来说涉及一种车底干线牵引装置及牵引方法。

背景技术

配线是保证电气设备运行的基础步骤，对于铁路旅客列车来说更是尤为重要，配线质量的好坏直接影响着列车运行的安全。车底配线是列车配线的重要组成部分，传统铁道车辆车底配线主要先将钢丝绳穿过线槽，然后将钢丝绳与车底干线连接，再用人力进行牵引。此种配线方式存在以下几种缺点：（1）手工作业劳动强度大，耗费的人力比较多；（2）人力拉线影响工作效率；（3）人力牵引过程中车下大线易打结，在一定程度上影响大线的质量；（4）传统牵引方式耗费的人力成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车底干线牵引装置及牵引方法，以解决现有车底干线牵引存在的效率低、劳动强度大的缺陷。

为此，本发明提供了一种车底干线牵引装置，包括滑板，其一端安装有拉力显示器、另一端安装有支撑板；所述滑板上还安装有卷扬机，所述卷扬机位于所述拉力显示器和所述支撑板之间，所述卷扬机和所述拉力显示器之间连接有弹簧；所述支撑板上设有牵引通孔，缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳穿过所述牵引通孔、并与车底干线相连。

优选的，所述卷扬机底部固定连接有底座，所述底座连接于所述滑板上、并相对于所述滑板可移动。

优选的，所述滑板的一端安装有安装座，所述拉力显示器安装于所述安装座上。

优选的，所述拉力显示器上安装有报警器，所述卷扬机的牵引拉力大于或等于预警值时，所述报警器报警、且所述卷扬机停止工作。

优选的，所述支撑板的外侧垂直设有抵触板，所述抵触板抵靠于车体上。

优选的，所述滑板下方的两端分别连接有滑道，所述滑板下方的中间部位连接有丝杆，所述丝杆驱动所述滑板沿着所述滑道进行移动。

优选的，所述滑道与所述丝杆相平行，所述滑道与所述滑板相垂直。

优选的，还包括工作台，所述滑道和所述丝杠固定于所述工作台上。

优选的，所述工作台下方连接垂直有可升降的立柱，所述立柱下方连接有万向轮。

优选的，所述钢丝绳和所述车底干线之间通过连接器进行连接，所述连接器包括固定板，所述固定板上设有用于连接所述钢丝绳的第一螺栓以及用于连接所述车底干线的第二螺栓；所述固定板下表面设有多个底部滚轮，所述固定板上表面边缘设有多个边缘滚轮。

本发明所述的车底干线牵引装置的牵引方法包括：将缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳穿过所述牵引通孔、并与所述连接板相连，将所述车底干线连接在所述连接板上；启动所述卷扬机使之牵引所述钢丝绳，从而牵引所述车底干线；所述拉力显示器用于实时检测所述卷扬机的牵引拉力，若所述卷扬机的牵引拉力小于预警值，则牵引过程有效运行；若所述卷扬机的牵引拉力等于或大于预警值，则所述报警器报警、所述卷扬机停止牵引。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种车底干线牵引装置及牵引方法，车底干线牵引装置包括滑板，其一端安装有拉力显示器、另一端安装有支撑板；所述滑板上还安装有卷扬机，所述卷扬机位于所述拉力显示器和所述支撑板之间，所述卷扬机和所述拉力显示器之间连接有弹簧；所述支撑板上设有牵引通孔，缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳穿过所述牵引通孔、并与车底干线相连。本发明的车底干线牵引装置结构稳固可靠，可以快速有效地对车底干线进行牵引，省时省力，牵引效率高。而且，本发明的车底干线牵引装置具有自动预警功能，可以降低牵引力过大对钢丝绳和车底干线造成断裂的风险。

结合附图阅读本发明的具体实施方式上，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本发明车底干线牵引装置的一种实施例的部分结构示意图；

图2是图1中A部分放大图；

图3是图2中B部分放大图；

图4是本发明车底干线牵引装置的一种实施例的俯视图；

图5是本发明车底干线牵引装置的一种实施例的主视图；

图6是本发明车底干线牵引装置的支撑板的一种实施例的结构示意图；

图7是本发明车底干线牵引装置的连接器的一种实施例的结构示意图；

图8是本发明车底干线牵引装置的连接器的一种实施例的仰视图。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1-图8所示，本实施例的车底干线牵引装置包括滑板10，其一端安装有拉力显示器20、另一端安装有支撑板30；滑板10上还安装有卷扬机40，卷扬机40位于拉力显示器20和支撑板30之间，卷扬机40和拉力显示器20之间连接有弹簧21；支撑板30上设有牵引通孔31，缠绕于卷扬机40上的钢丝绳41穿过牵引通孔31、并与车底干线61相连。

本实施例的车底干线牵引装置结构稳固可靠，可以快速有效地对车底干线61进行牵引，省时省力，牵引效率高。而且，本实施例的车底干线牵引装置具有自动预警功能，可以降低牵引力过大对钢丝绳41和车底干线61造成断裂的风险。

采用卷扬机40提供牵引拉力，卷扬机40的绳速在小范围内浮动，牵引拉力输出较为均匀，对钢丝绳41和车底干线61的损伤小。

本实施例中，牵引通孔31为横向设置的长条状，钢丝绳41穿过牵引通孔31且不与牵引通孔31内壁相接触。牵引通孔31一方面可以对钢丝绳41的牵引起到导向作用，也可以避免和钢丝绳41直接接触，从而可以避免对钢丝绳41造成磨损。

卷扬机40底部固定连接有底座42，底座42上设有长条状连接孔43，螺栓44穿过连接孔43并连接到滑板10上，从而将底座42连接到滑板10上，进而可以将卷扬机40连接到滑板10上。本实施例中，连接孔43为长条状，螺栓44穿过连接孔43并固定连接到滑板10上，使得底座42可以相对于滑板10进行移动。在卷扬机40的牵引拉力下底座42可以沿着连接孔43进行移动，即可以使得卷扬机40相对于拉力显示器20产生相对位移，从而可以使得拉力显示器20实时监测卷扬机40的牵引拉力。

卷扬机40和底座42的连接方式可以为螺栓连接、焊接、或者本领域通用的其他固定连接方式，在此不做具体限制。

滑板10的一端可以通过螺栓连接或者焊接有安装座22，拉力显示器20可以通过螺栓连接安装于安装座22上。

拉力显示器20上安装有报警器（未在图中示出），卷扬机40的牵引拉力超过预警值时，报警器会报警，从而卷扬机40会停止对钢丝绳41和车底干线61的牵引，防止钢丝绳41和车底干线61出现断裂的风险。牵引拉力的预警值可以根据实际情况进行检测计算，在此不做具体限制。

支撑板30的外侧垂直焊接有抵触板32，抵触板32抵靠于车体（未在图中示出）上，可以防止本实施例的牵引装置在牵引过程中晃动或移动，从而可以保证牵引过程顺利有效进行。

滑板10下方的两端分别连接有滑道12，滑板10下方的中间部位连接有丝杆13，丝杆13可以驱动滑板10沿着滑道12进行移动。在牵引操作之前，可以先通过丝杆13驱动滑板10移动，使得滑板10移动到最合适的工位上，从而便于牵引操作。

滑道12与丝杆13相平行，滑道12与滑板10相垂直。

还包括工作台14，工作台14平行设置于滑板10下方，滑道12和丝杠13固定于工作台14上。

工作台14下方连接垂直有可升降的立柱15，通过立柱15便于调节本实施例的车底干线牵引装置的高度。立柱15下方连接有万向轮16，通过万向轮16便于移动本实施例的车底干线牵引装置。

钢丝绳41和车底干线61之间通过连接器60进行连接，连接器60包括固定板；固定板为对称结构的一体件，如图8所示，以虚线为分界线，固定板可以由三角形板62和长方形板63拼接而成。三角形板62的顶角处设置成圆弧形，可以有效缓解固定板与周围障碍物之间的碰撞，减少障碍物对固定板的阻碍力，而且三角形板62还可以使得整个连接器受力均匀；长方形板63可以减少整个固定板的尺寸，减少固定板与线槽碰撞的概率。

固定板上表面固定有第一螺栓64，第一螺栓64可以位于三角形板62的中心处，第一螺栓64上连接有可以连接钢丝绳41的接线端子（未在图中示出）。固定板上表面还等间隔固定有多个第二螺栓65，第二螺栓65上连接有可以连接车底干线61的接线端子（未在图中示出），可以满足多条车底干线61的同时连接和牵引，从而可以提高车底干线61的牵引效率；多个第二螺栓65等间隔分布，可以防止相邻的车底干线61碰撞摩擦打结。

三角形板62下表面中心处设有一个底部滚轮66，长方形板63下表面的两端分别设有一个底部滚轮66；三个底部滚轮66可以使得固定板受力均匀、减少固定板与线槽之间的碰撞摩擦力，利于固定板的快速移动，提高牵引效率；还可以防止固定板在牵引过程总发生翻转。

三角形板62上表面的两条边分别设有两个边缘滚轮67，长方形板63上表面的两端分别设有一个边缘滚轮67，边缘滚轮67可以使得固定板受力均匀，当固定板与线槽边缘相碰撞时，多个边缘滚轮67可以减少固定板与线槽边缘的摩擦力。当牵引装置在直线槽中因为受力不均发生碰撞时，长方形板63上的两个边缘滚轮67可以与线槽边缘滚动，有效减小摩擦力；当牵引装置在曲线槽中由于移动路径发生改变时，三角形板62边缘可能与线槽发生碰撞，三角形板62上的四个边缘滚轮67可有效减小摩擦，使得牵引装置可以顺应移动路径的变化进行移动。

本实施例的车底干线牵引装置的牵引方法包括：将缠绕于卷扬机40上的钢丝绳41穿过牵引通孔31、并与第一螺栓64相连，将车底干线61并与第二螺栓65相连；启动卷扬机40使之牵引钢丝绳40，从而牵引车底干线61；拉力显示器20用于实时检测卷扬机40的牵引拉力，若卷扬机40的牵引拉力小于预警值，则牵引过程有效运行；若卷扬机40的牵引拉力等于或大于预警值，则报警器报警、卷扬机40停止牵引。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照下述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对下述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车底干线牵引装置，其特征在于，包括

滑板，其一端安装有拉力显示器、另一端安装有支撑板；

所述滑板上还安装有卷扬机，所述卷扬机位于所述拉力显示器和所述支撑板之间，所述卷扬机和所述拉力显示器之间连接有弹簧；

所述支撑板上设有牵引通孔，缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳穿过所述牵引通孔、并与车底干线相连。

2.如权利要求1所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

所述卷扬机底部固定连接有底座，所述底座连接于所述滑板上、并相对于所述滑板可移动。

3.如权利要求1所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

所述滑板的一端安装有安装座，所述拉力显示器安装于所述安装座上。

4.如权利要求1所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

所述拉力显示器上安装有报警器，所述卷扬机的牵引拉力大于或者等于预警值时，所述报警器报警、且所述卷扬机停止工作。

5.如权利要求1所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

所述支撑板的外侧垂直设有抵触板，所述抵触板抵靠于车体上。

6.如权利要求1所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

所述滑板下方的两端分别连接有滑道，所述滑板下方的中间部位连接有丝杆，

所述丝杆驱动所述滑板沿着所述滑道进行移动。

7.如权利要求6所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

所述滑道与所述丝杆相平行，所述滑道与所述滑板相垂直。

8.如权利要求7所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

还包括工作台，所述滑道和所述丝杠固定于所述工作台上；

所述工作台下方连接垂直有可升降的立柱，所述立柱下方连接有万向轮。

9.如权利要求1所述的车底干线牵引装置，其特征在于，

所述钢丝绳和所述车底干线之间通过连接器进行连接，

所述连接器包括固定板，所述固定板上设有用于连接所述钢丝绳的第一螺栓以及用于连接所述车底干线的第二螺栓；

所述固定板下表面设有多个底部滚轮，所述固定板上表面边缘设有多个边缘滚轮。

10.如权利要求9所述的车底干线牵引装置的牵引方法，其特征在于，

所述方法包括：

将缠绕于所述卷扬机上的钢丝绳穿过所述牵引通孔、并与所述第一螺栓相连，将所述车底干线与所述第二螺栓相连；

启动所述卷扬机使之牵引所述钢丝绳，从而牵引所述车底干线；

所述拉力显示器用于实时检测所述卷扬机的牵引拉力，若所述卷扬机的牵引拉力小于预警值，则牵引过程有效运行；若所述卷扬机的牵引拉力等于或大于预警值，则所述报警器报警、所述卷扬机停止牵引。