CN110516824A - 航空维修工具及设备的管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的航空维修工具及设备的管理系统及方法，设备管理模块：包括读写器、通讯模块和天线；设备管理模块用于采集航空维修工具及设备的数据，并将该数据发送给管理设备；管理设备：用于在领用、归还、报修或清点过程中，显示所述设备管理模块上传的数据；管理设备还用于根据所述设备管理模块上传的数据实现航空维修工具及设备的自主领用、自主归还、自主报修或自主清点；管理设备还用于根据设备管理模块的数据进行定位异常报警或出入库异常报警，该管理系统，布局简单，降低了人力成本，提高了工作效率。

Description

航空维修工具及设备的管理系统及方法

技术领域

本发明属于航空器材库房管理技术领域，具体涉及航空维修工具及设备的管理系统及方法。

背景技术

现有的航空领域航空维修工具设备的管理还停留在人工管理的阶段，例如：

1、库房管理。库房中物品的领用和借还需要依靠库房管理员实现航空维修工具/设备的交接。在领用时，由领用人进行清点确认，归还时，由库房管理员进行清点确认。另外库房需要定期进行物品的盘点工作。但是这种库房管理模式，存在以下问题：耗费人力。库房一般需要进行人员轮班24小时值守，所以通常一个小库房需配备至少4人。布局困难。针对很多行业的工作特性，有时候需要对库房进行多地布局，这就导致了新库房布局缓慢。影响工作效率。当出现大量领用借还需求时，会存在排队现象，由于人工确认方式速度较为缓慢，进而影响工作效率。管控精度低。现有库房中，航空维修工具清点纯粹依靠人力清点，管控精度太低，易造成管理失控。需要人工盘点。

2、机库内航空维修工具/设备的管理。当前为了机库内维修工作的顺利开展，会在机库区域摆放常用航空维修工具和设备，但是现有技术还没有针对机库内航空维修工具/设备的管理，提供既保障效率又保障管控精度的有效管控方式。

3、机坪内航空维修工具/设备的管理。当前为了保障机坪内的航空器维修、接送机等业务，各航司或机场单位会在机坪处摆放单位的常用航空维修工具/设备，但是现有技术还没有针对机坪内航空维修工具/设备的管理，提供既保障效率又保障管控精度的有效管控方式。

4、借出航空维修工具/设备的现场管控。航空维修过程中为了避免航空维修工具丢失而导致遗忘在航空器上，要求对借出的航空维修工具/设备在现场转移时进行清点工作，当前清点航空维修工具存在以下问题：清点过程无数据支持，无法监控每次转移是否进行了清点、是否清点无误，存在因不可避免的人为因素导致的航空维修工具丢失后不能第一时间发现，寻找航空维修工具时凭借记忆推算节点不完整；采用纯人工清点，速度缓慢；现场当出现多领用人之间航空维修工具串用时，领用归属无法系统化交接。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种航空维修工具及设备的管理系统及方法，降低了人力成本，提高了工作效率，提高了管控精度。

一种航空维修工具及设备的管理系统，包括：

设备管理模块：包括读写器、通讯模块和天线；设备管理模块用于采集航空维修工具及设备的数据，并将该数据发送给管理设备；

管理设备：用于在领用、归还、报修或清点过程中，显示所述设备管理模块上传的数据；管理设备还用于根据所述设备管理模块上传的数据实现航空维修工具及设备的自主领用、自主归还、自主报修或自主清点；管理设备还用于根据设备管理模块的数据进行定位异常报警或出入库异常报警。

优选地，所述管理设备还用于在完成航空维修工具及设备的自主领用后，生成领用清单；所述管理设备包括手持终端；

所述手持终端用于接收用户的清点指令，读取用户的领用清单；手持终端还用于识别领用的航空维修工具及设备上的电子标签，并将领用清单中所有识别到的航空维修工具及设备的清点状态修改为已识别，完成所述自主清点。

优选地，所述手持终端还用于接收用户的转借发起指令，输入转借的航空维修工具及设备、以及接收人身份信息；当所述接收人身份信息验证合法时，生成转借流程发送给接收人的手持终端；

所述手持终端还用于在接收人接收到所述转借流程时，识别转借的航空维修工具及设备上的电子标签，当识别到的航空维修工具及设备的信息与转借流程中的转借的航空维修工具及设备一致时，将转借流程中转借的航空维修工具及设备的转借状态修改为已识别，完成自主转借。

优选地，所述管理系统设置于库房内，所述库房包括领用归还区域和库房区域，其中所述领用归还区域内设有与所述库房区域连通的扫描过道；

所述管理设备包括服务器、以及设置于领用归还区域内的PC；

所述设备管理模块包括设置于领用归还区域内、用于识别航空维修工具及设备中电子标签的第一设备管理模块，设置于库房区域内、用于定位航空维修工具及设备的第二设备管理模块，设置于领用归还区域门口位置处的第一扫描子系统，以及设置于所述扫描过道内的第二扫描子系统；

所述管理系统还包括设置于领用归还区域门口外、与所述PC电连接的门禁子系统。

优选地，所述管理系统设置于机库内；

所述设备管理模块设置于机库内指定区域，并用于对该指定区域内的航空维修工具及设备进行持续定位监控；所述管理设备包括所述手持终端以及设置于机库内的PC。

优选地，所述管理系统设置于移动工具车内；

所述移动工具车包括工具车主体，所述工具车主体上设有具有开口、存放航空维修工具及设备的存放空间，所述设备管理模块设置于存放空间内，所述存放空间的开口还设有盖板密封，所述盖板通过一电控锁体上锁；所述管理设备集成在工具车的外表面上；

所述工具车的外表面还设有认证模块，所述认证模块用于接收用户的身份信息，并传输给管理设备；所述管理设备还用于通过该用户的身份信息判断该用户为合法用户时，控制所述电控锁体解锁。

优选地，所述管理系统设置于机坪内；所述管理系统还包括设置于航空维修工具及设备上的通讯锁；所述通讯锁上锁时，航空维修工具及设备停止使用；所述通讯锁还用于采集航空维修工具及设备的位置信息；

所述管理设备还用于接收用户的身份信息，如果该用户为合法用户时，控制所述通讯锁解锁。

第二方面，一种航空维修工具及设备的管理方法，在第一方面所述的管理系统上运行，

所述自主领用具体包括：

管理设备利用设备管理模块识别用户领用的航空维修工具及设备上的电子标签，在预设的库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为领出，存储领出用户的身份信息；

所述自主归还具体包括：

管理设备识别用户归还的航空维修工具及设备上的电子标签，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为库存，存储归还用户的身份信息；

所述自主报修具体包括：

管理设备接收录入的待报修的航空维修工具及设备，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为报修，存储报修用户的身份信息。

优选地，当所述管理系统设置于库房内，所述出入库异常报警具体包括：

当第二扫描子系统识别到航空维修工具及设备的电子标签，并且检测到该航空维修工具及设备在所述数据库中的状态为领出时，生成入库异常信息，进行报警；

当第一扫描子系统识别到航空维修工具及设备的电子标签，并且检测到该航空维修工具及设备在所述数据库中的状态为库存或报修时，生成出库异常信息，进行报警。

优选地，所述定位异常报警具体包括：

管理设备获取设备管理模块识别到的指定区域内的航空维修工具及设备的电子标签，当检测到该指定区域内的航空维修工具及设备与所述数据库中状态为库存或报修的航空维修工具及设备不匹配时，生成定位异常信息，进行报警；

管理设备用于实时显示当前报警的数据，当报警事件超过预设的时间后，通过短信推送或语音电话通知管理人员。

由上述技术方案可知，本发明提供的管理系统及方法，基于RFID技术实现无人化自主领用、借还、报修、清点和异常报警/推送功能，降低了人力成本，提高了工作效率，提高了管控精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本方实施例二提供的管理系统在库房管理下的模块框图。

图2为本方实施例四提供的管理系统在机库管理下的模块框图。

图3为本方实施例五提供的管理系统在机坪管理下的模块框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

实施例一：

一种航空维修工具及设备的管理系统，参见图1-3，包括：

设备管理模块：包括读写器7、通讯模块和天线8；设备管理模块用于采集航空维修工具及设备的数据，并将该数据发送给管理设备；

具体地，读写器为高频读写器或超高频读写器，天线采用RFID天线。该系统采用高频读写器或超高频读写器对电子标签进行读写，提高了读写的准确性。所述高频读写器和超高频读写器均为RFID读写器。航空维修工具及设备设置的电子标签为RFID标签，设备管理模块可以识别读写器通讯范围内的电子标签。所述设备管理模块通过USB端口与所述管理设备电连接。读写器还通过馈线接口与所述天线连接。

管理设备：用于在领用、归还、报修或清点过程中，显示所述设备管理模块上传的数据；管理设备还用于根据所述设备管理模块上传的数据实现航空维修及设备的自主领用、自主归还、自主报修或自主清点；管理设备还用于根据设备管理模块的数据进行定位异常报警或出入库异常报警。

该管理系统基于RFID技术实现无人化自主领用、借还、报修、清点和异常报警/推送功能，降低了人力成本，提高了工作效率，提高了管控精度。

优选地，所述管理设备还用于在完成航空维修工具及设备的自主领用后，生成领用清单；所述管理设备包括手持终端11；

所述手持终端11用于接收用户10的清点指令，读取用户10的领用清单；手持终端还用于识别领用的航空维修工具及设备上的电子标签，并将领用清单中所有识别到的航空维修工具及设备的清点状态修改为已识别，完成所述自主清点。

具体地，所述手持终端包括手机、平板等移动设备。该管理系统还支持在工作现场对借出的航空维修工具及设备进行清点，实现航空维修工具/设备清点的准确性、可追溯性、完整性。清点过程包括用户登录手持终端，获取登陆账号的领用清单，通过手持终端上设置的RFID读写模块对现场航空维修工具或设备进行识别，根据识别到数据实时将领用清单中该航空维修工具或设备的状态变更为已识别，当全部航空维修工具或设备识别完成后，提交清点记录，完成清点。

优选地，所述手持终端还用于接收用户的转借发起指令，输入转借的航空维修工具及设备、以及接收人身份信息；当所述接收人身份信息验证合法时，生成转借流程发送给接收人的手持终端；

所述手持终端还用于在接收人接收到所述转借流程时，识别转借的航空维修工具及设备上的电子标签，当识别到的航空维修工具及设备的信息与转借流程中的转借的航空维修工具及设备一致时，将转借流程中转借的航空维修工具及设备的转借状态修改为已识别，完成自主转借。

具体地，该管理系统还为现场多用户之间航空维修工具或设备的转借提供便捷操作。转借过程为当前领用航空维修工具或设备的用户点击提交转借功能，生成转借发起指令，输入转借的航空维修工具或设备，以及接收人，当接收人身份识别成功后，提交转借流程至接收人处；接收人登录手持终端后，通过手持终端中的RFID读写模块对待接收的航空维修工具/设备进行识别，将识别到的航空维修工具或设备的状态变更为已识别，点击确认完成转借过程。

实施例二：

实施例二在实施例一的基础上，提供了一种库房管理系统。

参见图1，所述管理系统设置于库房内，所述库房包括领用归还区域1和库房区域2，其中所述领用归还区域1内设有与所述库房区域2连通的扫描过道；

所述管理设备包括服务器9、以及设置于领用归还区域内的PC6；

所述设备管理模块包括设置于领用归还区域内、用于识别航空维修工具及设备中电子标签的第一设备管理模块，设置于库房区域内、用于定位航空维修工具及设备的第二设备管理模块，设置于领用归还区域门口位置处的第一扫描子系统4，以及设置于所述扫描过道内的第二扫描子系统5；

所述管理系统还包括设置于领用归还区域门口外、与所述PC电连接的门禁子系统3。

具体地，该系统可以通过报警器12(例如蜂鸣器和喇叭)等进行报警。第一扫描子系统和第二扫描子系统用于识别航空维修工具或设备上的电子标签，这样当有航空维修工具或设备进出领用归还区域和库房区域时，第一扫描子系统和第二扫描子系统都能够识别出该航空维修工具或设备。领用归还区域供领用人通过第一设备管理模块识别领用或归还的航空维修工具或设备上的电子标签。第二设备管理模块可以识别读写器范围内的电子标签，当该范围内的航空维修工具或设备移动出读写器的识别范围时，第二设备管理模块将识别不到该航空维修工具或设备的电子标签，此时认为该航空维修工具或设备出现了移动，不在原来的位置上，从而实现对识别范围内的航空维修工具和设备的定位监控。

设备管理模块可以直接与服务器通信，也可以将数据传给PC，由服务器或PC完成数据的处理和存储。

该系统在领用归还区域设有PC，操作人员可以自主对航空维修工具或设备进行识别，实现自主领用、自主归还、自主报修等功能，另外在领用归还区域和库房区域的出入口处都设有扫描子系统，当有航空维修工具或设备未按要求进行领用/归还操作、并且进出扫描子系统时，扫描子系统都能够进行识别，当发现异常出入库航空维修工具或设备信息后，进行报警及推送，该系统不需要专门设有人员进行航空维修工具或设备的出入库管理，大幅降低了库房所配备的库房管理员数量。构架简单，可配合公司发展布局，实现库房的快速布局，同时大幅提升单次领用归还的效率，避免领用借还高峰期，提升工作效率。

本发明实施例所提供的系统，为简要描述，实施例部分未提及之处，可参考前述系统实施例中相应内容。

实施例三：

实施例三在实施例二的基础上，提供了一种库房管理方法。

该方法通过读写器获取电子标签数据，再将获取的数据推送至管理设备，管理设备对数据进行逻辑处理，主要处理模式为根据航空维修工具或设备的具体信息触发出库警报、入库警报、异常数据监控、异常信息推送相关人员等处理。具体包括以下步骤：

1、领用过程。

门禁子系统识别用户的身份信息，并发送给管理设备；

管理设备当检测到预设的授权人员数据库中存在所述用户的身份信息时，生成开门指令发送给门禁子系统，控制所述门禁子系统开门；

管理设备接收用户的领用指令，通过第一设备管理模块识别用户领用的航空维修工具及设备上的电子标签，在预设的库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为领出，存储领出用户的身份信息。

具体地，领用设备或航空维修工具时，用户在门禁子系统处刷卡识别身份信息，如果授权人员数据库中存在该用户的身份信息，则说明该用户可以进入库房，控制门禁打开，用户进入库房区域，自主在库房区域拿取计划领用的航空维修工具或设备，然后前往领用归还区域的PC处刷卡进行激活系统，输入领用指令，将计划领出的航空维修工具或设备通过第一设备管理模块进行逐一识别，全部识别后进行确认领出，并修改对应航空维修工具/设备的状态为领出，记录用户的身份信息，就可以正常出库。

2、出库异常警报。

当第一扫描子系统识别到航空维修工具及设备的电子标签，并且检测到该航空维修工具及设备在所述数据库中的状态为库存或报修时，生成出库异常信息，进行报警；

具体地，当用户未在管理设备处登记领用，就将设备或航空维修工具直接出库时，此时设置在领用归还区域门口位置处的第一扫描子系统将识别到未登记领用就直接出库的设备或航空维修工具，发现状态为库存或报修的航空维修工具/设备异常出库，从而触发出库异常警报并记录出库异常信息，出库异常信息包括异常航空维修工具或设备信息和用户的身份信息。

3、归还过程。

管理设备识别用户归还的航空维修工具及设备上的电子标签，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为库存，存储归还用户的身份信息。

具体地，归还设备或航空维修工具时，用户在门禁子系统处刷卡识别身份信息，如果授权人员数据库中存在该用户的身份信息，控制门禁打开，用户进入领用归还区域，用户在PC处刷卡激活系统后，录入归还指令,将计划归还的航空维修工具或设备通过第一设备管理模块进行逐一识别，全部识别后进行确认归还，此时修改对应航空维修工具/设备的状态为库存，记录用户的身份信息，用户将归还的航空维修工具或设备放回库房区域中指定位置，完成归还过程。

4、入库异常警报。

当第二扫描子系统识别到航空维修工具及设备的电子标签，并且检测到该航空维修工具及设备在所述数据库中的状态为领出时，生成入库异常信息，进行报警。

具体地，当用户将计划归还的航空维修工具或设备未前往管理设备处登记归还，就直接入库时，第二扫描子系统将监测到状态为领用的设备或航空维修工具异常入库，从而触发入库异常警报并记录入库异常信息，包括异常设备或航空维修工具信息和用户的身份信息。

5、报修过程。

管理设备接收录入的待报修的航空维修工具及设备，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为报修，存储报修用户的身份信息。

具体地，用户在归还或领用过程中，如果发现设备或航空维修工具损坏或者电子标签无法识别的情况，可以对设备或航空维修工具进行报修处理，报修的设备或航空维修工具状态变为报修，同时记录报修人员的身份信息，用户在登记完报修后，可以将报修设备或航空维修工具放置在指定的报修区域内。

6、异常操作。

管理设备获取设备管理模块识别到的指定区域内的航空维修工具及设备的电子标签，当检测到该指定区域内的航空维修工具及设备与所述数据库中状态为库存或报修的航空维修工具及设备不匹配时，生成定位异常信息，进行报警；

具体地，这里的设备管理模块为第二设备管理模块，库房区域内可以设置多个货架，设备或航空维修工具放置在货架上，第二设备管理模块设置在货架上。该系统可以以轮询时间(例如2分钟)为一个循环时间，当该时间到达时，判定设备或航空维修工具是否在位，由于读写器的读写范围是有限的，所以当读写器识别到设备或航空维修工具的电子标签时，说明该设备或航空维修工具在读写器的读写范围内，即该设备或航空维修工具距离读写器不远，该设备或航空维修工具在位。当读写器识别不到设备或航空维修工具的电子标签时，说明设备或航空维修工具可能已经不在原来的位置处了，有可能已经被领走，此时如果数据库中该设备或航空维修工具的状态为库存或报修时，触发定位异常信息。

管理设备用于实时显示当前报警的数据，当报警事件超过预设的时间后，通过短信推送或语音电话通知管理人员。

具体地，管理设备当检测到报警事件时，如果在预设的时间内，该报警事件还是没有消除的话，通过短信推送或语音电话通知管理人员。

该管理方法，能够实现库房的无人化自主领用借还，对于异常操作具备纠错提醒、持续监控、触发推送等管控措施，实现精确化管控。

本发明实施例所提供的方法，为简要描述，实施例部分未提及之处，可参考前述系统实施例中相应内容。

实施例四：

实施例四在上述实施例的基础上，提供了一种机库内管理系统。

作为航空维修工具/设备管控的布局延伸，机库内的航空维修工具/设备同样基于RFID技术进行管控，分为大型类航空维修工具/设备与小中型类航空维修工具的管控。

1、大型类航空维修工具/设备。

该管理系统设置于机库内；所述设备管理模块设置于机库内指定区域，并用于对该指定区域内的航空维修工具及设备进行持续定位监控；所述管理设备包括所述手持终端以及设置于机库内的PC。

基于RFID技术，通过区域定位结合航空维修工具/设备状态来完成异常信息的推送、归还的确认。其中，

领用过程为用户通过PC或手持终端选择需要领用的大型类航空维修工具/设备，完成领用申请后，获取领用人信息并更改申请航空维修工具/设备的状态，领用人可以在现场将对应航空维修工具/设备带出定位区域，设备管理模块持续对定位区域内的航空维修工具/设备进行定位判断。

归还过程为将需归还的大型类航空维修工具/设备放置在指定的定位区域后，通过管理设备进行确认归还操作，此时设备管理模块判定对应归还航空维修工具/设备是否在位，确认在位后提示归还成功，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为库存，未识别到进行异常提示。

报修过程为将需报修的大型类航空维修工具/设备放置在指定的定位区域后，通过管理设备进行确认报修操作，此时定位区域内的设备管理模块判定对应的报修航空维修工具/设备是否在位，确认在位的提示报修成功，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为报修，未识别到进行异常提示。

异常操作为设备管理模块以一定时间周期(例如2分钟)为一个循环，重复判定航空维修工具/设备是否在位，当领用人将定位区域大型航空维修工具/设备未领用直接进行移出使用时，在一定时间周期(例如2分钟)将触发定位异常信息，当报警事件超过预设的时间后，通过短信推送或语音电话通知管理人员。

2、小中型类航空维修工具。

参见图2，机库33内小中型类航空维修工具的管理采用移动工具车34实现。所述管理系统设置于移动工具车34内；所述移动工具车34包括工具车主体，所述工具车主体上设有具有开口、存放航空维修工具及设备的存放空间，所述设备管理模块设置于存放空间内，所述存放空间的开口还设有盖板密封，所述盖板通过一电控锁体32上锁；所述管理设备集成在工具车的外表面上；移动工具车内还可以设有报警器32。

所述工具车的外表面还设有认证模块，所述认证模块用于接收用户的身份信息，并传输给管理设备；所述管理设备还用于通过该用户的身份信息判断该用户为合法用户时，控制所述电控锁体解锁。

具体地，领用过程为通过机库内移动工具车进行自主领用，领用人通过身份认证后，在工具车的管理设备上解锁电控锁体进入领用，管理设备上显示是否有满足需要的航空维修工具或设备可领用，如果有，再将该航空维修工具或设备领出后，提示让领用人确认，完成确认后，记录本次领用航空维修工具、领用人信息的记录。在领用过程中，设备管理模块持续对工具车内的航空维修工具及设备进行定位判断。

归还过程为通过移动工具车进行自主归还，归还人通过身份认证后，解锁电控锁体，将对应航空维修工具或设备放入存放空间中，移动工具车自动识别本次进出航空维修工具或设备，并提示让归还人确认，完成确认后记录本次归还航空维修工具、归还人信息的记录，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为库存。在归还过程中，设备管理模块持续对工具车内的航空维修工具及设备进行定位判断。

报修过程为通过机库内移动工具车进行自主报修，归还人通过身份认证后，解锁锁体，将对应航空维修工具或设备放入报修区域，提示让报修人确认，完成确认后在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为报修，记录本次报修航空维修工具、报修人信息的记录。

异常操作。在使用过程中发现归还航空维修工具未在所属的位置时，系统进行异常提示，且无法退出系统，待操作人进行正确摆放后，方可确认归还及退出系统。

系统如果在判定过程中发现已有报修航空维修工具被拿出的，进行异常提示，且无法退出系统，待操作人将报修航空维修工具放回报修区域后，方可完成报修及退出系统。

该管理方法可以对机库内航空维修工具/设备的使用/归还进行了有效管控，实现了区域定位、使用权限、使用追溯性等功能；在提升了管控精度的同时，提升了现场人员对航空维修工具/设备的使用效率、便捷性。

本发明实施例所提供的方法和系统，为简要描述，实施例部分未提及之处，可参考前述实施例中相应内容。

实施例五：

实施例五在实施例一的基础上，提供了一种机坪内管理系统及方法。

作为航空维修工具/设备管控的布局延伸，机坪22内的航空维修工具/设备基于通讯锁来实现定位、锁开关、使用记录功能。

参见图3，所述管理系统设置于机坪22内；所述管理系统还包括设置于航空维修工具及设备上的通讯锁21；所述通讯锁21上锁时，航空维修工具及设备停止使用；所述通讯锁21还用于采集航空维修工具及设备的位置信息；

所述管理设备还用于接收用户的身份信息，如果该用户为合法用户时，控制所述通讯锁解锁。

具体地，该系统中的管理设备包括服务器。领用过程为领用人通过管理设备对通讯锁进行识别开锁，开启后，保存当前航空维修工具/设备为使用状态、记录使用人数据。

归还过程为归还人将设备归还至指定区域，并将航空维修工具/设备进行上锁后，服务器获取通讯锁状态、位置、电子标签来确认是否完成归还操作，发现未锁或位置偏离范围区域的提示归还人。

报修过程为在领用或归还时，对航空维修工具/设备进行报修操作，操作后，服务器对锁状态、位置进行判定，发现未锁或位置偏离范围区域的进行提示；满足通讯锁上锁且位置在区域内时，记录报修人、报修时间和报修原因，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为报修，防止他人再次借出使用；

异常监控为阶段性获取通讯锁的定位信息，发现未领用设备/航空维修工具超出限定区域后发出预警信息。

该管理系统对机坪内航空维修工具/设备的使用/归还进行了有效管控，实现了实时定位、使用权限、使用追溯性等功能；在提升了管控精度的同时提升了现场人员对航空维修工具/设备的使用效率、便捷性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种航空维修工具及设备的管理系统，其特征在于，包括：

设备管理模块：包括读写器、通讯模块和天线；设备管理模块用于采集航空维修工具及设备的数据，并将该数据发送给管理设备；

管理设备：用于在领用、归还、报修或清点过程中，显示所述设备管理模块上传的数据；管理设备还用于根据所述设备管理模块上传的数据实现航空维修工具及设备的自主领用、自主归还、自主报修或自主清点；管理设备还用于根据设备管理模块的数据进行定位异常报警或出入库异常报警。

2.根据权利要求1所述航空维修工具及设备的管理系统，其特征在于，

所述管理设备还用于在完成航空维修工具及设备的自主领用后，生成领用清单；所述管理设备包括手持终端；

所述手持终端用于接收用户的清点指令，读取用户的领用清单；手持终端还用于识别领用的航空维修工具及设备上的电子标签，并将领用清单中所有识别到的航空维修工具及设备的清点状态修改为已识别，完成所述自主清点。

3.根据权利要求2所述航空维修工具及设备的管理系统，其特征在于，

所述手持终端还用于接收用户的转借发起指令，输入转借的航空维修工具及设备、以及接收人身份信息；当所述接收人身份信息验证合法时，生成转借流程发送给接收人的手持终端；

所述手持终端还用于在接收人接收到所述转借流程时，识别转借的航空维修工具及设备上的电子标签，当识别到的航空维修工具及设备的信息与转借流程中的转借的航空维修工具及设备一致时，将转借流程中转借的航空维修工具及设备的转借状态修改为已识别，完成自主转借。

4.根据权利要求3所述航空维修工具及设备的管理系统，其特征在于，

所述管理系统设置于库房内，所述库房包括领用归还区域和库房区域，其中所述领用归还区域内设有与所述库房区域连通的扫描过道；

所述管理设备包括服务器、以及设置于领用归还区域内的PC；

所述设备管理模块包括设置于领用归还区域内、用于识别航空维修工具及设备中电子标签的第一设备管理模块，设置于库房区域内、用于定位航空维修工具及设备的第二设备管理模块，设置于领用归还区域门口位置处的第一扫描子系统，以及设置于所述扫描过道内的第二扫描子系统；

所述管理系统还包括设置于领用归还区域门口外、与所述PC电连接的门禁子系统。

5.根据权利要求3所述航空维修工具及设备的管理系统，其特征在于，

所述管理系统设置于机库内；

所述设备管理模块设置于机库内指定区域，并用于对该指定区域内的航空维修工具及设备进行持续定位监控；所述管理设备包括所述手持终端以及设置于机库内的PC。

6.根据权利要求3所述航空维修工具及设备的管理系统，其特征在于，

所述管理系统设置于移动工具车内；

所述移动工具车包括工具车主体，所述工具车主体上设有具有开口、存放航空维修工具及设备的存放空间，所述设备管理模块设置于存放空间内，所述存放空间的开口还设有盖板密封，所述盖板通过一电控锁体上锁；所述管理设备集成在工具车的外表面上；

所述工具车的外表面还设有认证模块，所述认证模块用于接收用户的身份信息，并传输给管理设备；所述管理设备还用于通过该用户的身份信息判断该用户为合法用户时，控制所述电控锁体解锁。

7.根据权利要求1所述航空维修工具及设备的管理系统，其特征在于，

所述管理系统设置于机坪内；所述管理系统还包括设置于航空维修工具及设备上的通讯锁；所述通讯锁上锁时，航空维修工具及设备停止使用；所述通讯锁还用于采集航空维修工具及设备的位置信息；

所述管理设备还用于接收用户的身份信息，如果该用户为合法用户时，控制所述通讯锁解锁。

8.一种航空维修工具及设备的管理方法，其特征在于，在权利要求1-7任一所述的管理系统上运行，

所述自主领用具体包括：

管理设备利用设备管理模块识别用户领用的航空维修工具及设备上的电子标签，在预设的库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为领出，存储领出用户的身份信息；

所述自主归还具体包括：

管理设备识别用户归还的航空维修工具及设备上的电子标签，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为库存，存储归还用户的身份信息；

所述自主报修具体包括：

管理设备接收录入的待报修的航空维修工具及设备，在所述库存数据库中设置该航空维修工具及设备的状态为报修，存储报修用户的身份信息。

9.根据权利要求8所述航空维修工具及设备的管理方法，其特征在于，

当所述管理系统设置于库房内，所述出入库异常报警具体包括：

当第二扫描子系统识别到航空维修工具及设备的电子标签，并且检测到该航空维修工具及设备在所述数据库中的状态为领出时，生成入库异常信息，进行报警；

当第一扫描子系统识别到航空维修工具及设备的电子标签，并且检测到该航空维修工具及设备在所述数据库中的状态为库存或报修时，生成出库异常信息，进行报警。

10.根据权利要求9所述航空维修工具及设备的管理方法，其特征在于，

所述定位异常报警具体包括：

管理设备获取设备管理模块识别到的指定区域内的航空维修工具及设备的电子标签，当检测到该指定区域内的航空维修工具及设备与所述数据库中状态为库存或报修的航空维修工具及设备不匹配时，生成定位异常信息，进行报警；

管理设备用于实时显示当前报警的数据，当报警事件超过预设的时间后，通过短信推送或语音电话通知管理人员。