CN110509010A - 一种重型车轮座圈加工工艺 - Google Patents

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张小龙
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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Abstract

本发明提供一种重型车轮座圈加工工艺，属于工程机械车轮技术领域；所述重型车轮座圈加工工艺包括如下工序：工序一，采用厚钢板，经切割下料、卷圆、焊接、去除焊缝余高、校圆和车加工工序获得筒体和座圈端；工序二，对所述筒体和座圈端采用搭接结构进行组拼、环焊获得座圈坯件；工序三，对所述座圈坯件进行车加工、铣撬口获得座圈。所述重型车轮座圈加工工艺车加工余量减少，提高了材料利用率，同时提高了加工效率，降低了生产成本；筒体和座圈端可插入式搭接，焊接不会出现漏焊现象，焊接质量得到保证，降低损坏的几率，且组焊后同轴度好，不会错位，产品精度高；采用铣撬口的方法加工，避免了压制撬口导致座圈变形，直径尺寸不一致的问题。

Description

一种重型车轮座圈加工工艺
技术领域
本发明涉及工程机械车轮技术领域，特别是指一种重型车轮座圈加工工艺。
背景技术
因重型车轮承载重，座圈厚度较厚，通常采用环锻件经车加工而成，材料利用率低，不足30％，车加工余量较大，加工效率低，加工成本高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种重型车轮座圈加工工艺以解决材料利用率低，加工效率低，加工成本高的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种重型车轮座圈加工工艺，包括如下工序：
工序一：采用厚钢板，经切割下料、卷圆、焊接、去除焊缝余高、校圆和车加工工序获得筒体和座圈端；
工序二：对所述筒体和座圈端采用搭接结构进行组拼、环焊获得座圈坯件；
工序三：对所述座圈坯件进行车加工、铣撬口获得座圈。
其中，所述工序一包括如下具体步骤：
切割下料：采用自动排样软件进行排样，采用切割机进行钢板切割，获得坯件；
卷圆：采用成形卷圆机对所述坯件进行卷圆，实现对口，并进行点焊，获得圈坯件；
焊接：对所述圈坯件采用气体保护焊打底焊后，进行埋弧焊焊缝成形；
去除焊缝余高：对焊接后的圈坯件进行焊缝余高的处理；
校圆：采用三辊卷圆机对去除焊缝余高后的圈坯件进行校圆；
车加工：对校圆后的圈坯件进行车加工，获得筒体和座圈端。
其中，所述工序二包括如下具体步骤：
组拼：对所述筒体和座圈端进行搭接式组拼，点焊牢固，获得组拼后坯件；
环焊：将所述组拼后坯件装夹在变位机上，进行焊接环焊缝，获得座圈坯件。
其中，所述工序三包括如下具体步骤：
车加工：采用数控车床对所述座圈坯件进行车加工；
铣撬口：采用铣削的方法对座圈端部进行撬口的加工。
其中，所述环焊工序采用内外焊缝同时焊接的方法，且内外焊缝接口错位 180°。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，采用拼接的方法加工，车加工余量减少，提高了材料利用率，同时提高了加工效率，降低了生产成本；筒体和座圈端可插入式搭接，焊接不会出现漏焊现象，焊接质量得到保证，降低损坏的几率，且组焊后同轴度好，不会错位，产品精度高；采用铣撬口的方法加工，避免了压制撬口导致座圈变形，直径尺寸不一致的问题。
附图说明
图1为本发明重型车轮座圈加工工艺的搭接结构示意图；
图2为本发明重型车轮座圈加工工艺的座圈坯件的结构示意图；
图3为本发明重型车轮座圈加工工艺的产品座圈的俯视图；
图4为沿图3中A-A线的剖视图；
图5为图4中B区域的侧视图。
其中：
1、筒体；
2、座圈端。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参看图1至图5，本发明的实施例提供一种重型车轮座圈加工工艺，采用分别加工筒体1和座圈端2，再对其进行拼接的方法加工，包括如下工序：
工序一：采用厚钢板，经切割下料、卷圆、焊接、去除焊缝余高、校圆和车加工工序获得筒体1和座圈端2；
工序二：对所述筒体1和座圈端2采用如图1所示的搭接结构进行组拼，环焊后获得如图2所示的座圈坯件；
工序三：对所述座圈坯件进行车加工、铣撬口获得座圈。
其中，所述工序一包括如下具体步骤：
切割下料：采用自动排样软件进行排样，实现材料利用率最大化；采用数控等离子切割机进行钢板切割，获得坯件；
卷圆：采用成形卷圆机对所述坯件进行卷圆，卷圆后能实现对口，再进行点焊，获得圈坯件；
焊接：由于钢板较厚，对所述圈坯件采用气体保护焊打底焊后，进行埋弧焊焊缝成形，焊接质量可达超声波探伤检测要求；
去除焊缝余高：对焊接后的圈坯件进行焊缝余高的处理；
校圆：采用三辊卷圆机对去除焊缝余高后的圈坯件进行校圆，一次放置数量不多于8只，校圆后圆度可达2mm；
车加工：对校圆后的圈坯件进行车加工，获得筒体1和座圈端2。
其中，所述工序二包括如下具体步骤：
组拼：对所述筒体1和座圈端2进行搭接式组拼，点焊牢固，获得组拼后坯件；
环焊：将所述组拼后坯件装夹在变位机上，进行焊接环焊缝，获得座圈坯件。
其中，所述工序三包括如下具体步骤：
车加工：采用数控车床对所述座圈坯件进行车加工，车加工尺寸精度高，符合标准要求；
铣撬口：由于座圈端部较厚，采用铣削的方法对座圈端部进行撬口的加工，加工效率高，且铣口尺寸稳定一致。
其中，所述环焊工序采用内外焊缝同时焊接的方法，且内外焊缝接口错位 180°。
上述方案中，采用拼接的方法加工，车加工余量减少，提高了材料利用率，同时提高了加工效率，降低了生产成本；筒体和座圈端可插入式搭接，焊接不会出现漏焊现象，焊接质量得到保证，降低损坏的几率，且组焊后同轴度好，不会错位，产品精度高；采用铣撬口的方法加工，避免了压制撬口导致座圈变形，直径尺寸不一致的问题。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种重型车轮座圈加工工艺，其特征在于，所述重型车轮座圈加工工艺包括如下工序：
工序一：采用厚钢板，经切割下料、卷圆、焊接、去除焊缝余高、校圆和车加工工序获得筒体和座圈端；
工序二：对所述筒体和座圈端采用搭接结构进行组拼、环焊获得座圈坯件；
工序三：对所述座圈坯件进行车加工、铣撬口获得座圈。
2.根据权利要求1所述的重型车轮座圈加工工艺，其特征在于，所述工序一包括如下具体步骤：
切割下料：采用自动排样软件进行排样，采用切割机进行钢板切割，获得坯件；
卷圆：采用成形卷圆机对所述坯件进行卷圆，实现对口，并进行点焊，获得圈坯件；
焊接：对所述圈坯件采用气体保护焊打底焊后，进行埋弧焊焊缝成形；
去除焊缝余高：对焊接后的圈坯件进行焊缝余高的处理；
校圆：采用三辊卷圆机对去除焊缝余高后的圈坯件进行校圆；
车加工：对校圆后的圈坯件进行车加工，获得筒体和座圈端。
3.根据权利要求1所述的重型车轮座圈加工工艺，其特征在于，所述工序二包括如下具体步骤：
组拼：对所述筒体和座圈端进行搭接式组拼，点焊牢固，获得组拼后坯件；
环焊：将所述组拼后坯件装夹在变位机上，进行焊接环焊缝，获得座圈坯件。
4.根据权利要求1所述的重型车轮座圈加工工艺，其特征在于，所述工序三包括如下具体步骤：
车加工：采用数控车床对所述座圈坯件进行车加工；
铣撬口：采用铣削的方法对座圈端部进行撬口的加工。
5.根据权利要求1所述的重型车轮座圈加工工艺，其特征在于，所述环焊工序采用内外焊缝同时焊接的方法，且内外焊缝接口错位180°。
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