CN110508899A - 一种用于船舶开孔倒角的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于船舶开孔倒角的方法，涉及船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤1、根据尺寸要求在壁板上画出需要开孔的直边；步骤2、按照所需倒角半径R，以相交的两条直边的交点为初始点a，以2R长度在所述两条直边上分别取得b点和c点，连接b点和c点得到线段l，量取得到线段l的中点d点，并画出线段l的中垂线，以d点为圆心、R为半径在壁板上画出与两条直边相交的圆弧；步骤3，将倒角工装安置在d点，调节倒角工装，切割壁板。通过本发明的一种用于船舶开孔倒角的方法，提升了船舶倒角开孔的精确度，减少了因施工人员的失误等情形导致的浪费及返工导致的效率低下问题。

Description

一种用于船舶开孔倒角的方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种用于船舶开孔倒角的方法。

背景技术

在船舶建造阶段，船体结构需要开各种类型的结构开孔，用于安装各类管系及门窗等舾装件，以船舶驾驶室的钢质窗为例，一扇窗户的长宽就超过1米，安装窗户就首先需要在船体结构壁板上开取相应大小的开口，开口为直边时一般误差较小，在合理范围内，但是窗户的拐角一般为倒角，倒角部分由手工划线且手工割开时，由于手势误差或划线不太精准等因素，导致倒角割开处的边缘出现齿状或割开的倒角半径不符合要求。按照船舶上窗户开口工艺要求，实际开口大小与理论值公差范围在±2mm内，如果超出该范围，就需要对开口边进行堆焊处理，甚至需要直接更换壁板，重新开口。

而且在现场施工作业时，工人对超差位置往往不做处理就开始安装窗户并焊接，此时发现壁板与窗户之间的间隙太大，焊条需要多道焊才能填补空隙，这样会导致热力集中在窗户一角，使整扇窗户受力不均匀而发生变形，导致窗户爆裂，而像船舶驾驶室位置的窗户，一扇窗户的价格在几万到十几万不等，一旦损坏，损失较大。

发明内容

为了克服目前船舶开孔倒角时存在的问题，本发明提供了一种用于船舶开孔倒角的方法，提升作业质量，降低不必要的损失。本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于船舶开孔倒角的方法，包括以下步骤：

步骤一，根据尺寸要求在壁板上画出需要开孔的四边的直边；

步骤二，按照所需倒角半径R，以相交的两条直边的交点为初始起点a，由于船舶在航行时会有剧烈晃动和起伏，会对船体壁板产生较大的拉力或扭力，且在开孔位置，应力会集中在四个角上，因此两条直边的夹角范围在75-180°，a点和b点之间的距离为2R，a点和c点之间的距离为2R，以2R长度在所述两条直边上分别取得点b和c，连接b点和c点得到线段l，量取得到线段l的中点d点，并画出线段l的中垂线，以d点为圆心、R为半径在壁板上画出与两条直边相交的圆弧；

步骤三，将倒角工装安置在d点，调节倒角工装，切割壁板。

进一步地，在步骤三中，倒角工装包括基座、旋臂，旋臂安装在基座上，旋臂可相对基座移动。

进一步地，基座包括磁铁、空转固件，磁铁为方形磁铁块，磁铁的水平截面为正方形，空转固件的水平截面为圆形，磁铁内部设有一个空转腔，空转固件下端置于空转腔内，空转固件可在空转腔内水平转动。

进一步地，空转固件上端还设有贯穿孔，贯穿孔水平设置在空转固件上端，旋臂置于贯穿孔内，贯穿孔垂直上方的空转固件上还设有用以限定旋臂在贯穿孔内位置的紧固螺栓；在空转固件的上端还设有刻度标线，用以旋臂上刻度读数，由于空转固件不在磁铁中心的垂直上方，所以读数时需要注意，刻度标线处的刻度读数加上刻度标线到磁铁中心位置的水平距离为倒角半径。

进一步地，旋臂上设有刻度，旋臂一端设有割嘴开孔，通过该割嘴开孔，刻度的零刻度位置位于割嘴开孔的中心，将氧乙炔割刀割嘴放置在割嘴开孔，调节好旋臂相对贯穿孔的距离后，可直接对壁板进行切割，降低人工操作失误造成的倒角切割精度低的问题。

进一步地，空转腔和空转固件的纵截面均呈倒T型，防止空转固件脱离空转腔。

进一步地，磁铁上表面上设有上表面四条边的中垂线标线，便于磁铁将磁铁中心与倒角圆弧的圆心重合。

进一步地，在步骤三中，将倒角工装放置在d点上，使得磁铁上表面的四条边的中垂线标线与线段l和线段l的中垂线对齐，调节旋臂相对空转固件的位置，保证割嘴开孔的中心位于倒角圆弧的竖直上方，拧紧紧固螺栓。

本发明的有益效果在于：

1、此发明省去了圆形开孔及圆弧导角的划线这一步骤，将原先的划线和切割结合在一起，一步到位，避免了划线后的人工切割导致开孔边缘不光顺，此设计大大降低了对施工人员的技能要求。

2、磁铁基座可以便于将倒角工装吸附在壁板上，作业过程中不会改变倒角切割圆心位置。

3、该工装技术适用性较广，适用于船舶上各类的圆形开孔及圆弧导角，且其不锈钢旋臂可伸缩调节，适用于各类圆形及圆弧半径尺寸，技术覆盖面较广。其自带的标尺也可使施工更加直观便捷。

4、使用该工装，大大降低了劳动力和生产周期，且避免了返修及材料报废的情况。

附图说明

图1是船舶驾驶室窗户示意图。

图2是开孔倒角圆心示意图。

图3是确定倒角工装位置示意图。

图4是倒角工装正向透视图。

图5是倒角工装俯视透视图。

图中，1、磁铁；2、空转固件；3、旋臂；4、a点；5、b点；6、c点；7、d点；8、线段l；11、中垂线标线；22、贯穿孔；23、刻度标线；24、紧固螺栓；31、刻度；32、割嘴开孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行进一步说明：

如图1-5所示，一种用于船舶开孔倒角的方法，包括以下步骤：

步骤1：施工人员按照图纸尺寸，在壁板面上划出所需开孔直边，形状如图1所示；

步骤2：如图2和图3所示，按照所需倒角半径R，以相交的两条直边的交点为初始a点4，以2R长度在所述两条直边上分别取得b点5和c点6，连接b点5和c点6得到线段l8，量取得到线段l8的中点d点7，并画出线段l8的中垂线，以d点7为圆心、R为半径在壁板上画出与两条直边相交的圆弧，此时所画圆弧即为倒角；

步骤3：将倒角工装放置在d点7上，使得磁铁1上表面的四条边的中垂线标线11分别与线段l8和线段l8的中垂线对齐，调节旋臂3相对空转固件2的位置，保证割嘴开孔32的中心位于倒角圆弧的竖直上方，拧紧紧固螺旋24。最后将氧乙炔火焰割刀套入旋臂顶端的搁嘴开孔位置固定，即可直接进行倒角切割。

本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，所述船舶开孔倒角的方法包括以下步骤：

步骤一，根据尺寸要求在壁板上画出需要开孔的直边；

步骤二，按照所需倒角半径R，以相交的两条直边的交点为初始点a，以2R长度在所述两条直边上分别取得b点和c点，连接b点和c点得到线段l，量取得到线段l的中点d点，并画出线段l的中垂线，以d点为圆心、R为半径在壁板上画出与两条直边相交的圆弧；

步骤三，将倒角工装安置在d点，调节倒角工装，切割壁板。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，在步骤三中，所述倒角工装包括基座、旋臂，所述旋臂安装在基座上，旋臂可相对基座移动。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，所述基座包括磁铁、空转固件，所述磁铁为方形磁铁块，磁铁的水平截面为正方形，空转固件的水平截面为圆形，磁铁内部设有一个空转腔，所述空转固件下端置于空转腔内，空转固件可在空转腔内水平转动。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，所述空转固件上端还设有贯穿孔，贯穿孔水平设置在空转固件上端，所述旋臂置于贯穿孔内，贯穿孔垂直上方的空转固件上还设有用以限定旋臂在贯穿孔内位置的紧固螺栓；所述空转固件上端还设有刻度标线。

5.根据权利要求2所述的一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，所述旋臂上设有刻度，所述旋臂一端设有割嘴开孔，刻度的零刻度位置位于割嘴开孔的中心。

6.根据权利要求2所述的一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，所述空转腔和空转固件的纵截面均呈倒T型。

7.根据权利要求2所述的一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，所述磁铁上表面上设有上表面四条边的中垂线标线。

8.根据权利要求1所述的一种用于船舶开孔倒角的方法，其特征在于，在步骤三中，将倒角工装放置在d点上，使得磁铁上表面的四条边的中垂线标线与线段l和线段l的中垂线对齐，调节旋臂相对空转固件的位置，保证割嘴开孔的中心位于倒角圆弧的竖直上方，拧紧紧固螺旋。