CN110500399A - 一种档位机构及包含该档位机构的模拟车 - Google Patents

一种档位机构及包含该档位机构的模拟车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种档位机构，包括箱体、调档拨杆和支架；支架和箱体铰接，调档拨杆和支架连接，调档拨杆可在支架中摆动，调档拨杆设置有锁止机构；锁止机构可扣接箱体，使调档拨杆被锁止在一个档位。在挡位机构上设置锁止机构，一方面方便操作员在模拟车上进行倒车操作时将倒档锁止，防止档位蹿动；另一方面可以使模拟车的操作手感更加真实，练习时可以更快上手。

Description

一种档位机构及包含该档位机构的模拟车
技术领域
本发明涉及一种模拟车辅助装置，具体涉及一种档位机构。
背景技术
目前，模拟车的受到了民众的喜欢，而模拟车多运用于驾校以及游乐场地。
模拟车上设置有档位机构，档位机构包含有真车所具有的档位，用来模拟速度的变化。
其中必不可少的是需要对倒档进行锁止，以防止误挂档位，导致驾驶模式出现错误。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，解决模拟车档位机构倒档锁定的问题，本发明采用的技术方案是：
一种档位机构，包括箱体、调档拨杆和支架；所述支架和所述箱体铰接，所述调档拨杆和所述支架连接，所述调档拨杆可在所述支架中摆动，所述调档拨杆设置有锁止机构；所述锁止机构可扣接箱体，使调档拨杆被锁止在一个档位。
有益效果：在挡位机构上设置锁止机构，一方面方便操作员在模拟车上进行倒车操作时将倒档锁止，防止档位蹿动；另一方面可以使模拟车的操作手感更加真实，练习时可以更快上手。
优选的，所述调档拨杆包括套筒和拨杆，所述套筒套接所述拨杆的上端，所述拨杆的上端可在套筒中滑移；所述锁止机构包括第一弹性件和设置在套筒下端的卡口；所述第一弹性件用于驱动所述卡口的下端抵接所述箱体，使所述套筒锁止。将调档拨杆设置成套筒和拨杆的形式，使所述第一弹性件能够发挥作用，利用第一弹性件的弹力使所述卡口能够扣紧箱体，防止因振动而导致调档拨杆脱离。
优选的，所述第一弹性件设置在套筒内，所述第一弹性件一端连接套筒，另一端连接拨杆的上端；所述拨杆的上端设置有第一凸缘，所述套筒的内壁设置有第二凸缘，所述第二凸缘用于防止所述拨杆的上端脱离套筒。
优选的，所述套筒的内壁还设置有滑槽，所述滑槽贯穿所述第二凸缘，所述拨杆设置有滑块，所述滑块可向上脱离滑槽并转动至第二凸缘的上端，使第一弹性件收缩且套筒和拨杆相卡扣。利用拨杆上的滑块来卡接第二凸缘的上端，使卡口向下移动，便于卡扣所述箱体。
优选的，所述套筒包括筒体以及连接在筒体上端开口的塞盖；所述筒体上端的开口用于拆装所述拨杆和所述第一弹性件。
优选的，所述套筒的上端连接有手柄，所述手柄的上端和/或侧壁设置有可防滑的凸起，所述手柄由塑料制成。塞盖用于防止第一弹性件弹出，在塞盖上端连接手柄使操作员操作更加舒适。
优选的，所述支架包括本体块、左侧转杆和右侧转杆；所述左侧转杆和右侧转杆均与箱体连接，所述左侧转杆和右侧转杆均与本体块铰接，所述左侧转杆和右侧转杆同轴线分布，所述本体块可绕左侧转杆和右侧转杆转动；所述本体块设置有通孔和销轴，所述销轴与所述左侧转杆和右侧转杆两者的轴线垂直，所述拨杆穿设在所述通孔中，所述拨杆铰接所述销轴，所述拨杆可在所述通孔中绕所述销轴转动。此种连接方式，既可以使调档拨杆完成左右摆动的动作，也可以完成前后俯仰的动作，还可以使调档拨杆橡真实档位杆一样灵活。
优选的，所述左侧转杆连接有第二弹性件，所述第二弹性件连接有第一复位顶杆，所述第一复位顶杆穿过所述本体块且和所述拨杆抵接；所述右侧转杆连接有第三弹性件，所述第三弹性件连接有第二复位顶杆，所述第二复位顶杆穿过所述本体块且和所述拨杆抵接，所述第一复位顶杆和第二复位顶杆具有高度差。左侧转杆和右侧转杆设置成具有弹性件和顶杆的形式，是为了方便调档拨杆在换挡时轻松复位，第一复位顶杆和第二复位顶杆具有高度差，则拨杆在摆动后受一对力偶的作用，方便复位。
优选的，所述本体块的前端设置有弧面，所述弧面上设置有球面凹槽；所述箱体的正面连接有支杆，所述支杆连接有第四弹性件，所述第四弹性件连接有钢球，所述钢球抵接所述球面凹槽。在调档拨杆进行俯仰动作的时候，利用所述第四弹性件的弹力使所述钢球抵接所述球面凹槽，使俯仰的位置被固定，防止调档拨杆因振动而自动复位。
一种模拟车，包括所述的一种档位机构。
附图说明
图1为本发明实施例的第一主视角度的剖视图；
图2为本发明实施例图1的A处局部放大图；
图3为本发明实施例图1的B处局部放大图；
图4为本发明实施例的左视或右视角度的剖视图；
图5为本发明实施例沿卡口位置剖切的俯视图；
图6为本发明实施例第二主视角度的剖视图；
图7为本发明实施例套筒的立体角度视图；
图8为本发明实施例支架的立体角度视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1、图2、图5、图7所示，一种档位机构，包括箱体1、调档拨杆2和支架3；支架3和箱体1铰接，调档拨杆2和支架3连接，调档拨杆2可在支架3中摆动，调档拨杆2设置有锁止机构21a；锁止机构21a可扣接箱体1，使调档拨杆2被锁止在一个档位。在挡位机构上设置锁止机构21a，一方面方便操作员在模拟车上进行倒车操作时将倒档锁止，防止档位蹿动；另一方面可以使模拟车的操作手感更加真实，练习时可以更快上手。
调档拨杆2包括套筒21和拨杆22，套筒21套接拨杆22的上端，拨杆的上端可在套筒21中滑移；锁止机构21a包括第一弹性件21d和设置在套筒21下端的卡口2a；第一弹性件21d用于驱动卡口2a的下端抵接箱体1，使套筒21锁止。箱体1上设置有用于卡接卡口2a的折边，折边微向下倾斜，卡口2a的下端粘接有橡胶膜，以增大卡口2a和折边接触的摩擦力。
将调档拨杆2设置成套筒21和拨杆22的形式，使第一弹性件21d能够发挥作用，利用第一弹性件21d的弹力使卡口2a能够扣紧箱体1，防止因振动而导致调档拨杆2脱离。应理解的是，锁止机构21a不仅仅限于卡口2a的形式，也可以是在套筒21外侧连接磁铁，以磁铁来吸附箱体1，达到倒档锁止的目的；还可以是在套筒21a上设置挂钩，在箱体1设置供挂钩挂接的圈扣，利用挂钩挂接扣圈也可以锁止套筒21。
在实际使用中为了防止套筒21和拨杆22分离，第一弹性件21d设置在套筒21内，第一弹性件21d一端连接套筒21，另一端连接拨杆22的上端；拨杆22的上端设置有第一凸缘22a，套筒21的内壁设置有第二凸缘21c，第二凸缘21c用于防止拨杆22的上端脱离套筒21。应理解的是，防脱结构不限于凸缘的形式，也可以是在套筒21内壁设置滚槽，滚槽的深度从上到下逐渐变浅，滚槽中设置滚珠，当拨杆往下移动到一定位置时，滚珠可以把拨杆22锁止，防止脱落；还可以将拨杆22设置成从下端到上端外径逐渐变大的形式，套筒21下端的孔径介于拨杆22的最小外径和最大外径之间。拨杆22较大外径的一端可以逐渐和套筒21锁紧，以防止拨杆22脱落。
在一些实施例中，套筒21的内壁还设置有滑槽21b，滑槽21b贯穿第二凸缘21c，拨杆22设置有滑块22b，滑块22b可向上脱离滑槽21b并转动至第二凸缘21c的上端，使第一弹性件21d收缩且套筒21和拨杆22相卡扣。利用拨杆22上的滑块22b来卡接第二凸缘21c的上端，使卡口2a向下移动，便于卡扣箱体1。可以理解的是，滑块22b可以是连接在拨杆2上也可以是和拨杆2一体成型。
套筒21包括筒体21f以及连接在筒体21f上端开口21g的塞盖6；筒体21f上端的开口21g用于拆装拨杆22和第一弹性件21d。套筒21的上端连接有手柄7，手柄的上端和/或侧壁设置有可防滑的凸起，手柄7由塑料制成。
如图1、图6、图8所示，支架3包括本体块33、左侧转杆32a和右侧转杆32b；左侧转杆32a和右侧转杆32b均与箱体1连接，左侧转杆32a和右侧转杆32b均与本体块33铰接，左侧转杆32a和右侧转杆32b同轴线分布，本体块33可绕左侧转杆32a和右侧转杆32b转动；本体块33设置有通孔33c和销轴31，销轴31与左侧转杆32a和右侧转杆32b两者的轴线垂直，拨杆22穿设在通孔33c中，拨杆22铰接销轴31，拨杆22可在通孔33c中绕销轴31转动。此种连接方式，既可以使调档拨杆2完成左右摆动的动作，也可以完成前后俯仰的动作，还可以使调档拨杆2橡真实档位杆一样灵活。
左侧转杆32a和右侧转杆32b的外表面设置有螺纹结构，左侧转杆32a和右侧转杆32b通过螺母5可拆卸地连接在箱体1上，左侧转杆32a连接有第二弹性件32a1，第二弹性件32a1连接有第一复位顶杆32a2，第一复位顶杆32a2穿过本体块33且和拨杆22抵接；右侧转杆32b连接有第三弹性件32b1，第三弹性件32b1连接有第二复位顶杆32b2，第二复位顶杆32b2穿过本体块33且和拨杆22抵接，第一复位顶杆32a2和第二复位顶杆32b2具有高度差，拨杆在摆动后受一对力偶的作用，方便复位。应理解的是，第一复位顶杆32a2和第二复位顶杆32b2也可以设置成沿同一轴线分布的形式。
在一些实施例中，左侧转杆32a和右侧转杆32b分别沿各自轴线设置有的空心结构，第二弹性件32a1和第三弹性件32b1分别连接在左侧转杆32a和右侧转杆32b内，第一复位顶杆32a2和第二复位顶杆32b2分别连接第二弹性件32a1和第三弹性件32b1。可以理解的是，左侧转杆32a和右侧转杆32b也可以是实心的杆件，第二弹性件32a1和第三弹性件32b1分别套接在左侧转杆32a和右侧转杆32b上，第一复位顶杆32a2和第二复位顶杆32b2分别连接第二弹性件32a1和第三弹性件32b1，此种方式同样可以达到复位的效果。
如图4和图8所示，本体块33的前端设置有弧面33a1，弧面33a1上设置有球面凹槽33a2；箱体1的正面连接有支杆4，支杆4连接有第四弹性件41，第四弹性件41连接有钢球42，钢球42抵接球面凹槽33a2。
本体块包括有前置压块33a和后置压块33b，前置压块33a和后置压块33b为可拆卸连接。
如图1、图4、图6所示，箱体1下端连接有档位板11，档位板11上设置有档位槽11a，档位槽11a设置为前四后二的形式，可以理解的是，档位槽11a的设置方式可以有多种，也可以是前三后三的形式。
如图1、图6、图3所示，档位板11的下端连接有电路板12，电路板12上设置有和档位槽11a数量及位置都对应检测元件12a；在拨杆22的底端设置有被测元件22c，当拨杆22底部的被测元件22c接近检测元件12a时，检测元件12a可以检测到拨杆22的位置，模拟车的屏幕即显示拨杆22所对应的档位。
检测元件12a可以是若干接近开关，当拨杆22的下端靠近一个接近开关时，该接近开关能检测到信号；也可以是多个颜色传感器以及连接在拨杆22下端的颜色块，当颜色块靠近一个颜色传感器时，颜色传感器能检测到信号；还可以是磁感应芯片和连接在拨杆22下端的磁块等方式。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种档位机构，其特征在于：包括箱体(1)、调档拨杆(2)和支架(3)；所述支架(3)和所述箱体(1)铰接，所述调档拨杆(2)和所述支架(3)连接，所述调档拨杆(2)可在所述支架(3)中摆动，所述调档拨杆(2)设置有锁止机构(21a)；所述锁止机构(21a)可扣接箱体(1)，使调档拨杆(2)被锁止在一个档位。
2.根据权利要求1所述的一种档位机构，其特征在于：所述调档拨杆(2)包括套筒(21)和拨杆(22)，所述套筒(21)套接所述拨杆(22)的上端，所述拨杆的上端可在套筒(21)中滑移；所述锁止机构(21a)包括第一弹性件(21d)和设置在套筒(21)下端的卡口(2a)；所述第一弹性件(21d)用于驱动所述卡口(2a)的下端抵接所述箱体(1)，使所述套筒(21)锁止。
3.根据权利要求2所述的一种档位机构，其特征在于：所述第一弹性件(21d)设置在套筒(21)内，所述第一弹性件(21d)一端连接套筒(21)，另一端连接拨杆(22)的上端；所述拨杆(22)的上端设置有第一凸缘(22a)，所述套筒(21)的内壁设置有第二凸缘(21c)，所述第二凸缘(21c)用于防止所述拨杆(22)的上端脱离套筒(21)。
4.根据权利要求3所述的一种档位机构，其特征在于：所述套筒(21)的内壁还设置有滑槽(21b)，所述滑槽(21b)贯穿所述第二凸缘(21c)，所述拨杆(22)设置有滑块(22b)；所述滑块(22b)可向上脱离滑槽(21b)并转动至第二凸缘(21c)的上端，使第一弹性件(21d)收缩且套筒(21)和拨杆(22)相卡扣。
5.根据权利要求2至4任一项所述的一种档位机构，其特征在于：所述套筒(21)包括筒体(21f)以及连接在筒体(21f)上端开口(21g)的塞盖(6)；所述筒体(21f)上端的开口(21g)用于拆装所述拨杆(22)和所述第一弹性件(21d)。
6.根据权利要求2至4任一项所述的一种档位机构，其特征在于：所述套筒(21)的上端连接有手柄(7)，所述手柄的上端和/或侧壁设置有可防滑的凸起，所述手柄(7)由塑料制成。
7.根据权利要求2至4任一项所述的一种档位机构，其特征在于：所述支架(3)包括本体块(33)、左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)；所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)均与箱体(1)连接，所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)均与本体块(33)铰接，所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)同轴线分布，所述本体块(33)可绕左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)转动；所述本体块(33)设置有通孔(33c)和销轴(31)，所述销轴(31)与所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)两者的轴线垂直，所述拨杆(22)穿设在所述通孔(33c)中，所述拨杆(22)铰接所述销轴(31)，所述拨杆(22)可在所述通孔(33c)中绕所述销轴(31)转动。
8.根据权利要求7所述的一种档位机构，其特征在于：所述左侧转杆(32a)连接有第二弹性件(32a1)，所述第二弹性件(32a1)连接有第一复位顶杆(32a2)，所述第一复位顶杆(32a2)穿过所述本体块(33)且和所述拨杆(22)抵接；所述右侧转杆(32b)连接有第三弹性件(32b1)，所述第三弹性件(32b1)连接有第二复位顶杆(32b2)，所述第二复位顶杆(32b2)穿过所述本体块(33)且和所述拨杆(22)抵接；所述第一复位顶杆和第二复位顶杆具有高度差。
9.根据权利要求8所述的一种档位机构，其特征在于：所述本体块(33)的前端设置有弧面(33a1)，所述弧面(33a1)上设置有球面凹槽(33a2)；所述箱体(1)的正面连接有支杆(4)，所述支杆(4)连接有第四弹性件(41)，所述第四弹性件(41)连接有金属球(42)，所述金属球(42)抵接所述球面凹槽(33a2)。
10.一种模拟车，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的档位机构。
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