CN206610483U - 模拟驾驶训练器的排挡机构 - Google Patents

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徐玉强
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Abstract

本实用新型涉及一种模拟驾驶训练器的排挡机构,包括档位拨杆和可拆卸的连接在档位拨杆上的手球,包括固定支撑架,固定支撑架上活动设置有第一盖板和第二盖板,第一盖板和第二盖板之间设置有万向轴承,固定支撑架内部设置有档位三叉,磁铁架的自由端设置有永磁体,固定支撑架内侧壁设置有两个PC电路板,滑杆两端穿过固定支撑架,固定支撑架外侧与档位定位槽对应的位置设置有压力限位筒,压力限位筒内部设置有压力弹簧,压力弹簧一端连接在压力限位筒的内部,另一端连接有与档位定位槽配合使用的定位球。本实用新型具有:结构简单,可在不使用干簧管的情况下做档位操作的练习,并且可以较为快速的更换手球上的档位标示图的有益效果。

Description

模拟驾驶训练器的排挡机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及模拟驾驶的汽车排挡技术领域,尤其是一种模拟驾驶训练器的排 挡机构。
背景技术
[0002] 在公知的技术领域,模拟驾驶训练器一般用于学车者的模拟驾驶训练,而排挡多 模仿手动挡模式,市场上常见的模拟排挡机构复杂,成本高;并且常见磁铁和干簧管的非接 触式导通排挡档位信号,而干簧管具有一定的使用寿命,多次使用后容易损坏,而驾驶初学 者经常需要模拟换挡动作,更容易减损干簧管的使用寿命。而且在不同的车辆中,档位的排 布有一定区别,有的为1/2/3/4/5/R顺序设置,有的是R/1/2/3/4/5顺序设置,当系统选择不 同的模拟车辆后,需要更换档位拨杆上的手球来进行对档位标示图进行更换,使用起来较 麻烦。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种可解决上述问题的模 拟驾驶训练器的排挡机构。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种模拟驾驶训练器的排挡机 构,包括档位拨杆和可拆卸的连接在档位拨杆上的手球,包括固定支撑架,固定支撑架上活 动设置有第一盖板和第二盖板,第一盖板和第二盖板上设置有用于固定连接第一盖板和第 二盖板的锁扣,第一盖板和第二盖板之间设置有万向轴承,固定支撑架内部设置有档位三 叉,档位三叉下部设置有弹簧固定件,弹簧固定件四个角分别连接有四根弹簧,弹簧呈对角 线分部并且其另一端连接在固定支撑架上,档位拨杆穿过万向轴承和弹簧固定件连接有两 个磁铁架,两个磁铁架背向设置,磁铁架的自由端设置有永磁体,固定支撑架内侧壁与永磁 体对应的位置相对设置有两个PC电路板,PC电路板上设置有若干与永磁体配合使用的干簧 管,档位拨杆在磁铁架的下端连接有滑杆,滑杆两端穿过固定支撑架,滑杆上设置有三个档 位定位槽,固定支撑架外侧与档位定位槽对应的位置设置有压力限位筒,压力限位筒内部 设置有压力弹簧,压力弹簧一端连接在压力限位筒的内部,另一端连接有与档位定位槽配 合使用的定位球。
[0005] 本实用新型进一步设置为:手球包括第一半球和第二半球,第一半球上设置有T型 滑块,第二半球上设置有与T型滑块配合使用的T型滑槽。
[0006] 本实用新型的有益效果是:结构简单,可在不使用干簧管的情况下做档位操作的 练习,并且可以较为快速的更换手球上的档位标示图。
附图说明
[0007] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0009]图2是本实用新型中第一盖板和第二盖板的结构示意图;
[0010]图3是本实用新型中手球的结构示意图;
[0011]图4是本实用新型中档位三叉的结构示意图;
[0012]图5是本实用新型中弹簧固定件和弹簧的结构示意图;
[0013]图6是本实用新型中pC电路板的结构示意图;
[00M]图中:1 •档位拨杆,101 •永磁体,2.万向轴承,3.手球,31 •第一半球,3ll.T型滑块, 32 •第二半球,321 • T型滑槽,4 •固定支撑架,41.第一盖板,42 •第二盖板,43 •锁扣,5 •档位三 叉,6.弹簧,7.弹簧固定件,8•干簧管,9.PC电路板,10.磁铁架,11.滑杆,12.压力限位筒, 13•压力弹簧,14•定位球,15.档位定位槽。
具体实施方式
[0015]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图, 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0016] 如图1-6所示的本实用新型的优选实施例,一种模拟驾驶训练器的排挡机构,包括 档位拨杆1和可拆卸的连接在档位拨杆1上的手球3,包括固定支撑架4,固定支撑架4上活动 设置有第一盖板41和第二盖板42,第一盖板41和第二盖板42上设置有用于固定连接第一盖 板41和第二盖板42的锁扣43,第一盖板41和第二盖板42之间设置有万向轴承2,固定支撑架 4内部设置有档位三叉5,档位三叉5下部设置有弹簧固定件7,弹簧固定件7四个角分别连接 有四根弹簧6,弹簧6呈对角线分部并且其另一端连接在固定支撑架4上,档位拨杆1穿过万 向轴承2和弹簧固定件7连接有两个磁铁架10,两个磁铁架10背向设置,磁铁架10的自由端 设置有永磁体101,固定支撑架4内侧壁与永磁体101对应的位置相对设置有两个PC电路板 9,PC电路板9上设置有若干与永磁体101配合使用的干簧管8,档位拨杆1在磁铁架10的下端 螺纹连接有滑杆11,滑杆11两端穿过固定支撑架4,滑杆11上设置有三个档位定位槽15,固 定支撑架4外侧与档位定位槽15对应的位置设置有压力限位筒12,压力限位筒12内部设置 有压力弹簧13,压力弹簧13—端连接在压力限位筒12的内部,另一端连接有与档位定位槽 15配合使用的定位球14。
[0017] 档位拨杆1以万向轴承2为支点可以向各个方向拨动,档位拨杆1沿着档位三叉5的 路径进行拨动选择档位,档位拨杆1带动弹簧固定件7移动,弹簧6可以限制档位拨杆1恢复 初始位置。档位拨杆1带动永磁体1〇1与PC电路板9上的干簧管8靠近,在磁力的作用下非接 触式的导通各个位置的干簧管8,借以识别现在进入的档位。档位拨杆1带动滑杆11左右移 动,定位球14在压力弹簧I3的压力下,压入滑杆11上的定位槽I5实现锁紧定位,借以固定现 在档位拨杆1的位置。
[0018] 而当仅需要进行档位操作练习,不需要档位进入判断的时候,将第一盖板41和第 二盖板42上的锁扣43打开,拉出第一盖板41和第二盖板42使其不限制档位拨杆1,然后90度 转动档位拨杆1,档位拨杆1与滑杆11螺纹连接,可以使档位拨杆1转动,并且带动永磁体101 远离千簧管8。最后用锁扣43锁紧第一盖板41和第二盖板42恢复初始状态,这时候再操纵档 位拨杆1就不会与干簧管8产生磁力感应,减少了干簧管8的使用频率,延长了干簧管8的寿 命。
[0019] 手球3包括第一半球31和第二半球32,第一半球31上设置有T型滑块311,第二半球 32上设置有与T型滑块311配合使用的T型滑槽321。当《要更换档位标示时,将第一半球31 沿着T型滑槽Ml推出,更换另一个标示的第一半球31,再推入即可。
[0020]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。

Claims (2)

1. 一种模拟驾驶训练器的排挡机构,其特征在于:包括档位拨杆(1)和可拆卸的连接在 档位拨杆(1)上的手球(3),包括固定支撑架(4),所述的固定支撑架(4)上活动设置有第一 盖板(41)和第二盖板(42),所述的第一盖板(41)和第二盖板(42)上设置有用于固定连接第 一盖板(41)和第二盖板(42)的锁扣(43),所述的第一盖板(41)和第二盖板(42)之间设置有 万向轴承(2),所述的固定支撑架⑷内部设置有档位三叉(5),所述的档位三叉⑸下部设 置有弹簧固定件(7),所述的弹簧固定件(7)四个角分别连接有四根弹簧(6),所述的弹簧 (6)呈对角线分部并且其另一端连接在所述的固定支撑架(4)上,所述的档位拨杆(1)穿过 万向轴承(¾和弹簧固定件(7)连接有两个磁铁架(1〇),两个所述的磁铁架(10)背向设置, 所述的磁铁架(10)的自由端设置有永磁体(101),所述的固定支撑架(4)内侧壁与永磁体 (101)对应的位置相对设置有两个PC电路板(9),所述的PC电路板(9)上设置有若千与永磁 体(101)配合使用的干簧管(8),所述的档位拨杆(1)在磁铁架(1〇)的下端螺纹连接有滑杆 (11),所述的滑杆(11)两端穿过所述的固定支撑架(4),所述的滑杆(11)上设置有三个档位 定位槽(15),所述的固定支撑架(4)外侧与所述的档位定位槽(15)对应的位置设置有压力 限位筒(12),所述的压力限位筒(12)内部设置有压力弹簧(13),所述的压力弹簧(1¾ 一端 连接在压力限位筒(12)的内部,另一端连接有与档位定位槽(I5)配合使用的定位球(14)。
2. 如权利要求1所述的模拟驾驶训练器的排挡机构,其特征在于:所述的手球(3)包括 第一半球(31)和第二半球(32),所述的第一半球(31)上设置有T型滑块(311),所述的第二 半球(32)上设置有与所述的T型滑块(311)配合使用的T型滑槽(321)。
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