CN206610483U - 模拟驾驶训练器的排挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种模拟驾驶训练器的排挡机构，包括档位拨杆和可拆卸的连接在档位拨杆上的手球，包括固定支撑架，固定支撑架上活动设置有第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板之间设置有万向轴承，固定支撑架内部设置有档位三叉，磁铁架的自由端设置有永磁体，固定支撑架内侧壁设置有两个PC电路板，滑杆两端穿过固定支撑架，固定支撑架外侧与档位定位槽对应的位置设置有压力限位筒，压力限位筒内部设置有压力弹簧，压力弹簧一端连接在压力限位筒的内部，另一端连接有与档位定位槽配合使用的定位球。本实用新型具有：结构简单，可在不使用干簧管的情况下做档位操作的练习，并且可以较为快速的更换手球上的档位标示图的有益效果。
Description
模拟驾驶训练器的排挡机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及模拟驾驶的汽车排挡技术领域，尤其是一种模拟驾驶训练器的排 挡机构。
背景技术
[0002] 在公知的技术领域，模拟驾驶训练器一般用于学车者的模拟驾驶训练，而排挡多 模仿手动挡模式，市场上常见的模拟排挡机构复杂，成本高;并且常见磁铁和干簧管的非接 触式导通排挡档位信号，而干簧管具有一定的使用寿命，多次使用后容易损坏，而驾驶初学 者经常需要模拟换挡动作，更容易减损干簧管的使用寿命。而且在不同的车辆中，档位的排 布有一定区别，有的为1/2/3/4/5/R顺序设置，有的是R/1/2/3/4/5顺序设置，当系统选择不 同的模拟车辆后，需要更换档位拨杆上的手球来进行对档位标示图进行更换，使用起来较 麻烦。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可解决上述问题的模 拟驾驶训练器的排挡机构。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种模拟驾驶训练器的排挡机 构，包括档位拨杆和可拆卸的连接在档位拨杆上的手球，包括固定支撑架，固定支撑架上活 动设置有第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板上设置有用于固定连接第一盖板和第 二盖板的锁扣，第一盖板和第二盖板之间设置有万向轴承，固定支撑架内部设置有档位三 叉，档位三叉下部设置有弹簧固定件，弹簧固定件四个角分别连接有四根弹簧，弹簧呈对角 线分部并且其另一端连接在固定支撑架上，档位拨杆穿过万向轴承和弹簧固定件连接有两 个磁铁架，两个磁铁架背向设置，磁铁架的自由端设置有永磁体，固定支撑架内侧壁与永磁 体对应的位置相对设置有两个PC电路板，PC电路板上设置有若干与永磁体配合使用的干簧 管，档位拨杆在磁铁架的下端连接有滑杆，滑杆两端穿过固定支撑架，滑杆上设置有三个档 位定位槽，固定支撑架外侧与档位定位槽对应的位置设置有压力限位筒，压力限位筒内部 设置有压力弹簧，压力弹簧一端连接在压力限位筒的内部，另一端连接有与档位定位槽配 合使用的定位球。
[0005] 本实用新型进一步设置为:手球包括第一半球和第二半球，第一半球上设置有T型 滑块，第二半球上设置有与T型滑块配合使用的T型滑槽。
[0006] 本实用新型的有益效果是：结构简单，可在不使用干簧管的情况下做档位操作的 练习，并且可以较为快速的更换手球上的档位标示图。
附图说明
[0007] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型中第一盖板和第二盖板的结构示意图；
[0010]图3是本实用新型中手球的结构示意图；
[0011]图4是本实用新型中档位三叉的结构示意图；
[0012]图5是本实用新型中弹簧固定件和弹簧的结构示意图；
[0013]图6是本实用新型中pC电路板的结构示意图；
[00M]图中：1 •档位拨杆，101 •永磁体，2.万向轴承，3.手球，31 •第一半球，3ll.T型滑块， 32 •第二半球，321 • T型滑槽，4 •固定支撑架，41.第一盖板，42 •第二盖板，43 •锁扣，5 •档位三 叉，6.弹簧，7.弹簧固定件，8•干簧管，9.PC电路板，10.磁铁架，11.滑杆，12.压力限位筒， 13•压力弹簧，14•定位球，15.档位定位槽。
具体实施方式
[0015]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0016] 如图1-6所示的本实用新型的优选实施例，一种模拟驾驶训练器的排挡机构，包括 档位拨杆1和可拆卸的连接在档位拨杆1上的手球3,包括固定支撑架4,固定支撑架4上活动 设置有第一盖板41和第二盖板42,第一盖板41和第二盖板42上设置有用于固定连接第一盖 板41和第二盖板42的锁扣43,第一盖板41和第二盖板42之间设置有万向轴承2,固定支撑架 4内部设置有档位三叉5,档位三叉5下部设置有弹簧固定件7,弹簧固定件7四个角分别连接 有四根弹簧6,弹簧6呈对角线分部并且其另一端连接在固定支撑架4上，档位拨杆1穿过万 向轴承2和弹簧固定件7连接有两个磁铁架10,两个磁铁架10背向设置，磁铁架10的自由端 设置有永磁体101，固定支撑架4内侧壁与永磁体101对应的位置相对设置有两个PC电路板 9，PC电路板9上设置有若干与永磁体101配合使用的干簧管8,档位拨杆1在磁铁架10的下端 螺纹连接有滑杆11，滑杆11两端穿过固定支撑架4,滑杆11上设置有三个档位定位槽15,固 定支撑架4外侧与档位定位槽15对应的位置设置有压力限位筒12,压力限位筒12内部设置 有压力弹簧13,压力弹簧13—端连接在压力限位筒12的内部，另一端连接有与档位定位槽 15配合使用的定位球14。
[0017] 档位拨杆1以万向轴承2为支点可以向各个方向拨动，档位拨杆1沿着档位三叉5的 路径进行拨动选择档位，档位拨杆1带动弹簧固定件7移动，弹簧6可以限制档位拨杆1恢复 初始位置。档位拨杆1带动永磁体1〇1与PC电路板9上的干簧管8靠近，在磁力的作用下非接 触式的导通各个位置的干簧管8,借以识别现在进入的档位。档位拨杆1带动滑杆11左右移 动，定位球14在压力弹簧I3的压力下，压入滑杆11上的定位槽I5实现锁紧定位，借以固定现 在档位拨杆1的位置。
[0018] 而当仅需要进行档位操作练习，不需要档位进入判断的时候，将第一盖板41和第 二盖板42上的锁扣43打开，拉出第一盖板41和第二盖板42使其不限制档位拨杆1，然后90度 转动档位拨杆1，档位拨杆1与滑杆11螺纹连接，可以使档位拨杆1转动，并且带动永磁体101 远离千簧管8。最后用锁扣43锁紧第一盖板41和第二盖板42恢复初始状态，这时候再操纵档 位拨杆1就不会与干簧管8产生磁力感应，减少了干簧管8的使用频率，延长了干簧管8的寿 命。
[0019] 手球3包括第一半球31和第二半球32,第一半球31上设置有T型滑块311，第二半球 32上设置有与T型滑块311配合使用的T型滑槽321。当《要更换档位标示时，将第一半球31 沿着T型滑槽Ml推出，更换另一个标示的第一半球31，再推入即可。
[0020]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
Claims (2)
1. 一种模拟驾驶训练器的排挡机构，其特征在于:包括档位拨杆(1)和可拆卸的连接在 档位拨杆（1)上的手球(3)，包括固定支撑架(4)，所述的固定支撑架(4)上活动设置有第一 盖板(41)和第二盖板(42)，所述的第一盖板(41)和第二盖板(42)上设置有用于固定连接第 一盖板(41)和第二盖板(42)的锁扣(43)，所述的第一盖板(41)和第二盖板(42)之间设置有 万向轴承(2)，所述的固定支撑架⑷内部设置有档位三叉(5)，所述的档位三叉⑸下部设 置有弹簧固定件(7)，所述的弹簧固定件(7)四个角分别连接有四根弹簧(6)，所述的弹簧 (6)呈对角线分部并且其另一端连接在所述的固定支撑架(4)上，所述的档位拨杆（1)穿过 万向轴承(¾和弹簧固定件(7)连接有两个磁铁架（1〇)，两个所述的磁铁架（10)背向设置， 所述的磁铁架（10)的自由端设置有永磁体（101)，所述的固定支撑架(4)内侧壁与永磁体 (101)对应的位置相对设置有两个PC电路板(9)，所述的PC电路板(9)上设置有若千与永磁 体（101)配合使用的干簧管(8)，所述的档位拨杆（1)在磁铁架（1〇)的下端螺纹连接有滑杆 (11)，所述的滑杆(11)两端穿过所述的固定支撑架(4)，所述的滑杆（11)上设置有三个档位 定位槽（15)，所述的固定支撑架(4)外侧与所述的档位定位槽（15)对应的位置设置有压力 限位筒（12)，所述的压力限位筒（12)内部设置有压力弹簧（13)，所述的压力弹簧（1¾ 一端 连接在压力限位筒(12)的内部，另一端连接有与档位定位槽(I5)配合使用的定位球(14)。
2. 如权利要求1所述的模拟驾驶训练器的排挡机构，其特征在于:所述的手球(3)包括 第一半球(31)和第二半球(32)，所述的第一半球(31)上设置有T型滑块(311)，所述的第二 半球(32)上设置有与所述的T型滑块(311)配合使用的T型滑槽(321)。
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|---|---|---|---|---|
| CN109147428A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-04 | 宋洋 | 一种古典音乐教学反馈装置 |
| CN111452759A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-07-28 | 杭州走你科技有限公司 | 一种新能源汽车轮毂清洁设备 |
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