CN110497278B - 一种汽车配件加工用固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车配件加工用固定装置，包括底座，底座右侧的中点处固定连接有旋转电机，旋转电机的输出轴上固定连接有螺纹轴，螺纹轴的左端贯穿底座且延伸至其内部，位于底座内部的螺纹轴表面螺纹连接有与其相互啮合的螺纹块。本发明通过底座、旋转电机、螺纹轴、螺纹块、限位滑块、限位滑槽、通槽、支撑板、环形滑槽、限位块、第一夹紧板、转杆、转盘、支撑杆、轴承、转轴、第二夹紧板之间的相互配合，实现了一种汽车配件加工用固定装置，解决了现阶段的工作台大多只能对汽车配件进行固定，不能使汽车配件在固定时旋转，使得汽车配件不能进行全方位的进行加工，从而降低了工作人员的工作效率的问题。

Description

一种汽车配件加工用固定装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件加工用固定装置。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
汽车配件多数为冲压件，一体成型，一般在粗加工完成后，配件的外壁会有很多毛刺，所以汽车配件都会进行进行多次加工，现阶段的汽车配件加工大多都是在工作台上进行加工的，但是常见的工作台大多只能对汽车配件进行固定，之后工作人员再对汽车配件进行加工，不能使汽车配件在固定时旋转，使得工作人员不能对汽车配件进行全方位的进行加工，不仅增加了工作人员的工作量，而且降低了工作人员的工作效率。此外现有的工件加持装置不能够针对多种形状的工件进行可旋转夹持，尤其是针对板状和细棒状等尺寸差距大的不具备良好的适应性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件加工用固定装置，具备便于对汽车配件进行旋转的优点，解决了常见的汽车配件加工用固定装置不便于对汽车配件进行旋转的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件加工用固定装置，包括底座，所述底座右侧的中点处固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的左端贯穿底座且延伸至其内部，位于底座内部的螺纹轴表面螺纹连接有与其相互啮合的螺纹块，所述螺纹块的底部固定连接有限位滑块，所述底座内壁的底部开设有与限位滑块相互配合使用的限位滑槽，所述限位滑块的底部贯穿限位滑槽且延伸至其内部，所述底座的顶部开设有通槽，所述螺纹块的顶部固定连接有第一夹紧装置，所述第一夹紧装置的顶部贯穿通槽且延伸至底座的外部，所述底座顶部的右侧固定连接有与第一夹紧装置相互配合使用的第二夹紧装置；
所述第一夹紧装置包括支撑板，所述支撑板的右侧开设有环形滑槽，所述环形滑槽的内壁上滑动连接有与其相适配的两个限位块，所述限位块的右侧贯穿环形滑槽且延伸至其外部，两个限位块的右侧通过第一夹紧板固定连接，所述第一夹紧板左侧的中点处固定连接有转杆，所述转杆的左侧贯穿支撑板且延伸至其左侧固定连接有转盘；
所述第二夹紧装置包括支撑杆，所述支撑杆的左侧通过轴承活动连接有转轴，所述转轴的左侧固定连接有与第一夹紧板相互配合使用的第二夹紧板。
优选的，所述支撑板的底部与螺纹块的顶部固定连接。
优选的，所述第一夹紧板的右侧固定连接有橡胶夹紧垫。
优选的，所述转盘左侧的顶部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的右侧贯穿转盘且延伸至其外部与支撑板的左侧相互接触。
优选的，所述支撑杆的底部与底座的顶部固定连接。
优选的，所述第二夹紧板左侧的顶部与底部均固定连接有夹紧块。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过底座、旋转电机、螺纹轴、螺纹块、限位滑块、限位滑槽、通槽、支撑板、环形滑槽、限位块、第一夹紧板、转杆、转盘、支撑杆、轴承、转轴、第二夹紧板之间的相互配合，实现了一种汽车配件加工用固定装置，解决了现阶段的工作台大多只能对汽车配件进行固定，不能使汽车配件在固定时旋转，使得汽车配件不能进行全方位的进行加工，从而降低了工作人员的工作效率的问题。
2、本发明通过设置橡胶夹紧垫，避免第一夹紧板直接接触汽车配件对其造成损伤，通过设置固定螺栓，使得汽车配件在旋转一定角度后可以对其进行固定，从而更加方便汽车配件的加工，通过设置夹紧块，使得第二夹紧板在对汽车配件进行夹紧固定时更加稳定。
3、带有通孔的夹紧板与2个活动夹紧块的灵活插接及一侧的可升降设计，以及另一个夹紧板的橡胶夹紧垫和水平挡板间隔设置，实现了针对多种形状的工件进行可旋转夹持，尤其是针对板状和细棒状等尺寸差距大的不具备良好的适应性。
附图说明
图1为本发明正视图的结构剖面图；
图2为本发明第一夹紧装置正视图的结构剖面图；
图3为本发明支撑板右视图的结构示意图；
图4为本发明第二夹紧装置正视图的结构剖面图；
图5为本发明立体图的结构示意图。
图中：1底座、2旋转电机、3螺纹轴、4螺纹块、5限位滑块、6限位滑槽、7通槽、8第一夹紧装置、801支撑板、802环形滑槽、803限位块、804第一夹紧板、805转杆、806转盘、9第二夹紧装置、901支撑杆、902轴承、903转轴、904第二夹紧板、10橡胶夹紧垫、11固定螺栓、12夹紧块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1、5，一种汽车配件加工用固定装置，包括底座1，底座1右侧的中点处固定连接有旋转电机2，旋转电机2的输出轴上固定连接有螺纹轴3，螺纹轴3的左端贯穿底座1且延伸至其内部，位于底座1内部的螺纹轴3表面螺纹连接有与其相互啮合的螺纹块4，螺纹块4的底部固定连接有限位滑块5，底座1内壁的底部开设有与限位滑块5相互配合使用的限位滑槽6，限位滑块5的底部贯穿限位滑槽6且延伸至其内部，底座1的顶部开设有通槽7，螺纹块4的顶部固定连接有第一夹紧装置8，第一夹紧装置8的顶部贯穿通槽7且延伸至底座1的外部，底座1顶部的右侧固定连接有与第一夹紧装置8相互配合使用的第二夹紧装置9。
请参阅图1-3，第一夹紧装置8包括支撑板801，支撑板801的底部与螺纹块4的顶部固定连接，支撑板801的右侧开设有环形滑槽802，环形滑槽802的内壁上滑动连接有与其相适配的两个限位块803，限位块803的右侧贯穿环形滑槽802且延伸至其外部，两个限位块803的右侧通过第一夹紧板804固定连接，第一夹紧板804的右侧固定连接有橡胶夹紧垫10，通过设置橡胶夹紧垫10，避免第一夹紧板804直接接触汽车配件对其造成损伤，第一夹紧板804左侧的中点处固定连接有转杆805，转杆805的左侧贯穿支撑板801且延伸至其左侧固定连接有转盘806，转盘806左侧的顶部设置有固定螺栓11，固定螺栓11的右侧贯穿转盘806且延伸至其外部与支撑板801的左侧相互接触，通过设置固定螺栓11，使得汽车配件在旋转一定角度后可以对其进行固定，从而更加方便汽车配件的加工。
请参阅图1-5，第二夹紧装置9包括支撑杆901，支撑杆901的底部与底座1的顶部固定连接，支撑杆901的左侧通过轴承902活动连接有转轴903，转轴903的左侧固定连接有与第一夹紧板804相互配合使用的第二夹紧板904，第二夹紧板904左侧的顶部与底部均固定连接有夹紧块12，通过设置夹紧块12，使得第二夹紧板904在对汽车配件进行夹紧固定时更加稳定，通过底座1、旋转电机2、螺纹轴3、螺纹块4、限位滑块5、限位滑槽6、通槽7、支撑板801、环形滑槽802、限位块803、第一夹紧板804、转杆805、转盘806、支撑杆901、轴承902、转轴903、第二夹紧板904之间的相互配合，实现了一种汽车配件加工用固定装置，解决了现阶段的工作台大多只能对汽车配件进行固定，不能使汽车配件在固定时旋转，使得汽车配件不能进行全方位的进行加工，从而降低了工作人员的工作效率的问题。
使用时，将待夹紧汽车零件的右侧放置在第一夹紧装置8与第二夹紧装置9之间，与此同时打开旋转电机2，旋转电机2的输出轴带动螺纹轴3进行转动，从而在螺纹块4与螺纹轴3之间的螺纹作用下，使得螺纹块4可以向右移动，从而带动第一夹紧装置8向右移动对汽车配件进行夹紧，即可对汽车配件进行加工；并且在对汽车配件夹紧的同时，可以松动固定螺栓11，使其脱离支撑板801，然后转动转盘806，从而可以将夹紧的汽车配件进行旋转，根据加工需要旋转至适当角度，然后拧紧固定螺栓11，从而实现对汽车配件的固定，即可进行对汽车配件进行加工。
综上所述：该汽车配件加工用固定装置，通过设置底座1、旋转电机2、螺纹轴3、螺纹块4、限位滑块5、限位滑槽6、通槽7、支撑板801、环形滑槽802、限位块803、第一夹紧板804、转杆805、转盘806、支撑杆901、轴承902、转轴903、第二夹紧板904，解决了常见的汽车配件加工用固定装置不便于对汽车配件进行旋转的问题。
实施例2：一种汽车配件加工用固定装置，包括底座1，所述底座1右侧的中点处固定连接有旋转电机2，所述旋转电机2的输出轴上固定连接有螺纹轴3，所述螺纹轴3的左端贯穿底座1且延伸至其内部，位于底座1内部的螺纹轴3表面螺纹连接有与其相互啮合的螺纹块4，所述螺纹块4的底部固定连接有限位滑块5，所述底座1内壁的底部开设有与限位滑块5相互配合使用的限位滑槽6，所述限位滑块5的底部贯穿限位滑槽6且延伸至其内部，所述底座1的顶部开设有通槽7，所述螺纹块4的顶部固定连接有第一夹紧装置8，所述第一夹紧装置8的顶部贯穿通槽7且延伸至底座1的外部，所述底座1顶部的右侧固定连接有与第一夹紧装置8相互配合使用的可升降的第二夹紧装置9；
所述第一夹紧装置8包括支撑板801，所述支撑板801的右侧开设有环形滑槽802，所述环形滑槽802的内壁上滑动连接有与其相适配的两个限位块803，所述限位块803的右侧贯穿环形滑槽802且延伸至其外部，两个限位块803的右侧通过第一夹紧板804固定连接，所述第一夹紧板804左侧的中点处固定连接有转杆805，所述转杆805的左侧贯穿支撑板801且延伸至其左侧固定连接有转盘806，所述转盘806左侧的顶部设置有固定螺栓11，所述固定螺栓11的右侧贯穿转盘806且延伸至其外部与支撑板801的左侧相互接触；
所述第二夹紧装置9包括支撑杆901，所述支撑杆901的左侧通过轴承902活动连接有转轴903，所述转轴903的左侧固定连接有与第一夹紧板804相互配合使用的第二夹紧板904，所述第一夹紧板804的右侧固定连接有等间隔错落设置的橡胶夹紧垫10和水平挡板，其中橡胶夹紧垫10在发生最大形变时其厚度与相邻两水平挡板之间的深度相同，支撑杆901的底部与底座1顶部通过可控伸缩套筒连接，第二夹紧板904板体上设置有均匀分布的多个通孔，所述第二夹紧板904左侧活动插接连接有两个活动夹紧块12，两个夹紧块12分布插接在第二夹紧板904板体内的任意通孔内。
进一步地，所述支撑板81的底部与螺纹块44的顶部固定连接。
进一步地，所述夹块12为硬质橡胶体。
在该实施例中通过带有通孔的夹紧板与2个活动夹紧块的灵活插接及一侧的可升降设计，以及另一个夹紧板的橡胶夹紧垫10和水平挡板间隔设置，实现了针对多种形状的工件进行可旋转夹持，尤其是针对板状和细棒状等尺寸差距大的不具备良好的适应性，具体工作过程如下：
在针对平面状的物体的固定时，将右侧的第二夹紧板904上活动夹紧块12的初始位置为两夹紧块12之间连线与左侧第一夹紧板上的水平挡板的板体延伸方向垂直，并根据工件的尺寸选择两个夹紧板之间的间隔，使工件被稳固支撑。
如果工件的一个侧面为具有凸出的肋或者棱，则将该肋或者棱置于两水平挡板之间的橡胶夹紧垫10表面抵接，然后另一侧根据工件的尺寸选择两个夹紧块12之间的间隔，使工件被稳固支撑。
如果被固定工件的一端为具有多个针状或者细棒状的结构，则将该端朝向第二夹紧板904，并将针状或者细棒状的结构置于第二夹紧板904上的通孔内，另一端根据是否为平面或者凸出的棱、肋，选择上述两种的相应固定方法。
在上述三种固定方法中，如果工件的高度较高，在其旋转时其一端会触碰底座1，则可一采取如下操作：控制第二夹紧板904的底座901下的伸缩套筒向上伸长，然后使得第二夹紧板904与第一夹紧板901高低错落设置，然后将高度较高的一侧放置在将高的第二夹紧板904侧，并根据工件两侧的形状选择上述三种方法之一进行固定。此外上述三种固定方法中在进行物体夹紧时，同时能够利用橡胶夹紧垫10和水平挡板之间的摩擦力，实现被固定物体的无损抵接。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本之间的领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种汽车配件加工用固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)右侧的中点处固定连接有旋转电机(2)，所述旋转电机(2)的输出轴上固定连接有螺纹轴(3)，所述螺纹轴(3)的左端贯穿底座(1)且延伸至其内部，位于底座(1)内部的螺纹轴(3)表面螺纹连接有与其相互啮合的螺纹块(4)，所述螺纹块(4)的底部固定连接有限位滑块(5)，所述底座(1)内壁的底部开设有与限位滑块(5)相互配合使用的限位滑槽(6)，所述限位滑块(5)的底部贯穿限位滑槽(6)且延伸至其内部，所述底座(1)的顶部开设有通槽(7)，所述螺纹块(4)的顶部固定连接有第一夹紧装置(8)，所述第一夹紧装置(8)的顶部贯穿通槽(7)且延伸至底座(1)的外部，所述底座(1)顶部的右侧固定连接有与第一夹紧装置(8)相互配合使用的可升降的第二夹紧装置(9)；
所述第一夹紧装置(8)包括支撑板(801)，所述支撑板(801)的右侧开设有环形滑槽(802)，所述环形滑槽(802)的内壁上滑动连接有与其相适配的两个限位块(803)，所述限位块(803)的右侧贯穿环形滑槽(802)且延伸至其外部，两个限位块(803)的右侧通过第一夹紧板(804)固定连接，所述第一夹紧板(804)左侧的中点处固定连接有转杆(805)，所述转杆(805)的左侧贯穿支撑板(801)且延伸至其左侧固定连接有转盘(806)，所述转盘(806)左侧的顶部设置有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的右侧贯穿转盘(806)且延伸至其外部与支撑板(801)的左侧相互接触；
所述第二夹紧装置(9)包括支撑杆(901)，所述支撑杆(901)的左侧通过轴承(902)活动连接有转轴(903)，所述转轴(903)的左侧固定连接有与第一夹紧板(804)相互配合使用的第二夹紧板(904)，所述第一夹紧板(804)的右侧固定连接有等间隔错落设置的橡胶夹紧垫(10)和水平挡板，其中橡胶夹紧垫(10)在发生最大形变时其厚度与相邻两水平挡板之间的深度相同，支撑杆(901)的底部与底座(1)顶部通过可控伸缩套筒连接，第二夹紧板(904)板体上设置有均匀分布的多个通孔，所述第二夹紧板(904)左侧活动插接连接有两个活动夹紧块(12)，两个活动夹紧块(12)分布插接在第二夹紧板(904)板体内的任意通孔内；所述支撑板(801)的底部与螺纹块(4)的顶部固定连接；所述活动夹紧块(12)为硬质橡胶体；
所述固定装置在使用时操作如下：
S1、在针对平面状汽车配件的固定时，将右侧第二夹紧板上的活动夹紧块的初始位置调整为两活动夹紧块之间连线与左侧第一夹紧板上的水平挡板的板体延伸方向垂直，并根据工件的尺寸选择两个夹紧板之间的间隔；
S2、如果汽车配件的一个侧面具有凸出的肋或者棱，则将该肋或者棱与两水平挡板之间的橡胶夹紧垫表面抵接，然后另一侧根据工件的尺寸选择两个活动夹紧块之间的间隔；
S3、如果被固定汽车配件的一端具有多个针状或者细棒状的结构，则将该端朝向第二夹紧板，并将针状或者细棒状的结构置于第二夹紧板上的通孔内，另一端则根据是否为平面或者凸出的棱、肋，选择上述S1、S2两种相应的固定方法；
S4、如果工件的高度较高，则采取如下操作：控制第二夹紧板的底座下的伸缩套筒向上伸长，然后使得第二夹紧板与第一夹紧板高低错落设置，然后将高度较高的一侧放置在将高的第二夹紧板侧，并根据工件两侧的形状选择上述步骤S1-S3之一进行固定。
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