CN110495077A - 壳体、使用其的旋转电机及旋转电机的壳体的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于，将壳体高精度地组装于另一侧托架，并且提高旋转电机的可靠性。本发明的旋转电机的壳体收纳旋转电机的定子并且由支承构件支承，该旋转电机的壳体具备：第1突耳，其形成供第1螺钉贯通的第1贯通孔；以及第2突耳，其形成供第2螺钉贯通的第2贯通孔并形成与位置调整构件嵌合的嵌合部，所述第1突耳以该第1突耳的与所述支承构件相对的第1相对面比所述第2突耳的与该支承构件相对的第2相对面更远离该支承构件的方式形成。

Description

壳体、使用其的旋转电机及旋转电机的壳体的制造方法
技术领域
本发明涉及壳体、使用其的旋转电机及旋转电机的壳体的制造方法。
背景技术
汽车用、发电机或驱动用马达要求高输出化，伴随着高输出，旋转电机也变得大型化。由此将旋转电机固定于支承构件时的可靠性的提高变得重要。
例如在将定子铁芯固定于嵌合后的壳体时，设置有第1突耳和第2突耳，该第1突耳仅形成了螺栓的通孔，该第2突耳形成螺栓通孔和定位销用的定位孔这两者(专利文献1)。
然而，专利文献1中记载的技术虽然是在进行了定位销的定位后再被螺栓紧固固定，但没有记载与由于第1突耳和第2突耳的形成时的偏差而导致安装精度、定位精度的降低相关的问题。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2014－138487号公报
发明内容
发明要解决的问题
本发明的问题在于将壳体高精度地组装于另一侧托架，并且提高旋转电机的可靠性。
用于解决问题的技术手段
本发明的旋转电机的壳体收纳旋转电机的定子并且由支承构件支承，所述旋转电机的壳体具备：第1突耳，其形成供第1螺钉贯通的第1贯通孔；以及第2突耳，其形成供第2螺钉贯通的第2贯通孔并形成与位置调整构件嵌合的嵌合部，所述第1突耳以该第1突耳的与所述支承构件相对的第1相对面比所述第2突耳的与该支承构件相对的第2相对面更远离该支承构件的方式形成。
发明的效果
根据本发明，能够将壳体高精度地组装于另一侧托架，并且提高旋转电机的可靠性。
附图说明
图1是本实施方式的旋转电机100的分解立体图。
图2是本实施方式的旋转电机100的外观立体图。
图3是表示比较例的壳体400被固定于支承构件500的状态的侧视概略图。
图4(a)是表示比较例的壳体400的制造方法的第1工序的立体图。
图4(b)是示出比较例的壳体400的制造方法的第2工序的侧视图。
图4(c)是示出比较例的壳体400的制造方法的第3工序的仰视图及截面图。
图4(d)是示出比较例的壳体400的制造方法的第4工序的仰视图及截面图。
图4(e)是示出比较例的壳体400的制造方法的第5工序的仰视图及截面图。
图4(f)是示出比较例的壳体400的制造方法的第6工序的仰视图及截面图。
图5(a)是示出本实施方式的壳体400的制造方法的第3工序的仰视图及截面图。
图5(b)是示出本实施方式的壳体400的制造方法的第4工序的仰视图及截面图。
图5(c)是示出本实施方式的壳体400的制造方法的第5工序的仰视图及截面图。
图5(d)是示出本实施方式的壳体400的制造方法的第6工序的仰视图及截面图。
图6是表示本实施方式的制造方法的壳体400被固定于支承构件500的状态的侧视概略图。
图7是图6所示的第1突耳410周边的放大图。
具体实施方式
以下，使用附图对本发明的实施例进行说明。
图1是本实施方式的旋转电机100的分解立体图。
旋转电机100由转子200、定子300、以及壳体400构成。特别是汽车用、发电机或驱动用马达要求高输出化，伴随着高输出，旋转电机也变得大型化。
转子200由多个转子铁芯和永磁铁构成。多个转子铁芯在旋转轴方向上排列并且相互倾斜。
定子300由分割后的铁芯形成，并由卷绕于该铁芯的线圈构成。定子300通过其外周与壳体400的内周冷缩配合而固定。
伴随着旋转电机100的大型化，壳体400为了承受车辆的振动，板厚变厚。另一方面，为了提高生产率，壳体400通过拉伸加工而被制作，但伴随着板厚的厚壁化，拉伸加工的制作正在变难。
图2是本实施方式的旋转电机100的外观立体图。
壳体400具备隔着转子200而互相相对的2个第1突耳410和隔着转子200而互相相对的2个第2突耳420。2个第1突耳410的每一个形成供后述第1螺钉601贯通的第1贯通孔411。2个第2突耳420的每一个形成供第2螺钉602贯通的第2贯通孔421以及与位置调整构件701嵌合的嵌合部422。
图3是表示比较例的壳体400被固定于支承构件500的状态的侧视概略图。
壳体400通过第1螺钉601及第2螺钉602而被支承于支承构件500。壳体400与支承构件500的定位由位置调整构件701进行。支承构件500形成与位置调整构件701嵌合的嵌合部501。位置调整构件701也称为定位销。
第1突耳410具有与支承构件500相对的第1相对面415，第2突耳420具有与支承构件500相对的第2相对面425。比较例的壳体400的第1突耳410以其第1相对面415比壳体400的边缘部、第2相对面425更靠近支承构件500的方式形成。
在该情况下，第1突耳410的第1相对面415与支承构件500相接触，壳体400成为倾斜的状态。并且，第2相对面425成为相对于支承构件500倾斜的状态。在这样的状态下，对于壳体400和支承构件500，第2突耳420的嵌合部422与支承构件500的嵌合部501由位置调整构件701进行定位。
若第2相对面425相对于支承构件500倾斜，则存在如下问题：嵌合部422相对于支承构件500倾斜，位置调整构件701无法与嵌合部422嵌合，定位变得困难。或者，为了使第2突耳420即使倾斜也能够嵌合，也可以扩大第2突耳420的嵌合部422的孔径使得能够嵌合位置调整构件701。然而在该情况下，会产生定位精度恶化这一其他问题。
图4(a)至图4(f)是比较例的壳体400的制造方法。
在制作壳体400时，为了提高生产率，以从图4(a)到图4(f)的顺序由轧制后的捲料经过拉伸工序来制作壳体400。
如图4(a)所示，捲料810使板状的材料通过旋转的多个轧辊之间，精加工为规定的尺寸。
如图4(b)所示，坯料820通过将捲料810冲压为规定的形状而被冲切加工。
如图4(c)及图4(d)所示，拉伸材料830通过拉伸坯料820而被加工为锅状。修剪材料840通过修剪拉伸材料830的底边部831及外周部832而成为大致筒状。
如图4(d)及图4(e)所示，突耳找平工程材料850通过第1夹具851与第2夹具852对突耳中间材料841进行冲压成型而找平。
如图4(f)所示，壳体最终形状860是经过突耳找平工序进行找平而完成的。
已知图4(a)至图4(f)所示的扎制材料在扎制方向及相对于扎制方向具有角度的方向(例如45°方向、90°方向)上性质不同。该各向异性的现象也会影响弯曲后的弹性回弹量。
因此，图4(e)中示出的突耳找平工程材料850即便在相同的条件下对所有的突耳进行冲压，如壳体最终形状860所示那样弹性回弹也不同，并且第1相对面415与支承构件500的距离和第2相对面425与支承构件500的距离也不同。使该距离相同是困难的，并且会有产生如图3所示那样的制造偏差的担忧。
因此，以下对本实施方式的壳体的制造方法进行说明。
图4(a)及图4(b)所示的工序与比较例的工序相同。图5(a)是示出本实施方式的壳体400的制造方法的第3工序的仰视图及截面图。图5(b)是示出本实施方式的壳体400的制造方法的第4工序的仰视图及截面图。
拉伸材料830通过拉伸坯料820而被加工为筒形形状。此时，以沿从连接部836到主体部的顶端837的方向离支承构件500的距离变大的方式形成，连接部836连接主体部834和相当于之后形成的第1突耳410及第2突耳420的凸缘部835。
如图5(c)所示，突耳找平工程材料850通过第1夹具851与第2夹具852对突耳中间材料841进行冲压成型而找平，但此时，仅对第2突耳420进行找平。
如图5(d)所示，壳体最终形状860是经过突耳找平工序进行找平而完成的。第1突耳410没有进行找平，因此以沿从连接部441到主体部430的顶端452的方向离支承构件400的距离变大的方式形成。由此，能够使第1相对面415以比第2相对面425更远离支承构件500的方式形成。
图6是表示本实施方式的制造方法的壳体400被固定于支承构件500的状态的侧视概略图。
第1突耳410中的与支承构件500相对的第1相对面415以比第2突耳420中的与支承构件500相对的第2相对面425更远离支承构件500的方式形成。由此，第2相对面425能够相对于支承构件500大致平行，无需增大嵌合部422的孔径就能够嵌合位置调整构件701与嵌合部422并提高定位精度。
另外，在将壳体400定位在支承构件500上之后，通过第1螺钉601的紧固能够弯曲地组装第1突耳410，从而能够提高对于车辆的振动的可靠性。
图7是图6所示的第1突耳410周边的放大图。
壳体400的第1突耳410周边由形成壳体400的收纳空间的主体部430、连接第1突耳410的连接部441、以及形成第1贯通孔411的第1突耳主体部450构成。
第1突耳主体部450形成表面451，该表面451与壳体400的主体部430的边缘部431形成齐平442。第1突耳主体部450以沿从连接部441到第1突耳主体部450的顶端452的方向离支承构件500的距离变大的方式形成。
符号说明
100…旋转电机、200…转子、300…定子、400…壳体、410…第1突耳、411…第1贯通孔、415…第1相对面、420…第2突耳、421…第2贯通孔、422…嵌合部、425…第2相对面、430…主体部、431…边缘部、441…连接部、442…齐平、451…表面、452…顶端、500…支承构件、501…嵌合部、601…第1螺钉、602…第2螺钉、701…位置调整构件、810…捲料、820…坯料、830…拉伸材料、831…底边部、832…外周部、834…主体部、835…凸缘部、836…连接部、837…顶端、840…修剪材料、841…突耳中间材、850…突耳找平工程材料、851…第1夹具、852…第2夹具、860…壳体最终形状。

Claims (6)

1.一种旋转电机的壳体，其收纳旋转电机的定子并且由支承构件支承，所述旋转电机的壳体的特征在于，具备：
第1突耳，其形成供第1螺钉贯通的第1贯通孔；以及
第2突耳，其形成供第2螺钉贯通的第2贯通孔并形成与位置调整构件嵌合的嵌合部，
所述第1突耳以该第1突耳的与所述支承构件相对的第1相对面比所述第2突耳的与该支承构件相对的第2相对面更远离该支承构件的方式形成。
2.根据权利要求1所述的旋转电机的壳体，其特征在于，
所述第1突耳具有：连接部，其连接该壳体的形成收纳空间的主体部和所述第1突耳；以及第1突耳主体部，其形成所述第1贯通孔，
所述连接部具有与所述主体部的边缘部形成齐平的表面。
3.根据权利要求1或2所述的旋转电机的壳体，其特征在于，
所述第1突耳主体部以沿从所述连接部到该第1突耳主体部的顶端的方向离该支承构件的距离变大的方式形成。
4.一种旋转电机，其特征在于，使用有根据权利要求1至3中的任一项所述的旋转电机的壳体，所述旋转电机具备：
定子，其被固定在所述壳体的内壁上；以及
转子，其被所述定子包围。
5.一种旋转电机的壳体的制造方法，所述旋转电机的壳体收纳旋转电机的定子并且由支承构件支承，所述旋转电机的壳体的制造方法的特征在于，具备：
第1工序，在形成主体部和连接至该主体部的凸缘部时，该凸缘部以从连接该主体部与该凸缘部的连接部朝该凸缘部的顶端，向该主体部翘曲的方式形成，所述主体部形成所述壳体的收纳空间；以及
第2工序，从所述凸缘部形成第1突耳和第2突耳，所述第1突耳形成供第1螺钉贯通的第1贯通孔，所述第2突耳形成供第2螺钉贯通的第2贯通孔并形成与位置调整构件嵌合的嵌合部。
6.根据权利要求5所述的旋转电机的壳体的制造方法，其特征在于，具备：
第3工序，仅对所述第2突耳进行加工，以使所述第2突耳平行于所述主体部与所述支承构件的连接面。
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