CN110483098A - 一种地铁施工中混凝土蒸汽养护的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种地铁施工中混凝土蒸汽养护的方法，本发明方法包括：车站主体结构混凝土浇筑完成后，搭设养护篷布，静置3‑5h，按照15℃/h以下的升温速率进行升温蒸汽养护；升温至45℃后，恒温蒸汽养护6h以上；然后按照不大于10℃/h的降温速度进行降温，并使得车站主体结构表面与环境温差在15℃以下。本发明中，通过调整施工工艺，有效减少了混凝土起皮和裂纹的现象，提高了混凝土蒸汽养护的外观质量；同时，采用本发明方法进行混凝土蒸汽养护还能够提高养护工作效率，减少费用，并省去后期的维护，不仅能够避免人力和材料的浪费，同时还能够加快施工进度，节约成本。
Description
技术领域
本发明涉及工程施工领域，具体而言，涉及一种地铁施工中混凝土蒸汽养护的方法。
背景技术
混凝土作为建筑工程中用量最大、用途最广的建筑材料之一，其力学性能和耐久性能不仅取决于原材料组成、配比，更多的还是与后期养护手段相关。如果混凝土施工后养护不及时，其内部水分会通过体系的毛细孔蒸发至外界，导致胶凝材料水化不充分、水化产物减少，进而造成混凝土各性能下降。因此，养护对混凝土性能发展至关重要。
蒸汽养护是一种传统的混凝土养护方式，蒸汽养护过程中，通过升温可以加快混凝土中水泥的水化速度，并使得混凝土早期强度显著提高，同时蒸汽本身又具有生产运输成本低、含热量高、湿度大等优势。因此，蒸汽养护作为一种常用的加速养护方法，已被广泛应用于混凝土预制构件生产等领域。
虽然对于蒸汽养护已经有了较多的研究，然而，在地铁施工过程中，如果采用现有的工艺对混凝土进行蒸汽养护，则会出现较多的“起皮”和“裂纹”现象，二者也是影响主体结构混凝土蒸汽养护外观质量的主要因素，占全部质量问题的80％以上，也是目前亟待解决的技术问题。
有鉴于此，特提出本发明。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种地铁施工中混凝土蒸汽养护的方法。本发明方法中，通过对于传统施工工艺参数的调整，减少了混凝土的起皮和裂纹现象，提高了建筑工程质量。
为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：
一种地铁施工中混凝土蒸汽养护的方法，所述方法包括：车站主体结构混凝土浇筑完成后，搭设养护防水布，静置3-5h后，按照15℃/h以下的升温速率进行升温蒸汽养护；升温至45℃后，恒温蒸汽养护6h以上；然后按照不大于10℃/h的降温速度进行降温，并使得车站主体结构表面与环境温差在15℃以下。
优选的，本发明所述的方法中，静置过程中，环境的温度控制在5-30℃。
优选的，本发明所述的方法中，恒温蒸汽养护过程中，车站主体结构周围的蒸汽温度控制在35-45℃，芯部混凝土的温度控制在45-55℃。
优选的，本发明所述的方法中，所述降温包括：掀开养护防水布以进行降温。
优选的，本发明所述的方法中，还包括脱模后进行洒水养护的步骤。
优选的，本发明所述的方法中，还包括：混凝土浇筑后，对混凝土表面进行收面，再进行蒸汽养护的步骤。
优选的，本发明所述的方法中，混凝土表面进行收面包括：在振捣完成后静停，对混凝土表面进行收面，并在混凝土表面加盖润湿后的透水织物以及防水织物。
优选的，本发明所述的方法中，振捣完成后静停的时间为2-5mi n。
优选的，本发明所述的方法中，所述透水织物包括土工布；以及/或者，所述防水织物包括篷布。
同时，本发明还提供了一种地铁建筑施工方法，所述地铁建筑施工方法中包括本发明混凝土蒸汽养护的方法。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明中，通过调整施工工艺，有效减少了混凝土起皮和裂纹的现象，提高了混凝土蒸汽养护的外观质量；
同时，采用本发明方法进行混凝土蒸汽养护还能够提高养护工作效率，减少费用，并省去后期的维护，不仅能够避免人力和材料的浪费，同时还能够加快施工进度，节约成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明具体实施方所提供的地铁施工中混凝土蒸汽养护流程图；
图2为本发明施例1中混凝土蒸养过程中温度控制曲线图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
混凝土对养护条件、养护时间等方面的要求较为严格，这在一定程度上会导致工期延长、生产效率降低。因此，通过优化传统养护条件，在满足工程要求的基础上尽可能地降低混凝土养护时间，对提高模具周转、缩短生产周期、加快施工进度等具有重要意义。
虽然蒸汽养护措施已在预制构件制作中广泛应用，并得到了充分的验证。然而，在地铁车站施工中采用蒸汽养护的实施方式还很少见。而且，由于施工面积和施工环境差别较大，如果完全照搬预制构件中的蒸养工艺，实际上并不适合地铁车站的蒸养施工，也容易导致裂纹或者起皮等养护外观质量问题。
本发明有鉴于现有蒸养工艺不适合地铁施工的现状，特提供了一种适应于地铁施工规模和环境的混凝土蒸汽养护方法，以解决现有方法所存在的问题。
具体的，参照图1，对本发明地铁施工中混凝土蒸汽养护的方法步骤介绍如下：
1、混凝土收面
振捣完成后需要静停2-5min(优选为3min)，才可以对板底混凝土表面进行收面，并注意填边填角。当混凝土坍落度大时，在纵向锚穴及起吊位置撒布干净的直径为1cm-2cm的碎石抹平至混凝土内。板底混凝土收面后，需要对混凝土板面采取防护措施，终凝前严禁踩踏。
混凝土振捣完成20-30min后在混凝土表面加盖用水湿润过的透水织物(优选土工布)；然后加盖防水织物(优选篷布)，并洒水防止混凝土水分散失过快。篷布保证顺直，避免积水滴落板上。
2、主体结构混凝土的蒸汽养护
虽然采用蒸汽养护通过升温能够加快混凝土中水泥的水化速度，并使得混凝土早期强度显著提高，然而，在快速水化的同时，蒸汽养护往往会对于混凝的土后期强度和耐久性等产生不利影响，混凝土表面容易出现裂缝以及脱皮现象。
因而，需要根据地铁施工的特点和需要，对于传统蒸养工艺参数优化，以提高地铁车站主体结构的混凝土蒸养外观质量。而这也是本发明提出的主要原因。
主体结构混凝土浇筑完成后，对混凝土结构进行蒸汽养护，养护分为静置、升温、恒温、降温等四个阶段。
混凝土浇筑完成后，应及时在混凝土表面搭设养护防水布(优选为篷布)，篷布保证顺直，避免积水滴落主体结构混凝土上。搭设篷布时，应保证篷布四角通风；
主体结构保持5-30℃的环境静置3-5h后，再进行升温(即进入升温阶段)，确保混凝土初凝后开始蒸养。
一般而言，在主体结构混凝土浇筑后，根据混凝土坍落度，一般混凝土在浇筑完成后静置(静停养护)2.5h-3.5h后拆除锚穴及灌注孔。
为了对于升温阶段的温度条件进行监控，本发明中，还可以进一步放置测温探头以检测升温温度。连通自动温控系统后，即可进行升温流程，升温速度控制在15℃/h以下，当升至45℃时进入恒温阶段。
养护温度以主体结构混凝土板的芯部温度和蒸养温度两个指标进行双重控制。在恒温阶段，主体结构周围蒸汽温度不得超过45℃(温度控制在35-45℃)，板内芯部混凝土温度不得超过55℃(温度控制在45-55℃)，最高温度的持续时间不得超过6h。
恒温6h后，掀开篷布进行降温(优选为将篷布完全掀开)。降温速度控制在10℃/h以下，降温结束后，要保证待脱模的主体结构表面与环境温差在15℃以下。
经过如上静置、升温、保温，以及降温的蒸养流程后，进行主体结构的脱模，脱模过程中，需要保证板体棱角完整。脱模后还需要进行洒水养护，保证板面经常湿润，以免影响后续施工。
按照如上优化的蒸养工艺，可以将地铁施工主体结构的起皮、裂纹现象控制在3.75％，大大提高了地铁施工主体结构混凝土蒸汽养护的外观质量。
实施例1
在南方某地冬季地铁施工中，按照如下流程进行地铁施工车站主体结构混凝土的蒸汽养护：
1、混凝土收面
振捣完成后静停3min后，对板底混凝土表面进行收面，并注意填边填角。当混凝土坍落度大时，在纵向锚穴及起吊位置撒布干净的直径为1cm-2cm的碎石抹平至混凝土内。板底混凝土收面后，需要对混凝土板面采取防护措施，终凝前严禁踩踏。
混凝土振捣完成20-30min后在混凝土表面加盖用水湿润过的土工布；然后加盖篷布，并洒水防止混凝土水分散失过快。篷布保证顺直，避免积水滴落板上。
2、主体结构混凝土的蒸汽养护
混凝土浇筑完成后，应及时在混凝土表面搭设防水布(养护篷布)，篷布保证顺直，避免积水滴落主体结构混凝土上。搭设篷布时，应保证篷布四角通风；
主体结构在15℃自然环境静置3h左右后，再进行升温，确保混凝土初凝后开始蒸养。
同时，在主体结构周围以及主体结构板内芯部放置测温探头以检测升温温度。连通自动温控系统即可升温，升温速度控制在15℃/h左右，当升至45℃时进入恒温阶段。
养护温度以主体结构混凝土板的芯部温度和蒸养温度两个指标进行双重控制。在恒温阶段，主体结构周围蒸汽温度不超过45℃，板内芯部混凝土温度不超过55℃。
恒温6h后，适当掀开篷布四边进行降温。降温速度控制在10℃/h左右，并降温至主体结构温度与环境温度接近。
蒸养结束后，主体结构进行脱模，脱模过程中，需要保证板体棱角完整。脱模后还需要进行洒水养护，保证板面经常湿润。
实施例1中混凝土蒸养过程中温度控制曲线图如图2所示。
对实施例1养护后车站主体混凝土结构进行外观质量检测，随机抽查100处主体结构外观表面进行检查，结果如下：
| 序号 | 检查项目 | 检查点 | 合格点 | 不合格点 | 合格率 |
| 1 | 起皮 | 100 | 94 | 6 | 94％ |
| 2 | 裂纹 | 100 | 96 | 4 | 96％ |
| 3 | 砂岩 | 100 | 97 | 3 | 97％ |
| 4 | 边角破损 | 100 | 98 | 2 | 98％ |
| 5 | 合计 | 400 | 385 | 15 | 96.25％ |
对比例1
在实施例1相同时间和相同施工地，按照如下方法，在实施例1相邻区域，进行地铁施工车站主体结构混凝土的蒸汽养护对照试验，具体流程如下：
1、混凝土收面
振捣完成后静停3min后，对板底混凝土表面进行收面，并注意填边填角。当混凝土坍落度大时，在纵向锚穴及起吊位置撒布干净的直径为1cm-2cm的碎石抹平至混凝土内。板底混凝土收面后，需要对混凝土板面采取防护措施，终凝前严禁踩踏。
混凝土振捣完成20-30min后在混凝土表面加盖用水湿润过的土工布；然后加盖篷布，并洒水防止混凝土水分散失过快。篷布保证顺直，避免积水滴落板上。
2、主体结构混凝土的蒸汽养护
混凝土浇筑完成后，在15℃自然环境静置2h左右后，再进行升温，确保混凝土初凝后开始蒸养。
同时，在主体结构周围以及主体结构板内芯部放置测温探头以检测升温温度。连通自动温控系统即可升温，升温速度控制在20℃/h左右，当升至50℃时进入恒温阶段。
养护温度以主体结构混凝土板的芯部温度和蒸养温度两个指标进行双重控制。在恒温阶段，主体结构周围蒸汽温度不超过50℃，板内芯部混凝土温度不超过60℃。
恒温6h后，适当掀开篷布四边进行降温。降温速度控制在15℃/h左右，并降温至主体结构温度与环境温度接近。
蒸养结束后，主体结构进行脱模，脱模过程中，需要保证板体棱角完整。脱模后还需要进行洒水养护，保证板面经常湿润。
按照实施例1中的方法，对对比例1养护后车站主体混凝土结构进行外观质量检测，随机抽查240处主体结构外观表面进行检查，结果发现，按照对比例1的方法进行混凝土养护，合格率为84.2％。
由对比例1和实施例1施工效果数据相比较可知，通过对于例如对比例1这种传统蒸养方法在工艺步骤和蒸养参数上的优化和改进，能够有效提高蒸养混凝土的外观质量。
对比例2
在实施例1相同时间和相同施工地，按照如下方法，在实施例1相邻区域，进行地铁施工车站主体结构混凝土的蒸汽养护对照试验，具体流程如下：
1、混凝土收面
振捣完成后静停3min后，对板底混凝土表面进行收面，并注意填边填角。当混凝土坍落度大时，在纵向锚穴及起吊位置撒布干净的直径为1cm-2cm的碎石抹平至混凝土内。板底混凝土收面后，需要对混凝土板面采取防护措施，终凝前严禁踩踏。
混凝土振捣完成20-30min后在混凝土表面加盖用水湿润过的土工布；然后加盖篷布，并洒水防止混凝土水分散失过快。篷布保证顺直，避免积水滴落板上。
2、主体结构混凝土的蒸汽养护
主体结构在15℃自然环境静置3h左右后，再进行升温，确保混凝土初凝后开始蒸养。
同时，在主体结构周围以及主体结构板内芯部放置测温探头以检测升温温度。连通自动温控系统即可升温，升温速度控制在15℃/h左右，当升至45℃时进入恒温阶段。
养护温度以主体结构混凝土板的芯部温度和蒸养温度两个指标进行双重控制。在恒温阶段，主体结构周围蒸汽温度不超过45℃，板内芯部混凝土温度不超过55℃。
恒温6h后，进行降温。降温速度控制在10℃/h左右，并降温至主体结构温度与环境温度接近。
蒸养结束后，主体结构进行脱模，脱模过程中，需要保证板体棱角完整。脱模后还需要进行洒水养护，保证板面经常湿润。
按照实施例1中的方法，对对比例2养护后车站主体混凝土结构进行外观质量检测，随机抽查100处主体结构外观表面进行检查，结果发现，按照对比例2的方法进行混凝土养护，合格率为95.25％。
与实施例结果比较可知，通过搭设篷布，能够有效提高混凝土外观质量，减少起皮和裂纹等现象。
尽管已用具体实施例来说明和描述了本发明，然而应意识到，在不背离本发明的精神和范围的情况下可以作出许多其它的更改和修改。因此，这意味着在所附权利要求中包括属于本发明范围内的所有这些变化和修改。
Claims (10)
1.一种地铁施工中混凝土蒸汽养护的方法，其特征在于，所述方法包括：
车站主体结构混凝土浇筑完成后，搭设养护防水布，静置3-5h后，按照15℃/h以下的升温速率进行升温蒸汽养护；
升温至45℃后，恒温蒸汽养护6h以上；然后按照不大于10℃/h的降温速度进行降温，并使得车站主体结构表面与环境温差在15℃以下。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，静置过程中，环境的温度控制在5-30℃。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，恒温蒸汽养护过程中，车站主体结构周围的蒸汽温度控制在35-45℃，芯部混凝土的温度控制在45-55℃。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述降温包括：掀开养护防水布以进行降温。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在蒸汽养护后脱模，然后进行洒水养护的步骤。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还进一步包括：混凝土浇筑后，对混凝土表面进行收面，再进行蒸汽养护的步骤。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，混凝土表面进行收面包括：
在振捣完成后静停，对混凝土表面进行收面，并在混凝土表面加盖润湿后的透水织物以及防水织物。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，振捣完成后静停的时间为2-5min。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述透水织物包括土工布；
以及/或者，所述防水织物包括篷布。
10.一种地铁建筑施工方法，其特征在于，所述地铁建筑施工方法中包括权利要求1-9中任一项所述的方法。
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