CN110481567A - 基于嗅觉的车辆安全警示系统、方法及安全警示车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了基于嗅觉的车辆安全警示系统、方法及安全警示车辆，该系统包括中控主机和气味警示装置和和电源模块，其中，中控主机具备整车故障诊断功能，气味警示装置和中控主机相连。所述气味警示装置控制模块、气味生成模块、除味模块。本发明提供基于嗅觉的车辆安全警示系统，弥补了现有车辆车安全警示方式的不足，满足了部分对视觉、听觉或触觉警示方式敏感度不足而对嗅觉警示方式敏感的人群需求，丰富了车辆安全的报警提示方式，提高车辆驾驶的体验和安全。

Description

基于嗅觉的车辆安全警示系统、方法及安全警示车辆

技术领域

本发明涉及车辆安全警示领域，尤其涉及一种基于嗅觉的车辆安全警示系统、方法及安全警示车辆。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的汽车进入千家万户，随着电子技术的飞速发展，很多新颖的电子产品和技术被认为可以极大地提高车辆驾驶体验和安全，比如倒车雷达、疲劳驾驶监测预警系统、车道偏离预警系统等等。当车辆出现非正常状态时会有相应的报警提示，比如未系安全带行驶，仪表盘会有图标高亮闪烁提醒，同时也会有相应的声音提醒；也有些提醒方式是通过震动块震动来提醒驾乘人员。

嗅觉被视为最古老的感觉，人类通过嗅觉感受器接收到不同的气味信号，不同的气味信号带给人不同的感受，甚至是在同一环境内，不同的气味能够营造出和所在环境完全不同的氛围。相比于视觉、听觉或触觉信息，人们会对嗅觉信息更快地作出反应。虽然气味需要一段时间才能到达鼻子，但一旦气味分子到达鼻子后，从鼻子到大脑的过渡就会比眼睛和耳朵更快。因此通过在车辆中创造出一种气味来警示，可能比视觉、听觉或者触觉警示更快地提醒大脑危险状况的来临。

目前的现有技术中，车辆出现非正常状态的提醒方式一般是在车辆仪表盘进行相应的指示灯高亮或闪烁提醒，或者是发出相应的声音进行提醒，或者是通过震动来提醒。提醒的方式局限于视觉、听觉和触觉三个方面，在嗅觉提醒这方面并没有涉及。不同的人对不同的警示方式敏感程度可能区别很大，因此增加一种基于嗅觉的安全警示系统可以满足部分对视觉、听觉或触觉警示方式敏感度不足而对嗅觉警示方式敏感的人群需求，丰富车辆安全警示方式，提高车辆驾驶的体验和安全。

发明内容

基于现有技术中存在的不足，本发明要解决的技术问题在于提供能够及时报警提示并应用于车辆的安全警示互动系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，

包括中控主机、气味警示装置、电源模块，其中，中控主机与气味警示装置相连接，电源模块对气味警示装置供电，中控主机包括故障诊断模块；

当故障诊断模块周期性的对车辆进行诊断并将诊断信息通过中控主机发送给气味警示装置，气味警示装置对诊断信息进行分析判断并根据判断结果来控制是否产生气味。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，所述气味警示装置包括控制模块、气味生成模块、除味模块，其中，控制模块包括故障映射表；

控制模块，被配置为用于负责气味警示装置内各功能模块的调用，通过接收来自中控主机发送的整车故障诊断信息，根据故障映射表控制气味生成模块是否进行气味生成或控制除味模块进行气味消除；

气味生成模块，被配置为用于根据控制模块的指令发出相应的气味以警示驾乘人员注意；

除味模块，被配置为根据接收到来自控制模块的指令对车辆内部的气味进行消除。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，所述故障映射表包括预先记录故障的操作信息，故障的操作信息的种类至少包括故障类型、故障操作、发出气体。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，所述气味生成模块包括气味本体存储单元和气味发出单元。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，所述本体存储单元包括多个存储装置，每个存储装置存储一种气体，存储装置上设有气阀，通过打开或者关闭气阀，能够控制气味的溢出或阻断。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，所述气味发出单元包括溢出口和溢出阀以及气体传送管，溢出嘴和溢出阀安装在方向盘上面、整车通风系统的进风通道入口、座椅头枕或者座椅上方的车顶；

当需要传送气体时，打开相应气体对应的气阀和溢出阀，使气体溢出并散发气味提醒。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，在气体传送管上还安装有残余气体排出管，在残余气体排出管与气体传送之间设有残余排气阀，在残余气体排出管上设有排气扇或排气泵，通过排气扇或排气泵将残余气体排出。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，所述气味警示装置和中控主机的连接方式包括车载以太网总线、CAN总线、低电压差分信号总线中的一种。

一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，进一步地，车载以太网配置有车载以太网芯片，信号的传输需要经过车载以太网接口进行信号的封装或解包，车载以太网接口包括物理层和介质访问控制层，其中介质访问控制层采用IEEE 802.3 的接口标准。

本发明还提供了一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，其特征在于，安全警示方法包括以下步骤：

步骤S100，车身点火；

步骤S101，中控主机对整车进行诊断；

步骤S102，中控主机周期性通过车载以太网发送诊断信息给控制模块；

步骤S103，控制模块对信息进行分析并判断是否需要发送气体，若需要发送气体，则执行步骤S104，若无需要发送气体，则结束该进程；

步骤S104，气味生成装置根据故障信息生成相应气体气味；

步骤S105，控制模块判断故障信息是否消除，若故障已消除，则执行步骤S106，如故障没有消除，则继续对故障信息进行判断；

步骤S106，启动除味模块对已产生的气味进行消除。

一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，进一步地，

所述步骤S101中，中控主机包括诊断模块，通过诊断模块对整车进行诊断；

所述步骤S103中，控制模块包括故障映射表，控制模块通过接收来自中控主机发送的整车故障诊断信息，根据故障映射表控制气味生成模块是否进行气味生成或控制除味模块进行气味消除。

一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，进一步地，

所述步骤S104，气味生成模块包括本体存储单元和气味发出单元，本体存储单元包括多个存储装置，每个存储装置存储一种气体，存储装置上设有气阀，通过打开或者关闭气阀，能够控制气味的溢出或阻断；

所述气味发出单元包括溢出口和溢出阀以及气体传送管。

一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，进一步地，

当需要显示混合气味时，通过控制至少二种气阀同时打开或关闭，能够使处于相应气阀控制下的气体溢出并在气体传送管中逐渐混合后从溢出口扩散出。

本发明还提供了一种气味安全警示车辆，包括上述基于嗅觉的车辆安全警示系统和包括上述的基于嗅觉的车辆安全警示方法。

有益效果：

本发明提供的基于嗅觉的车辆安全警示系统，弥补了现有车辆安全警示方式的不足，满足了部分对视觉、听觉或触觉警示方式敏感度不足而对嗅觉警示方式敏感的人群需求，丰富了车辆安全的报警提示方式，提高车辆驾驶的体验和安全。

本发明提供的基于嗅觉的车辆安全警示系统中的气味发生装置可以散发出混合气体，由于车辆的故障较多，如果每种故障对应一种气体，若有 16个故障，则需要16个储气瓶和气阀，不仅增加成本还增加体积。采用本发明的装置，可以同时打开两个气阀，显示混合气体，有16个故障，只需要4个储气瓶就可以完成，这不仅可以节约成本还能降低体积。

本发明提供的基于嗅觉的车辆安全警示系统，不仅可以提供一种车辆安全警示方式，亦可以在车辆正常行驶过程中周期性的发出令人愉快的、使人镇定的气味，帮助驾乘人员保持轻松愉快的心情，提高驾驶体验和安全，降低安全事故发生的概率。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为本发明一实施例中气味发出单元的溢出口安装于车辆方向盘的示意图。

图2为本发明一实施例中基于嗅觉的车辆安全警示系统的结构示意图。

图3为本发明一实施例中气味产生模块的结构示意图。

图4为本发明一实施例中气味安全警示系统运行的流程图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。为使图面简洁，各图中的示意性地表示出了与本发明相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

关于控制系统，功能模块、应用程序(APP)本领域技术人员熟知的是，其可以采用任何适当的形式，既可以是硬件也可以是软件，既可以是离散设置的多个功能模块，也可以是集成到一个硬件上的多个功能单元。作为最简单的形式，所述控制系统可以是控制器，例如组合逻辑控制器、微程序控制器等，只要能够实现本申请描述的操作即可。当然，控制系统也可以作为不同的模块集成到一个物理设备上，这些都不偏离本发明的基本原理和保护范围。

实施例1：

本实施提供一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，具体参见图1至图2，图1为气味发出单元的气体溢出口安装于车辆方向盘的示意图，图2为基于嗅觉的车辆安全警示系统的结构示意图。基于嗅觉的车辆安全警示系统包括：中控主机、气味警示装置、电源模块，其中，中控主机包括故障诊断模块，气味警示装置和中控主机相连，电源模块对气味警示装置进行供电；

气味警示装置包括控制模块、气味生成模块、除味模块，

其中，故障诊断模块周期性的对车辆进行诊断并将诊断信息通过中控主机发送给气味警示装置；

控制模块，被配置为用于负责气味警示装置内各功能模块的调用，通过接收来自中控主机发送的整车故障诊断信息，根据内置的故障映射表控制气味生成模块是否进行气味生成或控制除味模块进行气味消除；

具体地，控制模块将接收到的故障诊断信息与内置的故障映射表中的信息进行对比，当故障诊断信息与内置故障映射表中记录某一条记录相匹配，则根据该条匹配的记录在内置的故障映射表中查询是否需要提醒产生气味，若需要发送气味进行提醒时，则将需要产生的气味的指令发给气味生成模块进行气味生成。若收到故障已消除的信息，则控制将启动消除气味的指令发送给除味模块；或若无须发送气味提醒，则结束该进程。

故障映射表包括预先记录故障的操作信息，故障的操作信息的种类至少包括故障类型、故障操作、发出气体；

如：故障类型用两位代码来表示，故障操作用0代表

表1故障映射表

故障类型	故障操作	发出气体的种类
			00	0	0
01	1	B1
			02	0	0
0X	2	0

如：故障类型：00表示无故障，01表示油温过高，02代表后雨刷故障， 0X表示故障结束，故障操作中，0代表无须发送气体提示，1代表需要发出气体提示，2代表需气体消除；发出气体的种类：0表示不发出，B1表示需要B1的气体。

以上只是举例说明，实际上的代码可以自己定义，可根据实际情况增加或减少。

气味生成模块，被配置为用于根据控制模块的指令发出相应的气味以警示驾乘人员注意；

具体地，当整车诊断有故障发生并且需要气味报警提示时则气味生成模块工作并发出相应的气味进行警示。

除味模块，被配置为根据接收到来自控制模块的指令对车辆内部的气味进行消除；

具体地，控制模块判断需要进行气体消除时，则发送气体消除的指令给除味模块，除味模块开始工作并将之前故障产生的残留警示气味进行排出到车外。

电源模块，被配置为给气味警示装置内各功能模块提供工作电源。

本实施例中的气味生成模块包括气味本体存储单元和气味发出单元。气味本体存储单元可以存储多种气味源本体，以便可以产生多种不同气味，丰富警示气味多样性；气味发出的类型、频率、持续时间、方向均可控制；气味发出单元的安装位置根据车辆的实际情况进行选择，比如可以安装在方向盘上面、整车通风系统的进风通道入口、座椅头枕或者座椅上方的车顶等等，本实施例中选择安装在方向盘上面，气味发出方向正对驾驶员脸部。

具体地，基于嗅觉的车辆安全警示系统的运行方式为，当车辆点火启动，中控主机开始进行整车故障诊断，并将故障诊断信息周期性地发送给气味警示装置中控制模块。气味警示装置中的控制模块接收来自中控主机发送的整车故障诊断信息，当有故障发生并且需要气味报警提示时则气味生成模块根据相应故障发出相应气味进行报警提示，当故障消失则控制除味模块快速地将之前故障产生的残留警示气味排除车辆内部。

需要说明的是，本实时例中的控制模块可以以软件或者硬件的方式内置于中控主机中。

气味警示装置和中控主机的连接可以采用车载以太网总线、CAN总线、低电压差分信号总线中的一种，或者其他形式。

本实施例中中控主机与气味警示装置采用车载以太网总线进行相连，

车载以太网总线传输成本低，而且既有较高的传输速率。

车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。与普通的以太网使用2或4对非屏蔽双绞线(unshielded twisted pair，UTP)电缆不同，车载以太网的物理层采用了博通公司的BroadR-Reach技术，BroadR-Reach 的物理层技术已经由单线对以太网联盟(one-pairethernet alliance，OPEN)标准化。车载以太网在单对非屏蔽双绞线上可实现100Mbps甚至1Gbps的数据传输速率，同时还满足汽车行业对高可靠性、低电磁辐射、低功耗、低延迟以及同步实时性等方面的要求。车载以太网的MAC层采用IEEE 802.3的接口标准，可支持广泛使用的高层网络协议(如TCP/IP)。

车载以太网配置有车载以太网芯片，信号的传输需要经过车载以太网芯片进行信号的封装或解包，车载以太网芯片包括物理层(PHY层)。

实施例2：

气味生成模块包括本体存储单元和气味发出单元，本体存储单元包括多个存储装置，每个存储装置存储一种气体，存储装置上设有气阀，通过打开或者关闭气阀，能够控制气味的溢出或阻断。如参见图3，图3为气味生成模块的结构示意图，图中本体存储单元设有4个储气瓶，每个储气瓶上面设有气阀，气阀与气体传送管相连通，如第一气瓶上面设有第一气阀，第二气瓶上面设有第二气阀，第三气瓶上面设有第三气阀，第四气瓶上面设有第四气阀。气味发出单元包括溢出口和溢出阀以及气体传送管，溢出口和溢出阀可以安装在方向盘上面、整车通风系统的进风通道入口、座椅头枕或者座椅上方的车顶，当需要传送气体时，则打开相应气体对应的气阀和溢出阀，使气体溢出并散发气味提醒。例如：如根据指令，需要散发第一气瓶的气体时，则打开第一气阀和溢出阀，让第一气瓶的气体发散出。根据指令，需要打开第一气瓶和第二气瓶的气体时，则打开第一气阀、第二气阀、溢出阀，让处于第一气阀和第二气阀的气体同时散发出。由于车辆发生故障的位置较多，如果每一种故障对应一种气体，则会出现较多的存储装置，本实施例采用可以显示混合气体，可以节省储气瓶和气体种类，缩小体积。

另外，在气体传送管上还安装有残余气体排出管，在残余气体排出管与气体传送之间设有残余排气阀，在残余气体排出管上设有排气扇或排气泵，通过排气扇或排气泵将残余气体排出。具体地，当需要排出残余气体时，首先将溢出阀和相应储气瓶对应的气阀关闭，然后打开残余排气阀，利用排气扇或排气泵将储存在管道的残余气体排出。

实施例3：

本实施提供了基于嗅觉的车辆安全警示系统的运行方法，参见图4，图 4为本发明一实施例中气味安全警示系统运行的流程图。

气味安全警示系统的运行方法包括：

步骤S100,车身点火；

具体地，车身点火是指启动汽车，发动机开始工作；

步骤S101，中控主机对整车进行诊断；

具体地，中控主机设有诊断装置，通过诊断装置对整车进行诊断，判断车辆是否发生故障。

步骤S102，中控主机周期性通过车载以太网发送诊断信息给控制模块；

步骤S103，控制模块对信息进行分析并判断是否需要发送气体，若需要发送气体，则执行步骤S104，若无需要发送气体，则结束该进程；

步骤S104，气味生成装置根据故障信息生成相应气体气味；

步骤S105，控制模块判断故障信息是否消除，若故障已消除，则执行步骤 S106，如故障没有消除，则继续对信息进行判断；

步骤S106，启动除味模块对已产生的气味进行消除。

本发明提供了一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，弥补了现有车辆安全警示方式的不足，满足了部分对视觉、听觉或触觉警示方式敏感度不足而对嗅觉警示方式敏感的人群需求，丰富了车辆安全的报警提示方式，提高车辆驾驶的体验和安全。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，本发明不限于以上实施例。本领域的技术人员可以清楚，该实施例中基于嗅觉的报警提示实现形式不局限于此，同时可调整方式也不局限于此。可以理解，本领域技术人员在不脱离本发明的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，包括中控主机、气味警示装置、电源模块，其中，中控主机与气味警示装置相连接，电源模块对气味警示装置供电，中控主机包括故障诊断模块；

当故障诊断模块周期性的对车辆进行诊断并将诊断信息通过中控主机发送给气味警示装置，气味警示装置对诊断信息进行分析判断并根据判断结果来控制是否产生气味。

2.如权利要求1所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，所述气味警示装置包括控制模块、气味生成模块、除味模块，其中，控制模块包括故障映射表；

控制模块，被配置为用于负责气味警示装置内各功能模块的调用，通过接收来自中控主机发送的整车故障诊断信息，根据故障映射表控制气味生成模块是否进行气味生成或控制除味模块进行气味消除；

气味生成模块，被配置为用于根据控制模块的指令发出相应的气味以警示驾乘人员注意；

除味模块，被配置为根据接收到来自控制模块的指令对车辆内部的气味进行消除。

3.如权利要求2所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，所述故障映射表包括预先记录故障的操作信息，故障的操作信息的种类至少包括故障类型、故障操作、发出气体。

4.如权利要求2所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，所述气味生成模块包括气味本体存储单元和气味发出单元。

5.如权利要求4所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，所述本体存储单元包括多个存储装置，每个存储装置存储一种气体，存储装置上设有气阀，通过打开或者关闭气阀，能够控制气味的溢出或阻断。

6.如权利要求4所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，所述气味发出单元包括溢出口和溢出阀以及气体传送管，溢出嘴和溢出阀安装在方向盘上面、整车通风系统的进风通道入口、座椅头枕或者座椅上方的车顶；

当需要传送气体时，打开相应气体对应的气阀和溢出阀，使气体溢出并散发气味提醒。

7.如权利要求6所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，在气体传送管上还安装有残余气体排出管，在残余气体排出管与气体传送之间设有残余排气阀，在残余气体排出管上设有排气扇或排气泵，通过排气扇或排气泵将残余气体排出。

8.如权利要求1所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，所述气味警示装置和中控主机的连接方式包括车载以太网总线、CAN总线、低电压差分信号总线中的一种。

9.如权利要求8所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示系统，其特征在于，车载以太网配置有车载以太网芯片，信号的传输需要经过车载以太网接口进行信号的封装或解包，车载以太网接口包括物理层和介质访问控制层，其中介质访问控制层采用IEEE 802.3的接口标准。

10.一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，其特征在于，安全警示方法包括以下步骤：

步骤S100，车身点火；

步骤S101，中控主机对整车进行诊断；

步骤S102，中控主机周期性通过车载以太网发送诊断信息给控制模块；

步骤S103，控制模块对信息进行分析并判断是否需要发送气体，若需要发送气体，则执行步骤S104，若无需要发送气体，则结束该进程；

步骤S104，气味生成装置根据故障信息生成相应气体气味；

步骤S105，控制模块判断故障信息是否消除，若故障已消除，则执行步骤S106，如故障没有消除，则继续对故障信息进行判断；

步骤S106，启动除味模块对已产生的气味进行消除。

11.如权利要求10所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，其特征在于，

所述步骤S101中，中控主机包括诊断模块，通过诊断模块对整车进行诊断；

所述步骤S103中，控制模块包括故障映射表，控制模块通过接收来自中控主机发送的整车故障诊断信息，根据故障映射表控制气味生成模块是否进行气味生成或控制除味模块进行气味消除。

12.如权利要求10所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，其特征在于，

所述步骤S104，气味生成模块包括本体存储单元和气味发出单元，本体存储单元包括多个存储装置，每个存储装置存储一种气体，存储装置上设有气阀，通过打开或者关闭气阀，能够控制气味的溢出或阻断；

所述气味发出单元包括溢出口和溢出阀以及气体传送管。

13.如权利要求12所述的一种基于嗅觉的车辆安全警示方法，其特征在于，

当需要显示混合气味时，通过控制至少二种气阀同时打开或关闭，能够使处于相应气阀控制下的气体溢出并在气体传送管中逐渐混合后从溢出口扩散出。

14.一种气味安全警示车辆，其特征在于，包括权利要求1至9所述的任一项基于嗅觉的车辆安全警示系统；

包括权利要求10至13所述的任一项基于嗅觉的车辆安全警示方法。