CN110480935A - 一种汽车顶灯的注塑方法及其模具结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种汽车顶灯的注塑方法，首先，注塑成型第一射由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层；其次，开模，将后模旋转180度后再合模；最后，注塑成型第二射由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层。因此，本发明提的汽车顶灯的注塑方法无需增加前模顶出结构用于将前模产品顶出模具前模，不会对汽车顶灯前侧的全透明PC材料部分造成损伤，可提升注塑产品的外观以及提高注塑效率，应用该注塑方法的模具不需要设置前模顶出结构，因此结构更简单，模具成本降低。
Description
技术领域
本发明涉及双色模具注塑领域，尤其是涉及一种汽车顶灯的注塑方法及其模具结构。
背景技术
现有的汽车顶灯产品在设计时外侧采用全透明PC材料，除透光孔外，内侧还需增加一层PC+ABS遮光及放置安装点的塑胶，按照目前的生产方法是采用双色模具注塑一体成型，且通常是在第一射时选用成型熔点高的材料，也就是说会先注塑成型透明PC材料；在第二射则选用熔点低的材料，即成型黑色PC+ABS材料，以防第二射成型时，熔胶射入型腔时熔化第一射产品影响产品外观。但是对于汽车顶灯产品采用该方法注塑成型时，其模具前模侧需要增加前模顶出结构以防产品粘在前模，这样就造成汽车顶灯前侧的全透明PC材料部分受顶出结构的挤压易产生披锋、毛边而影响外观；前模产品在顶出结构顶出的过程中易脱离后模侧，影响正常生产效率；另外，需要增设顶出结构而使得模具结构复杂，导致模具的制作成本增加。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，提出一种汽车顶灯的注塑方法及其模具结构，先注塑第一射由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层，后注塑成型第二射由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层，因此其注塑工艺无需增加前模顶出结构用于将前模产品顶出模具前模，不会对汽车顶灯前侧的全透明PC材料部分造成损伤，可提升注塑产品的外观以及提高注塑效率，应用该注塑方法的模具不需要设置前模顶出结构，因此结构更简单，模具成本降低。
本发明采用的技术方案如下：
一种汽车顶灯的注塑方法，所述方法包括以下步骤：
首先，注塑成型第一射由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层；其次，开模，将后模旋转180度后再合模；最后，注塑成型第二射由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层；
其中，所述由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层的熔点大于或等于所述由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层；
所述汽车顶灯内侧层的成型腔位于注塑模具的后模，所述汽车顶灯外侧层的成型腔位于注塑模具的前模。
进一步地，还包括配置第二射的进胶口，所述第二射的进胶口被配置设于远离汽车顶灯外侧层上透光窗口的位置。
进一步地，还包括配置第二射进胶口的透明PC进胶速率，所述第二射进胶口的透明PC进胶速率被配置为0.3～0.8立方米每小时。
一种如上所述的汽车顶灯的注塑方法应用的模具结构，包括前模和后模，所述前模上设有用于成型所述透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层的上型腔，所述后模上设有用于成型所述黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层的下型腔，所述上型腔连接有注塑成型所述第二射的进胶口，所述下型腔连接有注塑成型所述第一射的进胶口，且所述第二射的进胶口设置的位置为远离汽车顶灯外侧层上透光窗口的位置。
进一步地，所述上型腔的深度小于所述下型腔的深度。
进一步地，所述第一射的进胶以及所述第二射的进胶口并排设于同一水平面且分别位于所述下型腔的侧部及所述上型腔的侧部。
本发明的有益效果是：
本发明一种汽车顶灯的注塑方法及其模具结构，先注塑第一射由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层，后注塑成型第二射由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层，因此其注塑工艺无需增加前模顶出结构用于将前模产品顶出模具前模，不会对汽车顶灯前侧的全透明PC材料部分造成损伤，可提升注塑产品的外观以及提高注塑效率，应用该注塑方法的模具不需要设置前模顶出结构，因此结构更简单，模具成本降低。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。在附图中，
图1：本发明实施例中一种汽车顶灯的注塑方法步骤图；
图2：本发明实施例中的模具结构的上型腔与下型腔的结构图。
各部件名称及其标号
1、上型腔；2、下型腔；3、透光窗口；4、第二射的进胶口；5、第一射的进胶口。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
请参照图1-2所示，本发明的实施例公开一种汽车顶灯的注塑方法，所述方法包括以下步骤：
步骤S1，注塑成型第一射由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层；步骤S2，开模，将后模旋转180度后再合模；步骤S3，注塑成型第二射由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层；
其中，所述由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层的熔点大于或等于所述由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层；
所述汽车顶灯内侧层的成型腔位于注塑模具的后模，所述汽车顶灯外侧层的成型腔位于注塑模具的前模。
进一步地，还包括配置第二射的进胶口，所述第二射的进胶口被配置设于远离汽车顶灯外侧层上透光窗口的位置。由于所述第二射的进胶口位于远离汽车顶灯外侧层上透光窗口的位置，因此其熔胶区域也会远离第二射的进胶口的位置，在产品注塑成型后，在不用强光直照下很难发现该熔胶区域，因此由此方法制作出来的产品其外观可以满足要求，适合量产。
进一步地，还包括配置第二射进胶口的透明PC进胶速率，所述第二射进胶口的透明PC进胶速率被配置为0.3～0.8立方米每小时。可以理解的是，由于胶料具有中间胶料流速快、两侧流动慢的流动特性，通过控制进胶速率可控制第二射注塑成型时保证第二次胶料尽可能小的熔化第一射成型产品的表面，当进胶速率被配置为0.3～0.8立方米每小时，为综合了其注塑效率和效果二者考虑的较优的选择。
本发明的实施例还公开一种如上所述的汽车顶灯的注塑方法应用的模具结构，包括前模和后模，所述前模上设有用于成型所述透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层的上型腔1，所述后模上设有用于成型所述黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层的下型腔2，所述上型腔1连接有注塑成型所述第二射的进胶口4，所述下型腔2连接有注塑成型所述第一射的进胶口5，且所述第二射的进胶口4设置的位置为远离汽车顶灯外侧层上透光窗口3的位置。
进一步地，所述上型腔1的深度小于所述下型腔2的深度。
进一步地，所述第一射的进胶以及所述第二射的进胶口4并排设于同一水平面且分别位于所述下型腔2的侧部及所述上型腔1的侧部。
综上所述，本发明一种汽车顶灯的注塑方法及其模具结构，先注塑第一射由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层，后注塑成型第二射由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层，因此其注塑工艺无需增加前模顶出结构用于将前模产品顶出模具前模，不会对汽车顶灯前侧的全透明PC材料部分造成损伤，可提升注塑产品的外观以及提高注塑效率，应用该注塑方法的模具不需要设置前模顶出结构，因此结构更简单，模具成本降低。
只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车顶灯的注塑方法，所述方法包括以下步骤：
首先，注塑成型第一射由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层；其次，开模，将后模旋转180度后再合模；最后，注塑成型第二射由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层；
其中，所述由透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层的熔点大于或等于所述由黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层；
所述汽车顶灯内侧层的成型腔位于注塑模具的后模，所述汽车顶灯外侧层的成型腔位于注塑模具的前模。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶灯的注塑方法，其特征在于，还包括配置第二射的进胶口，所述第二射的进胶口被配置设于远离汽车顶灯外侧层上透光窗口的位置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车顶灯的注塑方法，其特征在于，还包括配置第二射进胶口的透明PC进胶速率，所述第二射进胶口的透明PC进胶速率被配置为0.3～0.8立方米每小时。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车顶灯的注塑方法应用的模具结构，其特征在于，包括前模和后模，所述前模上设有用于成型所述透明PC材质组成的汽车顶灯外侧层的上型腔，所述后模上设有用于成型所述黑色PC+ABS材质组成的汽车顶灯内侧层的下型腔，所述上型腔连接有注塑成型所述第二射的进胶口，所述下型腔连接有注塑成型所述第一射的进胶口，且所述第二射的进胶口设置的位置为远离汽车顶灯外侧层上透光窗口的位置。
5.根据权利要求4所述的汽车顶灯的注塑方法应用的模具结构，其特征在于，所述上型腔的深度小于所述下型腔的深度。
6.根据权利要求5所述的汽车顶灯的注塑方法应用的模具结构，其特征在于，所述第一射的进胶以及所述第二射的进胶口并排设于同一水平面且分别位于所述下型腔的侧部及所述上型腔的侧部。
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