CN110472754A - 运输服务系统和方法 - Google Patents

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CN110472754A CN201810438919.7A CN201810438919A CN110472754A CN 110472754 A CN110472754 A CN 110472754A CN 201810438919 A CN201810438919 A CN 201810438919A CN 110472754 A CN110472754 A CN 110472754A
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Abstract

本发明提供一种运输服务系统和方法。该运输系统包括位置确定模块，其用于根据服务请求方发出的服务请求计算以获得第一预定位置，所述服务请求包括请求接乘位置；发送模块，其用于将所述第一预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和服务提供方；其中，在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，所述位置确定模块根据预定条件计算以获得第二预定位置，所述第二预定位置不同于第一预定位置，并且所述发送模块将所述第二预定位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。本发明的运输服务系统和方法能够节省时间并且提供良好的用户体验。

Description

运输服务系统和方法
技术领域
本发明涉及运输服务系统和方法。
背景技术
作为共享经济的重要部分，网约车变成越来越多的人选择的出行方式。但是使用网约车出行时可能发生以下情形：乘客通过例如手机上的网约车软件发送约车请求并且选择乘车位置，该乘车位置被发送到驾驶员，然后驾驶员驾驶车辆向该乘车位置行驶。在驾驶员驾驶车辆向乘车位置行驶期间，通向乘车位置的道路变得拥堵，导致驾驶员的车辆行驶缓慢甚至停滞不前，因此，车辆将晚于预计到达时间到达乘车位置，乘客在车辆到达乘车位置之前可能需要等待较长的时间。
因此，期望能够提供节省时间并且提供良好的用户体验的运输服务系统和方法。
发明内容
本发明的目的是提供节省时间和良好用户体验的运输服务系统和方法。
根据本发明的一方面，本发明提供一种运输服务系统，包括：
位置确定模块，其用于根据服务请求方发出的服务请求计算以获得第一预定位置，所述服务请求包括请求接乘位置；
发送模块，其用于将所述第一预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和服务提供方；
其中，
在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，所述位置确定模块根据预定条件计算以获得第二预定位置，所述第二预定位置不同于第一预定位置，并且所述发送模块将所述第二预定位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
根据本发明的实施例，该系统还包括判断模块，所述判断模块用于判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第二预定位置作为实际接乘位置，并且，所述发送模块基于所述判断模块的所述服务请求方和所述服务提供方接受所述第二预定位置作为实际接乘位置的判断，将所述第二预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
根据本发明的实施例，所述判断模块还用于判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第一预定位置作为实际接乘位置，并且，所述位置确定模块基于所述判断模块的所述服务请求方和所述服务提供方拒绝所述第一预定位置作为实际接乘位置的判断，重新计算以获得另外的所述第一预定位置。
根据本发明的实施例，所述预定条件包括以下中项目中的至少一者：交通状况信息、所述服务请求方的位置、所述服务提供方的位置。
根据本发明的实施例，在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，所述位置确定模块根据预定条件自动地计算以获得所述第二预定位置。
根据本发明的实施例，该系统还包括提醒模块，所述提醒模块用于向所述服务请求方和/或所述服务提供方发出提醒，以提醒所述服务请求方和/或所述服务提供方前往所述第一预定位置或所述第二预定位置。
根据本发明的实施例，所述提醒模块包括声学提醒模块和/或视觉提醒模块。
根据本发明的实施例，该系统还包括服务请求方装置和服务提供方装置，所述服务请求方装置用于所述服务请求方发出所述服务请求、接收预定位置和查询所述预定条件，以及，所述服务提供方装置用于接收预定位置和查询所述预定条件。
根据本发明的实施例，所述位置确定模块根据所述预定条件计算以获得第一预定位置，所述第一预定位置与所述请求接乘位置不同。
根据本发明的另外方面，本发明还提供一种运输服务方法，包括：
根据服务请求方发出的服务请求计算以获得第一预定位置，所述服务请求包括请求接乘位置；
将所述第一预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和服务提供方；
其中，
在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，根据预定条件计算以获得第二预定位置，所述第二预定位置不同于第一预定位置，并且将所述第二预定位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
根据本发明的实施例，该方法还包括判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第二预定位置作为实际接乘位置，并且，基于所述服务请求方和所述服务提供方接受所述第二预定位置作为实际接乘位置的判断，将所述第二预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
根据本发明的实施例，判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第一预定位置作为实际接乘位置，并且，基于所述判断模块的所述服务请求方和所述服务提供方拒绝所述第一预定位置作为实际接乘位置的判断，重新计算以获得另外的所述第一预定位置。
根据本发明的实施例，所述预定条件包括以下中项目中的至少一者：交通状况信息、所述服务请求方的位置、所述服务提供方的位置。
根据本发明的实施例，在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，根据预定条件自动地计算以获得所述第二预定位置。
根据本发明的实施例，该方法还包括向所述服务请求方和/或所述服务提供方发出提醒，以提醒所述服务请求方和/或所述服务提供方前往所述第一预定位置或所述第二预定位置。
根据本发明的实施例，所述提醒包括声学提醒和/或视觉提醒。
根据本发明的实施例，所述服务请求方通过服务请求方装置发出所述服务请求、接收预定位置和查询所述预定条件，以及，所述服务提供方通过服务提供方装置接收预定位置和查询所述预定条件。
根据本发明的实施例，根据所述预定条件计算以获得第一预定位置，所述第一预定位置与所述请求接乘位置不同。
附图说明
图1示出根据本发明的实施例的运输服务系统的示意图。
图2示出根据本发明的实施例的运输服务方法的流程图。
具体实施方式
以下将结合附图描述根据本发明的运输服务系统和方法的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。
图1示出根据本发明的实施例的运输服务系统的示意图。以下参照图1介绍根据本发明的运输服务系统。
如图1所示，根据本发明的运输服务系统100包括位置确定模块110和发送模块120。
以下，对上述模块进行详细地介绍。
位置确定模块110用于根据服务请求方发出的服务请求计算以获得第一预定位置，服务请求包括请求接乘位置。根据本发明的实施例，服务请求方发出包括请求接乘位置的服务请求之后，位置确定模块110可以计算与该请求接乘位置相关联的第一预定位置，其中，请求接乘位置与第一预定位置不同，例如，第一预定位置可以是位置确定模块110确定为请求接乘位置所在的区域中的最适合于开始运输服务的位置，该最适合于发起运输服务的位置包括但不限于，适合于车辆停车并且适合于乘客上车的位置。根据本发明的另外实施例，位置确定模块110可以计算该请求接乘位置是否属于发出本次服务请求的服务请求方的历史数据，即，服务请求方之前是否在相同的请求接乘位置处发出过服务请求，如果是，则位置确定模块110可以采用之前的预定位置作为本次运输服务的第一预定位置，在该情形下，服务请求方可能熟悉开始运输服务的位置周围的道路情况，因此，请求接乘位置可以与第一预定位置相同。根据本发明的实施例，除了请求接乘位置之外，服务请求方发出的服务请求还可以包括开始运输服务的时间、提供运输服务的车辆的类型等。
发送模块120用于将第一预定位置作为实际接乘位置发送给服务请求方和服务提供方。根据本发明的实施例，运输服务系统100还可以包括服务请求方装置和服务提供方装置，服务请求方装置可以用于服务请求方发出服务请求，服务提供方装置用于接收预定位置，服务请求方装置和服务提供方装置例如可以是手机。发送模块120可以通过例如移动网络与位置确定模块110通信以获得第一预定位置，并且通过移动网络与服务请求方装置和服务提供方装置通信以将第一预定位置作为实际接乘位置发送给服务请求方和服务提供方。本领域技术人员能够理解，发送模块120与位置确定模块110、服务请求方装置、服务提供方装置之间不限于通过移动网络进行通信，例如，还可以通过蓝牙、Wi-Fi等方式进行通信。
根据本发明的运输服务系统，在服务提供方前往第一预定位置期间，位置确定模块110可以根据预定条件计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且发送模块将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。根据本发明的实施例，预定条件包括以下项目中的至少一者：交通状况信息、服务请求方的位置、服务提供方的位置。
以下给出多个示例以帮助更好地理解根据本发明的运输服务系统。
示例1-1
在运输服务是乘客运输服务的示例中，乘客可以在等待提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，通过手机查看第一预定位置A周围的交通状况，如果乘客发现第一预定位置A周围的交通状况拥堵，注意到拥堵路段仅仅是包含第一预定位置A在内的两公里距离的路段，而该拥堵的两公里距离的路段恰好是提供乘客运输服务的驾驶员到达第一预定位置A必须经过的道路。此时，乘客发现距第一预定位置A三公里距离的位置B到驾驶员的当前位置的道路交通状况良好，此时，乘客可以选择步行或乘坐地铁从当前位置到达位置B以避免驾驶员行驶经过拥堵路段。在该情形下，位置确定模块110识别到乘客的当前位置B偏离第一预定位置较远，因此根据乘客的当前位置B重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且发送模块120将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例1-2
在运输服务是乘客运输服务的示例中，在提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，位置确定模块110可以实时地监测第一预定位置A周围的交通状况，如果位置确定模块110监测到第一预定位置A周围的交通状况拥堵，拥堵路段仅仅是包含第一预定位置A在内的两公里距离的路段，并且确定该拥堵的两公里距离的路段恰好是提供乘客运输服务的驾驶员到达第一预定位置A必须经过的道路。此时，位置确定模块110监测到距第一预定位置A三公里距离的位置B到驾驶员的当前位置的道路交通状况良好。在该情形下，位置确定模块110可以基于B位置重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且发送模块120将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例1-3
在运输服务是乘客运输服务的示例中，在提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，位置确定模块110可以与车辆的车载导航设备通信以获得车辆的预定行驶路径并且实时地监测车辆的预定行驶路径的交通状况，如果位置确定模块110监测到在车辆的当前位置的前方五公里距离的路段的交通状况开始变得拥堵，并且车辆的车载导航设备为了避免经过该拥堵的路段规划了新的预定行驶路径。在该情形下，位置确定模块110可以基于驾驶员沿着新的预定行驶路径驾驶车辆到达的终点位置重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且发送模块120将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例1-4
在运输服务是乘客运输服务的示例中，乘客可以在等待提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，自由地选择在等待时间期间想要做的事情，例如，在商场购物。如果第一预定位置A是该商场的第一出口，乘客可能在购物时移动到该商场的第二出口B，而第一出口和第二出口B可能相距较远。在该情形下，位置确定模块110识别到乘客的当前位置(即，第二出口B)偏离第一预定位置较远，因此根据乘客的当前位置B重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且发送模块120将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例1-5
在运输服务是乘客运输服务的示例中，在提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，位置确定模块110可以与车辆的车载导航设备通信以获得车辆的预定行驶路径并且实时地监测车辆是否沿着预定行驶路径行驶。如果位置确定模块110监测到车辆例如由于错过了左转弯的路口而被迫直行偏离了预定行驶路径，并且车辆的车载导航设备为此规划了新的预定行驶路径。在该情形下，位置确定模块110可以基于驾驶员沿着新的预定行驶路径驾驶车辆到达的终点位置重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且发送模块120将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
在上述示例中，发送模块120可以将第二预定位置作为推荐接乘位置发送给乘客和驾驶员，乘客和/或驾驶员在接收到该推荐接乘位置后，可以通过通讯工具(例如，手机)或通讯软件协商是否将该推荐接乘位置作为实际接乘位置。
根据本发明的实施例，在服务提供方前往所述第一预定位置期间，位置确定模块可以根据预定条件可以自动地计算以获得第二预定位置。本领域技术人员能够理解，在根据本发明的运输服务系统中，在服务提供方前往所述第一预定位置期间，位置确定模块还可以在服务提供方或服务请求方的授意下计算以获得第二预定位置。
根据本发明的实施例，除了用于发出服务请求，服务请求方装置还可以用于接收预定位置和查询交通状况信息、本身的当前位置、服务提供方的当前位置等预定条件，以及，除了用于接收预定位置，服务提供方装置还可以用于查询查询交通状况信息、本身的当前位置、服务请求方的当前位置等预定条件。
可选地，运输服务系统还包括判断模块130。判断模块130用于判断服务请求方和服务提供方是否接受第二预定位置作为实际接乘位置，并且，发送模块120基于判断模块130的服务请求方和服务提供方接受第二预定位置作为实际接乘位置的判断，将第二预定位置作为实际接乘位置发送给服务请求方和所述服务提供方。例如在以上示例1-1至1-5的情形中，位置确定模块110基于预定条件重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且发送模块将第二预定位置发送给乘客和驾驶员，然后，判断模块130判断乘客和驾驶员是否均接受第二预定位置作为实际接乘位置，如果乘客和驾驶员均接受第二预定位置作为实际接乘位置，则发送模块120将第二预定位置作为实际接乘位置发送给乘客和驾驶员；如果如果乘客和驾驶员中的一方或双方拒绝接受第二预定位置作为实际接乘位置，则发送模块120不将第二预定位置作为实际接乘位置发送给乘客和驾驶员，此时，第一预定位置为实际接乘位置。在一个示例中，乘客通过手机接收到例如“是否将第二出口作为实际接乘位置”的询问信息，驾驶员通过手机接收到例如“是否将第二出口作为实际接乘位置”的询问信息，如果乘客和驾驶员都例如通过点击手机屏幕上显示的“是”以表示选择接受，则判断模块130判断乘客和驾驶员均接受第二出口作为实际接乘位置，并且，发送模块120基于该判断将“请前往第二出口乘坐车辆”、“请前往第二出口接乘客”的信息分别发送给乘客和驾驶员；如果乘客和驾驶员中的一方或双方例如通过点击手机屏幕上显示的“否”以表示拒绝接受，则判断模块130判断乘客和驾驶员不接受第二出口作为实际接乘位置，因此，发送模块120基于该判断将不发送第二出口作为实际接乘位置给乘客和驾驶员，反之，发送模块120可以再次将之前确定的第一预定位置作为实际接乘位置发送给乘客和驾驶员。
可选地，判断模块130还可以用于判断服务请求方和服务提供方是否接受第一预定位置作为实际接乘位置，并且，位置确定模块110基于判断模块130的服务请求方和服务提供方拒绝第一预定位置作为实际接乘位置的判断，重新计算以获得另外的第一预定位置。这与判断乘客是否接受第二预定位置作为实际接乘位置的过程类似，此处不再赘述以避免冗余。
根据本发明的实施例，运输服务系统还包括提醒模块，提醒模块用于向服务请求方和/或服务提供方发出提醒，以提醒服务请求方和/或服务提供方前往第一预定位置或第二预定位置。根据本发明的实施例，提醒模块包括声学提醒模块和/或视觉提醒模块。例如，声学提醒模块可以包括能够发出声音提醒的模块，具体地，服务请求方装置上可以包括该声学提醒模块，使得服务请求方装置可以在驾驶员的车辆的预计到时间之前的预定时刻(例如，预计到时间之前的五分钟)发出“请准备乘车”的声音以提醒乘客前往实际接乘位置乘车，类似地，服务提供方装置上也可以包括这种声学提醒模块。又例如，视觉提醒模块可以包括能够进行发光提醒、图形提醒和文字提醒的模块，具体地，服务请求方装置上可以包括该视觉提醒模块，使得服务请求方装置可以在驾驶员的车辆的预计到时间之前的预定时刻(例如，预计到时间之前的五分钟)选择发光、显示提醒乘坐车辆的图形、显示“请准备乘车”的文字中的一者或它们的结合，类似地，服务提供方装置上也可以包括这种视觉提醒模块。
本领域技术人员能够理解，尽管以上示例以乘客运输服务为示例描述了根据本发明的运输服务系统，但是，根据本发明的运输服务系统不限于运输乘客，还可以包括外卖、快递等运输服务。
本领域技术人员能够理解，上述位置确定模块、发送模块、判断模块、提醒模块中的一者或多者可以集成在应用软件中并且该应用软件可以安装在服务请求方装置或服务提供方装置中，以方便使用。
图2示出根据本发明的实施例的运输服务方法的流程图。以下参照图2介绍根据本发明的运输服务方法。
如图2所示，根据本发明的运输服务方法包括以下步骤：
在步骤S210，根据服务请求方发出的服务请求计算以获得第一预定位置，服务请求包括请求接乘位置。根据本发明的实施例，服务请求方发出包括请求接乘位置的服务请求之后，可以计算与该请求接乘位置相关联的第一预定位置，其中，请求接乘位置与第一预定位置不同，例如，第一预定位置可以是被确定为请求接乘位置所在的区域中的最适合于开始运输服务的位置，该最适合于发起运输服务的位置包括但不限于，适合于车辆停车并且适合于乘客上车的位置。根据本发明的另外实施例，可以计算该请求接乘位置是否属于发出本次服务请求的服务请求方的历史数据，即，服务请求方之前是否在相同的请求接乘位置处发出过服务请求，如果是，则可以采用之前的预定位置作为本次运输服务的第一预定位置，在该情形下，服务请求方可能熟悉开始运输服务的位置周围的道路情况，因此，请求接乘位置可以与第一预定位置相同。根据本发明的实施例，除了请求接乘位置之外，服务请求方发出的服务请求还可以包括开始运输服务的时间、提供运输服务的车辆的类型等。
在步骤S220，将第一预定位置作为实际接乘位置发送给服务请求方和服务提供方。根据本发明的实施例，服务请求方可以通过服务请求方装置发出服务请求，服务提供方可以通过服务提供方装置预定位置，服务请求方装置和服务提供方装置例如可以是手机，可以通过移动网络与服务请求方装置和服务提供方装置通信以将第一预定位置作为实际接乘位置发送给服务请求方和服务提供方。本领域技术人员能够理解，该方法不限于通过移动网络进行通信，例如，还可以通过蓝牙、Wi-Fi等方式进行通信。
在步骤S230，在服务提供方前往第一预定位置期间，根据预定条件计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。根据本发明的实施例，预定条件包括以下项目中的至少一者：交通状况信息、服务请求方的位置、服务提供方的位置。
以下给出多个示例以帮助更好地理解根据本发明的运输服务方法。
示例2-1
在运输服务是乘客运输服务的示例中，乘客可以在等待提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，通过手机查看第一预定位置A周围的交通状况，如果乘客发现第一预定位置A周围的交通状况拥堵，注意到拥堵路段仅仅是包含第一预定位置A在内的两公里距离的路段，而该拥堵的两公里距离的路段恰好是提供乘客运输服务的驾驶员到达第一预定位置A必须经过的道路。此时，乘客发现距第一预定位置A三公里距离的位置B到驾驶员的当前位置的道路交通状况良好，此时，乘客可以选择步行或乘坐地铁从当前位置到达位置B以避免驾驶员行驶经过拥堵路段。在该情形下，由于识别到乘客的当前位置B偏离第一预定位置较远，因此根据乘客的当前位置B重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例2-2
在运输服务是乘客运输服务的示例中，在提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，可以实时地监测第一预定位置A周围的交通状况，如果监测到第一预定位置A周围的交通状况拥堵，拥堵路段仅仅是包含第一预定位置A在内的两公里距离的路段，并且确定该拥堵的两公里距离的路段恰好是提供乘客运输服务的驾驶员到达第一预定位置A必须经过的道路。此时，监测到距第一预定位置A三公里距离的位置B到驾驶员的当前位置的道路交通状况良好。在该情形下，可以基于B位置重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例2-3
在运输服务是乘客运输服务的示例中，在提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，可以通过与车辆的车载导航设备通信以获得车辆的预定行驶路径并且实时地监测车辆的预定行驶路径的交通状况，如果监测到在车辆的当前位置的前方五公里距离的路段的交通状况开始变得拥堵，并且车辆的车载导航设备为了避免经过该拥堵的路段规划了新的预定行驶路径。在该情形下，可以基于驾驶员沿着新的预定行驶路径驾驶车辆到达的终点位置重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例2-4
在运输服务是乘客运输服务的示例中，乘客可以在等待提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，自由地选择在等待时间期间想要做的事情，例如，在商场购物。如果第一预定位置A是该商场的第一出口，乘客可能在购物时移动到该商场的第二出口B，而第一出口和第二出口B可能相距较远。在该情形下，由于识别到乘客的当前位置(即，第二出口B)偏离第一预定位置较远，因此根据乘客的当前位置B重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
示例2-5
在运输服务是乘客运输服务的示例中，在提供乘客运输服务的驾驶员驾驶车辆前往第一预定位置A期间，可以通过与车辆的车载导航设备通信以获得车辆的预定行驶路径并且实时地监测车辆是否沿着预定行驶路径行驶。如果监测到车辆例如由于错过了左转弯的路口而被迫直行偏离了预定行驶路径，并且车辆的车载导航设备为此规划了新的预定行驶路径。在该情形下，可以基于驾驶员沿着新的预定行驶路径驾驶车辆到达的终点位置重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且将第二预定位置发送给服务请求方和服务提供方。
在上述示例中，可以将第二预定位置作为推荐接乘位置发送给乘客和驾驶员，乘客和/或驾驶员在接收到该推荐接乘位置后，可以通过通讯工具(例如，手机)或通讯软件协商是否将该推荐接乘位置作为实际接乘位置。
根据本发明的实施例，在服务提供方前往所述第一预定位置期间，可以根据预定条件自动地计算以获得第二预定位置。本领域技术人员能够理解，在根据本发明的运输服务方法中，在服务提供方前往所述第一预定位置期间，还可以在服务提供方或服务请求方的授意下计算以获得第二预定位置。
可选地，运输服务方法还包括步骤S240，判断服务请求方和服务提供方是否接受第二预定位置作为实际接乘位置。如果服务请求方和服务提供方接受第二预定位置作为实际接乘位置，则方法进行到步骤S250，将第二预定位置作为实际接乘位置发送给服务请求方和所述服务提供方。否则，方法返回到步骤S220。
例如在以上示例2-1至2-5的情形中，基于预定条件重新计算以获得第二预定位置，第二预定位置不同于第一预定位置，并且将第二预定位置发送给乘客和驾驶员，然后，判断乘客和驾驶员是否均接受第二预定位置作为实际接乘位置，如果乘客和驾驶员均接受第二预定位置作为实际接乘位置，则将第二预定位置作为实际接乘位置发送给乘客和驾驶员；如果如果乘客和驾驶员中的一方或双方拒绝接受第二预定位置作为实际接乘位置，则方法返回到步骤S220。在一个示例中，乘客通过手机接收到例如“是否将第二出口作为实际接乘位置”的询问信息，驾驶员通过手机接收到例如“是否将第二出口作为实际接乘位置”的询问信息，如果乘客和驾驶员都例如通过点击手机屏幕上显示的“是”以表示选择接受，则判断乘客和驾驶员均接受第二出口作为实际接乘位置，并且，基于该判断将“请前往第二出口乘坐车辆”、“请前往第二出口接乘客”的信息分别发送给乘客和驾驶员；如果乘客和驾驶员中的一方或双方例如通过点击手机屏幕上显示的“否”以表示拒绝接受，则判断乘客和驾驶员不接受第二出口作为实际接乘位置，因此，方法返回到步骤S220。
可选地，该方法还可以包括以下步骤：判断服务请求方和服务提供方是否接受第一预定位置作为实际接乘位置，并且，基于服务请求方和服务提供方拒绝第一预定位置作为实际接乘位置的判断，重新计算以获得另外的第一预定位置。这与判断乘客是否接受第二预定位置作为实际接乘位置的过程类似，此处不再赘述以避免冗余。
根据本发明的实施例，运输服务方法还包括以下步骤：向服务请求方和/或服务提供方发出提醒，以提醒服务请求方和/或服务提供方前往第一预定位置或第二预定位置。根据本发明的实施例，提醒包括声学提醒和/或视觉提醒。例如，声学提醒可以是“请准备乘车”的声音，该声音在驾驶员的车辆的预计到时间之前的预定时刻(例如，预计到时间之前的五分钟)发出以提醒乘客前往实际接乘位置乘车，类似地，也可以向服务提供方发出这种声学提醒。又例如，视觉提醒可以是发光、显示提醒乘坐车辆的图形、显示“请准备乘车”的文字中的一者或它们的结合，该视觉提醒可以在驾驶员的车辆的预计到时间之前的预定时刻(例如，预计到时间之前的五分钟)发出，类似地，也可以向服务提供方发出这种视觉提醒。
本领域技术人员能够理解，尽管以上示例以乘客运输服务为示例描述了根据本发明的运输服务方法，但是，根据本发明的运输服务方法不限于运输乘客，还可以包括外卖、快递等运输服务。
如前，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (18)

1.一种运输服务系统，包括：
位置确定模块，其用于根据服务请求方发出的服务请求计算以获得第一预定位置，所述服务请求包括请求接乘位置；
发送模块，其用于将所述第一预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和服务提供方；
其特征在于，
在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，所述位置确定模块根据预定条件计算以获得第二预定位置，所述第二预定位置不同于第一预定位置，并且所述发送模块将所述第二预定位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
2.根据权利要求1所述的运输服务系统，其中，还包括判断模块，所述判断模块用于判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第二预定位置作为实际接乘位置，并且，所述发送模块基于所述判断模块的所述服务请求方和所述服务提供方接受所述第二预定位置作为实际接乘位置的判断，将所述第二预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
3.根据权利要求2所述的运输服务系统，其中，所述判断模块还用于判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第一预定位置作为实际接乘位置，并且，所述位置确定模块基于所述判断模块的所述服务请求方和所述服务提供方拒绝所述第一预定位置作为实际接乘位置的判断，重新计算以获得另外的所述第一预定位置。
4.根据权利要求3所述的运输服务系统，其中，所述预定条件包括以下中项目中的至少一者：交通状况信息、所述服务请求方的位置、所述服务提供方的位置。
5.根据权利要求4所述的运输服务系统，其中，在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，所述位置确定模块根据预定条件自动地计算以获得所述第二预定位置。
6.根据权利要求5所述的运输服务系统，其中，还包括提醒模块，所述提醒模块用于向所述服务请求方和/或所述服务提供方发出提醒，以提醒所述服务请求方和/或所述服务提供方前往所述第一预定位置或所述第二预定位置。
7.根据权利要求6所述的运输服务系统，其中，所述提醒模块包括声学提醒模块和/或视觉提醒模块。
8.根据权利要求7所述的运输服务系统，其中，还包括服务请求方装置和服务提供方装置，所述服务请求方装置用于所述服务请求方发出所述服务请求、接收预定位置和查询所述预定条件，以及，所述服务提供方装置用于接收预定位置和查询所述预定条件。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的运输服务系统，其中，所述位置确定模块根据所述预定条件计算以获得第一预定位置，所述第一预定位置与所述请求接乘位置不同。
10.一种运输服务方法，包括：
根据服务请求方发出的服务请求计算以获得第一预定位置，所述服务请求包括请求接乘位置；
将所述第一预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和服务提供方；
其特征在于，
在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，根据预定条件计算以获得第二预定位置，所述第二预定位置不同于第一预定位置，并且将所述第二预定位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
11.根据权利要求10所述的运输服务方法，其中，还包括判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第二预定位置作为实际接乘位置，并且，基于所述服务请求方和所述服务提供方接受所述第二预定位置作为实际接乘位置的判断，将所述第二预定位置作为实际接乘位置发送给所述服务请求方和所述服务提供方。
12.根据权利要求11所述的运输服务方法，其中，判断所述服务请求方和所述服务提供方是否接受所述第一预定位置作为实际接乘位置，并且，基于所述判断模块的所述服务请求方和所述服务提供方拒绝所述第一预定位置作为实际接乘位置的判断，重新计算以获得另外的所述第一预定位置。
13.根据权利要求12所述的运输服务方法，其中，所述预定条件包括以下中项目中的至少一者：交通状况信息、所述服务请求方的位置、所述服务提供方的位置。
14.根据权利要求13所述的运输服务方法，其中，在所述服务提供方前往所述第一预定位置期间，根据预定条件自动地计算以获得所述第二预定位置。
15.根据权利要求14所述的运输服务方法，其中，还包括向所述服务请求方和/或所述服务提供方发出提醒，以提醒所述服务请求方和/或所述服务提供方前往所述第一预定位置或所述第二预定位置。
16.根据权利要求15所述的运输服务方法，其中，所述提醒包括声学提醒和/或视觉提醒。
17.根据权利要求16所述的运输服务方法，其中，所述服务请求方通过服务请求方装置发出所述服务请求、接收预定位置和查询所述预定条件，以及，所述服务提供方通过服务提供方装置接收预定位置和查询所述预定条件。
18.根据权利要求10至17中任一项所述的运输服务方法，其中，根据所述预定条件计算以获得第一预定位置，所述第一预定位置与所述请求接乘位置不同。
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