CN110470483A - 应急电源车状态监测方法及应急电源车状态监测系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种应急电源车状态监测方法及应急电源车状态监测系统，应急电源车状态监测方法包括获取应急电源车的状态参数；检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配；当所述状态参数与预设状态参数不匹配时，向监控系统发送状态异常信号。通过获取应急电源车的状态参数，并将状态参数与提前设置的预设参数进行匹配比对，当状态参数与预设状态参数不匹配时，表明应急电源车的当前运行状态与正常运行状态不同，即表明应急电源车处于异常运行中，此时将状态异常信号发送至监控系统，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

Description

应急电源车状态监测方法及应急电源车状态监测系统

技术领域

本发明涉及车辆监测技术领域，特别是涉及一种应急电源车状态监测方法及应急电源车状态监测系统。

背景技术

随着百姓生活水平的提升，电力使用成为了日常生活中的必备资源。发电场通过高压电线以及变压器将电力输送至各家各户，为各类电器电子设备提供电。

由于台风、暴雨、地震、洪涝等自然灾害引起的电网突发停电事故众多，需要及时启动应急预案，即使用应急电源车为停电事故区域的电网系统进行抢修。但是，现有的应急电源车没有调配指挥的应急平台，例如远程视频监控系统、信息资源规划与数据库系统设计、应用软件支撑平台设计、基础系统支撑平台、应急指挥平台和移动应急平台，使得事故应急抢修复电效率低下，而且，应急电源车缺乏对抢修现场情况的视频监控、车辆的行车路线轨迹以及机组设备的自动报警提醒，使得对应急电源车的发电机运行状态以及车内车外的情况无法及时作出响应，从而使得应急电源车的运维水平降低。

发明内容

基于此，有必要提供一种提高抢修复电效率的应急电源车状态监测方法及应急电源车状态监测系统。

一种应急电源车状态监测方法，包括：获取应急电源车的状态参数；检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配；当所述状态参数与预设状态参数不匹配时，向监控系统发送状态异常信号。

在其中一个实施例中，所述获取应急电源车的状态参数包括：获取应急电源车的状态信息；根据所述状态信息获取对应的状态值。

在其中一个实施例中，所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：检测所述状态值与预设状态值是否匹配。

在其中一个实施例中，所述检测所述状态值与预设状态值是否匹配包括：检测所述状态值与预设状态值是否相等。

在其中一个实施例中，所述检测所述状态值与预设状态值是否匹配之后包括：当所述状态值与预设状态值相等时，向监控系统发送所述状态参数。

在其中一个实施例中，所述状态参数包括发电机转速、输出频率、输出功率、工作电压、工作电流以及温湿度中的至少一种。

在其中一个实施例中，所述获取应急电源车的状态参数还包括：获取应急电源车的图像参数；所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：检测所述图像参数与预设图像参数是否匹配。

在其中一个实施例中，所述检测所述图像参数与预设图像参数是否匹配包括：根据所述图像参数获取应急电源车与障碍物之间的第一间距；检测所述第一间距是否小于或等于第一预设间距。

在其中一个实施例中，所述获取应急电源车的状态参数还包括：获取应急电源车的位置参数；所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：检测所述位置参数与预设位置参数是否匹配。

一种应急电源车状态监测系统，采用上述任一项中所述应急电源车状态监测方法实现。

上述应急电源车状态监测方法及应急电源车状态监测系统中，通过获取应急电源车的状态参数，并将状态参数与提前设置的预设参数进行匹配比对，当状态参数与预设状态参数不匹配时，表明应急电源车的当前运行状态与正常运行状态不同，即表明应急电源车处于异常运行中，此时将状态异常信号发送至监控系统，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

附图说明

图1为一实施例的应急电源车状态监测方法的流程图；

图2为一实施例的应急电源车状态监测系统的结构示意图；

图3为另一实施例的应急电源车状态监测系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明涉及一种应急电源车状态监测方法。例如，所述应急电源车状态监测方法包括：获取应急电源车的状态参数；检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配；当所述状态参数与预设状态参数不匹配时，向监控系统发送状态异常信号。上述应急电源车状态监测方法中，通过获取应急电源车的状态参数，并将状态参数与提前设置的预设参数进行匹配比对，当状态参数与预设状态参数不匹配时，表明应急电源车的当前运行状态与正常运行状态不同，即表明应急电源车处于异常运行中，此时将状态异常信号发送至监控系统，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

请参阅图1，其为本发明一实施例的应急电源车状态监测方法的流程图。

一种应急电源车状态监测方法，包括以下步骤的部分或者全部：

S100：获取应急电源车的状态参数。

在本实施例中，所述应急电源车的状态参数用于反应其当前的运行状态，通过所述应急电源车的运行状态，直接或者间接体现出所述应急电源车的各项运行状态，其中，采用对应的检测装置获取所述应急电源车的当前运行状态对应的状态参数，即将所述应急电源车的当前运行状态转换为对应的状态参数数值，而上述状态参数便于后续对所述应急电源车的状态进行判断，即便于后续判断所述应急电源车是否处于正常运行状态。

S200：检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配。

在本实施例中，所述预设状态参数是一个预先设置的状态参数，且所述预设状态参数是一个根据所述应急电源车的具体情况确定的参数，所述预设状态参数是在所述应急电源车正常运行状态下获取的状态参数，每一个所述应急电源车对应有不同的状态参数，同样每一个所述应急电源车也具有不同的是预设状态参数。在对每一个所述应急电源车的当前状态进行检测前，需要获取所述应急电源车在正常运行状态下的参数，即获取所述应急电源车的预设状态参数，也即获取所述应急电源车的正常运行状态参数，其中，所述应急电源车的预设状态参数是可以根据应急电源车在实验室内经过多次检测获取的，也可以是根据所述应急电源车在多次执行任务过程中的获取的。这样，根据多次所述应急电源车的运行获取的所述预设状态参数，并将步骤S100中获取的所述应急电源车的状态参数与所述预设参数进行比对，根据比对的结果确定所述应急电源车的当前运行状态。

S300：当所述状态参数与预设状态参数不匹配时，向监控系统发送状态异常信号。

在本实施例中，当所述状态参数与预设状态参数不匹配时，表明所述应急电源车的当前运行状态参数与其初始设置的预设状态参数不匹配，即表明所述应急电源车的当前运行状态参数与固定的状态参数不相同，也即表明所述应急电源车的当前运行状态对应的参数数值与所述预设状态参数的参数数值不相等，此时的所述应急电源车的运行状态是处于异常状态，根据所述状态参数与所述预设状态参数的比对结果，即所述状态参数与所述预设状态参数不相同时，向监控系统发送状态异常信号，且所述状态参数同时发送至监控系统。这样，监控人员可以通过监控系统实时获取所述应急电源车的当前运行状态，便于监控人员对所述应急电源车的运行状态进行检测，同时也便于对所述应急电源车的维护，而且，监控人员可以通过监控系统实时所述应急电源车的当前状态参数，便于监控人员了解所述应急电源车的异常运行状态偏离正常运行状态的程度，便于监控人员及时作出处理应急电源车异常的决策。

在一实施例中，所述监控系统包括数据云端网络和数据获取模块，所述数据获取模块与所述数据云端网络连接，所述数据云端网络用于接收并储存所述状态参数，所述数据获取模块用于通过所述数据云端网络获取所述状态参数以及所述状态异常信号。在本实施例中，所述数据获取模块包括电脑、手机以及移动设备，所述数据获取模块将获取的状态参数显示，并且在获取到状态异常信号时，发送报警信号，例如，所述数据获取模块包括蜂鸣器，当在获取到状态异常信号时，蜂鸣器发出蜂鸣响声；又如，所述数据获取模块包括LED灯控制器，当所述状态参数与预设状态参数匹配时，LED灯控制器调整显示状态参数的LED灯的颜色为绿色，当在获取到状态异常信号时，LED灯控制器整显示状态参数的LED灯的颜色为红色。这样，通过特定的状态异常信号，便于监控人员实时获取所述应急电源车的当前运行状态，并根据所述状态异常状态信号及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，所述获取应急电源车的状态参数包括：获取应急电源车的状态信息；根据所述状态信息获取对应的状态值。在本实施例中，所述应急电源车的状态信息为其自身当前运行状态下的运行信息，根据上述运行信息转换为对应的状态值，即将所述应急电源车的状态信息转换为对应的运行状态值，例如，所述状态值包括发电机转速；又如，所述状态值包括发电机输出频率；又如，所述状态值包括发电机输出功率；又如，所述状态值包括发电机工作电压；又如，所述状态值包括发电机工作电流；又如，所述状态值包括车体内外的温湿度。上述各种状态信息是通过对应的传感器获取的，传感器将获取的状态信息对应转化为具体数值，即将所述应急电源车的各种物理量进行数值化，便于与所述预设状态参数对应的数值进行比对。这样，只需要将所述应急电源车的所述状态参数对应的状态值与所述预设状态对应的状态值进行比对即可，便于对所述应急电源车的当前运行状态的判断。其中，所述预设状态参数对应的状态值可以是一个具体数值，也可以是一个数值区间，当所述预设状态参数对应的状态值是一个具体数值时，检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配，就是检测所述预设状态参数对应的状态值与所述预设状态参数对应的状态值是否相等；当所述预设状态参数对应的状态值是一个数值区间时，检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配，就是检测所述预设状态参数对应的状态值是否位于所述预设状态参数对应的状态值区间内。

在一实施例中，所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：检测所述状态值与预设状态值是否匹配。在本实施例中，所述状态值对应于所述应急电源车的发电机转速、输出频率、输出功率、工作电压、工作电流以及温湿度中的至少一种，对所述状态值与所述预设状态值的比对，是对上述状态值中的至少一个进行比对，所述预设状态值同样对应有指定的状态值，所述预设状态值是根据多次所述应急电源车的运行时获取的正常运行状态值。例如，当所述状态值为所述发电机转速时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前转速，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的固定转速，检测所述状态值与预设状态值是否匹配，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前转速与固定转速是否匹配；又如，当所述状态值为所述发电机的输出频率时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前输出频率，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的固定输出频率，检测所述状态值与预设状态值是否匹配，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前输出频率与固定输出频率是否匹配；又如，当所述状态值为所述发电机的输出功率时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前输出功率，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的固定输出功率，检测所述状态值与预设状态值是否匹配，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前输出功率与固定输出功率是否匹配；又如，当所述状态值为所述发电机的工作电压时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前工作电压，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的额定工作电压，检测所述状态值与预设状态值是否匹配，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前工作电压与额定工作电压是否匹配；又如，当所述状态值为所述发电机的工作电流时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前工作电流，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的额定工作电流，检测所述状态值与预设状态值是否匹配，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前工作电流与额定工作电流是否匹配；又如，当所述状态值为所述电源车内外的温湿度时，即所述状态值为所述应急电源车内外的当前温湿度，所述预设状态值对应有正常运行状态下所述应急电源车内外的稳定温湿度，检测所述状态值与预设状态值是否匹配，即为检测所述应急电源车内外的当前温湿度与稳定温湿度是否匹配。这样，所述状态值与对应的所述预设状态值进行匹配，实现了将所述应急电源车的当前运行状态与对应的预设运行状态进行匹配，使得获取的运行状态有相应的比对标准，从而使得每一个状态值都可以用于判断所述应急电源车的当前的运行状态是否异常，所述状态值与所述预设状态值比对的数量越多，表明对所述应急电源车的当前运行状态进一步确定，增大了对所述应急电源车的运行状态的判断准确度，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，所述检测所述状态值与预设状态值是否匹配包括：检测所述状态值与预设状态值是否相等。在本实施例中，所述预设状态值作为一个固定的状态数值，所述状态值为所述应急电源车的当前运行状态对应的状态数值，而且所述状态值是根据所述应急电源车的不同运行状态而不同的，即所述状态值为一个变值。根据上述两种状态数值的大小比较结果，即根据上述两种状态值是否相等的比较结果，判断所述应急电源车的当前运行状态，其中，所述状态值包括所述应急电源车的发电机转速、输出频率、输出功率、工作电压、工作电流以及温湿度中的至少一种，检测所述状态值与预设状态值是否相等即检测上述状态对应的数值与所述预设状态值是否相等，例如，当所述状态值为所述发电机转速时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前转速，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的固定转速，检测所述状态值与预设状态值是否匹配，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前转速与固定转速是否相等；又如，当所述状态值为所述发电机的输出频率时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前输出频率，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的固定输出频率，检测所述状态值与预设状态值是否相等，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前输出频率与固定输出频率是否相等；又如，当所述状态值为所述发电机的输出功率时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前输出功率，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的固定输出功率，检测所述状态值与预设状态值是否相等，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前输出功率与固定输出功率是否相等；又如，当所述状态值为所述发电机的工作电压时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前工作电压，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的额定工作电压，检测所述状态值与预设状态值是否相等，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前工作电压与额定工作电压是否相等；又如，当所述状态值为所述发电机的工作电流时，即所述状态值为所述应急电源车的发电机的当前工作电流，所述预设状态值对应有正常运行状态下发电机的额定工作电流，检测所述状态值与预设状态值是否相等，即为检测所述应急电源车内的发电机的当前工作电流与额定工作电流是否相等；又如，当所述状态值为所述电源车内外的温湿度时，即所述状态值为所述应急电源车内外的当前温湿度，所述预设状态值对应有正常运行状态下所述应急电源车内外的稳定温湿度，检测所述状态值与预设状态值是否相等，即为检测所述应急电源车内外的当前温湿度与稳定温湿度是否相等。这样，所述状态值与对应的所述预设状态值进行大小比较，实现了将所述应急电源车的当前运行状态与对应的预设运行状态进行比对，使得获取的运行状态有相应的比对标准，从而使得每一个状态值都可以用于判断所述应急电源车的当前的运行状态是否异常，所述状态值与所述预设状态值比对的数量越多，表明对所述应急电源车的当前运行状态进一步确定，增大了对所述应急电源车的运行状态的判断准确度，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，所述预设状态值对应于一个数值区间，所述检测所述状态值与预设状态值是否相等包括检测所述状态值是否包含于所述预设状态值对应的区间，即检测所述状态值与预设状态值是否相等即为检测所述状态值是否属于所述预设状态值对应的数值区间，也即检测所述状态值与预设状态值是否相等即为检测所述状态值是否是所述预设状态值对应的数值区间内的一个数值。

在一实施例中，所述检测所述状态值与预设状态值是否匹配之后包括：当所述状态值与预设状态值相等时，向监控系统发送所述状态参数。在本实施例中，当所述状态值与预设状态值相等时，表明所述应急电源车的当前运行状态对应的数值与所述预设状态值相等，同时也表明所述应急电源车的当前运行状态为正常，此时所述应急电源车的所述状态参数将直接发送至监控系统，便于监控人员直接从监控系统上获取所述应急电源车的当前运行状态，从而便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，所述获取应急电源车的状态参数还包括：获取应急电源车的图像参数；所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：检测所述图像参数与预设图像参数是否匹配。在本实施例中，所述状态参数对应于所述图像参数，所述图像参数为所述应急电源车的内外图像信息参数，即所述图像参数包括所述应急电源车的当前运行时车厢内外的图像，所述预设图像参数为所述应急电源车在正常运行时获取的图像参数，根据所述应急电源车载实际运行中获取的图像参数与所述预设图像参数进行比对结果，判断所述应急电源车的当前运行状态。

在一实施例中，所述检测所述图像参数与预设图像参数是否匹配包括：根据所述图像参数获取应急电源车与障碍物之间的第一间距；检测所述第一间距是否小于或等于第一预设间距。在本实施例中，所述图像参数包括所述应急电源车的外部图像，根据所述应急电源车的外部图像获取与障碍物之间的距离，即所述第一间距，所述第一预设间距为所述应急电源车与障碍物之间的安全距离，检测所述第一间距是否小于或等于第一预设间距即为检测应急电源车在当前运行时与障碍物之间的距离是否小于或等于安全距离，所述安全距离作为所述应急电源车在行驶过程中的重要参数，其起到保护所述应急电源车，以及降低与障碍物发生碰撞的几率。而且，所述第一间距是根据所述图像参数获取的，例如，通过图像采集装置获取所述应急电源车的外部图像，解析应急电源车的外部图像以获取所述第一间距；又如，通过红外感应装置发送的红外线获取所述第一间距，即根据红外线从发送到接收到的时间计算所述第一间距。

在一实施例中，所述检测所述图像参数与预设图像参数是否匹配包括：根据所述图像参数获取应急电源车车内装置与车厢侧壁的第二间距；检测所述第二间距是否小于或等于第二预设间距。在本实施例中，获取的所述图像参数为所述应急电源车车内的发电机与车厢侧壁的间距，即所述第二间距。所述应急电源车车内的发电机的初始位置与车厢侧壁的间距为所述第二预设间距，由于所述应急电源车在行驶过程中有颠簸，以及发电机运转时的震动，均会导致发电机相对于车厢的位置发生变化，检测所述第二间距是否小于或等于第二预设间距，表明所述应急电源车车内的发电机的当前位置是否偏离其初始位置。这样，根据所述图像参数检测发电机的位置偏移情况，便于对发电机的实时监控，保证了发电机的稳定运行。在其他实施例中，所述图像参数还包括其他位于车厢内的装置与车厢侧壁之间的间距，以及两个车厢门之间的间距，检测上述间距的方式和检测所述第二间距相同，即检测其他装置与车厢侧壁之间的间距是否大于预设间距的方法以及检测两个车厢门之间的间距是否大于预设间距的方法相同，此处不再赘述。

在一实施例中，所述获取应急电源车的状态参数还包括：获取应急电源车的位置参数；所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：检测所述位置参数与预设位置参数是否匹配。在本实施例中，所述状态参数包括所述应急电源车的位置参数，而且，这一位置参数是所述应急电源车的当前行驶位置对应的坐标参数，所述位置参数是通过所述应急电源车上的定位装置以及GPS(Global Positioning System，全球定位系统)或者中国北斗卫星系统获取的，使得所述应急电源车的当前行驶位置得到定位。所述预设位置参数是指所述应急电源车在指定行驶轨迹上的位置参数，检测所述位置参数与预设位置参数是否匹配即为检测所述应急电源车的当前行驶位置与指定行驶轨迹上的行驶位置是否匹配。这样，根据应急电源车的当前行驶位置与指定行驶轨迹上的行驶位置的比对结果，判断所述应急电源车是否行驶在指定行驶轨迹上，即判断所述应急电源车是否偏离指定行驶轨迹，使得监控人员实时对所述应急电源车的行驶轨迹监控，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，所述检测所述位置参数与预设位置参数是否匹配包括：根据所述位置参数获取应急电源车的第一俯仰角度；检测所述第一俯仰角度是否大于第一预设角度。在本实施例中，所述位置参数包括所述应急电源车的俯仰角参数，所述应急电源车的俯仰角参数通过其上设置的车辆姿态传感器获得，所述第一俯仰角为所述应急电源车在行驶过程中车厢的底面与地面之间的夹角，所述第一预设角度为所述应急电源车在平整的公路上行驶时车厢的底面与地面之间的夹角，即所述第一预设角度为0度，检测所述第一俯仰角度是否大于第一预设角度，表明检测所述应急电源车在行驶过程中车厢的底面与地面之间的夹角是否大于0度，当所述应急电源车的车厢的底面与地面之间的夹角大于0度时，表明所述应急电源车的车头发生抬头或者车尾发生下陷的危险情况，即表明所述应急电源车的车身处于异常姿态。这样，通过对所述应急电源车的俯仰角度的检测，便于对车身的姿态进行监控，从而便于监控人员做出处理异常情况的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，获取所述应急电源车的发电机转速、输出频率、输出功率、工作电压、工作电流以及温湿度的状态参数；检测上述状态参数与对应的预设参数是否相等；当上述状态参数与对应的预设参数不等时，向监控系统发送报警信号。这样，只要当中的其中一个状态参数出现异常情况，监控人员通过监控系统获取到所述应急电源车的当前运行状态，从而便于监控人员做出处理异常情况的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，涉及一种应急电源车状态监测系统，采用上述任一项中所述应急电源车状态监测方法实现。

请参阅图2，其为一实施例的应急电源车状态监测系统10，包括：采集装置100以及收发装置200；所述采集装置100包括检测模块110和处理模块120，所述检测模块110与所述处理模块120连接，所述检测模块110用于获取应急电源车的状态参数，并将所述状态参数发送至所述处理模块120，所述处理模块120还与所述收发装置200连接；所述收发装置200用于与外部的监控系统连接。

在本实施例中，通过检测模块110获取应急电源车的状态参数，并通过处理模块120将状态参数与提前设置的预设参数进行匹配比对，当状态参数与预设状态参数不匹配时，表明应急电源车的当前运行状态与正常运行状态不同，即表明应急电源车处于异常运行中，此时处理模块120产生的状态异常信号通过收发装置200发送至监控系统，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，请参阅图3，所述检测模块110包括发电机检测单元111，所述发电机检测单元111与所述应急电源车内的发电机连接，且用于获取发电机的运行参数。在本实施例中，所述检测模块110用于检测所述应急电源车内的发电机的运行状态，且通过其上的所述发电机检测单元111获取对应的发电机的至少一个运行参数。例如，所述发电机检测单元111获取所述应急电源车的发电机转速、输出频率、输出功率、工作电压以及工作电流中的至少一种运行状态参数，上述运行状态参数的获取便于对所述发电机的运行正常与否进行判断，所述发电机检测单元111获取的运行状态参数发送至所述处理模块120中进行分析处理，即所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数与预设运行状态参数进行匹配，从而判断出所述发电机运行状态是否正常，例如，当所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述发电机转速时，即所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述发电机的当前转速，所述预设运行状态参数对应有正常运行状态下发电机的固定转速，检测所述发电机的当前转速与固定转速是否匹配；又如，当所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述发电机的输出频率时，即所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述应急电源车的发电机的当前输出频率，所述预设运行状态参数对应有正常运行状态下发电机的固定输出频率，检测所述应急电源车内的发电机的当前输出频率与固定输出频率是否匹配；又如，当所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述发电机的输出功率时，即所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述应急电源车的发电机的当前输出功率，所述预设运行状态参数对应有正常运行状态下发电机的固定输出功率，检测所述应急电源车内的发电机的当前输出功率与固定输出功率是否匹配；又如，当所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述发电机的工作电压时，即所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述应急电源车的发电机的当前工作电压，所述预设运行状态参数对应有正常运行状态下发电机的额定工作电压，检测所述应急电源车内的发电机的当前工作电压与额定工作电压是否匹配；又如，当所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述发电机的工作电流时，即所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述应急电源车的发电机的当前工作电流，所述预设运行状态参数对应有正常运行状态下发电机的额定工作电流，检测所述应急电源车内的发电机的当前工作电流与额定工作电流是否匹配；又如，当所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述电源车内外的温湿度时，即所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数为所述应急电源车内外的当前温湿度，所述预设运行状态参数对应有正常运行状态下所述应急电源车内外的稳定温湿度，检测所述应急电源车内外的当前温湿度与稳定温湿度是否匹配。这样，所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数与对应的所述预设运行状态参数进行匹配，使得获取的运行状态参数有相应的比对标准，从而使得发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数用于判断所述应急电源车的当前的运行状态是否异常，所述发电机检测单元111获取的发电机的当前运行状态参数与所述预设运行状态参数比对的数量越多，表明对所述应急电源车的当前运行状态进一步确定，增大了对所述应急电源车的运行状态的判断准确度，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，请参阅图3，所述检测模块110包括所述运行传感器112，所述状态传感器与所述应急电源车连接，且用于获取所述应急电源车的运行参数。在本实施例中，所述运行传感器112位于所述应急电源车的车体上，所述运行传感器112获取所述应急电源车的多种运行状态参数，通过多种运行状态参数，从多个方面反映出所述应急电源车的当前运行状态，使得对所述应急电源车的运行状态的判断更加准确。

在一实施例中，请参阅图3，所述运行传感器112包括第一图像传感器113，所述第一图像传感器113设置于所述应急电源车的车舱外，且用于获取所述应急电源车的车舱外的图像。在本实施例中，所述第一图像传感器113用于获取所述应急电源车的车舱的外部图像，尤其是获取外部环境中的障碍物与所述应急电源车之间的图像，从而获取外部障碍物与所述应急电源车之间的间距，即第一间距，为述应急电源车与障碍物之间的安全距离为第一预设间距，检测所述第一间距是否小于或等于第一预设间距即为检测应急电源车在当前运行时与障碍物之间的距离是否小于或等于安全距离，所述安全距离作为所述应急电源车在行驶过程中的重要参数，其起到保护所述应急电源车，以及降低与障碍物发生碰撞的几率。而且，所述第一间距是根据所述图像参数获取的，例如，通过所述第一图像传感器113获取所述应急电源车的外部图像，所述第一图像传感器113将所述应急电源车的外图像部发送至处理模块120进行解析，以获取所述第一间距；又如，通过红外感应装置发送的红外线获取所述第一间距，即根据红外线从发送到接收到的时间计算所述第一间距。

在一实施例中，请参阅图3，所述运行传感器112包括第二图像传感器114，所述第二图像传感器114设置于所述应急电源车的车舱内，且用于获取所述应急电源车的车舱内的图像。在本实施例中，所述第二图像传感器114将获取的所述应急电源车的车舱内的图像发送至所述处理模块120，以获取所述应急电源车车内的发电机与车厢侧壁的间距，即第二间距。所述应急电源车车内的发电机的初始位置与车厢侧壁的间距为第二预设间距，由于所述应急电源车在行驶过程中有颠簸，以及发电机运转时的震动，均会导致发电机相对于车厢的位置发生变化，检测所述第二间距是否小于或等于第二预设间距，表明所述应急电源车车内的发电机的当前位置是否偏离其初始位置。这样，所述处理模块120根据所述应急电源车的车舱内的图像检测发电机的位置偏移情况，便于对发电机的实时监控，保证了发电机的稳定运行。在其他实施例中，所述处理模块120根据所述应急电源车的车舱内的图像获取其他位于车厢内的装置与车厢侧壁之间的间距，以及两个车厢门之间的间距，检测上述间距的方式和检测所述第二间距相同，即检测其他装置与车厢侧壁之间的间距是否大于预设间距的方法以及检测两个车厢门之间的间距是否大于预设间距的方法相同，此处不再赘述。。

在一实施例中，请参阅图3，所述运行传感器112包括舱门状态传感器115，所述图像传感器设置于所述应急电源车的舱门处，且用于获取所述应急电源车的舱门的开合状态。在本实施例中，两个舱门上分别设置有一个舱门状态传感器115，当两个舱门关闭时，两个所述舱门状态传感器115接触，以使得所述舱门状态传感器115的状态检测为第一状态；当两个舱门打开时，两个所述舱门状态传感器115分离，以使得所述舱门状态传感器115的状态检测为第二状态。这样，根据所述第一状态和所述第二状态的转变情况，即根据所述舱门状态传感器115的当前状态确定舱门的开启和关闭情况，使得对所述应急电源车的舱门进行监控，从而便于对所述应急电源车的运行状态实时检测，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，请参阅图3，所述运行传感器112包括温湿度传感器116，所述温湿度传感器116设置于所述应急电源车的车舱内，且用于获取所述应急电源车的车舱内的温湿度。在本实施例中，当所述状态参数为所述电源车内的温湿度时，即所述状态参数为所述应急电源车内的当前温湿度，所述预设状态参数对应有正常运行状态下所述应急电源车内外的稳定温湿度，检测所述状态参数与预设状态参数是否相等，即为检测所述应急电源车内外的当前温湿度与稳定温湿度是否相等。这样，所述状态参数与对应的所述预设状态参数进行大小比较，实现了将所述应急电源车的当前温湿度与对应的稳定温湿度进行比对，使得获取的运行状态参数有相应的比对标准，从而使得运行状态参数都可以用于判断所述应急电源车的当前的温湿度是否异常，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，请参阅图3，所述运行传感器112包括车辆姿态传感器117，所述车辆姿态传感器117设置于所述应急电源车的车舱内，且用于获取所述应急电源车的偏转角参数。在本实施例中，所述应急电源车的偏转角参数通过其上设置的车辆姿态传感器117获得，所述应急电源车在行驶过程中车厢的底面与地面之间的夹角为第一偏转角，所述应急电源车在平整的公路上行驶时车厢的底面与地面之间的夹角为所述第一预设角度，即所述第一预设角度为0度，检测所述第一偏转角度是否大于第一预设角度，表明检测所述应急电源车在行驶过程中车厢的底面与地面之间的夹角是否大于0度，当所述应急电源车的车厢的底面与地面之间的夹角大于0度时，表明所述应急电源车的车头发生抬头或者车尾发生下陷的危险情况，即表明所述应急电源车的车身处于异常姿态。这样，通过对所述应急电源车的偏转角度的检测，便于对车身的姿态进行监控，从而便于监控人员做出处理异常情况的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。在其他实施例中，所述车辆姿态传感器117用于获取所述应急电源车的第二偏转角，所述第二偏转角为所述应急电源车在平行于地面的平面上的偏转角度。

在一实施例中，请参阅图3，所述运行传感器112包括水浸传感器118，所述水浸传感器118设置于所述应急电源车的车舱底部，且用于感应所述应急电源车的底部与水面是否接触。在本实施例中，当所述水浸传感器118的至少部分设置于水中时，表明所述应急电源车的车舱底部与地面的水面接触，即所述应急电源车的底部与水面的距离小于或等于安全距离。这样，当所述水浸传感器118检测到的距离小于或等于安全距离时，即所述水浸传感器118感应到与水体接触，所述水浸传感器118将检测结果发送至所述处理模块120，所述处理模块120根据所述应急电源车的底部与水面的距离获取对应的状态异常信号，通过所述收发装置200将所述状态异常信号发送至监控系统，从而便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

在一实施例中，所述监控系统包括数据云端网络和数据获取模块，所述数据获取模块与所述数据云端网络连接，所述数据云端网络用于接收并储存所述状态参数，所述收发装置将所述状态异常信号发送至所述数据云端网络中进行存储，所述数据获取模块用于通过所述数据云端网络获取所述状态参数以及所述状态异常信号。在本实施例中，所述数据获取模块包括电脑、手机以及移动设备，所述数据获取模块将获取的状态参数显示，并且在获取到状态异常信号时，发送报警信号，例如，所述数据获取模块包括蜂鸣器，当在获取到状态异常信号时，蜂鸣器发出蜂鸣响声；又如，所述数据获取模块包括LED灯控制器，当所述状态参数与预设状态参数匹配时，LED灯控制器调整显示状态参数的LED灯的颜色为绿色，当在获取到状态异常信号时，LED灯控制器整显示状态参数的LED灯的颜色为红色。这样，通过特定的状态异常信号，便于监控人员实时获取所述应急电源车的当前运行状态，并根据所述状态异常状态信号及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

上述应急电源车状态监测系统中，通过采集装置获取应急电源车的状态参数，并将状态参数与提前设置的预设参数进行匹配比对，当状态参数与预设状态参数不匹配时，表明应急电源车的当前运行状态与正常运行状态不同，即表明应急电源车处于异常运行中，此时将状态异常信号通过收发装置发送至监控系统，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种应急电源车状态监测方法，其特征在于，包括：

获取应急电源车的状态参数；

检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配；

当所述状态参数与预设状态参数不匹配时，向监控系统发送状态异常信号。

2.根据权利要求1所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述获取应急电源车的状态参数包括：

获取应急电源车的状态信息；

根据所述状态信息获取对应的状态值。

3.根据权利要求2所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：

检测所述状态值与预设状态值是否匹配。

4.根据权利要求3所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述检测所述状态值与预设状态值是否匹配包括：

检测所述状态值与预设状态值是否相等。

5.根据权利要求3所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述检测所述状态值与预设状态值是否匹配之后包括：

当所述状态值与预设状态值相等时，向监控系统发送所述状态参数。

6.根据权利要求1所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述状态参数包括发电机转速、输出频率、输出功率、工作电压、工作电流以及温湿度中的至少一种。

7.根据权利要求1所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述获取应急电源车的状态参数还包括：

获取应急电源车的图像参数；

所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：

检测所述图像参数与预设图像参数是否匹配。

8.根据权利要求7所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述检测所述图像参数与预设图像参数是否匹配包括：

根据所述图像参数获取应急电源车与障碍物之间的第一间距；

检测所述第一间距是否小于或等于第一预设间距。

9.根据权利要求1所述的应急电源车状态监测方法，其特征在于，所述获取应急电源车的状态参数还包括：

获取应急电源车的位置参数；

所述检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配包括：

检测所述位置参数与预设位置参数是否匹配。

10.一种应急电源车状态监测系统，其特征在于，采用如权利要求1至9任一项中所述应急电源车状态监测方法实现。