CN110466372A - 一种充电站保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及充电站设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种充电站保护装置，其通过增设了缓冲机构以吸收部分电动新能源汽车与防撞架之间的撞击能量，因此不仅可以降低电动新能源汽车受损严重的概率，同时降低了驾驶人员受伤的概率；包括基台和防撞架；还包括两组固定块、两组伸缩杆、两组挡板、两组缓冲弹簧、两组安装环、两组侧板和四组限位组件，两组固定块的内端分别与基台的前端和后端右部区域连接，两组固定块的右端分别贯穿设置有两组伸缩孔，两组伸缩杆的左端分别自两组固定块的右侧分别滑动穿过两组伸缩孔并且分别伸出至两组固定块的左侧，四组限位组件均包括动力杆、推动板、控制杆和推动弹簧，控制杆的内部设置有控制腔。

Description

一种充电站保护装置
技术领域
本发明涉及充电站设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种充电站保护装置。
背景技术
众所周知，充电站类似于汽车加油站，是一种为电动新能源汽车的电瓶充电的设备，随着电动新能源汽车销量逐渐增大，充电站投入使用量也越来越多，而在充电站使用的过程中，频繁出现电动新能源汽车的司机无操控而使得电动新能源汽车将充电站的充电桩撞坏的现象，因此为了降低损失，充电站通常会为充电桩设置防撞设备，其中充电站保护装置是一种在充电站使用的过程中，用于对充电桩进行保护以降低电动新能源汽车撞击损坏程度的装置，其在充电站防护的领域中得到了广泛的使用；现有的充电站保护装置包括基台和防撞架，防撞架的底部区域安装在基台的右端顶部；现有的充电站保护装置使用时，首先将充电站的充电桩安装在基台的顶部，然后将防撞架安装在基台面向汽车充电放置位置，并且使得防撞架的高度达到汽车前杠中部区域，这时一旦电动新能源汽车的车主驶入或者驶出充电站的时误操控了电动新能源汽车而撞向充电桩的时候，防撞架会第一时间挡住电动新能源汽车的撞击而保护充电桩免受损坏；现有的充电站保护装置使用中发现，在电动新能源汽车的驾驶人员无操控汽车撞向防撞架的时候，此时电动新能源汽车和防撞架之间为无缓冲碰撞，电动新能源汽车全部吸收撞击能量，此时不仅电动新能源汽车受损严重的概率较高，而且驾驶人员受伤的概率较高，从而导致实用性较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种增设了缓冲机构以吸收部分电动新能源汽车与防撞架之间的撞击能量，因此不仅可以降低电动新能源汽车受损严重的概率，同时降低了驾驶人员受伤的概率，从而增强实用性的充电站保护装置。
本发明的一种充电站保护装置，包括基台和防撞架；还包括两组固定块、两组伸缩杆、两组挡板、两组缓冲弹簧、两组安装环、两组侧板和四组限位组件，所述两组固定块的内端分别与基台的前端和后端右部区域连接，所述两组固定块的右端分别贯穿设置有两组伸缩孔，所述两组伸缩杆的左端分别自两组固定块的右侧分别滑动穿过两组伸缩孔并且分别伸出至两组固定块的左侧，所述两组伸缩杆的左端分别与两组挡板的右端连接，所述两组伸缩杆的右部区域的顶端分别与防撞架的底端前侧和后侧连接，所述两组缓冲弹簧分别与两组伸缩杆的右部区域活动套装，所述两组安装环分别与两组伸缩杆的右部区域滑动套装，所述两组缓冲弹簧的左端和右端分别与两组固定块的右端和两组安装环的左端紧贴，四组限位组件均包括动力杆、推动板、控制杆和推动弹簧，所述控制杆的内部设置有控制腔，所述控制腔的外端连通设置有伸出孔，所述推动板与控制腔滑动卡装，所述推动弹簧的两端分别与推动板和控制腔紧贴，所述伸出孔与动力杆滑动套装，所述动力杆的输入端与推动板连接，所述四组限位组件的四组控制杆的右端分别与防撞架的左端底部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧连接，所述四组限位组件的四组动力杆的外端分别与两组侧板的内端上侧和下侧连接。
本发明的一种充电站保护装置，还包括顶棚板组件、阻燃板、定位板、两组限位杆、两组限位板、电机、动力轮和钢丝绳，所述定位板的右端与阻燃板的左端顶部连接，所述电机的顶端与顶棚板组件的底端连接，所述电机的输出端与动力轮键连接，所述钢丝绳的缠绕端与动力轮缠绕连接，所述钢丝绳的输出端与定位板的顶端中部连接，所述两组限位杆的顶端均与顶棚板组件的底端左侧连接，所述两组限位板的右端分别与定位板的左端前侧和后侧连接，所述两组限位板的顶端分别贯穿设置有两组限位滑孔，所述两组限位滑孔分别与两组限位杆滑动套装。
本发明的一种充电站保护装置，还包括阻燃橡胶防护板，所述阻燃橡胶防护板的左端与防撞架的右端连接。
本发明的一种充电站保护装置，还包括两组直线轴承，所述两组限位板的两组限位滑孔分别与两组直线轴承固定套装，所述两组直线轴承分别与两组限位杆滑动套装。
本发明的一种充电站保护装置，还包括加固环和加固杆，所述加固杆的顶端和底端分别与顶棚板组件的底端和加固环的顶端连接，所述电机的右端设置有输出轴，所述加固环与输出轴的中部固定套装。
本发明的一种充电站保护装置，还包括两组加固板，所述两组加固板的左端顶部分别与防撞架的右端底部区域前侧和后侧连接，所述两组加固板的左端底部分别与两组伸缩杆的右端连接。
本发明的一种充电站保护装置，还包括两组限制板，所述两组限制板的顶端分别与两组限位杆的底端连接。
本发明的一种充电站保护装置，还包括辅助轴承，所述加固环的内圆周侧壁左端连通设置有辅助槽，所述辅助槽与辅助轴承固定套装，所述辅助轴承与电机的输出轴过盈连接。
与现有技术相比本发明的有益效果为：在充电站的充电桩使用的过程中，一旦出现电动新能源汽车误撞充电桩的现象发生，这时电动新能源汽车则最先撞击到防撞架，然后此时防撞架受力之后会通过两组安装环同时挤压两组缓冲弹簧，这时两组缓冲弹簧则同时被压缩，因此防撞架则在两组伸缩杆和两组固定块的限位下靠近充电桩移动，在移动的过程中，两组缓冲弹簧的弹力不断增大，这时两组缓冲弹簧的弹力则对电动新能源汽车的撞击能量进行了缓冲，甚至如果驾驶人员反映比较迅速的话，在两组缓冲弹簧被压缩的过程中，驾驶人员便可以将电动新能源汽车刹住，若电动新能源汽车从侧面撞击充电桩，这时侧板会通过动力杆和推动板配合来挤压控制杆内的推动弹簧，同样对应的两组推动弹簧可以缓冲撞击能量，从而通过增设了缓冲机构以吸收部分电动新能源汽车与防撞架之间的撞击能量，因此不仅可以降低电动新能源汽车受损严重的概率，同时降低了驾驶人员受伤的概率，从而增强实用性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的A的局部放大结构示意图；
图3是本发明的B的局部放大结构示意图；
图4是本发明的C的局部放大结构示意图；
图5是本发明的动力杆和推动板的连接结构示意图；
图6是本发明的两组限位杆和两组限位板的连接结构示意图；
附图中标记：1、基台；2、防撞架；3、两组固定块；4、两组伸缩杆；5、两组挡板；6、两组缓冲弹簧；7、两组安装环；8、两组伸缩孔；9、顶棚板组件；10、阻燃板；11、定位板；12、两组限位杆；13、两组限位板；14、电机；15、动力轮；16、钢丝绳；17、两组限位滑孔；18、阻燃橡胶防护板；19、两组直线轴承；20、加固环；21、加固杆；22、输出轴；23、两组加固板；24、两组限制板；25、辅助轴承；26、辅助槽；27、两组侧板；28、动力杆；29、推动板；30、控制杆；31、推动弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图6所示，本发明的一种充电站保护装置，包括基台1和防撞架2；还包括两组固定块3、两组伸缩杆4、两组挡板5、两组缓冲弹簧6、两组安装环7、两组侧板27和四组限位组件，两组固定块3的内端分别与基台1的前端和后端右部区域连接，两组固定块3的右端分别贯穿设置有两组伸缩孔8，两组伸缩杆4的左端分别自两组固定块3的右侧分别滑动穿过两组伸缩孔8并且分别伸出至两组固定块3的左侧，两组伸缩杆4的左端分别与两组挡板5的右端连接，两组伸缩杆4的右部区域的顶端分别与防撞架2的底端前侧和后侧连接，两组缓冲弹簧6分别与两组伸缩杆4的右部区域活动套装，两组安装环7分别与两组伸缩杆4的右部区域滑动套装，两组缓冲弹簧6的左端和右端分别与两组固定块3的右端和两组安装环7的左端紧贴，四组限位组件均包括动力杆28、推动板29、控制杆30和推动弹簧31，控制杆30的内部设置有控制腔，控制腔的外端连通设置有伸出孔，推动板29与控制腔滑动卡装，推动弹簧31的两端分别与推动板29和控制腔紧贴，伸出孔与动力杆28滑动套装，动力杆28的输入端与推动板29连接，四组限位组件的四组控制杆30的右端分别与防撞架2的左端底部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧连接，四组限位组件的四组动力杆28的外端分别与两组侧板27的内端上侧和下侧连接；在充电站的充电桩使用的过程中，一旦出现电动新能源汽车误撞充电桩的现象发生，这时电动新能源汽车则最先撞击到防撞架，然后此时防撞架受力之后会通过两组安装环同时挤压两组缓冲弹簧，这时两组缓冲弹簧则同时被压缩，因此防撞架则在两组伸缩杆和两组固定块的限位下靠近充电桩移动，在移动的过程中，两组缓冲弹簧的弹力不断增大，这时两组缓冲弹簧的弹力则对电动新能源汽车的撞击能量进行了缓冲，甚至如果驾驶人员反映比较迅速的话，在两组缓冲弹簧被压缩的过程中，驾驶人员便可以将电动新能源汽车刹住，若电动新能源汽车从侧面撞击充电桩，这时侧板会通过动力杆和推动板配合来挤压控制杆内的推动弹簧，同样对应的两组推动弹簧可以缓冲撞击能量，从而通过增设了缓冲机构以吸收部分电动新能源汽车与防撞架之间的撞击能量，因此不仅可以降低电动新能源汽车受损严重的概率，同时降低了驾驶人员受伤的概率，从而增强实用性。
本发明的一种充电站保护装置，还包括顶棚板组件9、阻燃板10、定位板11、两组限位杆12、两组限位板13、电机14、动力轮15和钢丝绳16，定位板11的右端与阻燃板10的左端顶部连接，电机14的顶端与顶棚板组件9的底端连接，电机14的输出端与动力轮15键连接，钢丝绳16的缠绕端与动力轮15缠绕连接，钢丝绳16的输出端与定位板11的顶端中部连接，两组限位杆12的顶端均与顶棚板组件9的底端左侧连接，两组限位板13的右端分别与定位板11的左端前侧和后侧连接，两组限位板13的顶端分别贯穿设置有两组限位滑孔17，两组限位滑孔17分别与两组限位杆12滑动套装；电动新能源汽车在充电的时候可能出现自燃现象，一旦电动新能源汽车发生了自燃，工作人员第一时间可以启动电机使得电机的输出端带动动力轮转动来将钢丝绳释放伸长，这时阻燃板和定位板在重力的作用下下移，同时两组限位杆通过和两组限位板配合对阻燃板限位使其不会发生偏移，当阻燃板完全将充电桩和自燃汽车分隔开之后，这时工作人员停止控制电机并立即救火即可，通过阻燃板对充电桩的保护，极大地降低了充电桩被烧坏的概率，从而增强了安全性。
本发明的一种充电站保护装置，还包括阻燃橡胶防护板18，阻燃橡胶防护板18的左端与防撞架2的右端连接；通过阻燃橡胶防护板对汽车的前杠进行保护，在出现轻微撞击事故的时候，有效地降低了电动新能源汽车的车漆受损的概率，从而增强了实用性。
本发明的一种充电站保护装置，还包括两组直线轴承19，两组限位板13的两组限位滑孔17分别与两组直线轴承19固定套装，两组直线轴承19分别与两组限位杆12滑动套装；通过直线轴承使得限位板的限位滑孔和限位杆之间的滑动摩擦变为了滚动摩擦，极大地减小了摩擦力，提高了阻燃板和定位板纵向位移的流畅度，从而增强了实用性。
本发明的一种充电站保护装置，还包括加固环20和加固杆21，加固杆21的顶端和底端分别与顶棚板组件9的底端和加固环20的顶端连接，电机14的右端设置有输出轴22，加固环20与输出轴22的中部固定套装；通过加固杆和加固环对电机的输出轴进行加固，提高了稳定度，同时降低了电机的输出轴被损坏的概率，从而增强了实用性。
本发明的一种充电站保护装置，还包括两组加固板23，两组加固板23的左端顶部分别与防撞架2的右端底部区域前侧和后侧连接，两组加固板23的左端底部分别与两组伸缩杆4的右端连接；通过两组加固板提高了防撞架和两组伸缩杆之间的稳固度，从而增强了稳固性。
本发明的一种充电站保护装置，还包括两组限制板24，两组限制板24的顶端分别与两组限位杆12的底端连接；通过两组限制板对两组限位板限位，使得工作人员对阻燃板的下降高度的控制更加的可靠，降低了两组限位板在两组限位杆上滑脱的概率，从而增强了实用性。
本发明的一种充电站保护装置，还包括辅助轴承25，加固环20的内圆周侧壁左端连通设置有辅助槽26，辅助槽26与辅助轴承25固定套装，辅助轴承25与电机14的输出轴22过盈连接；通过辅助轴承减小了输出轴对加固环的磨损，从而增强了实用性。
本发明的一种充电站保护装置，其在工作时，首先将充电站的充电桩安装在基台的顶部，在充电站的充电桩使用的过程中，一旦出现电动新能源汽车误撞充电桩的现象发生，这时电动新能源汽车则最先撞击到防撞架，然后此时防撞架受力之后会通过两组安装环同时挤压两组缓冲弹簧，这时两组缓冲弹簧则同时被压缩，因此防撞架则在两组伸缩杆和两组固定块的限位下靠近充电桩移动，在移动的过程中，两组缓冲弹簧的弹力不断增大，这时两组缓冲弹簧的弹力则对电动新能源汽车的撞击能量进行了缓冲，甚至如果驾驶人员反映比较迅速的话，在两组缓冲弹簧被压缩的过程中，驾驶人员便可以将电动新能源汽车刹住，若电动新能源汽车从侧面撞击充电桩，这时侧板会通过动力杆和推动板配合来挤压控制杆内的推动弹簧，同样对应的两组推动弹簧可以缓冲撞击能量。
本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种充电站保护装置，包括基台（1）和防撞架（2）；其特征在于，还包括两组固定块（3）、两组伸缩杆（4）、两组挡板（5）、两组缓冲弹簧（6）、两组安装环（7）、两组侧板（27）和四组限位组件，所述两组固定块（3）的内端分别与基台（1）的前端和后端右部区域连接，所述两组固定块（3）的右端分别贯穿设置有两组伸缩孔（8），所述两组伸缩杆（4）的左端分别自两组固定块（3）的右侧分别滑动穿过两组伸缩孔（8）并且分别伸出至两组固定块（3）的左侧，所述两组伸缩杆（4）的左端分别与两组挡板（5）的右端连接，所述两组伸缩杆（4）的右部区域的顶端分别与防撞架（2）的底端前侧和后侧连接，所述两组缓冲弹簧（6）分别与两组伸缩杆（4）的右部区域活动套装，所述两组安装环（7）分别与两组伸缩杆（4）的右部区域滑动套装，所述两组缓冲弹簧（6）的左端和右端分别与两组固定块（3）的右端和两组安装环（7）的左端紧贴，四组限位组件均包括动力杆（28）、推动板（29）、控制杆（30）和推动弹簧（31），所述控制杆（30）的内部设置有控制腔，所述控制腔的外端连通设置有伸出孔，所述推动板（29）与控制腔滑动卡装，所述推动弹簧（31）的两端分别与推动板（29）和控制腔紧贴，所述伸出孔与动力杆（28）滑动套装，所述动力杆（28）的输入端与推动板（29）连接，所述四组限位组件的四组控制杆（30）的右端分别与防撞架（2）的左端底部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧连接，所述四组限位组件的四组动力杆（28）的外端分别与两组侧板（27）的内端上侧和下侧连接。
2.如权利要求1所述的一种充电站保护装置，其特征在于，还包括顶棚板组件（9）、阻燃板（10）、定位板（11）、两组限位杆（12）、两组限位板（13）、电机（14）、动力轮（15）和钢丝绳（16），所述定位板（11）的右端与阻燃板（10）的左端顶部连接，所述电机（14）的顶端与顶棚板组件（9）的底端连接，所述电机（14）的输出端与动力轮（15）键连接，所述钢丝绳（16）的缠绕端与动力轮（15）缠绕连接，所述钢丝绳（16）的输出端与定位板（11）的顶端中部连接，所述两组限位杆（12）的顶端均与顶棚板组件（9）的底端左侧连接，所述两组限位板（13）的右端分别与定位板（11）的左端前侧和后侧连接，所述两组限位板（13）的顶端分别贯穿设置有两组限位滑孔（17），所述两组限位滑孔（17）分别与两组限位杆（12）滑动套装。
3.如权利要求2所述的一种充电站保护装置，其特征在于，还包括阻燃橡胶防护板（18），所述阻燃橡胶防护板（18）的左端与防撞架（2）的右端连接。
4.如权利要求3所述的一种充电站保护装置，其特征在于，还包括两组直线轴承（19），所述两组限位板（13）的两组限位滑孔（17）分别与两组直线轴承（19）固定套装，所述两组直线轴承（19）分别与两组限位杆（12）滑动套装。
5.如权利要求4所述的一种充电站保护装置，其特征在于，还包括加固环（20）和加固杆（21），所述加固杆（21）的顶端和底端分别与顶棚板组件（9）的底端和加固环（20）的顶端连接，所述电机（14）的右端设置有输出轴（22），所述加固环（20）与输出轴（22）的中部固定套装。
6.如权利要求5所述的一种充电站保护装置，其特征在于，还包括两组加固板（23），所述两组加固板（23）的左端顶部分别与防撞架（2）的右端底部区域前侧和后侧连接，所述两组加固板（23）的左端底部分别与两组伸缩杆（4）的右端连接。
7.如权利要求6所述的一种充电站保护装置，其特征在于，还包括两组限制板（24），所述两组限制板（24）的顶端分别与两组限位杆（12）的底端连接。
8.如权利要求7所述的一种充电站保护装置，其特征在于，还包括辅助轴承（25），所述加固环（20）的内圆周侧壁左端连通设置有辅助槽（26），所述辅助槽（26）与辅助轴承（25）固定套装，所述辅助轴承（25）与电机（14）的输出轴（22）过盈连接。
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