CN110465819A - 一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具 - Google Patents

一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具 Download PDF

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于法敬
范新春
张鲁生
芦宝贵
梁学波
杨俊仙
赵明
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23Q3/00—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine
    • B23Q3/02—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine for mounting on a work-table, tool-slide, or analogous part
    • B23Q3/06—Work-clamping means
    • B23Q3/08—Work-clamping means other than mechanically-actuated
    • B23Q3/082—Work-clamping means other than mechanically-actuated hydraulically actuated

Abstract

本发明公开了一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，包括连接支架和支撑板，支撑板设置于连接支架内部，支撑板的一端设置有定位板，定位板上设置有定位凹槽，定位板一侧设置有回转气缸Ⅰ，定位板另一侧远离定位板的端部设置有回转气缸Ⅱ，本发明结构合理，使用方便，在外管柱筒组件高速旋转的过程中，通过定位凹槽的限位以及回转气缸Ⅰ和回转气缸Ⅱ的加持，有效了防止了外管住筒的抖动，进而有效了保证孔的加工精度和同轴度。

Description

一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具
技术领域
本发明涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具。
背景技术
现有的汽车用外管柱筒组件主要包括外管柱筒、外管柱筒焊接组件和组合开关支架，
外管柱筒焊接组件与组合开关支架分别焊接在外管柱筒的两端，且外管柱筒两端需要镗孔，并保证两端孔的同轴度，其加工步骤为将组合开关支架焊接在外管柱筒一端，然后将该端部的外管柱筒进行镗孔，镗孔过后将外管柱筒焊接组件焊接于外管柱筒的另一端，然后将该端的外管柱筒进行镗孔，镗孔时需要保证与另一端外管柱筒所镗孔的同轴度，现有生产过程中，在镗外管柱筒焊接组件一侧的外管柱筒的孔时，需要用特大的三爪卡盘张口后并夹持在外管柱筒焊接组件与组合开关支架之间的外管柱筒的外壁，其夹持非常不变，同时因外管柱筒焊接组件一侧的外管柱筒端部的孔离卡爪较远，该端部的质量不是均匀分布，因此在高速旋转中，会发生抖动，所镗的孔无法保证精度，同时会产生镗出椭圆孔的现象。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构合理，使用方便，能够有效解决长距离、低噪音且全密封输送粉体问题的粉体负压上料机。
为实现上述目标，本发明的技术方案为：一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，其特征在于：包括连接支架和支撑板，支撑板设置于连接支架内部，支撑板的一端设置有定位板，定位板上设置有定位凹槽，定位板一侧设置有回转气缸Ⅰ，定位板另一侧远离定位板的端部设置有回转气缸Ⅱ。
进一步的，连接支架为中空的圆柱体保持架，支撑板设置于保持架的内部。
进一步的，圆柱体保持架的轴线与定位板上定位凹槽的轴线相重合。
进一步的，支撑板上设置有多个孔。
进一步的，远离定位板一侧的圆柱体保持架的内圈设置有环形定位槽，环形定位槽与车床上的主轴法兰相配合，圆柱体保持架上的螺纹孔通过螺栓与车床上的主轴法兰上的孔相连接。
进一步的，回转气缸Ⅰ 和回转气缸Ⅱ分别通过管路与圆柱体保持架内设置的气阀相连接，气源通过管道与旋转接头的进气口相连接，旋转接头的连接座与机床主轴箱内的主轴相连接，与连接座的出气孔口相连接的管路穿过主轴的内部与气阀相连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.结构合理，使用方便，在管柱筒组件高速旋转的过程中，通过定位凹槽的限位以及回转气缸Ⅰ和回转气缸Ⅱ的加持，有效了防止了外管住筒的抖动，进而有效了保证孔的加工精度和同轴度。
2.支撑板上设置有多个孔，减轻了支撑板的质量，使整个圆柱体保持架在高速旋转的过程中质量分布更加均匀，从而有效的防止了圆柱体保持架的抖动，提高了加工的精度。
3.通过设置旋转接头，方便了气源与回转气缸Ⅰ、回转气缸Ⅱ与气源的连接，有效解决了高速旋转的回转气缸Ⅰ和回转气缸Ⅱ与固定气源连接的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为两个回转气缸的工作状态图；
图4为旋转接头的结构示意图。
图面说明：1、圆柱体保持架，2、支撑板，3、定位板，4、定位凹槽，5、回转气缸Ⅰ，6、回转气缸Ⅱ，7、环形定位槽，8、主轴法兰，9、旋转接头，10、连接座，11、主轴，12、外管柱筒焊接组件，13、外管柱筒，14、组合开关支架，15、主轴箱，16、气阀。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
结合附图详细描述本发明的技术方案，一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，包括连接支架和支撑板2，支撑板设置于连接支架内部，支撑板的一端设置有定位板3，定位板上设置有定位凹槽4，定位凹槽的中心轴线与安装在定位凹槽的外管柱筒的轴线相重合和，定位板一侧设置有回转气缸Ⅰ5，定位板另一侧远离定位板的端部设置有回转气缸Ⅱ6，在镗外管柱筒焊接组件一侧的外管柱筒的孔时，将连接支架与机床上的主轴法兰相连接，连接支架可为中空的圆柱体保持架1，定位凹槽的中心线与圆柱体保持架的轴线相重合，支撑板设置于圆柱体保持架的内部，远离定位板一侧的圆柱体保持架的内圈设置有环形定位槽7，环形定位槽与车床上的主轴法兰8相配合，圆柱体保持架上的螺纹孔通过螺栓与车床上的主轴法兰上的孔相连接，当圆柱体保持架与主轴法兰之间安装完成后，将加工好的半成品的外管柱筒组件的外管柱筒13插入圆柱体保持架上的定位板上设置有定位凹槽中，然后回转气缸Ⅰ压紧外管柱筒焊接组件12，回转气缸Ⅱ压紧组合开关支架14，通过定位凹槽、回转气缸Ⅰ和回转气缸Ⅱ将外管住筒主件固定于圆柱体保持架内部，其中定位凹槽的中心线与圆柱体保持架的轴线相重合，且定位凹槽的中心线与外管柱筒的孔的中心线相重合，因此能有效了保证了圆柱体保持架、定位凹槽、外管柱筒和主轴法兰之间的同轴度，有效了保证了加持工件的位置精度，在加工过程中，机床的主轴法兰带动圆柱体保持架高速旋转，圆柱体保持架带动外管柱筒组件进行高速旋转，然后车床上的刀具对外管柱筒焊接组件的侧的外管住筒进行镗孔，在外管柱筒组件高速旋转的过程中，通过定位凹槽的限位以及回转气缸Ⅰ和回转气缸Ⅱ的夹持，有效了防止了外管住筒的抖动，进而有效了保证孔的加工精度和同轴度。
支撑板设置于圆柱体保持架的一侧，使整个圆柱体保持架的质量分布不均匀，在圆柱体保持架高速旋转的过程中，会发生因质量分布不均匀，产生抖动从而影响加工精度的现象，因此在支撑板上设置有多个孔，减轻了支撑板的质量，使整个圆柱体保持架在高速旋转的过程中质量分布更加均匀，从而有效的防止了圆柱体保持架的抖动，提高了加工的精度同时也方便了回转气缸Ⅰ和回转气缸Ⅱ通过螺栓或螺钉安装于支撑板上，
回转气缸Ⅰ 和回转气缸Ⅱ分别通过管路与圆柱体保持架内设置的气阀相连接，气源通过管道与旋转接头9的进气口相连接，旋转接头的连接座10与机床主轴箱15内的主轴11相连接，与连接座的出气孔口相连接的管路穿过主轴的内部与气阀16相连接，在使用时，回转气缸的连接座可随着主轴一起转动，方便了气源与回转气缸Ⅰ、回转气缸Ⅱ与气源的连接，有效解决了高速旋转的回转气缸Ⅰ和回转气缸Ⅱ与固定气源连接的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围。

Claims (6)

1.一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，其特征在于：包括连接支架和支撑板，支撑板设置于连接支架内部，支撑板的一端设置有定位板，定位板上设置有定位凹槽，定位板一侧设置有回转气缸Ⅰ，定位板另一侧远离定位板的端部设置有回转气缸Ⅱ。
2.根据权利要求1的一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，其特征在于：连接支架为中空的圆柱体保持架，支撑板设置于保持架的内部。
3.根据权利要求2的一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，其特征在于：圆柱体保持架的轴线与定位板上定位凹槽的轴线相重合。
4.根据权利要求1的一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，其特征在于：支撑板上设置有多个孔。
5.根据权利要求2的一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，其特征在于：远离定位板一侧的圆柱体保持架的内圈设置有环形定位槽，环形定位槽与车床上的主轴法兰相配合，圆柱体保持架上的螺纹孔通过螺栓与车床上的主轴法兰上的孔相连接。
6.根据权利要求2的一种汽车管柱筒组件镗孔用夹具，其特征在于：回转气缸Ⅰ 和回转气缸Ⅱ分别通过管路与圆柱体保持架内设置的气阀相连接，气源通过管道与旋转接头的进气口相连接，旋转接头的连接座与机床主轴箱内的主轴相连接，与连接座的出气孔口相连接的管路穿过主轴的内部与气阀相连接。
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