CN110462952B - 夹持件、路径限制部件以及线束 - Google Patents

Abstract

第1夹持件(41)用作线束的构成部件。线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖电线；以及路径限制部件(31)，其具有沿着电线所布线的路径的轴线方向，从外装件的外部对电线所布线的路径进行限制。第1夹持件(41)具有对路径限制部件(31)进行支承的环状结构的支承部(51)。支承部(51)的环状结构具有通过与路径限制部件(31)具有的凹部(32)嵌合从而限制路径限制部件(31)绕轴线的旋转的凸部(52)。

Description

夹持件、路径限制部件以及线束

技术领域

本发明涉及夹持件、路径限制部件以及线束。

背景技术

如专利文献1公开的那样，已知具备骨架部件的线束，该骨架部件从保护电线的波纹管的外部对电线所布线的路径进行限制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-155763号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，用波纹管等具有可挠性的外装件保护的电线的路径能够通过将外装件与路径限制部件(骨架部件)连结来限制。路径限制部件和外装件的连结、路径限制部件和车辆的连结使用夹持件。在此，被夹持件的支承部支承的路径限制部件有时绕其轴线旋转。这样，当路径限制部件相对于支承部旋转时，例如支承部容易磨损，从而有可能夹持件对路径限制部件的支承变得不稳定。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能够对限制外装件的路径的路径限制部件稳定地进行支承的夹持件、路径限制部件以及线束。

用于解决课题的方案

解决上述课题的夹持件，用作线束的构成部件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及路径限制部件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，所述夹持件具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部，所述支承部的环状结构具有通过与所述路径限制部件具有的凸部或者凹部嵌合从而限制所述路径限制部件绕轴线的旋转的结构。

根据此结构，路径限制部件相对于夹持件的支承部绕轴线的旋转被限制。

在上述夹持件中，优选所述环状结构具有能够沿着该环状结构的径向将所述路径限制部件插入的插入部。

根据此结构，通过将路径限制部件的中间部插入到支承部，从而能够使其支承路径限制部件。

在上述夹持件中优选的是，所述环状结构具有与所述路径限制部件的所述凹部嵌合的凸部，所述凸部具有在所述环状结构的周向上分离的一对外侧面和与所述一对外侧面相连的顶端面，所述一对外侧面中一方外侧面与所述顶端面形成的角度比所述一对外侧面中另一方外侧面与所述顶端面形成的角度大。

根据此结构，通过使夹持件和路径限制部件相对旋转，从而在将支承部的凸部嵌入到路径限制部件的凹部时，一方外侧面在支承部的凸部进入到路径限制部件的凹部的方向上进行引导。由此，使支承部的凸部与路径限制部件的凹部嵌合的操作变得容易。

在上述夹持件中优选的是，所述环状结构的构成所述插入部的两个端部中的至少一方端部的端面于所述环状结构的内周面的角部被倒角。

根据此结构，当使夹持件和路径限制部件相对旋转且以超过路径限制部件的凸部的方式使插入部移动时，支承部的倾斜面与路径限制部件的凸部滑接，从而促进环状结构的扩径。由此，插入部超过凸部时的阻力变小，因此能够容易地进行支承部的凹部和路径限制部件的凸部的对位。

在上述夹持件中也可以为，所述夹持件进一步具有安装所述外装件的安装部及固定于车辆的固定部中的至少一方。

根据此结构，能够使用夹持件将路径限制部件和外装件连结。另外，能够使用夹持件将路径限制部件连结到车辆。

解决上述课题的路径限制部件，用作线束的构成部件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及夹持件，其具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部，所述路径限制部件具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，具有通过与所述支承部的环状结构嵌合从而限制所述路径限制部件绕轴线的旋转的凸部或者凹部。

优选的是，所述路径限制部件具有所述凸部，所述凸部具有在所述路径限制部件的周向上分离的一对外侧面和与所述一对外侧面相连的顶端面，所述一对外侧面中一方外侧面与所述顶端面形成的角度比所述一对外侧面中另一方外侧面与所述顶端面形成的角度大。

根据此结构，通过使夹持件和路径限制部件相对旋转，从而在将支承部的凹部嵌入到路径限制部件的凸部时，路径限制部件的凸部的一方外侧面促进凹部的嵌合。由此，支承部的凹部容易与路径限制部件的凸部嵌合。

解决上述课题的线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；路径限制部件，其通过具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从而从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制；以及夹持件，其具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部，所述路径限制部件具有凸部或者凹部，所述支承部的环状结构具有通过与所述路径限制部件具有的所述凸部或者所述凹部嵌合从而限制所述路径限制部件绕轴线的旋转的结构。

发明效果

根据本发明，能够对限制外装件的路径的路径限制部件稳定地进行支承。

附图说明

图1是示出第1实施方式的线束的示意俯视图。

图2是示出车辆中的线束的布线方式的示意图。

图3是线束的局部剖视图。

图4是第2实施方式中的线束的局部剖视图。

图5是说明夹持件的作用的示意剖视图。

图6是第3实施方式中的线束的局部剖视图。

图7是说明夹持件的作用的示意剖视图。

图8是说明夹持件的作用的示意剖视图。

图9是第4实施方式中的线束的局部剖视图。

具体实施方式

(第1实施方式)

以下对夹持件、路径限制部件以及线束的第1实施方式进行说明。

如图1所示，线束10具备：电线11；外装件21，其具有可挠性，并且覆盖电线11；以及路径限制部件31，其从外装件21的外部对电线11所布线的路径进行限制。作为线束10的构成部件而使用的夹持件由第1夹持件41和第2夹持件42构成。

<布线方式>

如图2所示，线束10用于对搭载于车辆90的第1机器91和第2机器92进行电连接的用途。第1机器91配置于车辆90的前方侧。第2机器92配置于车辆90的后方侧。例如，第1机器91及第2机器92的一方是电池，另一方是逆变器。另外，也可以使第1机器91及第2机器92的一方是电动机，另一方是逆变器。作为车辆90，例如可举出电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。本实施方式的线束10布线于车辆90的地板下面部。

<电线11>

电线11具有：具有导电性的芯线；以及具有绝缘性的绝缘包覆层。芯线例如由铜或者铝等导电性材料形成。芯线由一根线材或者多根线材构成。绝缘包覆层如公知那样由聚氯乙烯等绝缘材料形成为筒状。

电线11的两个端部分别通过连接器部C1、C2构成。电线11是高压电线，与搭载于车辆90的第1机器91及第2机器92的输入输出端子电连接。车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下超过30V，在直流的情况下超过60V。另外，车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下为600V以下，在直流的情况下为750V以下。

电线11既可以具备屏蔽电磁波的屏蔽件，也可以在电线11的外周另外配置电磁波的屏蔽件。作为屏蔽件，例如能够适当使用将铝、不锈钢、铜或者这些的合金等的金属线编织为网状而成的结构的编织部件。

<外装件21>

外装件21通过具有可挠性而构成为能够沿着电线11的布线路径变形。外装件21通过覆盖电线11而保护电线11。外装件21构成为具有细长方向的筒状，在内部的空间配置电线11。外装件21例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料形成。作为树脂材料，例如可举出聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等。作为外装件21的具体例，例如可举出波纹管、硬质的树脂管等。作为外装件21，优选使用波纹管。波纹管具有沿着细长方向配置有多个环状凹部的结构，从而构成为能够容易弯曲或者折弯。

外装件21也可以具有在细长方向延伸的缝隙。在外装件21具有缝隙的情况下，能够通过该缝隙将电线11配置于外装件21的内部。另外，在外装件21具有缝隙的情况下，通过根据需要将胶带等捆扎件缠绕于外装件21的外周，从而能够防止电线11从缝隙露出。

<路径限制部件31>

路径限制部件31具有沿着电线11所布线的路径的轴线方向。路径限制部件31以从外装件21的外部对电线11的路径局部地进行限制的方式配置。构成线束10的路径限制部件31既可以是一个，也可以是多个。即，既可以是线束10的电线11中的多个区间被多个路径限制部件31限制，也可以是电线11中的一个区间被一个路径限制部件31限制。另外，路径限制部件31既可以仅由直线部构成，也可以具有曲部。

路径限制部件31例如能够通过将管状部件或者棒状部件切断成为预定长度的切断加工或沿着电线11所布线的路径进行变形的弯曲加工等而形成。路径限制部件31也能够在模具内注射成形。路径限制部件31由具有刚性的材料形成，能够维持在外装件21的内部配置的电线11的路径。路径限制部件31优选为能塑性变形的材料。作为路径限制部件31的材料，可适当使用金属材料。作为金属材料，例如可举出铝、铁、铜或者这些的合金等。另外，在路径限制部件31为管状的情况下，也能够在路径限制部件31的内部布线例如信号线。

<第1夹持件41及第2夹持件42>

如图1所示，第1夹持件41具有支承路径限制部件31的支承部51和安装外装件21的安装部61。第2夹持件42具有支承路径限制部件31的支承部51、安装外装件21的安装部61、以及固定于车辆90的固定部71。

如图3所示，第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51具有沿着路径限制部件31的外周的环状结构。各支承部51的环状结构具有凸部52，凸部52通过与路径限制部件31具有的凹部32嵌合，从而限制路径限制部件31绕轴线的旋转。

详述的话，支承部51的凸部52从环状结构的内表面朝向中央突出。支承部51的凸部52具有在环状结构的周向上分离的一对外侧面52a、52b、以及与一对外侧面52a、52b相连的顶端面52c。

上述的路径限制部件31的凹部32具有在路径限制部件31的周向上分离的一对内侧面32A、32B和与一对内侧面32A、32B相连的内底面32c。

通过路径限制部件31的凹部32的一对内侧面32A、32B分别与支承部51的凸部52的一对外侧面52a、52b抵接，从而路径限制部件31绕轴线的旋转被限制。本实施方式中的路径限制部件31的凹部32在路径限制部件31的两个端部间延伸。由此，在路径限制部件31的轴线方向上，容许路径限制部件31和第1夹持件41的相对移动。即，在线束10中，支承路径限制部件31的第1夹持件41构成为能够沿着路径限制部件31的轴线方向移动。

第1夹持件41及第2夹持件42的各安装部61的结构只要是安装外装件21的结构，就不作特别限定。安装部61能够由例如与外装件21的外周嵌合的环状结构、粘贴于外装件21的外周面的胶带、捆扎外装件21的捆扎带等构成。

第2夹持件42的固定部71例如由供设置于车辆90的螺栓插通的贯穿孔构成。虽然省略图示，但是通过在第2夹持件42的固定部71(贯穿孔)将设置于车辆90的螺栓插通，在该螺栓上螺合螺母，从而第2夹持件42的固定部71固定于车辆90。另外，第2夹持件42的固定部71例如也可以是与设置于车辆90的安装孔卡止的夹子。

第1夹持件41及第2夹持件42能够由金属材料或者树脂材料形成。第1夹持件41及第2夹持件42例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料形成。作为树脂材料，例如可举出聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等。

<制造方法>

接着，说明线束10的制造方法的一例。

为了使路径限制部件31支承于第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51，将路径限制部件31从其一端插入到支承部51的环状结构。此时，使支承部51的凸部52和路径限制部件31的凹部32嵌合。另外，外装件21相对于第1夹持件41及第2夹持件42的各安装部61的安装在使路径限制部件31支承于第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51的前或后进行都可以。另外，电线11在外装件21的内部的配置在将外装件21安装到第1夹持件41及第2夹持件42的各安装部61的前或后进行都可以。

优选这样得到的线束10具备至少支承路径限制部件31的两个端部的一对第2夹持件42。在该情况下，一对第2夹持件42因为具有固定于车辆90的固定部71，所以能够将路径限制部件31稳定地固定于车辆90。另外，也能够使用第2夹持件42以外的夹持件将路径限制部件31固定于车辆90。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

(1)线束10的第1夹持件41具有支承限制部件31的环状结构的支承部51。支承部51的环状结构具有凸部52，凸部52通过与路径限制部件31的凹部32嵌合，从而限制路径限制部件31绕轴线的旋转。

根据此结构，路径限制部件31相对于第1夹持件41的支承部51绕轴线的旋转被限制。因此，能够对限制外装件21的路径的路径限制部件31稳定地进行支承。例如，第1夹持件41的支承部51难以磨损，因此能够在第1夹持件41的支承部51长期地稳定地支承路径限制部件31。关于第2夹持件42的支承部51也可得到与第1夹持件41的支承部51同样的作用效果。

(2)路径限制部件31具有凹部32，凹部32通过与支承部51的凸部52嵌合，从而限制路径限制部件31绕轴线的旋转。根据此结构，路径限制部件31相对于第1夹持件41的支承部51绕轴线的旋转被限制。因此，能够对限制外装件21的路径的路径限制部件31稳定地进行支承。

(3)第1夹持件41及第2夹持件42具有安装外装件21的安装部61。在该情况下，能够使用第1夹持件41及第2夹持件42将路径限制部件31和外装件21连结。

(4)第2夹持件42具有固定于车辆90的固定部71。在该情况下，能够使用第2夹持件42将路径限制部件31连结到车辆90。

(第2实施方式)

接着，对夹持件、路径限制部件31以及线束10的第2实施方式以与上述第1实施方式不同的方面为中心进行说明。在第2实施方式中，第1夹持件41及第2夹持件42的支承部51与第1实施方式不同。

如图4及图5所示，第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51具有能够沿着环状结构的径向将路径限制部件31插入的插入部53。即，本实施方式的各支承部51的环状结构是不连续的环状结构，具有第1端部53a和能与第1端部53a分离的第2端部53b。支承部51的环状结构构成为能够变形为插入姿势和支承姿势，在插入姿势下，从第1端部53a与第2端部53b之间的插入部53将路径限制部件31插入，在支承姿势下，支持路径限制部件31。即，支承部51的环状结构能够以第1端部53a和第2端部53b的间隔(插入部53的宽度)扩大的方式弹性变形。

第1端部53a具有凸部52，凸部52通过与路径限制部件31的凹部32嵌合，从而限制路径限制部件31绕轴线的旋转。凸部52具有在环状结构的周向上分离的一对外侧面52a、52b和与一对外侧面52a、52b相连的顶端面52c。一对外侧面52a、52b中位于插入部53侧的一方外侧面52a和顶端面52c形成的第1角度θ1比一对外侧面52a、52b中另一方外侧面52b和顶端面52c形成的第2角度θ2大。第1角度θ1优选设定为例如超过90°的角度，更优选为100°以上。第2角度θ2优选设定为90°以下。

为了使路径限制部件31支承于本实施方式的第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51，从环状结构的插入部53将路径限制部件31插入到环状结构的环内。接着，如图5所示，使第1夹持件41和路径限制部件31相对旋转，以使支承部51从双点划线所示的位置变为实线所示的位置。由此，通过将支承部51的凸部52嵌入到路径限制部件31的凹部32，从而使路径限制部件31支承于各支承部51。

在本实施方式中，除了在第1实施方式的(1)～(4)栏描述的作用效果之外，还得到如下作用效果。

(5)第1夹持件41的支承部51的环状结构具有能够沿着该环状结构的径向将路径限制部件31插入的插入部53。在该情况下，通过将路径限制部件31的中间部插入，从而能够使路径限制部件31支承于支承部51。因此，即使是例如长度比较长的路径限制部件31，也能够使其顺利地支承于第1夹持件41。关于第2夹持件42的支承部51也可得到与第1夹持件41的支承部51同样的作用效果。

(6)第1夹持件41的支承部51中的凸部52具有在支承部51的环状结构的周向上分离的一对外侧面52a、52b和与一对外侧面52a、52b相连的顶端面52c。一对外侧面52a、52b中一方外侧面52a和顶端面52c形成的第1角度θ1比一对外侧面52a、52b中另一方外侧面52b和顶端面52c形成的第2角度θ2大。

在该情况下，如图5所示，通过使第1夹持件41和路径限制部件31相对旋转，从而在将支承部51的凸部52嵌入到路径限制部件31的凹部32时，一方外侧面52a在支承部51的凸部52进入到路径限制部件31的凹部32的方向进行引导。由此，使支承部51的凸部52与路径限制部件31的凹部32嵌合的操作变得容易。因此，线束10的制造变得容易。关于第2夹持件42的支承部51也可得到与第1夹持件41的支承部51同样的作用效果。

(7)构成第1夹持件41的插入部53的第1端部53a具有凸部52。另外，如上所述，在本实施方式中，第1角度θ1比第2角度θ2大。在此，第1角度θ1是凸部52的位于插入部53侧的一方外侧面52a和顶端面52c形成的角度，第2角度θ2是凸部52的位于与插入部53相反的一侧的另一方外侧面52b和顶端面52c形成的角度。

根据此结构，如图4所示，在支承部51的凸部52与路径限制部件31的凹部32嵌合的状态下，当在另一方外侧面52b和内侧面32b被按压的方向施加力时，外侧面52b勾卡于内侧面32b，从而凸部52难以从凹部32脱离。因此，可更适当地限制路径限制部件31相对于第1夹持件41的支承部51绕轴线的旋转。关于第2夹持件42的支承部51也可得到与第1夹持件41的支承部51同样的作用效果。

(第3实施方式)

接着，对夹持件、路径限制部件31以及线束10的第3实施方式以与上述第1实施方式不同的方面为中心进行说明。在第3实施方式中，第1夹持件41及第2夹持件42的支承部51以及路径限制部件31的结构与第1实施方式不同。

如图6所示，第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51具有能够沿着环状结构的径向将路径限制部件31插入的插入部53。即，各支承部51的环状结构是不连续的环状结构，具有第1端部53a和能与该第1端部53a分离的第2端部53b。

在第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51中，构成第1端部53a及第2端部53b中第1端部53a的端面和环状结构的内周面的角部由被倒角的倾斜面54构成。

第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51具有凹部55，凹部55通过与路径限制部件31具有的凸部33嵌合，从而限制路径限制部件31绕轴线的旋转。支承部51的凹部55形成于环状结构的内表面。支承部51的凹部55具有在环状结构的周向上分离的一对内侧面55a、55b和与一对内侧面55a、55b相连的内底面55c。

路径限制部件31的凸部33沿着路径限制部件31的轴线方向延伸。路径限制部件31的凸部33具有在路径限制部件31的周向上分离的一对外侧面33a、33b和与一对外侧面33a、33b相连的顶端面33c。一对外侧面33a、33b中一方外侧面33a和顶端面33c形成的第3角度θ3比一对外侧面33a、33b中另一方外侧面33b和顶端面33c形成的第4角度θ4大。第3角度θ3优选设定为例如超过90°的角度，更优选为100°以上。第4角度θ4优选设定为90°以下。

为了使路径限制部件31支承于本实施方式的第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51，将路径限制部件31从环状结构的插入部53插入到环状结构的环内。

接着，如图7及图8所示，使第1夹持件41和路径限制部件31相对旋转。由此，通过将支承部51的凹部55嵌入到路径限制部件31的凸部33，从而使路径限制部件31支承于各支承部51。

在本实施方式中，除了在第1实施方式的(1)～(4)栏中描述的作用效果及在第2实施方式的(5)栏中描述的作用效果之外，还得到如下作用效果。

(8)在第1夹持件41的支承部51中，构成第1端部53a及第2端部53b中第1端部53a的端面和环状结构的内周面的角部由被倒角的倾斜面54构成。在该情况下，如图7所示，当使第1夹持件41和路径限制部件31相对旋转且以超过路径限制部件的凸部的方式使插入部移动时，支承部51的倾斜面54与路径限制部件31的凸部33滑接，从而促进环状结构的扩径。由此，插入部53(第1端部53a)超过凸部33时的阻力变小，因此能够容易地进行支承部51的凹部55和路径限制部件31的凸部33的对位。因此，线束10的制造变得容易。关于第2夹持件42的支承部51也可得到与第1夹持件41的支承部51同样的作用效果。

(9)路径限制部件31的凸部33具有在路径限制部件31的周向上分离的一对外侧面33a、33b和与一对外侧面33a、33b相连的顶端面33c。一对外侧面33a、33b中一方外侧面33a和顶端面33c形成的第3角度θ3比一对外侧面33a、33b中另一方外侧面33b和顶端面33c形成的第4角度θ4大。

在该情况下，如图8所示，通过使第1夹持件41和路径限制部件31相对旋转，从而在将支承部51的凹部55嵌入到路径限制部件31的凸部33时，路径限制部件31的凸部33的一方外侧面33a促进凹部55的嵌合。由此，使支承部51的凹部55与路径限制部件31的凸部33嵌合的操作变得容易。因此，线束10的制造变得容易。关于第2夹持件42的支承部51也可得到与第1夹持件41的支承部51同样的作用效果。

(第4实施方式)

接着，对夹持件、路径限制部件31以及线束10的第4实施方式以与上述第1实施方式不同的方面为中心进行说明。在第4实施方式中，第1夹持件41及第2夹持件42的支承部51和路径限制部件31的结构与第1实施方式不同。

如图9所示，第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51具有能够沿着环状结构的径向将路径限制部件31插入的插入部53。即，各支承部51的环状结构是不连续的环状结构，具有第1端部53a和能与该第1端部53a分离的第2端部53b。

本实施方式的第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51不具有在第1实施方式中说明的凸部52。路径限制部件31具有在周向上分离的一对凹部32、32。详述的话，路径限制部件31的一对凹部32、32配置于在路径限制部件31的径向上相互对置的位置。另外，一对凹部32、32沿着路径限制部件31的轴线方向延伸。各支承部51的环状结构具有第1端部53a及第2端部53b，第1端部53a及第2端部53b通过与路径限制部件31的一对凹部32、32嵌合，从而限制路径限制部件31绕轴线的旋转。

在本实施方式中，可得到在第1实施方式的(1)～(4)中描述的作用效果及在第2实施方式的(5)中描述的作用效果。

也可以构成为按如下变更上述实施方式。

·在各实施方式的第1夹持件41及第2夹持件42中，与路径限制部件31嵌合的凸部或者凹部的数量可以是多个。另外，在各实施方式的路径限制部件31中，与第1夹持件41及第2夹持件42的各支承部51的环状结构嵌合的凸部或者凹部的数量可以是多个。

·在第2实施方式的第1夹持件41或者第2夹持件42中，在插入部53的第1端部53a形成有凸部，但是也可以在从第1端部53a与第2端部53b相连的环状结构的中间部分形成凸部。

·在各实施方式的路径限制部件31中，支承路径限制部件31的第1夹持件41及第2夹持件42除了限制路径限制部件31绕轴线的旋转之外，还能够以限制路径限制部件31的轴线方向的移动的方式变更例如凹部和凸部的形状。

·在线束10中，能够采用选自上述第1夹持件41及第2夹持件42的至少一个。

·线束10的电线11可以是低压电线，而且也能够对利用线束10电连接的部位进行适当变更。

·也可以将上述各实施方式及变更例中的技术特征结合。

·实施方式的外装件21是柔性保护管的一例。实施方式的路径限制部件31是用于将外装件21定位于预先设定的布线路径上的细长状导向件的一例。实施方式的安装部61是构成为支承或者保持柔性保护管(外装件21)的柔性保护管保持体的一例。实施方式的支承部51是与细长状导向件(31)的外表面直接接触的导向夹紧部的一例。凹部32、55可以是键槽，凸部33、52可以是与键槽配合的键。通过键(33；52)和键槽(32；55)的卡合，能够将夹持件(41)相对于细长状导向件(31)的轴线固定地安装于预定的旋转角度位置，可限制或者防止夹持件(41)相对于细长状导向件(31)旋转。在几个例子中，导向夹紧部(51)是具有容许细长状导向件(31)贯穿的贯穿孔的筒体。在其他的几个例子中，当从细长状导向件(31)的轴方向观看时，导向夹紧部(51)能够弹性变形为具有对置的两个末端(53a、53b)的非环形状(例如C字状)、和所述对置的两个末端(53a、53b)相互连结从而所述空隙(53)消除的环形状，两个末端(53a、53b)在它们之间形成能够是空隙(53)的不连续部。

本公开包括以下安装例。并不用于限定，而为了辅助理解对实施方式的技术特征标注附图标记。

[附记1]几个安装例提供夹持件(41)，细长状导向件(31)为了在预先设定于车辆(90)的布线路径上将保护线束(10)的电线(11)的柔性保护管(21)定位而沿着所述布线路径的至少一部分配置。该夹持件(41)具备：

导向夹紧部(51)，其为了将该夹持件(41)安装到所述细长状导向件(31)而与所述细长状导向件(31)的外表面直接接触；以及

柔性保护管保持体(61)，其构成为：支承所述柔性保护管(21)的一部分以使所述细长状导向件(31)靠近所述柔性保护管(21)，对所述柔性保护管(21)的所述一部分与所述细长状导向件(31)之间的最大分离距离进行限制，

所述细长状导向件(31)及所述导向夹紧部(51)的一方具有键槽(32；55)，所述细长状导向件(31)及所述导向夹紧部(51)的另一方具有与所述键槽(32；55)配合的键(33；52)。

[附记2]在几个安装例中，所述导向夹紧部(51)是具有容许细长状导向件(31)贯穿的贯穿孔的筒体。

[附记3]在几个安装例中，所述导向夹紧部(51)能够弹性变形为：

在细长状导向件(31)的轴方向观看能够是具有以在它们之间形成能够为空隙(53)的不连续部的方式对置的两个末端(53a、53b)的C字状的非环形状；和

所述对置的两个末端(53a、53b)相互连结从而所述空隙(53)消除的环形状。

[附记4]在几个安装例中，所述键(52)设置于所述导向夹紧部(51)的所述两个末端(53a、53b)中的一个。

本发明可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，可以将在实施方式(或者其中一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略或者将几个部件组合。应参照权利要求书，与权利要求书保护范围的等同物的全部范围一起确定本发明的范围。

附图标记说明

10：线束；11：电线；21：外装件；31：路径限制部件；32：凹部；32A、32B：内侧面；32c：内底面；33、52：凸部；33a、33b、52a、52b：外侧面；33c、52c：顶端面；41：第1夹持件；42：第2夹持件；51：支承部；53：插入部；53a：第1端部；53b：第2端部；61：安装部；71：固定部；90：车辆；θ1～θ4：第1～第4角度。

Claims (8)

1.一种夹持件，用作线束的构成部件，

所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及路径限制部件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，

所述夹持件的特征在于，

所述夹持件具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部，

所述支承部的环状结构具有通过与所述路径限制部件的容许所述路径限制部件与所述夹持件的沿着所述轴线方向的相对移动的凸部或者凹部嵌合从而限制所述路径限制部件绕轴线的旋转的结构。

2.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，

所述环状结构具有能够沿着该环状结构的径向将所述路径限制部件插入的插入部。

3.根据权利要求2所述的夹持件，其特征在于，

所述环状结构具有与所述路径限制部件的所述凹部嵌合的凸部，

所述凸部具有在所述环状结构的周向上分离的一对外侧面和与所述一对外侧面相连的顶端面，所述一对外侧面中一方外侧面与所述顶端面形成的角度比所述一对外侧面中另一方外侧面与所述顶端面形成的角度大。

4.根据权利要求3所述的夹持件，其特征在于，

所述环状结构的构成所述插入部的两个端部中的至少一方端部的端面与所述环状结构的内周面的角部被倒角。

5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的夹持件，其特征在于，

所述夹持件进一步具有安装所述外装件的安装部及固定于车辆的固定部中的至少一方。

6.一种路径限制部件，用作线束的构成部件，

所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及夹持件，其具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部，

所述路径限制部件的特征在于，

所述路径限制部件具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，所述路径限制部具有通过与所述支承部的环状结构嵌合从而限制所述路径限制部件绕轴线的旋转、并且容许所述路径限制部件与所述夹持件的沿着所述轴线方向的相对移动的凸部或者凹部。

7.根据权利要求6所述的路径限制部件，其特征在于，

所述路径限制部件具有所述凸部，所述凸部具有在所述路径限制部件的周向上分离的一对外侧面和与所述一对外侧面相连的顶端面，所述一对外侧面中一方外侧面与所述顶端面形成的角度比所述一对外侧面中另一方外侧面与所述顶端面形成的角度大。

8.一种线束，具备：

电线；

外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；

路径限制部件，其通过具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从而从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制；以及

夹持件，其具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部，

所述线束的特征在于，

所述路径限制部件具有容许所述路径限制部件与所述夹持件的沿着所述轴线方向的相对移动的凸部或者凹部，

所述支承部的环状结构具有通过与所述路径限制部件的所述凸部或者所述凹部嵌合从而限制所述路径限制部件绕轴线的旋转的结构。

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