CN110450830A - 一种隔热板材工位器具 - Google Patents
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Abstract
一种隔热板材工位器具,属于隔热板材加工领域,包括车架,所述的车架上设置有拖拉部;所述的定位件与所述的拖拉部相配合,所述的拖拉部阻止所述的车架相对所述的定位件移动,所述的车架为支撑板,所述的支撑板的滚轮边上设置有至少一个卡槽,所述的拖拉部包括所述的卡槽,所述的滚轮边远离所述的支撑板的一侧平行间隔设置有固定杆,所述的固定杆的两端分别通过连接部与所述的滚轮边相连接,所述的固定杆与所述的滚轮边的间隙形成用于所述的定位件相对所述的车架滑动的导向槽;所述的卡槽位于个所述的连接部与所述的滚轮边的连接点之间。
Description
技术领域
本发明涉及隔热板材加工技术领域,具体地说就是一种隔热板材工位器具。
背景技术
工位器具又叫载货台车或笼车,是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备,常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。工位器具存放的产品陈列醒目,在运输中:一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力;轮子通常设计为两只定向轮,两只万向轮以方便人工推行;但现在的工位器具用于盛放物品的台面为硬质台面,例如采用铁板材料做成的台面,在储存、装卸、搬运等操作的过程中,比较容易损坏隔热板材;而现有做法为了防止这些弊端的出现也仅仅是另外在硬质台面上铺设软垫或者将物品特意防防冲击包装,如此会耗费人力,比较麻烦,也浪费材料,不利于节省成本。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种隔热板材工位器具。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:一种隔热板材工位器具,包括车架,所述的车架上设置有拖拉部;所述的定位件与所述的拖拉部相配合,所述的拖拉部阻止所述的车架相对所述的定位件移动,所述的车架为支撑板,所述的支撑板的滚轮边上设置有至少一个卡槽,所述的拖拉部包括所述的卡槽,所述的滚轮边远离所述的支撑板的一侧平行间隔设置有固定杆,所述的固定杆的两端分别通过连接部与所述的滚轮边相连接,所述的固定杆与所述的滚轮边的间隙形成用于所述的定位件相对所述的车架滑动的导向槽;所述的卡槽位于个所述的连接部与所述的滚轮边的连接点之间。
作为优化,所述的车架为支撑板,所述的支撑板的一面上开设有安装板通孔,所述的安装板通孔包括侧安装板通孔和横向轴通孔;所述的侧安装板通孔的个数为多个,平行间隔设置在所述的支撑板的一面上,所述的侧安装板通孔的延伸方向与所述的支撑板的长度方向相垂直;所述的横向轴通孔的个数为多个,任一所述的横向轴通孔设置在相邻的两个所述的侧安装板通孔之间,所述的横向轴通孔的两端分别与相邻的两个所述的侧安装板通孔的固定料端口相连通。
作为优化,还包括:拖拉部安装件,用于与所述的车架的固定料端可传动连接。
作为优化,所述的拖拉部安装件上开设有第一连接孔,所述的车架的固定料端上开设有第二连接孔,所述的拖拉部安装件和所述的车架通过穿过所述的第一连接孔和所述的第二连接孔的螺栓或螺钉相连接。
作为优化,所述的拖拉部安装件为L型,包括相互垂直的固定杆和固定板安装板,所述的第一连接孔开设在所述的固定杆的一面上。
作为优化,当所述的车架为支撑板时,所述的支撑板包括相背的滚轮边和侧滚轮边;在所述的车架的支撑端,所述的滚轮边和所述的侧滚轮边通过隔板边相连接。
作为优化,所述的定位架的一端与所述的拉手架可转动连接,所述的定位架与隔热板材工位器具相连接;所述的拉手架上设置有所述的定位件。
本发明的有益效果是:与现有技术相比,本发明的一种隔热板材工位器具,通过人们推动工位器具运输货物时,可一次性推动多辆工位器具,运输量增加,而且规整工位器具时通过两两卡接进行排列,操作方便快捷,推动柱通过推送弹簧的弹力,将卡钩推出容置腔,进而将工位器具分离,不用人力移动工位器具,分离过程快捷方便,通过限位凸缘与挡板配合防止推动柱从空腔中顶出,使工位器具下一次卡接时更方便,节省空间和运输费用,结构简单、制作方便、成本低廉且使用方便。
附图说明
附图1为本发明的轴侧示意图。
附图2为本发明后侧轴侧示意图。
附图3为本发明俯视方向示意图。
附图4为本发明主视方向示意图。
附图5为本发明横向滚轴示意图。
附图6为本发明第一毛刷示意图。
其中,1车架,2滚轮边,3侧滚轮边,4固定料端,5支撑端,6隔板边,7拖拉部,8固定杆,9连接部,10安装板通孔,11侧安装板通孔,12横向轴通孔,13拖拉部安装件,14连接杆,15固定板安装板,16定位架,17拉手架。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示实施例中,一种隔热板材工位器具,包括车架1,所述车架1上设置有拖拉部72;当所述定位件与所述拖拉部72相配合时,所述拖拉部72阻止所述车架1相对所述定位件移动。
本申请提出的工位器具可以用于工位器具,工位器具包括拉手架和定位架,定位架的一端与拉手架可转动连接,工位器具的一端可以连接在定位架远离与拉手架连接处的一端的侧面或底面,工位器具的拉手架上设置有定位件,本申请提出的工位器具上设置有拖拉部72,当工位器具的定位架转动了一定角度时,将定位架拖拉部72与定位件相配合,此时定位件无法相对车架1移动,因此,定位架无法相对拉手架转动和移动,此时定位架被固定住,防止定位架跌落对工作人员造成损伤。拖拉部72可以是任意结构,例如可以是螺栓孔,定位件可以是螺钉,将螺钉穿过螺栓孔进行固定,拖拉部72也可以是多边形卡孔,定位件是与拖拉部72相适配的凸台,凸台插入卡孔中。
所述车架1为支撑板,所述支撑板的滚轮边2上设置有至少一个卡槽,所述拖拉部72包括所述卡槽。支撑板优选采用长条状的板状结构,滚轮边2的延伸方向与支撑板的长度方向相同,卡槽的形状可以是长方形,优选为L形,包括相互垂直的第一矩形通孔和第二矩形通孔,第一矩形通孔的延伸方向与滚轮边2的延伸方向相垂直,第二矩形通孔的延伸方向与滚轮边2的延伸方向相平行,第一矩形通孔的一端与滚轮边2相连通,第二矩形通孔的中部或一端与第一矩形的另一端相连通,对应配合的定位件可以是螺栓或凸起,定位件从第一矩形通孔进入到第二矩形通孔,从而将定位件卡住,防止定位件从卡槽内脱出。
所述滚轮边2远离所述支撑板的一侧平行间隔设置有固定杆8,所述固定杆8的两端分别通过连接部9与所述滚轮边2相连接,所述固定杆8与所述滚轮边2的间隙形成用于所述定位件相对所述车架1滑动的导向槽;所述卡槽位于2个所述连接部9与所述滚轮边2的连接点之间,定位件插入导向槽,可以沿导向槽的延伸方向滑动,从而调节定位架上的转动角度,滚轮边2上可以设置有多个卡槽,定位件与不同的卡槽配合时对应于定位架不同的转动角度。固定杆8优选采用5mm的圆钢,支撑板优选采用4mm的不锈钢。
所述车架1为支撑板,所述支撑板的一面上开设有安装板通孔10,所述安装板通孔包括侧安装板通孔11和横向轴通孔12;所述侧安装板通孔11的个数为多个,平行间隔设置在所述支撑板的一面上,所述侧安装板通孔11的延伸方向与所述支撑板的长度方向相垂直;所述横向轴通孔12的个数为多个,任一所述横向轴通孔12设置在相邻的两个所述侧安装板通孔11之间,所述横向轴通孔12的两端分别与相邻的两个所述侧安装板通孔11的固定料端口相连通。支撑板上开设了多个侧安装板通孔11,任意一个侧安装板通孔对应于工位器具或支撑架上的定位架的一个特定的转动角度,当定位架转动到一定角度,即定位件插入其中一个侧安装板通孔11内,如果工作人员将定位架放下,在本申请中,定位件相对支撑板做弧形轨迹运动,并且横向轴通孔的末端与侧安装板通孔的固定料端相连接,定位件从一个侧安装板通孔中滑出后将自动滑入下一个相邻的侧安装板通孔,即当使用人员减小定位架的转动角度时,定位架将逐步减小转动的角度,从而防止定位件从拖拉部72脱出后定位架快速的转动威胁使用人员的安全,进一步提高了安全性能。
本申请提出的工位器具还包括拖拉部安装件13,用于与所述车架1的固定料端4可传动连接。本申请提出的工位器具,可用于支撑架和工位器具,为了将车架1的固定料端4与定位架相连接,需要使用拖拉部安装件13,拖拉部安装件13分别连接车架1的固定料端4和拉手架,由于各种类型的定位架的结构不同,需要对应调整拖拉部安装件13的结构,也可以不是用拖拉部安装件13,直接将车架1的固定料端与定位架的侧面通过螺栓或螺钉连接。可选的,所述拖拉部安装件13上开设有第一连接孔,所述车架的固定料端4上开设有第二连接孔,所述拖拉部安装件13和所述车架1通过穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔的螺栓或螺钉相连接,使得车架1能够相对拖拉部安装件13转动。可选的,所述拖拉部安装件13为L型,包括相互垂直的连接杆14和固定板安装板15,所述第一连接孔开设在所述连接杆14的一面上。固定板安装板可以与定位架的底面固定连接或可拆卸连接。
当所述车架1为支撑板时,所述支撑板包括相背的滚轮边2和侧滚轮边3;在所述车架1的支撑端5,所述滚轮边2和所述侧滚轮边3通过隔板边6相连接。当车架1与定位架16和拉手架17配合时,滚轮边2和侧滚轮边3的位置不利于使用人员握持,因此设定隔板边6,方便使用人员握持。可选的,隔板边6与滚轮边2的夹角为钝角。
本申请还提出一种支撑架,包括本申请提出的任一项所述的工位器具、定位架16和拉手架17;所述定位架16的一端与所述拉手架17可转动连接,所述定位架16与所述工位器具相连接;所述拉手架17上设置有所述定位件。可选的,使用时拖拉部安装件13焊接在定位架16上,车架1与拖拉部安装件13通过螺栓固定;当定位架16上下翻动时,定位件,例如可以是固定杆,在导向槽内自由滑动,当定位架16翻至特定位置时,固定杆划入卡槽内,此时定位架16卡死固定;当需要定位架16回落时,手动抬起车架1支撑端的三角铁使固定杆脱出卡槽。车架的底面可以同时连接气弹簧的一端与本申请提出的工位器具的一端,气弹簧的另一端和工位器具的另一端分别与拉手架相连接,在使用气弹簧提供动力的时候,可利用本申请提出的车架防止气弹簧失效时定位架跌落,提高安全性。
本发明的一种隔热板材工位器具,通过人们推动工位器具运输货物时,可一次性推动多辆工位器具,运输量增加,而且规整工位器具时通过两两卡接进行排列,操作方便快捷,推动柱通过推送弹簧的弹力,将卡钩推出容置腔,进而将工位器具分离,不用人力移动工位器具,分离过程快捷方便,通过限位凸缘与挡板配合防止推动柱从空腔中顶出,使工位器具下一次卡接时更方便,节省空间和运输费用,结构简单、制作方便、成本低廉且使用方便。
上述具体实施方式仅是本发明的具体个案,本发明的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样,任何符合本发明权利要求书的一种隔热板材工位器具且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应落入本发明的专利保护范围。
Claims (7)
1.一种隔热板材工位器具,其特征在于:包括车架,所述车架上设置有拖拉部;所述定位件与所述拖拉部相配合,所述拖拉部阻止所述车架相对所述定位件移动,所述车架为支撑板,所述支撑板的滚轮边上设置有至少一个卡槽,所述拖拉部包括所述卡槽,所述滚轮边远离所述支撑板的一侧平行间隔设置有固定杆,所述固定杆的两端分别通过连接部与所述滚轮边相连接,所述固定杆与所述滚轮边的间隙形成用于所述定位件相对所述车架滑动的导向槽;所述卡槽位于个所述连接部与所述滚轮边的连接点之间。
2.根据权利要求1所述的一种隔热板材工位器具,其特征在于,所述车架为支撑板,所述支撑板的一面上开设有安装板通孔,所述安装板通孔包括侧安装板通孔和横向轴通孔;所述侧安装板通孔的个数为多个,平行间隔设置在所述支撑板的一面上,所述侧安装板通孔的延伸方向与所述支撑板的长度方向相垂直;所述横向轴通孔的个数为多个,任一所述横向轴通孔设置在相邻的两个所述侧安装板通孔之间,所述横向轴通孔的两端分别与相邻的两个所述侧安装板通孔的固定料端口相连通。
3.根据权利要求1所述的一种隔热板材工位器具,其特征在于,还包括:拖拉部安装件,用于与所述车架的固定料端可传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种隔热板材工位器具,其特征在于,所述拖拉部安装件上开设有第一连接孔,所述车架的固定料端上开设有第二连接孔,所述拖拉部安装件和所述车架通过穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔的螺栓或螺钉相连接。
5.根据权利要求4所述的一种隔热板材工位器具,其特征在于,所述拖拉部安装件为L型,包括相互垂直的固定杆和固定板安装板,所述第一连接孔开设在所述固定杆的一面上。
6.根据权利要求5所述的一种隔热板材工位器具,其特征在于,当所述车架为支撑板时,所述支撑板包括相背的滚轮边和侧滚轮边;在所述车架的支撑端,所述滚轮边和所述侧滚轮边通过隔板边相连接。
7.根据权利要求5所述的一种隔热板材工位器具,其特征在于,所述定位架的一端与所述拉手架可转动连接,所述定位架与隔热板材工位器具相连接;所述拉手架上设置有所述定位件。
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CN201910647577.4A CN110450830A (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种隔热板材工位器具 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR3114791A1 (fr) * | 2020-10-06 | 2022-04-08 | Vignal Systems | Chariot de transport d’objets |
-
2019
- 2019-07-17 CN CN201910647577.4A patent/CN110450830A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20191115 |