CN110450723A - 具有封闭结构的后备箱前挡板 - Google Patents

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胡国辉
马君学
D·库尼亚达席尔瓦
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Abstract

本发明提供一种具有封闭结构的后备箱前挡板，设置于车辆后备箱和后排座椅之间，包括：第一部件，其朝向车厢内部布置并被构造为具有L形截面的框架结构，包括沿车身宽度方向竖直延伸并能够与后排座椅的支撑板相接触的前板，以及从前板的顶端朝向后备箱垂直延伸的遮挡板；第二部件，其朝向后备箱布置并被构造为具有L形截面的支撑结构，包括沿车身宽度方向水平延伸的底板和垂直于底板延伸的立板；第一部件和第二部件组装在一起以形成封闭结构，底板提供对前板的支撑，立板提供对遮挡板的支撑。本发明的后备箱前挡板由具遮盖作用的第一部件和具支撑作用的第二部件组装形成封闭结构，确保了前挡板的刚度需求和负载需求，兼具良好感观性能。

Description

具有封闭结构的后备箱前挡板
技术领域
本发明总的涉及车辆的零部件技术领域，更具体地，涉及一种具有封闭结构的后备箱前挡板。
背景技术
现有车辆中，通常在后备箱与后排座椅之间设有装饰件，例如框架类的前挡板，该前挡板通过两侧端部与后备箱的侧饰板连接固定，以遮盖后备箱与后排座椅之间的间隙，避免用户观察到后备箱底部区域的零部件。
已经意识到，在某些车型中，后排座椅可沿车身长度方向前后移动，因而后备箱前挡板需要具有更多的功能性要求。如图1所示的针对此种后排座椅类型的后备箱前挡板10，该前挡板10具有框架主体11，框架主体11的顶部边缘具有在车身宽度方向延伸且朝向车厢内部突伸出的凸缘12，用于遮盖前挡板与后排座椅之间的间隙。首先，由于后排座椅是可移动的，前挡板的框架主体11上与后排座椅的支撑板相接触的中间部分13不能提供与后排座椅的支撑板相配合的固定部或支撑部。其次，同样由于后排座椅是可移动的，相比于常规车型，前挡板的凸缘12需要朝向车厢内部突伸出足够长以达到良好感观效果，因而凸缘12需要具有足够的承受力，例如，在X方向(沿车身长度方向)上需承受50DaN，或在Z方向(沿车身高度方向)上需承受80DaN。然而，由于在中间部分13上不能设置额外的支撑结构，现有凸缘12往往足够长但不具有足够的承载能力，这就导致前挡板的凸缘在使用过程中强度不够而易于磨损甚至破裂。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有后备箱前挡板存在的缺陷，提出一种具有封闭结构的后备箱前挡板，该前挡板能够感观良好地覆盖后备箱与可移动的后排座椅之间的间隙，并具有足够的强度和负载承受力。
为此，根据本发明的一方面，提出一种具有封闭结构的后备箱前挡板，设置于车辆后备箱和后排座椅之间，其中，所述前挡板包括：第一部件，其朝向车厢内部布置并被构造为具有基本上L形截面的框架结构，包括沿车身宽度方向竖直延伸并能够与后排座椅的支撑板相接触的前板，以及从前板的顶端朝向后备箱垂直延伸的遮挡板；第二部件，其朝向后备箱布置并被构造为具有基本上L形截面的支撑结构，包括沿车身宽度方向水平延伸的底板和垂直于底板延伸的立板；其中，所述第一部件和所述第二部件组装在一起以形成封闭结构，所述底板提供对所述前板的支撑，所述立板提供对所述遮挡板的支撑。
根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。
在某些优选形式中，沿所述立板的长度方向设有朝向所述封闭结构内部倾斜延伸出的多个加强肋，以支撑所述第一部件的前板和/或遮挡板。
在某些优选形式中，所述第一部件和所述第二部件通过焊接或紧固件组装在一起。
在某些优选形式中，沿所述第一部件的前板和遮挡板的长度方向分别设有多个焊接脚，以与所述第二部件焊接连接。
在某些优选形式中，沿所述第二部件的底板和立板的长度方向分别设有多个定位加强肋，所述第一部件上的多个焊接脚定位及焊接于所述多个定位加强肋。
在某些优选形式中，所述第一部件还包括从所述遮挡板朝向后备箱延伸的一对固定臂，所述第二部件还包括从所述立板朝向后备箱延伸的一对侧板，所述固定臂与所述侧板固定连接。
在某些优选形式中，所述一对固定臂上分别设有焊接脚，以与所述一对侧板焊接连接。
在某些优选形式中，所述后备箱前挡板通过所述一对侧板与后备箱的侧饰板可拆卸地连接。
在某些优选形式中，所述一对侧板与后备箱的侧饰板通过卡扣连接。
在某些优选形式中，沿所述第一部件的前板和/或遮挡板的长度方向设有多个加强筋。
本发明的后备箱前挡板由具遮盖作用的第一部件和具支撑作用的第二部件组装形成封闭结构，确保了前挡板的刚度需求和负载需求，兼具良好感观性能。此外，前挡板的第一部件和第二部件易于模制和预先组装，能够节省车辆装配车间的组装时间。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记标识相同或相似的部件，附图中：
图1是现有车辆中后备箱前挡板的示意图；
图2是根据本发明一种优选实施方式的后备箱前挡板的示意图；
图3是图2所示前挡板的分解示意图；
图4是图2所示前挡板的第一部件和第二部件的部分截面示意图；
图5a是图2所示前挡板的正面示意图，以透视方式示出第二部件的部分结构；
图5b是图5a所示视图的截面示意图；
图6a是图2所示前挡板的顶部示意图，以透视方式示出第二部件的部分结构；
图6b是图6a所示视图的截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
结合图2至图4所示，本发明的具有封闭结构的后备箱前挡板100由第一部件110和第二部件120组装而成，通过第二部件120对第一部件110提供强度支撑，同时由第一部件110提供遮挡后备箱与后排座椅之间间隙的作用。具体参见图3，第一部件110朝向车厢内部布置并被构造为具有大致L形截面的框架结构，包括沿车身宽度方向竖直延伸并能够与后排座椅的支撑板相接触的前板111，以及从前板111的顶端朝向后备箱垂直延伸的遮挡板112。第二部件120朝向后备箱布置并被构造为具有基本上L形截面的支撑结构，包括沿车身宽度方向水平延伸的底板121和垂直于底板延伸的立板122。从而，如图4所示的，当第一部件110和第二部件120组装在一起形成封闭结构之后，底板121提供对前板111的支撑，立板122提供对遮挡板112的支撑。
第一部件110和第二部件120可通过焊接或紧固件组装在一起。在图中所示优选实施方式中，沿第一部件的前板111和遮挡板112的长度方向分别设有多个焊接脚，例如设置在前板111的底端位置的前板焊接脚113和设置在遮挡板112的远端位置的遮挡板焊接脚114。第一部件110可通过这些焊接脚来焊接至第二部件120上。
在优选实施方式中，为了对第一部件的前板111和/或遮挡板112提供良好的支撑效果，沿第二部件120的立板122的长度方向设有朝向封闭结构内部倾斜延伸出的多个加强肋124，这些加强肋124的尺寸足够大以支撑前板111或遮挡板112，或者如图4所示的，能够在组装完成后抵接前板111和遮挡板112的夹角处实现对前板111和遮挡板112的共同支撑。以这种方式，尤其对于可移动的后排座椅而言，第一部件的遮挡板112在前板111、第二部件的立板122和加强肋124的多重支撑作用下，能够被设置为具有足够的宽度来遮挡前挡板和后排座椅之间的间隙，从而达到刚度和负载方面的要求，并且具有符合人体工学的感观质量。
有利地，沿第二部件的底板121和立板122的长度方向分别设有多个定位加强肋，例如设置在底板121上靠近远端位置的底板定位加强肋123和设置在立板122的顶端位置的立板定位加强肋125。由此，第一部件上的多个焊接脚能够定位及焊接于多个定位加强肋，使得第一部件和第二部件更为稳固地连接。
应理解的是，前挡板优选与后备箱可拆卸地连接，从而可在预安装工艺中将第一部件和第二部件预先焊接组装，然后在车辆组装车间中以经济效益的方式将前挡板快速安装到车辆中。为实现前挡板与车辆的组装，第二部件120还包括从立板122朝向后备箱延伸的一对侧板126a、126b，通过侧板126a、126b与后备箱的侧饰板可拆卸地连接，例如，通过设置在侧板上的卡扣等部件。相应地，第一部件110还包括从遮挡板112朝向后备箱延伸的一对固定臂115a、115b。在优选实施方式中，一对固定臂115a、115b上分别设有焊接脚116a、116b，以与一对侧板126a、126b焊接连接。为此，侧板126a、126b的顶端连接处可设有焊接孔127a、127b或者其它适当的连接结构。
结合图5a至图6b，分别示出了前挡板的正面视图和顶部视图以及相应的截面图。在优选实施方式中，沿第一部件110的前板111和/或遮挡板112的长度方向设有多个加强筋117，以进一步提高第一部件的强度。
本发明的后备箱前挡板中，第一部件和第二部件均可模制及冲压成型，制造容易。虽然上述实施方式示出及描述了各部件的优选结构和组成，其它未示出及描述的适当结构也是可行的，例如加强肋或加强筋的结构形式，以及焊接脚的结构形式等等。由于独特的双L形的封闭结构，本发明的后备箱前挡板具有足够的强度和负载承受力，因而，前挡板可采用现有市场上的各种适当材质制得而无特别限制，应用广泛。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种具有封闭结构的后备箱前挡板(100)，设置于车辆后备箱和后排座椅之间，其特征在于，所述前挡板包括：
第一部件(110)，其朝向车厢内部布置并被构造为具有基本上L形截面的框架结构，包括沿车身宽度方向竖直延伸并能够与后排座椅的支撑板相接触的前板(111)，以及从前板(111)的顶端朝向后备箱垂直延伸的遮挡板(112)；
第二部件(120)，其朝向后备箱布置并被构造为具有基本上L形截面的支撑结构，包括沿车身宽度方向水平延伸的底板(121)和垂直于底板延伸的立板(122)；
其中，所述第一部件和所述第二部件组装在一起以形成封闭结构，所述底板(121)提供对所述前板(111)的支撑，所述立板(122)提供对所述遮挡板(112)的支撑。
2.根据权利要求1所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，沿所述立板(122)的长度方向设有朝向所述封闭结构内部倾斜延伸出的多个加强肋(124)，以支撑所述第一部件的前板(111)和/或遮挡板(112)。
3.根据权利要求1或2所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，所述第一部件和所述第二部件通过焊接或紧固件组装在一起。
4.根据权利要求3所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，沿所述第一部件的前板(111)和遮挡板(112)的长度方向分别设有多个焊接脚，以与所述第二部件焊接连接。
5.根据权利要求4所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，沿所述第二部件的底板(121)和立板(122)的长度方向分别设有多个定位加强肋，所述第一部件上的多个焊接脚定位及焊接于所述多个定位加强肋。
6.根据权利要求1或2所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，所述第一部件(110)还包括从所述遮挡板(112)朝向后备箱延伸的一对固定臂(115a、115b)，所述第二部件(120)还包括从所述立板(122)朝向后备箱延伸的一对侧板(126a、126b)，所述固定臂与所述侧板固定连接。
7.根据权利要求6所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，所述一对固定臂(115a、115b)上分别设有焊接脚，以与所述一对侧板(126a、126b)焊接连接。
8.根据权利要求7所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，所述后备箱前挡板(100)通过所述一对侧板(126a、126b)与后备箱的侧饰板可拆卸地连接。
9.根据权利要求8所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，所述一对侧板(126a、126b)与后备箱的侧饰板通过卡扣连接。
10.根据权利要求1或2所述的具有封闭结构的后备箱前挡板，其特征在于，沿所述第一部件(110)的前板(111)和/或遮挡板(112)的长度方向设有多个加强筋(117)。
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