CN110439361A - 一种市政工程建筑施工围板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种市政工程建筑施工围板，包括支撑架、导向轨、电机柜和至少两块围护板，导向轨安装在支撑架上，围护板与围护板之间以及电机柜和围护板之间铰接在一起，导向轨包括单元直轨和连接轨，连接轨包括至少两个连接片，连接片在另一连接片上的投影与另一连接片重合，相邻两个连接片之间间隔有空隙，各个连接片由可弯折的连接带连接，且当连接轨在未安装和未弯折的状态时，相邻两个连接片之间的距离大于相邻两个连接片之间连接带的距离，在导向轨的底面上均开设有轮槽，电机柜的上端安装有主动轮，围护板的上端安装有从动轮，主动轮和从动轮均嵌设于轮槽中，且沿着轮槽移动。其能够根据实际场地来进行弯折铺设，减少对周边环境的影响。

Description

一种市政工程建筑施工围板

技术领域

本发明涉及建筑防护设置的技术领域，尤其涉及一种市政工程建筑施工围板。

背景技术

城市施工为了保证群众的人身安全，需要在施工四周设立围板，目前施工所使用的围板使用传统的彩钢板制作，是通过人工将若干件彩钢板铆接而成，在施工完成后需通过人工将彩钢板拆除。该过程不仅工作量大，在拆除的过程中，彩钢板也容易发生不同程度的形变，因而往往不能直接重复使用，从而造成了资源的浪费，增加了施工成本。

如授权公共号为CN107524340B的中国专利公开了一种市政工程建筑施工围板，包括导轨、电机柜和若干围板，电机柜与围板以及围板与围板斗志通过侧边缘相铰接的，电机柜的顶部带有与电机柜内的电机相连接的主动轮，每一所述围板的顶部均设有一带动从动轮的转轴，导轨的两侧带有支撑架，且下表面开有轮槽，主动轮和从动轮均嵌设于所述轮槽中，并且能够沿着轮槽滑动，导轨由若干支段连接在一起。这样的电机柜能够驱动主动轮沿着导轨进行滚动，并带动原本折叠在一起的围板逐渐展开来，在围板拆除的时候仅需要电机柜反向移动即可。但是在实际施工过程中，因为施工场地形状是不规则的，且市政工程施工场地因为在城市区、镇（乡）规划建设范围内，为了降低对交通、居民居住环境的影响，往往会尽可能的降低施工围板围护的面积。而电机柜带动围板沿着导轨移动，虽然导轨是由多段支段依次拼接而成，且支段也可以设置成弯折的结构，但是被弯折的支段其角度是固定的，不能根据实际场地需要来弯折支段。若根据实际情况定做支段，由容易出现回收围板后，在下个市政工程内又不能很好满足围护需求的情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种市政工程建筑施工围板，其能够根据实际场地来进行弯折铺设，有效降低了施工围板所围护的面积，减少对周边环境的影响。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程建筑施工围板，包括支撑架、导向轨、电机柜和至少两块围护板，导向轨安装在支撑架上，围护板与围护板之间以及电机柜和围护板之间铰接在一起，所述的导向轨包括单元直轨和连接轨，连接轨包括至少两个连接片，连接片在另一连接片上的投影与另一连接片重合，相邻两个连接片之间间隔有空隙，各个连接片由可弯折的连接带连接，且当连接轨在未安装和未弯折的状态时，相邻两个连接片之间的距离大于相邻两个连接片之间连接带的距离，在导向轨的底面上均开设有轮槽，电机柜的上端安装有主动轮，围护板的上端安装有从动轮，主动轮和从动轮均嵌设于轮槽中，且沿着轮槽移动。

通过采用上述技术方案，在铺设导向轨时，通过将连接轨进行弯折，并将连接轨的两端分别与两根单元直轨连接，从而铺设处弯折的导向轨。因为连接轨由多块间隔有空隙的连接片相互拼接而成，能够简单的进行弯折。而沿着导向轨移动的主动轮和从动轮能够沿着弯折好的导向轨底面的轮槽移动，从而能够方便的根据实际场地来进行铺设导向轨，有效降低了施工围板所围护的面积，减少对周边环境的影响。

本发明进一步设置为：所述的轮槽开口宽度小于轮槽内部最宽的宽度，主动轮和从动轮的宽度大于轮槽开口的宽度，在轮槽内侧与主动轮和从动轮的最低点贴合的位置处开设有嵌设槽，嵌设槽内穿设有支撑钢丝绳，主动轮和从动轮架设在支撑钢丝绳上。

通过采用上述技术方案，在将连接轨弯折的时候，连接轨一边的连接板之间的间距减少，另一边增大，增加的一边之间的空隙容易卡住主动轮，使主动轮和从动轮无法很好的通过连接轨。通过支撑钢丝绳来将相邻两块连接板之间的空隙填补上，能够支撑起经过的主动轮和从动轮，在主动轮和从动轮经过连接轨的时候，不易出现被卡住，导致无法正常经过的现象。

本发明进一步设置为：所述的相邻两根单元直轨的侧面上均开设有限位槽，限位槽与单元直轨平行，支撑钢丝绳的两端均穿设在限位槽内，支撑钢丝绳的长度大于连接带完全拉直后的长度，且小于各个连接片的厚度之和加上两个限位槽的长度，支撑钢丝绳的两端均设置有限位件，且限位件仅能沿着限位槽滑动。

通过采用上述技术方案，因为连接轨需要进行弯折，在弯折连接轨的时候，穿设在连接轨内的支撑钢丝绳位置会随之发生改变，使位于连接轨的支撑钢丝绳不易起皱。能够很好的适应被弯折的连接轨，便于主动轮和从动轮沿着支撑钢丝绳移动。

本发明进一步设置为：所述的单元直轨两端的上表面上均设置有架设杆，各个架设杆和单元直轨位于同一直线上，架设杆一端与单元直轨连接，另一端位于单元直轨外侧，架设杆位于单元直轨外侧部分的长度不小于未拉伸状态时的连接轨的一半长度，相邻两根单元直轨之间的架设杆相互铰接且铰接轴垂直于水平面，两个单元直轨相互靠近的一端与该铰接轴之间的间距相等。

通过采用上述技术方案，在铺设两个之间夹有连接轨的单元直轨时，架设杆能够很好的限制住单元直轨的位置，两个单元直轨相互靠近的一端与弯折的部分之间的距离相等，便于安装人员预先设计好铺设围护板的位置。同时因为连接轨沿着架设杆铺设，能够很好的保护连接轨，使连接轨不易被损坏。

本发明进一步设置为：所述的相邻两根单元直轨之间的架设杆上安装有锁定件，锁定件固定住两根架设杆且使两根架设杆保持相对固定。

通过采用上述技术方案，在安装好支撑架和导向轨之后，导向轨不易出现位置偏移的现象，使导向轨安装的更为牢固。

本发明进一步设置为：所述的相邻两个连接片铰接连接，铰接轴垂直于水平面，铰接轴在与该铰接轴相邻的连接片上的投影经过轮槽。

通过采用上述技术方案，相邻的连接片依次铰接，能够限制住连接轨的位置，使连接轨不易出现下坠的现象，便于主动轮和从动轮从连接轨经过，能够更为容易的铺设围护板。

本发明进一步设置为：所述的限位槽设置有拉簧，拉簧的一端与限位槽底面连接，另一端与穿设在限位槽内的支撑钢丝绳连接。

通过采用上述技术方案，在弯折连接轨时，接轨一边的连接板之间的间距减少，另一边增大，位于增加一边的支撑钢丝绳被拉伸，从而使其端头远离限位槽的底面，通过拉簧能够使支撑钢丝绳被绷直。不易出现支撑钢丝绳弯折陷入相邻两块连接板之间的现象，从而能够更好的支撑起经过支撑钢丝绳的主动轮和从动轮。

本发明进一步设置为：所述的支撑钢丝绳外侧面上包覆有防滑胶层。

通过采用上述技术方案，防滑胶层能够有效增加支撑钢丝绳表面的粗糙程度，从而能够使架设在支撑钢丝绳上侧的主动轮和从动轮移动的更为平稳。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、能够根据实际场地来进行弯折铺设，有效降低了施工围板所围护的面积，减少对周边环境的影响；

2、能够通过电机柜带动围护板沿着导向轨移动，便于拆卸重复使用，节约了成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是隐藏部分连接带后，相邻两根导向轨之间的连接结构示意图；

图3是隐藏部分导向杆后，电机柜和围护板的安装示意图；

图4是隐藏连接带和部分单元直轨后，连接轨与单元直轨之间的连接示意图；

图5是连接片和单元直轨之间的连接示意图；

图6是隐藏部分单元直轨后，连接片与单元直轨之间的连接示意图。

附图标记：1、支撑架；2、导向轨；21、单元直轨；211、轮槽；212、架设面；22、连接轨；23、连接片；3、电机柜；31、主动杆；32、主动轮；33、围护板；34、从动杆；35、从动轮；36、驱动电机；37、皮带；4、连接带；41、铰接筒；42、铰接片；43、铰接钉；5、架设杆；51、铰接槽；52、铰接块；53、螺纹柱；54、锁定螺栓；6、嵌设槽；61、支撑钢丝绳；62、限位槽；63、滑动槽；64、限位件；65、限位板；66、拉簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种市政工程建筑施工围板，包括安装在地面上的支撑架1和安装在支撑架1上的导向轨2。导向轨2包括若干个单元直轨21和若干个连接轨22，连接轨22设置在相邻的两根单元直轨21之间。在单元直轨21的底面上开设有轮槽211，轮槽211为T形槽，且轮槽211的开口宽度小于轮槽211内部最宽的宽度，轮槽211与水平面平行且位置较低的侧面为架设面212。连接轨22包括至少两个大小相等的连接片23，连接片23的横截面与单元直轨21的横截面大小相等，且连接片23的底边上也开设有轮槽211。在导向轨2上安装有一块电机柜3和若干块围护板33，电机柜3与围护板33铰接，相邻两块围护板33之间铰接，其铰接轴均垂直于水平面。电机柜3与围护板33沿着导向轨2移动。围护板33的横截面呈折线形，且能够沿着折线折叠起来。

如图2和图3所示，电机柜3上端安装有竖直的主动杆31，围护板33上侧边的中点处安装有竖直的从动杆34，主动杆31和从动杆34的直径均小于轮槽211的开口宽度。主动杆31上端的侧面上安装有两个相对的主动轮32，从动杆34上端的侧面上安装有两个相对的从动轮35，两个主动轮32的转动轴位于同一直线内，两个从动轮35的转动轴也位于同一直线内，转动轴均垂直于主动杆31且垂直于导向轨2。主动轮32和从动轮35均与轮槽211的架设面212贴合。在电机柜3内安装有驱动电机36，驱动电机36和主动轮32之间通过皮带37传动。电机柜3能够驱动主动轮32沿着导轨进行滚动，并带动原本折叠在一起的围护板33逐渐展开来，铺设更为方便，在拆除围护板33的时候仅需要电机柜3反向沿着导向轨2移动，即可将围护板33折叠起来。

如图1和图2所示，连接片23左侧边和右侧边均固定连接有连接带4，该截面与连接轨22的轴线平行，连接带4的长度与连接片23的长度相等。当连接轨22在未安装和未弯折的状态时，相邻两个连接片23之间的间距大小相等，相邻两个连接片23之间的间距小于位于这两个连接片23之间的连接带4的长度。在单元直轨21两端的上侧面上均固定安装有架设杆5，架设杆5一端与单元直轨21连接，另一端位于单元直轨21外侧。连接轨22未拉伸状态时的一半长度等于架设杆5位于单元直轨21外侧部分的长度。相邻两根单元直轨21之间的两根架设杆5相互靠近的一端铰接，其铰接轴垂直于水平面，且两根架设杆5的底面位于同一水平面内。其中一根架设杆5的端头处开设有铰接槽51，铰接槽51位于架设杆5的上侧，且铰接槽51的上表面与架设杆5的上表面重合。另一根架设杆5的端头上凸出形成有嵌设入铰接通槽内的铰接块52，在铰接通槽和铰接块52下侧面贴合的侧面上固定安装有螺纹柱53，螺纹柱53穿过铰接块52，且在螺纹柱53上套设有锁定螺栓54。两根架设杆5相互靠近的一端均设置成半圆形，且螺纹柱53位于该半圆形的圆心处。在铺设两个之间夹有连接轨22的单元直轨21时，架设杆5能够很好的限制住单元直轨21的位置，两个单元直轨21相互靠近的一端与弯折的部分之间的距离相等，便于安装人员预先设计好铺设围护板33的位置。同时因为连接轨22沿着架设杆5铺设，能够很好的保护连接轨22，使连接轨22不易被损坏。

如图4和图5所示，连接片23一侧侧面上固定设置有竖直的铰接筒41，铰接筒41位于轮槽211的正上方，且铰接筒41与连接片23两侧边的距离相等。连接片23的另一侧侧面上固定设置有两个铰接片42，铰接片42垂直于铰接筒41，且当相邻两个连接片23铰接时，铰接筒41的上端和下端均与一个铰接片42相邻。在铰接片42上穿设有垂直于铰接片42的铰接钉43，铰接钉43同时穿过铰接筒41。

如图5和图6所示，在连接片23上的轮槽211内开设有嵌设槽6，嵌设槽6在轮槽211的两个架设面212上均开设有一个，且位于与主动轮32相邻的位置处。在嵌设槽6内嵌设有支撑钢丝绳61，支撑钢丝的外表面包覆有一层防滑胶层。支撑钢丝绳61的长度大于连接带4完全拉直后的长度，且小于各个连接片23的厚度之和加上两个限位槽62的长度。在相邻两个单元直轨21与连接轨22贴合的侧面上开设有两个限位槽62，限位槽62与单元直轨21平行。当连接轨22为直线时，限位槽62和与该限位槽62对应的嵌设槽6位于同一直线内。限位槽62的底面上开设有滑动槽63，滑动槽63的为燕尾槽，在支撑钢丝绳61的两端上均固定安装有限位件64，限位件64嵌设在滑动槽63内并沿着滑动槽63移动，在滑动槽63与连接片23相邻的一端处固定安装有限位板65。在滑动槽63内安装有拉簧66，拉簧66的一端与滑动槽63远离限位板65的一端连接，另一端与限位件64连接。

在铺设时该围板时，先沿着规划好的路径铺设支撑架1以及导向轨2，并且在导向轨2需要弯折的地方铺设连接轨22，之后将连接轨22两端的单元直轨21上的架设杆5紧密固定在一起。在铺设好导向轨2后，启动驱动电机36，电机柜3沿着导向轨2移动。在电机柜3移动至靠近连接轨22的位置时，电机柜3上的主动轮32架设在支撑钢丝绳61上，并沿着支撑钢丝绳61经过连接轨22。弯折的连接轨22其中一侧变得紧密，而另一侧则变得稀疏，紧密的一侧能够很好的支撑起主动轮32，使主动轮32不易卡在相邻两个连接片23之间。而稀疏一侧的支撑钢丝绳61因为两端被拉簧66拉动着，处于绷紧的状态，在主动轮32从该支撑钢丝绳61上经过的时候，也不易卡在相邻两个连接片23之间，从而能够使主动轮32很好的从连接轨22上经过。整个围板能够根据实际场地来进行弯折铺设，有效降低了施工围板所围护的面积，减少对周边环境的影响。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政工程建筑施工围板，包括支撑架(1)、导向轨(2)、电机柜(3)和至少两块围护板(33)，导向轨(2)安装在支撑架(1)上，围护板(33)与围护板(33)之间以及电机柜(3)和围护板(33)之间铰接在一起，其特征在于：所述的导向轨(2)包括单元直轨(21)和连接轨(22)，连接轨(22)包括至少两个连接片(23)，连接片(23)在另一连接片(23)上的投影与另一连接片(23)重合，相邻两个连接片(23)之间间隔有空隙，各个连接片(23)由可弯折的连接带(4)连接，且当连接轨(22)在未安装和未弯折的状态时，相邻两个连接片(23)之间的距离大于相邻两个连接片(23)之间连接带(4)的距离，在导向轨(2)的底面上均开设有轮槽(211)，电机柜(3)的上端安装有主动轮(32)，围护板(33)的上端安装有从动轮(35)，主动轮(32)和从动轮(35)均嵌设于轮槽(211)中，且沿着轮槽(211)移动。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程建筑施工围板，其特征在于：所述的轮槽(211)开口宽度小于轮槽(211)内部最宽的宽度，主动轮(32)和从动轮(35)的宽度大于轮槽(211)开口的宽度，在轮槽(211)内侧与主动轮(32)和从动轮(35)的最低点贴合的位置处开设有嵌设槽(6)，嵌设槽(6)内穿设有支撑钢丝绳(61)，主动轮(32)和从动轮(35)架设在支撑钢丝绳(61)上。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程建筑施工围板，其特征在于：所述的相邻两根单元直轨(21)的侧面上均开设有限位槽(62)，限位槽(62)与单元直轨(21)平行，支撑钢丝绳(61)的两端均穿设在限位槽(62)内，支撑钢丝绳(61)的长度大于连接带(4)完全拉直后的长度，且小于各个连接片(23)的厚度之和加上两个限位槽(62)的长度，支撑钢丝绳(61)的两端均设置有限位件(64)，且限位件(64)仅能沿着限位槽(62)滑动。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程建筑施工围板，其特征在于：所述的单元直轨(21)两端的上表面上均设置有架设杆(5)，各个架设杆(5)和单元直轨(21)位于同一直线上，架设杆(5)一端与单元直轨(21)连接，另一端位于单元直轨(21)外侧，架设杆(5)位于单元直轨(21)外侧部分的长度不小于未拉伸状态时的连接轨(22)的一半长度，相邻两根单元直轨(21)之间的架设杆(5)相互铰接且铰接轴垂直于水平面，两个单元直轨(21)相互靠近的一端与该铰接轴之间的间距相等。

5.根据权利要求4所述的一种市政工程建筑施工围板，其特征在于：所述的相邻两根单元直轨(21)之间的架设杆(5)上安装有锁定件，锁定件固定住两根架设杆(5)且使两根架设杆(5)保持相对固定。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程建筑施工围板，其特征在于：所述的相邻两个连接片(23)铰接连接，铰接轴垂直于水平面，铰接轴在与该铰接轴相邻的连接片(23)上的投影经过轮槽(211)。

7.根据权利要求3所述的一种市政工程建筑施工围板，其特征在于：所述的限位槽(62)设置有拉簧(66)，拉簧(66)的一端与限位槽(62)底面连接，另一端与穿设在限位槽(62)内的支撑钢丝绳(61)连接。

8.根据权利要求2所述的一种市政工程建筑施工围板，其特征在于：所述的支撑钢丝绳(61)外侧面上包覆有防滑胶层。