CN110435477A - 一种电动汽车电池换电站 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电动汽车电池换电站，它包括一座站房，站房前有三防门、门内有工作面板提供收费系统、视频系统、显示系统、语言系统和安全保障系统，站房内设检测系统、智能多层换电机械、自动无线控制的充电系统、节电系统和互联网技术的应用。

Description

一种电动汽车电池换电站

技术领域

本发明涉及电动汽车用电源领域，尤其是指电动汽车电源电池的充电管理系统。

背景技术

目前，随着社会的发展，汽车爆炸式急增，带来的是尾气排放环境污染，雾霾天气居高不下，严重影响人们的健康，低碳环保成为人们的奢求，纯电动汽车应运而生。影响电动汽车发展的电池、电机、节能三大要素中的电池是主要中的关键，而电池的充电难，难充电又是影响电动汽车发展的主要瓶颈。目前可供选择的充电方式主要有：充电桩式充电、感应式充电、遥控无线式充电、微波充电等，其中后三种充电方式效率低又难以实施，目前正在不惜血本的大力推广充电桩式充电，但是这种方式明显存在九大缺陷：1、充电时间太长，少到半小时，多达数小时，这么长的时间是人们难以接受的，而且对充电商家来说也是难以维计的；2、对电池本身的损害，不管是什么样的电池都有个最优充电程序，由于各种原因人们不可能按照这种教条式的程序充电，经验证明，电池不是用电用坏的，而是充电不当充坏的，人们在充电时都是由于各种不同的情况而随心所欲，紧急情况下，充上一点就走，电池长期在欠压状态下运行，是一种致命的损害；3、电池充电是一个技术含量很高的过程，为了延长电池的使用寿命，人们研究了许多充电技术，但现状是电池种类繁杂，在一部充电桩上难以有针对性的区别对待，因此难保证电池使用寿命，更谈不上延长寿命；4、电池生产厂家参差不齐，而使用者又是个人群体，因此难以使电池的管理、维修达到最优化；5、使用电池的个人群体对报废电池的管理认识不足而处置不当，既是对资源的浪费又是对环境的污染；6、人们对电池使用知识上的认知缺失，因而可能造成安全上的危害；7、难以发展提高，电池行业都在奋力研究创新，不断出现新电池，新种类，而现在这种松散繁杂的局面难以集中优势智慧迅速提高，即是有志创新的电池生产厂家起码缺乏电池在使用中的第一手资料，何况许多厂家只是满足现状不知进取，而使用电池的个人又不可能也没有能力去研究电池的创新换代，所以这种方式只能在现状中徘徊；8、容易滋生各种假冒伪劣产品，由于使用者的无知，在更换新电池时极易上当受骗，无意中换上了假冒伪劣产品，助长了造假违规企业的发展；9、目前电动汽车生产厂家为开拓市场，一是增加运行里程，而要增加里程只有增加电池的能量储存，为了增加能量储存其中之一是增加电池的重量，但是增加了电池的重量相反却增加能量的无功消耗，降低了电池的使用效率。一般情况，目前一部电动汽车，采用60度电的锂离子电池，续航里程标准为300公里，但其电池的自重就达到了600kg，是全车重的1/3，相当于载着10个标准体重的人跑路算是空载，重量的增加严重影响了汽车的机动灵活性。二是发展快速充电，目前的电池要完成标准充电，就是锂电池平均也要三个小时以上，而要缩小到20分钟以内，是相当困难的，目前充电最快的是超级电 容，但是其固有的比能量低，体积大，个体电容串联均压难而造成的性能下降等缺陷限制了它的应用。另外，最新报道的快速充电的铝离子电池其能量密度只有60wh/kg，其体积能量密度尚不得而知，这个指标难以用在电动汽车上，离实际应用，尚遥无期。有报道说，某电动汽车一次充电可行驶800km，而充满电只需10分钟，这是欺人之谈，有帐可算：设一度电可行驶6km，若行驶800km需要133.3度电，假设电池电压220伏，充电效率75％，计算得充电电流4847安，这么大的电流需要多粗的输电线，这不现实！10、在社区设充电桩，若小区有一千户，一半的住户用电动汽车，每晚上伍佰辆汽车充电，这个充电桩怎么设，若集中式，需要多大面积的充电区域，若分散式，需要多少充电桩，二者皆难，而且路边充电桩少不能，社区充电桩不能少，岂不空费财物。

综上所述，电动汽车充电桩式充电，虽是世界通行的，虽是目前唯一的，但却是无奈的也是最无前途的，这种充电方式势必影响电动汽车业的普及和发展，尽管国家有优惠政策，但人们还是顾虑再三，望而却步，给环境污染的治理增加了一定的难度。

发明内容

本发明的目的在于克服现有电动汽车充电桩方式充电难，难充电的窘状，设计了一种电动汽车用电池由充电改为换电的换电站的设施。

为实现上述目的，本发明所提供的方案为：一种电动汽车用电池更换使用的换电站，它包括充电系统、智能换电机械、微机信息系统、充电无线控制系统、周转箱退出系统、安全保障系统、节能系统、显示系统、语音系统、收费系统、视频系统、自行电池周转箱输入输出电梯、自行电池周转箱的撤换电梯、站房与值班室网格互联管理系统、以及一座封闭式站房。所述的充电系统，在换电机械的中央，输出的电能通过滑环与换电机械的开关连接，同时受微机操控。

上述智能换电机械是一个可由电机带动的旋转的圆形平台，在平台上设有若干个自行电池周转箱床，床上可载自行电池周转箱及各种充电连接设备，这种旋转平台，可根据需要设置多层，所述微机信息系统，它是整个换电站系统的大脑和自动总指挥，在换电机械外侧，便于人工操控使用。

上述自行电池周转箱输入输出电梯位于换电站面板上的电池输入口的内侧与站内圆形旋转平台之间，专门负责自行电池周转箱的输入输出和上下旋转平台之间的连接以及新入住自行电池周转箱的检测。

上述自行电池周转箱的撤换是梯位于换电站面板的侧面和旋转平台的外面，其专门负责寿终自行电池周转箱的下架和新自行电池周转箱的补位。

上述显示系统、语音系统、收费系统位于换电站的面板上，受微机信息系统控制并与值班室网络互联。

上述视频系统在换电站的不同位置，其与值班室显示系统互联。

所述的站房是一座水泥结构的房子，前有三防门和面板，旁有维修门，四周设有隐形换气装置和摄像头。

综上所述，本发明的优点在于：

1、把原来的充电改为换电，对司机简单易行，节省时间，一般在几分钟至十几分钟完成。车主只管用电交费，不管到什么地方，没有电了到换电站交费换上新电池即走，同过去到加油站加油一样，不再有充电的烦恼，而且换电站设计先进，车主一个人操作即可完成，因此换电站可无人值守。

2、能严格按照电池最佳的充电程序，最准确地充电时间充电，达到充电最优化。

3、换电站只管充电换电，可积累经验，优化电池的组合，减缓电池的老化，提高电池专业维修水平，减少损坏率。

4、周转箱的统一采购可优中选优，而且电池的质量与换电站的利益直接挂沟，能充分发挥内部的潜力，保障电池的质量，随着科技的发展，可随时试验选用新型电池。

5、废旧电池可以统一管理变废为宝，增加收入，减少污染。

6、换电使车主不再考虑拓展续航里程，一般情况下如果一次换续航一百公里的周转箱，就可以减少2/3的重量，对汽车的启动、加速、爬坡、刹车、转向等各种情况的机动灵活性大大提高，同时节省大量电能。

7、统一规格统一管理可最准确、最及时、最全面的掌握电池的各种性能数据，可扬长避短，优胜劣汰，促进不同生产厂家电池质量的竞争与提高。

8、使用多层旋转平台和周转箱转运电梯运送自行电池周转箱，既可以扩大换电站的容量又可以充分利用供电系统的波峰波谷夜间充电，节约电能，降低成本。

9、使用自行电池周转箱的撤换电梯可及时撤掉旧自行电池周转箱和补充已充足电的新自行电池周转箱，保证了自行电池周转箱的高质量流通。

10、电动汽车生产厂家不再以续航路程为竞争指标，转而以节能降耗，每度电能行驶的路程为目标，竟相研制节能电动汽车，促进电动汽车的有序发展。

11、电池生产厂家不再以充电快为主要目标，转而以比能量、比功率、低成本、每千克多少度电为竞争目标，促进电池的良性发展。

12、社区可不设充电桩，节省了大量资金和消除许多烦恼。

13、车主换电必须使用换电卡，换电卡被植入了车主的姓名、姓别、汽车编号、自行电池周转箱编号、车主的身份证编号等，它既是车主的身份证又是打开换电站换电的钥匙，具有明显的防盗防骗功能。

附图说明

图1为换电站面板结构图

图2为换电站设备俯视图

图3为换电站设备平视图

图4为换电机械平台剖面示意图

附图中标为：1、周转箱出入口，2、插卡开门口，3、数字键，4、交费刷卡口，5、显示屏，6、摄像头，7、库存指示屏，8、温度指示器，9、湿度指示器，10、周转箱输入选择，11、交费单据弹出口，12、周转箱输出选择，13、语音喇叭，14、周转箱转运车储存室，15，防关门卡，16、周转箱输入校正孔，17、周转箱转运电梯，18、周转箱下架探测器，19、地下通道，20、电刷，21、充电机，22、旋转承载平台，23、微机，24、定位锁，25、周转箱撤换电梯，26、MOSFET控制器，27、周转箱，28、导轨，29、旋转平台驱动装置，30、周转箱扫描读取装置予设键，31、产台托架，32、充电卡座，33、节能装置，34、自行电池周转箱，35、无线发射器，36、压力传感器，37、激光发生器，38、激光发射头A，39、激光发射头B，40、承载平台动合齿，41、内轴承环，42、导电铜环，43、无线电子开关，44、绝缘环，45、承载平台动台，46、外轴承环，47、承载平台静台，48、层托架，49、电动机齿轮，50、立架。

具体实施方式

下面对照附图，对本发明的具体实施方式和涉及的各系统、各部分、各装置之间的想到连接关系，各部分的作用及工作原理作进一步的说明：

如附图1，附图2，附图3，附图4所示，本发明是一种电动汽车更换电池的换电站，它包括一座站房，站房前有一个三防铁门，三防铁门的上方是库存显示屏（7）、温度指示器（8）、湿度指示器（9）、和摄像头（6），三防门内是一块换电站的面板，所述面板上包括周转箱出入口（1）、插卡开门口（2）、周转箱转运车储存室（14）、周转箱输入选择（10）、数字键（3）、交费刷卡口（4）、显示屏（5）、交费单据弹出口（11）、周转箱退出键（12）、语音喇叭（13）、防关门卡（15）和周转箱输入校正孔（16），车主只有把换电卡插入插卡开门口（2）时才能把三防门打开，而且只有在完成全部程序关闭三防门后，换电卡才能取出来，面板上的各种装置均在微机（23）的控制下工作。

所述换电卡既是车主换电时的身份证明又是开启三防门的钥匙，车主购买电动汽车时，必须同时购买一张换电卡，卡中被植入车主的姓名、姓别、汽车编号、自行电池周转箱的编号、车主身份证编号、住址、车主的手机号等，有关信息储存在微机（23）和换电值班室的电脑中。

所述周转箱出入口（1）、插卡开门口（2）、周转箱输入选择（10）、库存显示屏（7）、周转箱输入校正孔（16）和周转箱转运电梯（17）组成周转箱输入系统，周转箱输入校正孔（16）位于周转箱出入口（1）的下方，其与周转箱转运车上的位置校正棒配合，使周转箱转运车上的导轨与周转箱转运电梯（17）上的周转箱升降转运箱（54）的导轨（65）无缝平衡对接，保证周转箱顺利进出；周转箱转运电梯（17）位于周转箱出入口（1）与旋转承载平台（22）之间，而且二者紧凑对接，旋转承载平台（22）上的导轨（28）与周转箱转运电梯（17）的导轨及自行电池周转箱上的四个轮子的横向距离等宽；库存显示屏（7）有三种功能，一是显示该站的自行电池周转箱的电压，相邻换电站电压不同，二是显示有无可换的周转箱，显红色时，表示站内无可换的自行电池周转箱，显绿色时有可换周转箱，三是显示那层有多少可换自行电池周转箱，如F4-15，表示在第四层有15个可换的周转箱；周转箱输入选择（10），供车主选择哪层上的多个周转箱，如选F3+2表示选择第三层上的二个周转箱；周转箱输入系统的工作程序是：车主换电时，首先看换电站上方的周转箱库存显示屏（7）为绿色并且有需要数量的可换自行电池周转箱时，车主把换电卡插入插卡开门口（2），三防门自动打开，同时门开关闭合接通换电站内主电源，换电站内各种设备导电工作，换电卡上的有关信息被送入微机（23），同时被传送至换电值班室，然后车主从面板上的周转箱转运车储存室（14）中取出周转箱转运车，此时防关门卡（15）被启动，导致三防门不能关闭，只有后续工作完成，周转箱转运车被放回到周转箱转运车储存室（14）后三防门才可以关闭，同样三防门打开后换电卡被锁住，只有换电工作完成关闭三防门后，换电卡才能取出来，车主按动周转箱输入选择（10）上的相应的键，如果第四层有可换周转箱，则按F4+2即选第四层上的二个自行电池周转箱，选择完成后车主用周转箱转运车把电动汽车中待换的自行电池周转箱搬运到换电站周转箱出入口（1），车主按动周转箱转运车上的高度调节键，把周转箱转运车上的二个位置校正棒插入到换电站面板上二个输入校正孔（16）中，使周转箱转运车上的周转箱导轨（119）与换电站内周转箱转运电梯（17）上的升降转运箱导轨（65）准确对齐，中间孔完成上下对齐，右边孔完成左右对齐，再使周转箱转运车的前沿与周转箱输入口（1）的下方两边的平面紧密贴合，此时车主按动周转箱转运车上的电磁铁锁定键，使周转箱转运车的前直沿上的电磁铁得电，使周转箱转运车与换电站面板紧密吸合，一方面，完成了二导轨的前后对齐，另一方面防止周转箱转运车滑动，然后车主按动自行电池周转箱上的进入按钮，自行电池周转箱进入到周转箱转运电梯（17）中，在周转箱转运电梯中，首先对自行电池周转箱进行身份识别，如果这个周转箱及内部的电池确为本系统标准身份，则自动进入下一步，如确认为假冒品，则启动退出装置。

所述的数字键（3）、刷卡交费中（4）、显示屏（5）、摄像头（6）、交费单据弹出口（11）、语音喇叭（13）、周转箱扫描读取装置（30）和微机（23）组成交费系统，当自行电池周转箱被推入周转输出输入（1）后，经周转箱转运电梯（17）转运至旋转平台（22）上的导轨（28）上时，旋转平台（22）并不转动，而是周转箱扫描读取装置（30）启动，有关信息如新输入的自行电池周转箱上的电压、电动汽车消耗的电能、周转箱编号等被送入微机（23），经微机（23）处理后有关信息被输入至显示屏（5）和输出至换电站值班室 ，显示屏（5）则显示待换自行电池周转箱的编号和应交付的电费，同时语音喇叭（13）告知相应数值，车主在刷卡交费口（4）上刷卡，显示屏（5）出现已交的费用，交费单据输出口（11）弹出收费单据，语音喇叭（13）告知收费完成，随即微机（23）指令周转箱转运电梯启动升降机，送新输入的自行电池周转箱到相应的楼层，如上面选的F4楼，然后周转箱转运电梯把自行电池周转箱送入到F4旋转平台（22-4）的导轨（28-4）上。

所述充电机（21）、旋转平台（22）微机（23）、定位锁（24）、MOSFET控制器（26）、周转箱箱床（27）、导轨（28）、旋转平台驱动装置（29），旋转平台托架（31）、节能装置（33）、无线发射器（35）组成充电系统，其中旋转承载平台（22）是一个圆形的平台，四周有水泥柱或槽钢柱支撑，一个换电站内根据需要可建多层旋转承载平台，所述每层旋转承载平台（22）由水泥柱（50）、层托架（48）、承载平台静台（47）、外轴承环（46）、承载平台动台（45）、周转箱箱床（27）、导轨（28）、绝缘环（44）、充电卡座（32）、导电铜环（42）、电刷（20）、压力传感器（36）、无线电子开关（43）、内轴承环（41）、承载平台动台齿（40）、MOSFET控制器（26）、定位锁（24）、旋转平台驱动装置（29）、电动机齿轮（49）组成，承载平台静台（47）牢固安装在水泥柱（50）的层托架（48）上，它上面制作有二圈向上的V型槽，槽内安放外轴承环（46）和内轴承环（41），二个轴承环上方是承载平台动台（45），承载平台动台（45）的下方相对承载平台静台（47）制作了二圈向下的V形槽，二个V型槽由二个轴承环隔开，使承载平台动台（45）可以轻松的转动，承载平台动台（45）的内侧下方制作了承载平台动台齿（40），承载平台动台（45）的内侧上方安装了绝缘环（44），绝缘环（44）的内侧安装了二道导电铜环（42）、压力传感器（32）、无线电子开关（43）和MOSFET控制器（26），旋转平台驱动装置（29）固定在层托架（48）的下方，其电动机齿轮（49）与承载平台动台齿（40）紧密齿合，旋转平台驱动装置（29）通过齿合带动承载平台动台（45）上的部件转动，转动是非连续的，在微机（23）的控制下每次只转动一个角度，角度的大小等于360度除以旋转承载平台（22）上的周转箱床（27）的个数所得数，这个角度要非常精准，因此，旋转平台驱动装置（29）上的电动机应该是占空比可调的方波驱动的电动机，电刷（20）是固定不转的，它直接连接在充电机（21）的输出线上，周转箱定位锁（24）是锁固用的，可以是机械式或电磁式，导轨（28）的宽度等于自行电池周转箱下面四个轮子的横向宽度，MOSFET控制器（26）其漏极接导电铜环（42），其源极接充电卡座（32），其栅极电无线电子开关（43）控制，导轨（28）固定在周转箱箱床（27）上，周转箱箱床（27）可根据需要调整自己的位置。

当自行电池周转箱在导轨（28）上到位后，一方面周转箱上的定位板触头定位锁（24）并被锁固，一方面其二个充电插头插入充电卡座（32）上，同时其压力触动了压力传感器（36），压力传感器（36）输出一信号接通无线电子开关（43）的电源，红灯亮，但这时开关还没有闭合，MOSFET（26）不得电，自行电池周转箱不充电；这时无线电子开关（43）对微机（23）发出一组脉冲信号，微机（23）立即启动旋转平台驱动装置（29），带动承载平台动台（45）转动一定的角度，使自行电池周转箱移动一个工位，离开周转箱转运电梯的位置，完成了周转箱的输入程序等待充电。

自行电池周转箱充电由二个方面控制，一方面由节能装置（33）控制，充分利用供电系统的波峰填谷模式夜间充电，节约用电降低成本，节能装置（33）促使微机（23）通过无线发射器（35）发出一定频率的电磁波，不同频率的电磁波对不同楼层上的自行电池周转箱充电，无线电子开关（43）收到相应频率的电磁波后，电子开关闭合，红灯灭绿灯亮，MOSFET控制器（26）的栅极得电MOSFET控制器导通，自行电池周转箱被充电；另一方面，当夜间充足了电的周转箱，白天被换的只剩下少部分显然不够用时，换电值班室可通过网络给换电站发一个指令，使微机（23）开启应急通道，通过无线发射器（35）发出一定频率的电磁波，启动某楼层的自行电池周转箱充电。

所述周转箱出入口（1）、周转箱退出选择（12）、微机（23）、周转箱转运电梯（17）、定位锁（24）和周转箱转运车组成周转箱退出系统，周转箱退出选择（12）有二个功能，一是显示充足电的可换周转箱所在的楼层的位置和数量，例F1-20/F3-20等，供车主选择，二是换电站退出系统的电源开关，车主在待充电自行电池周转箱移动一个工位后，在周转箱退出盘（12）上按动相应的键，如选择F4-20后，相应的换电站退出系统在微机（23）的控制下工作，周转箱转运电梯（17）启动升降装置升高到第四层，使周转箱转运电梯（17）上的导轨与第四层上对应的周转箱箱床（27-4）上的导轨（28-4）无缝对接，同时对应的定位锁（24-4）解扣，周转箱转运电梯（17）又启动电梯上的周转箱退出装置，使自行电池周转箱自行到周转箱转运电梯（17）的导轨中，随即周转箱转运电梯（17）再启动升降装置，把自行电池周转箱运至第一层周转箱出入口（1），然后把自行电池周转箱推出换电站至周转箱转运车的导轨上，车主用周转箱转运车把自行电池周转箱送入电动汽车内，到此，车主完成了自行电池周转箱的转换。在整个换电的过程中，换电站上方的摄像头（6）都作了记录并随时传送到换电站值班室，并被值班室电脑保存，值班室工作人员全程监控换电过程，如出现特殊情况，会通过网络由语音喇叭（13）下达有关指令，或通过显示屏（5）下达指令，或通过微机（23）进行某项控制。

最后，车主把周转箱转运车放进周转箱转运车储存室（14）中，防关门卡（15）弹回，关闭三防门，抽出换电卡，换电结束。

所述节能装置（33），有二个作用，一是自行电池周转箱充电时间控制，尽量控制在夜间充电，节约能源降低成本 ；二是对换电站电源控制，当站内自行电池周转箱全充完电时，自动关闭主电源，只保留摄像头（6）、库存指示屏（7）、温度指示器（8）、湿度指示器（9）的供电。

所述温度指示器（8）、湿度指示器（9）、地下通道（19）、防关门卡（15）、摄像头（6）、微机（23）、无线发射器（35）、无线电子开关（43）、定位锁（24）和换电卡组成安全保障系统，并通过网络与换电值班室互联监控，温度指示器（8）和湿度指示器（9）保障站内环境不超标，并通过微机（23）实现自动控制，地下通道（19）用于值班室工作人员进出检查和维护，防关门卡避免了周转箱运转车被破坏或带离，微机（23）、无线发射器（35）和无线电子开关（43）实现了无线控制，并且保障了各楼层周转箱不被同时充电，防止了浪涌大电流烧毁充电机，也避免了许多连接线可能造成的危害，定位锁（24）使新入住的自行电池周转箱在任何情况不被抛离旋转承载平台。

换电站后面有维修房门，四周有隐形气孔和隐形摄像头，换电站的供电系统要特殊处理，以能提供大电流使用并且能避免断电。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明的具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方式方法的构思和技术方案进行的各种改进或将本发明的构思和技术方案应用到其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种电动汽车电池换电站，其特征在于：它包括一座具有三防功能的坚固的换电室，换电室前面是三防铁门，铁门上方是常显库存指示（7）、温度指示器（8）、湿度指示器（9）和摄像头（6），三防铁门里面是一个换电操作面板，换电室内有周转箱输入系统，收费系统，一套自动换电充电的智能旋转平台，一个可操控的充电箱，一个信息处理和指挥的微机，一套安全保障系统，一套周转箱转运电梯及其智能设备，一套周转箱撤换系统，一套充电无线控制系统，周转箱自动退出系统、一套节电系统和司机持有的身份换电卡；面板前的三防铁门只有当换电卡插入插卡开门口（2）时铁门才能打开，而且铁门一旦打开换电卡则被锁住，只有完成换电程序，把铁门关闭后换电卡才能取出来；所述换电操作面板底部有周转箱输入口（1）、周转箱输入选择（10）、显示屏（5）、交费刷卡口（4）、数字键（3）、交费单据弹出口（11）、周转箱退出选择（12）、语音喇叭（13）、周转箱转运车储存室（14）、防关门卡（15）、周转箱输入校正孔（16），面板上的各装置均在微机（23）的控制下工作；所述周转箱输入系统包括周转箱出入口（1）、周转箱输入选择（10）、库存显示屏（7）、周转箱输入校正孔（16）和周转箱转运电梯（17）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述自动换电充电的智能旋转承载平台，其特征在于：旋转承载平台（22）是一个圆形的平台，四周有六根水泥柱或槽钢柱支撑，一个换电站内根据需要可设多层旋转承载平台，每层旋转承载平台（22）由水泥柱（50）、层托架（48）、承载平台静台（47）、外轴承环（46）、承载平台动台（45）、周转箱箱床（27）、导轨（28）、绝缘环（44）、充电卡座（32）、导电铜环（42）、电刷（20）、压力传感器（36）、无线电子开关（43）、内轴承环（41）、承载平台动台齿（40）、MOSFET控制器（26）、定位锁（24）、旋转平台驱动装置（29）、电动机齿轮（49）组成；承载平台静台（47）牢固安装在水泥柱（50）的层托架（45）上，它上面有二圈向上的V型槽，槽内安放外轴承环（46）和内轴承环（41），二个轴承环上方是承载平台动台（45），承载平台动台（45）的下方相对承载平台静台（47）制作了二圈向下的V形槽，二个V形槽由二个轴承环隔开，使承载平台动台（45）可以轻松的转动，承载平台动台（45）的内侧下方有承载平台动台齿（40），旋转平台驱动装置（29）通过电动机齿轮（49）带动承载平台动台（45）及其部件转动，转动非连续，每次只能过一定的角度，角度的大小等于360度除以承载平台动台（45）上面的周转箱箱床（27）的个数所得的数值，因此，旋转平台驱动装置（29）上的电动机是占空比可调的方波驱动的电机，导轨（28）的宽度等于周转箱下面四个轮子的横向宽度，MOSFET控制器（26）的漏极接导电铜环（42），其源极接充电卡座（32），其栅极由无线电子开关控制，该智能旋转承载平台经网络与换电值班室互联。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述充电无线控制系统，其特征在于：自行电池周转箱到位导轨（28）后的充电，是通过无线电磁波传输控制的，由微机（23）、无线发射器（35）、充电卡座（32）、压力传感器（36）和无线电子开关（43）组成，微机（23）的指令信号通过无线发射器（35）以不同的以互不干扰的频率发射，由压力传感器（36）控制的无线电子开关（43）接收后，MOSFET控制器（26）对自行电池周转箱充电，不同楼层接收的电磁波的频率不同，各楼层自行电池周转箱的充电起始时间也不同，同时该无线控制充电与换电值班室通过网络互联。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述交费结算系统其特征在于：该系统由周转箱扫描读取装置（30）、微机（23）、显示屏（5）、数字键（3）、刷卡交费口（4）、交费单据弹出口（11）、语言喇叭（13）、摄像头（6）组成，交费过程通过网络与换电值班室互联监控。

5.根据要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述周转箱退出系统其特征在于：该系统由周转箱出入口（1）、周转箱退出选择（12）、微机（23）、定位锁（24）、周转箱转运电梯（17）、周转箱转运车和摄像头（6）组成，并通过网络与换电值班室互联监控。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述安全保障系统其特征在于：该系统由摄像头（6）、温度指示（8）、湿度指示（9）、插卡开门口（2）、防关门卡（15）、显示屏（5）、微机（23）和地下通过（19）组成，并与换电值班室互联监控。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述节电系统，其特征在于：该系统由节能装置（33）、微机（23）、无线发射器（35）、无线电子开关（43）和压力传感器（36）组成。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池换电站，所述换电卡，其特征在于：卡中被植入车主的姓名、姓别、汽车编号、自行电池周转箱编号、车主的身份证编号和车主的手机号等，它既是一张身份证明又是开启换电站的钥匙，其有关信息保存在微机（23）和换电值班室的电脑中。