CN110424263B - 一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁架设工程设备技术领域，且公开了一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构，包括承重索，承重索的内部卡接有滑车机构，滑车机构的底端固定安装有手动葫芦，手动葫芦的底端固定安装有调节装置，调节装置底端的一侧固定连接有牵引索，且牵引索底端的一端固定安装有主缆索股，所述主缆索股外表面的底部设有导向链轮。该悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构及其使用方法，通过调节装置的设置，在牵引机构或直接编索机构发生意外停机时，自动的控制滑车机构锁紧承重索，防止该调整机构发生相对滑动的问题，有效的减少了直接编索机构与牵引机构相互停机调整的次数，提高了该悬索桥主缆直接编索架设的工作效率。

Description

一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构及其使用方法

技术领域

本发明涉及桥梁架设工程设备技术领域，具体为一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构及其使用方法。

背景技术

悬索桥主缆的直接编索架设是一种桥梁的施工现场编制主缆索股的架设方式，其有效的避免了空中编缆法工作难度大、严重受制于天气因素、索股的精度较低且受力不均的问题，同时解决了预制索股法对于主缆索股的运输较为困难，使得其规格不得不减小的问题，但对于悬索桥主缆的直接编索架设法对于主缆索股的架设速度与编制速度有着极高的要求，需要主缆索股的架设与编制间有着良好的进度配合，故亟需一种悬索桥直接编索架设的进度调整装置，可以有效的调控主缆索股的架设与编制。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构及其使用方法，具备发生意外停机时自动锁紧索股、安全性好、稳定性高、有效的提高了主缆的架设速度的优点，解决了对于悬索桥主缆的直接编索架设法对于主缆索股的架设速度与编制速度有着极高的要求，需要主缆索股的架设与编制间有着良好的进度配合的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构，包括承重索，所述承重索的内部卡接有滑车机构，所述滑车机构的底端固定安装有手动葫芦，所述手动葫芦的底端固定安装有调节装置，所述调节装置底端的一侧固定连接有牵引索，且牵引索底端的一端固定安装有主缆索股，所述主缆索股外表面的底部设有导向链轮。

优选的，所述滑车机构包括滑车机架、主滑轮、锁紧轮和压紧机构，所述滑车机架的顶端设有主滑轮，且主滑轮内壁的顶端与承重索的外表面接触，所述滑车机架的左右两端均设有锁紧轮，且锁紧轮内壁的顶端与承重索的外表面接触，两组所述锁紧轮之间通过压紧机构活动连接。

优选的，所述压紧机构包括压紧套筒、压紧活塞、压紧连杆和压紧弹簧，所述压紧套筒的内部活动套接有压紧活塞，所述压紧活塞与压紧连杆之间通过压紧弹簧弹性连接，所述压紧连杆的另一端延伸至压紧套筒的外部且与锁紧轮的内部卡接。

优选的，所述压紧活塞和压紧连杆分别把压紧套筒的内部空间分为三个密封的部分，为一个主腔室和两个副腔室。

优选的，所述调节装置包括调节套筒、调节活塞、调节连杆和调节弹簧，所述调节套筒外部的顶端与手动葫芦的底端固定连接，所述调节套筒的内腔活动套接有调节活塞，所述调节活塞的底端设有调节连杆，且调节连杆的另一端贯穿并延伸至调节套筒的底部，所述调节连杆的外表面且位于调节套筒的内腔中设有调节弹簧。

优选的，所述调节活塞把调节套筒的内腔分为两个密封空间，为一个上压室和一个下压室。

优选的，所述压紧机构和调节套筒的内腔中均设有液压油。

一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构的使用方法，包括以下两组工作流程：

Ⅰ、当牵引机构发生意外停机时：

S1、首先牵引索会因失去牵引力，而导致牵引索、主缆索股和调节装置之间三组力之间的平衡就会被打破，在调节弹簧的弹力作用下，会带动调节活塞及主缆索股的顶端向上移动；

S2、之后调节活塞会压缩调节套筒上压室中的液压油，并将其中的液压油通过油管压缩到压紧机构中的主腔室中，带动两组压紧活塞分别向两侧移动，并将两个副腔室中的液压油通过油管压缩到下压室中，形成一组液压回路；

S3、在两组压紧活塞向两侧移动时，压缩压紧弹簧到一定的极限时，在限位连杆的作用下，抵住压紧连杆和压紧弹簧，带动压紧连杆向两侧移动，而在滑车机架的连导作用下，使得两组锁紧轮成圆形轨迹移动，从而调整了主滑轮与两组锁紧轮之间的水平间隙，进而卡紧承重索防止整个在失去牵引力的作用下发生相对滑动，同时发出警报并关闭直接编索机构；

S4、当牵引机构的问题被解决，在牵引索中产生牵引力时，在牵引索牵引力的作用下，调节装置、牵引索与主缆索股之间再次产生平衡，同时调节套筒中的调节活塞回到初始位置，其中的液压油也回到最初的位置，锁紧承重索的主滑轮和锁紧轮自动的松开，整个装置继续工作。

Ⅱ、当直接编索机构发生意外停机时：

S1、首先主缆索股会因没有持续输出而被拉紧，由于调节装置、牵引索和主缆索股之间成三角平衡的机制，而导致调节套筒中的调节活塞在调节连杆的作用下会被持续下拉；

S2、之后调节活塞向下移动压缩调节套筒下压室中的液压油，并将其中的液压油通过油管压缩到压紧机构中的主腔室中，带动两组压紧活塞分别向两侧移动，并将两个副腔室中的液压油通过油管压缩到上压室中，形成一组液压回路；

S3、在两组压紧活塞向两侧移动时，压缩压紧弹簧到一定的极限时，在限位连杆的作用下，抵住压紧连杆和压紧弹簧，带动压紧连杆向两侧移动，而在滑车机架的连导作用下，使得两组锁紧轮成圆形轨迹移动，从而调整了主滑轮与两组锁紧轮之间的水平间隙，进而卡紧承重索防止整个在失去牵引力的作用下发生相对滑动，同时发出警报并关闭牵引机构；

S4、当直接编索机构的问题被解决，主缆索股可以持续输出后，调节装置、牵引索与主缆索股之间再次产生平衡，同时调节套筒中的调节活塞回到初始位置，其中的液压油也回到最初的位置，锁紧承重索的主滑轮和锁紧轮自动的松开，整个装置继续工作。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构及其使用方法，通过调节装置的设置，在牵引机构或直接编索机构发生意外停机时，自动的控制滑车机构锁紧承重索，防止该调整机构发生相对滑动的问题，有效的减少了直接编索机构与牵引机构相互停机调整的次数，提高了该悬索桥主缆直接编索架设的工作效率。

2、该悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构及其使用方法，通过压紧机构的设置，利用液压传动的方式带动锁紧轮沿着圆形轨迹发生移动，从而调整锁紧轮与主滑轮之间的水平间隙，进而卡紧承重索，防止该进度调整机构发生相对滑动，有效的提高了该装置的稳定性及安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构滑车机构与调节装置之间的连接示意图；

图3为本发明滑车机构的结构示意图；

图4为本发明流程Ⅰ的液压回路示意图；

图5为本发明流程Ⅱ的液压回路示意图。

图中：1、承重索；2、滑车机构；21、滑车机架；22、主滑轮；23、锁紧轮；24、压紧机构；241、压紧套筒；242、压紧活塞；243、压紧连杆；244、压紧弹簧；3、手动葫芦；4、调节装置；41、调节套筒；42、调节活塞；43、调节连杆；44、调节弹簧；5、牵引索；6、主缆索股；7、导向链轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构，包括承重索1，承重索1的内部卡接有滑车机构2，滑车机构2的底端固定安装有手动葫芦3，手动葫芦3的底端固定安装有调节装置4，调节装置4底端的一侧固定连接有牵引索5，且牵引索5底端的一端固定安装有主缆索股6，主缆索股6外表面的底部设有导向链轮7。

本技术方案中，滑车机构2包括滑车机架21、主滑轮22、锁紧轮23和压紧机构24，滑车机架21的顶端设有主滑轮22，且主滑轮22内壁的顶端与承重索1的外表面接触，滑车机架21的左右两端均设有锁紧轮23，且锁紧轮23内壁的顶端与承重索1的外表面接触，两组锁紧轮23之间通过压紧机构24活动连接。

其中，对于滑车机构2的设置，既可以起到对手动葫芦3的支撑作用，也可以通过调整主滑轮22与锁紧轮23之间的水平间隙来锁死手动葫芦3，确保在卷扬机构发生意外停机时，在主缆索股6的自重下不会发生相对滑动。

本技术方案中，压紧机构24包括压紧套筒241、压紧活塞242、压紧连杆243和压紧弹簧244，压紧套筒241的内部活动套接有压紧活塞242，压紧活塞242与压紧连杆243之间通过压紧弹簧244弹性连接，压紧连杆243的另一端延伸至压紧套筒241的外部且与锁紧轮23的内部卡接。

其中，在压紧套筒241内腔的两端均设有压紧活塞242，且两组压紧连杆243分别与两组锁紧轮23的内部卡接。

本技术方案中，压紧活塞242和压紧连杆243分别把压紧套筒241的内部空间分为三个密封的部分，为一个主腔室和两个副腔室。

其中，压紧弹簧244的内部设有限位连杆，用于限制保护压紧弹簧244，防止压紧弹簧244因过渡压缩而发生损伤。

本技术方案中，调节装置4包括调节套筒41、调节活塞42、调节连杆43和调节弹簧44，调节套筒41外部的顶端与手动葫芦3的底端固定连接，调节套筒41的内腔活动套接有调节活塞42，调节活塞42的底端设有调节连杆43，且调节连杆43的另一端贯穿并延伸至调节套筒41的底部，调节连杆43的外表面且位于调节套筒41的内腔中设有调节弹簧44。

其中，在调节套筒41内腔中且位于调节活塞42的上下两端均设有接触开关，且接触开关与报警系统之间电连接，在悬索桥主缆架设过程中，当发生直接编索机构与牵引机构进度不一时，可以及时的诊断是那边出现问题，并及时的发出警报。

本技术方案中，调节活塞42把调节套筒41的内腔分为两个密封空间，为一个上压室和一个下压室。

本技术方案中，压紧机构24和调节套筒41的内腔中均设有液压油。

其中，上压室和下压室分别通过油管和主腔室连通，且上压室和下压室分别通过油管与两个副腔室连通，形成两组闭合油路系统，如图4-5所示。

一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构的使用方法，包括以下两组工作流程：

Ⅰ、当牵引机构发生意外停机时：

S1、首先牵引索5会因失去牵引力，而导致牵引索5、主缆索股6和调节装置4之间三组力之间的平衡就会被打破，在调节弹簧44的弹力作用下，会带动调节活塞42及主缆索股6的顶端向上移动；

S2、之后调节活塞42会压缩调节套筒41上压室中的液压油，并将其中的液压油通过油管压缩到压紧机构24中的主腔室中，带动两组压紧活塞242分别向两侧移动，并将两个副腔室中的液压油通过油管压缩到下压室中，形成一组液压回路；

S3、在两组压紧活塞242向两侧移动时，压缩压紧弹簧244到一定的极限时，在限位连杆的作用下，抵住压紧连杆243和压紧弹簧244，带动压紧连杆243向两侧移动，而在滑车机架21的连导作用下，使得两组锁紧轮23成圆形轨迹移动，从而调整了主滑轮22与两组锁紧轮23之间的水平间隙，进而卡紧承重索1防止整个在失去牵引力的作用下发生相对滑动，同时发出警报并关闭直接编索机构；

S4、当牵引机构的问题被解决，在牵引索5中产生牵引力时，在牵引索5牵引力的作用下，调节装置4、牵引索5与主缆索股6之间再次产生平衡，同时调节套筒41中的调节活塞42回到初始位置，其中的液压油也回到最初的位置，锁紧承重索1的主滑轮22和锁紧轮23自动的松开，整个装置继续工作。

Ⅱ、当直接编索机构发生意外停机时：

S1、首先主缆索股6会因没有持续输出而被拉紧，由于调节装置4、牵引索5和主缆索股6之间成三角平衡的机制，而导致调节套筒41中的调节活塞42在调节连杆43的作用下会被持续下拉；

S2、之后调节活塞42向下移动压缩调节套筒41下压室中的液压油，并将其中的液压油通过油管压缩到压紧机构24中的主腔室中，带动两组压紧活塞242分别向两侧移动，并将两个副腔室中的液压油通过油管压缩到上压室中，形成一组液压回路；

S3、在两组压紧活塞242向两侧移动时，压缩压紧弹簧244到一定的极限时，在限位连杆的作用下，抵住压紧连杆243和压紧弹簧244，带动压紧连杆243向两侧移动，而在滑车机架21的连导作用下，使得两组锁紧轮23成圆形轨迹移动，从而调整了主滑轮22与两组锁紧轮23之间的水平间隙，进而卡紧承重索1防止整个在失去牵引力的作用下发生相对滑动，同时发出警报并关闭牵引机构；

S4、当直接编索机构的问题被解决，主缆索股6可以持续输出后，调节装置4、牵引索5与主缆索股6之间再次产生平衡，同时调节套筒41中的调节活塞42回到初始位置，其中的液压油也回到最初的位置，锁紧承重索1的主滑轮22和锁紧轮23自动的松开，整个装置继续工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构，包括承重索（1），其特征在于：所述承重索（1）的内部卡接有滑车机构（2），所述滑车机构（2）的底端固定安装有手动葫芦（3），所述手动葫芦（3）的底端固定安装有调节装置（4），所述调节装置（4）底端的一侧固定连接有牵引索（5），且牵引索底端的一端固定安装有主缆索股（6），所述主缆索股（6）外表面的底部设有导向链轮（7）；

所述滑车机构（2）包括滑车机架（21）、主滑轮（22）、锁紧轮（23）和压紧机构（24），所述滑车机架（21）的顶端设有主滑轮（22），且主滑轮（22）内壁的顶端与承重索（1）的外表面接触，所述滑车机架（21） 的左右两端均设有锁紧轮（23），且锁紧轮（23）内壁的顶端与承重索（1）的外表面接触，两组所述锁紧轮（23）之间通过压紧机构（24）活动连接；

所述压紧机构（24）包括压紧套筒（241）、压紧活塞（242）、压紧连杆（243）和压紧弹簧（244），所述压紧套筒（241）的内部活动套接有压紧活塞（242），所述压紧活塞（242）与压紧连杆（243）之间通过压紧弹簧（244）弹性连接，所述压紧连杆（243）的另一端延伸至压紧套筒（241）的外部且与锁紧轮（23）的内部卡接；

所述压紧活塞（242）和压紧连杆（243）分别把压紧套筒（241）的内部空间分为三个密封的部分，为一个主腔室和两个副腔室；

所述调节装置（4）包括调节套筒（41）、调节活塞（42）、调节连杆（43）和调节弹簧（44），所述调节套筒（41）外部的顶端与手动葫芦（3）的底端固定连接，所述调节套筒（41）的内腔活动套接有调节活塞（42），所述调节活塞（42）的底端设有调节连杆（43），且调节连杆（43）的另一端贯穿并延伸至调节套筒（41）的底部，所述调节连杆（43）的外表面且位于调节套筒（41）的内腔中设有调节弹簧（44）；

所述调节活塞（42）把调节套筒（41）的内腔分为两个密封空间，为一个上压室和一个下压室；

所述压紧机构（24）和调节套筒（41）的内腔中均设有液压油。

2.一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构的使用方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1所述的一种悬索桥主缆直接编索架设的进度调整机构，所述方法包括以下两组工作流程：

Ⅰ、当牵引机构发生意外停机时：

S1、首先牵引索（5）会因失去牵引力，而导致牵引索（5）、主缆索股（6）和调节装置（4）之间三组力之间的平衡就会被打破，在调节弹簧（44）的弹力作用下，会带动调节活塞（42）及主缆索股（6）的顶端向上移动；

S2、之后调节活塞（42）会压缩调节套筒（41）上压室中的液压油，并将其中的液压油通过油管压缩到压紧机构（24）中的主腔室中，带动两组压紧活塞（242）分别向两侧移动，并将两个副腔室中的液压油通过油管压缩到下压室中，形成一组液压回路；

S3、在两组压紧活塞（242）向两侧移动时，压缩压紧弹簧（244）到一定的极限时，在限位连杆的作用下，抵住压紧连杆（243）和压紧弹簧（244），带动压紧连杆（243）向两侧移动，而在滑车机架（21）的连导作用下，使得两组锁紧轮（23）成圆形轨迹移动，从而调整了主滑轮（22）与两组锁紧轮（23）之间的水平间隙，进而卡紧承重索（1）防止整个在失去牵引力的作用下发生相对滑动，同时发出警报并关闭直接编索机构；

S4、当牵引机构的问题被解决，在牵引索（5）中产生牵引力时，在牵引索（5）牵引力的作用下，调节装置（4）、牵引索（5）与主缆索股（6）之间再次产生平衡，同时调节套筒（41）中的调节活塞（42）回到初始位置，其中的液压油也回到最初的位置，锁紧承重索（1）的主滑轮（22）和锁紧轮（23） 自动的松开，整个装置继续工作；

Ⅱ、当直接编索机构发生意外停机时：

S1、首先主缆索股（6）会因没有持续输出而被拉紧，由于调节装置（4）、牵引索（5）和主缆索股（6）之间成三角平衡的机制，而导致调节套筒（41） 中的调节活塞（42）在调节连杆（43）的作用下会被持续下拉；

S2、之后调节活塞（42）向下移动压缩调节套筒（41）下压室中的液压油，并将其中的液压油通过油管压缩到压紧机构（24）中的主腔室中，带动两组压紧活塞（242）分别向两侧移动，并将两个副腔室中的液压油通过油管压缩到上压室中，形成一组液压回路；

S3、在两组压紧活塞（242）向两侧移动时，压缩压紧弹簧（244）到一定的极限时，在限位连杆的作用下，抵住压紧连杆（243）和压紧弹簧（244），带动压紧连杆（243）向两侧移动，而在滑车机架（21）的连导作用下，使得两组锁紧轮（23）成圆形轨迹移动，从而调整了主滑轮（22）与两组锁紧轮（23）之间的水平间隙，进而卡紧承重索（1）防止整个在失去牵引力的作用下发生相对滑动，同时发出警报并关闭牵引机构；

S4、当直接编索机构的问题被解决，主缆索股（6）可以持续输出后，调节装置（4）、牵引索（5）与主缆索股（6）之间再次产生平衡，同时调节套筒（41）中的调节活塞（42）回到初始位置，其中的液压油也回到最初的位置，锁紧承重索（1）的主滑轮（22）和锁紧轮（23）自动的松开，整个装置继续工作。

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