CN217535234U - 一种龙门吊行车防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种龙门吊行车防撞装置，包括对称设置的轨道以及在轨道上滑动连接的车座，其特征在于,每个所述车座内开设有两个平行且横向设置的安装腔(第一安装腔、第二安装腔)，两个所述安装腔之间连通有竖直设置的连通腔，所述第一安装腔内安装有可滑动连接的活动杆以及填充液体的第一波纹管，所述第一波纹管的一端和活动杆紧密连接，所述第一波纹管上还连通有且安装在连通腔内的第二波纹管。本实用新型通过安装杆、活动杆、第一波纹管、第二波纹管、制动块、第一弹簧等结构的相互作用，可以起到减震缓冲的作用，从而起到保护设备的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种龙门吊行车防撞装置。
背景技术
随着社会经济的发展和进步，各行各业都充斥着方便劳动者使用并提高工作效率的工具，在海上作业或者各个港口码头等地方会使用龙门吊行车来帮助劳动者。
但是龙门吊行车的操作都是依靠劳动者的经验来实现的，由于每个人工作状态不一样，导致在操作龙门吊行车的时候会容易出现相互碰撞的情况，造成设备的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，操作工状态不一样导致出现相互碰撞的情况，从而造成设备的损坏，而提出的一种龙门吊行车防撞装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种龙门吊行车防撞装置，包括对称设置的轨道以及在轨道上滑动连接的车座，每个所述车座内开设有两个平行且横向设置的安装腔(第一安装腔、第二安装腔)，两个所述安装腔之间连通有竖直设置的连通腔，所述第一安装腔内安装有可滑动连接的活动杆以及填充液体的第一波纹管，所述第一波纹管的一端和活动杆紧密连接，所述第一波纹管上还连通有且安装在连通腔内的第二波纹管，所述第二波纹管的底端固定连接有可在第二安装腔内滑动的制动块，所述制动块和第二安装腔的上侧壁之间安装有第一弹簧。
优选的，所述活动杆背离橡胶套的一端紧密连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端还安装有安装杆。
优选的，所述安装杆背离第二弹簧的一端转动连接有定滑轮。
优选的，所述第一波纹管内还安装有第三弹簧。
优选的，所述第一安装腔内的固定连接有塑料筒，所述活动杆上套设有与塑料筒内侧壁相互滑动连接的橡胶套。
优选的，两个所述车座之间还安装有吊架，所述吊架与车座成一体成型设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过安装杆、活动杆、第一波纹管、第二波纹管、制动块、第一弹簧等结构的相互作用，可以起到减震缓冲的作用，从而起到保护设备的作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种龙门吊行车防撞装置的正面结构示意图；
图2为车座的局部剖视结构示意图。
图中：1车座、2吊架、3轨道、4安装杆、5活动杆、6第一波纹管、7第二波纹管、8制动块、9第一弹簧、10塑料筒、11第二弹簧、12橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参照图1-2，一种龙门吊行车防撞装置，包括对称设置的轨道3以及在轨道3上滑动连接的车座1，每个车座1内开设有两个平行且横向设置的安装腔(第一安装腔、第二安装腔)，两个安装腔之间连通有竖直设置的连通腔，第一安装腔内安装有可滑动连接的活动杆5以及填充液体的第一波纹管6，第一波纹管6内的液体为可流动的均可，其中可以水、油中的一种或混合，日常见的即可，廉价且好补充，且第一波纹管6的两端是密封的，第一波纹管6的一端和活动杆5紧密连接，第一波纹管6上还连通有且安装在连通腔内的第二波纹管7，第二波纹管7的上端和第一波纹管6连通，第一波纹管6的下端是密封的，第二波纹管7的底端固定连接有可在第二安装腔内滑动的制动块8，制动块8和第二安装腔的上侧壁之间安装有第一弹簧9，当相互之间产生碰撞的时候，活动杆5被撞击移动，让第一波纹管6进行压缩，内部的压强慢慢增加，从而起到第一步减缓的作用，为了平衡压强第二波纹管7会伸长并且挤压制动块8，让制动块8向下移动并且和轨道3接触，增加正压力，进而增加摩擦力，及时的减少设备的动能，起到第二步减缓的作用，两次减缓可以降低设备的损坏。
活动杆5背离橡胶套12的一端紧密连接有第二弹簧11，第二弹簧11的一端还安装有安装杆4，安装杆4背离第二弹簧11的一端转动连接有定滑轮，当产生撞击的时候，两个定滑轮最先接触，定滑轮相互转动，可以增加撞击时的能量损耗，另外在第二弹簧11的作用下两个安装杆4之间会相互错开，撞击时的能量一步份转化成安装杆4的动能和第二弹簧11的内能，以此来降低能量损耗。
第一波纹管6内还安装有第三弹簧，第三弹簧可以让第一波纹管6复位，同时起到缓冲的作用。
第一安装腔内的固定连接有塑料筒10，活动杆5上套设有与塑料筒10内侧壁相互滑动连接的橡胶套12，利用塑料筒10和橡胶套12的材料特性可以增加密封性，同时增加摩擦。
两个车座1之间还安装有吊架2，吊架2与车座1成一体成型设置。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种龙门吊行车防撞装置，包括对称设置的轨道(3)以及在轨道(3)上滑动连接的车座(1)，其特征在于,每个所述车座(1)内开设有两个平行且横向设置的安装腔(第一安装腔、第二安装腔)，两个所述安装腔之间连通有竖直设置的连通腔，所述第一安装腔内安装有可滑动连接的活动杆(5)以及填充液体的第一波纹管(6)，所述第一波纹管(6)的一端和活动杆(5)紧密连接，所述第一波纹管(6)上还连通有且安装在连通腔内的第二波纹管(7)，所述第二波纹管(7)的底端固定连接有可在第二安装腔内滑动的制动块(8)，所述制动块(8)和第二安装腔的上侧壁之间安装有第一弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种龙门吊行车防撞装置，其特征在于,所述活动杆(5)背离橡胶套(12)的一端紧密连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端还安装有安装杆(4)。
3.根据权利要求2所述的一种龙门吊行车防撞装置，其特征在于，所述安装杆(4)背离第二弹簧(11)的一端转动连接有定滑轮。
4.根据权利要求1所述的一种龙门吊行车防撞装置，其特征在于，所述第一波纹管(6)内还安装有第三弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种龙门吊行车防撞装置，其特征在于，所述第一安装腔内的固定连接有塑料筒(10)，所述活动杆(5)上套设有与塑料筒(10)内侧壁相互滑动连接的橡胶套(12)。
6.根据权利要求1所述的一种龙门吊行车防撞装置，其特征在于，两个所述车座(1)之间还安装有吊架(2)，所述吊架(2)与车座(1)成一体成型设置。
Priority Applications (1)
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| CN202221153978.8U CN217535234U (zh) | 2022-05-14 | 2022-05-14 | 一种龙门吊行车防撞装置 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117263038A (zh) * | 2023-11-17 | 2023-12-22 | 河南隧通机械有限公司 | 一种龙门吊防撞装置及其防撞方法 |
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2022
- 2022-05-14 CN CN202221153978.8U patent/CN217535234U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117263038A (zh) * | 2023-11-17 | 2023-12-22 | 河南隧通机械有限公司 | 一种龙门吊防撞装置及其防撞方法 |
| CN117263038B (zh) * | 2023-11-17 | 2024-03-19 | 河南隧通机械有限公司 | 一种龙门吊防撞装置及其防撞方法 |
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