CN110411841B - 检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置 - Google Patents

检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，包括机座和驱动电机，所述机座上设置有旋转主轴，所述旋转主轴与驱动电机的输出端传动连接，所述旋转主轴上设置有固定安装座，所述机座上设置第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的输出端沿旋转主轴的径向设置，所述第一驱动气缸的输出端与固定安装座相连接设置实现转向器轴承的径向受力，所述机座上还设置有液压缸，所述液压缸的输出端沿旋转主轴轴向设置，所述液压缸的输出端与固定安装座之间设置有传导组件，所述传导组件一端与固定安装座相连接，另一端与液压缸的输出端相连接，其能检测转向器轴承的承受载荷能力载能力，且检测数据比较准确。

Description

检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置
技术领域
本发明涉及轴承设备技术领域，具体涉及一种检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置。
背景技术
轴承能够在高速运动中承受不同大小的负荷，轴承由成套精密滚珠和保持架以及内外圈组成，而转向器轴承一般会被运用到汽车的转向器中，转向器轴承在运行过程中既承受径向载荷，又承受轴向载荷，当所承受的载荷力过大时转向器轴承可能会发生变形或者磨损，所以为了保证车辆能够安全运行，在转向器轴承安装到汽车转向器前需要检测其承受载荷力的能力，检测出承受载荷能力后便可以将该轴承安装到相适配的转向器中，而为了使检测数据更加精确，需要在检测时模拟转向器轴承运行状态的实验设备，但是现有的技术缺少相应的实验设备对转向器轴承承受载荷能力的进行检测。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，其能检测转向器轴承的承受载荷能力载能力，并且在检测时可以模拟转向器轴承所处的环境和运行状态，使检测数据更加准确。
本发明提供一种检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，包括机座和驱动电机，所述机座上设置有旋转主轴，所述旋转主轴与驱动电机的输出端传动连接，所述旋转主轴上设置有安装转向器轴承的固定安装座，所述机座上设置驱动气缸，所述驱动气缸的输出端沿旋转主轴的径向设置，所述驱动气缸的输出端与固定安装座相连接设置实现转向器轴承的径向受力，所述机座上还设置有液压缸，所述液压缸的输出端沿旋转主轴轴向设置，所述液压缸的输出端与固定安装座之间设置有用于传导液压缸轴向载荷力的传导组件，所述传导组件一端与固定安装座相连接，另一端与液压缸的输出端相连接。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，将需要检测的转向器轴承固定套设在旋转主轴上，然后安装好固定架固定住待检测的转向器轴承，使待检测的转向器轴承固定不动，随后启动旋转主轴使旋转主轴带动轴承内圈旋转，用于模拟转向器轴承在转向器中所处的运行状态，随后同时启动驱动气缸和液压缸同时给转向器轴承施加轴向载荷与径向载荷，在施加完载荷后，关闭装置，将转向器轴承取出，观察轴承是否损坏和变形，以判断该转向器轴承的承载能力，该检测装置能检测转向器轴承的承受载荷能力载能力，且通过传导组件和固定安装座往待测轴向器轴承上传导轴向载荷力和径向载荷力，避免了载荷力与转向器轴承的直接接触，影响轴承的转动运行，且在检测时可以模拟转向器轴承内圈转动的运行，使检测数据更加准确。
本发明进一步设置为所述旋转主轴上设置有用于安装转向器轴承的环形安装槽，所述固定安装座对应环形安装槽位置设置有固定壳，所述固定壳内设置有与转向器轴承外圈相适配的环形固定槽，所述固定壳与驱动气缸的输出端相连接实现转向器轴承的径向受力。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在安装时先将转向器轴承安装进固定壳的环形固定槽中，使转向器轴承固定在固定壳中，然后将转向器轴承的内圈固定套设进旋转主轴的环形安装槽中，最后在固定壳的外部安装好固定安装座，使固定安装座固定住固定壳，使待测检测转向器轴承固定在固定壳中不会移动，从而完成转向器轴承检测工位的安装。而在给转向器轴承施加径向载荷力时，启动驱动气缸，启动之后驱动气缸输出端的径向载荷力会传导到固定壳的径向上，因为固定壳固定住转向器轴承，并且固定壳的环形固定槽与转向器轴承外圈尺寸相同，所以当驱动气缸的径向载荷力传导到固定壳的径向上时转向器轴承的外圈便会受到径向载荷力，从而完成对于转向器轴承径向载荷的施加，该检测装置的安装结构较为稳定保证了转向器轴承在检测时能够平稳的运行，不会从旋转主轴上偏移或者脱出，且通过固定壳给转向器轴承传导径向载荷力，避免径向载荷力直接施加到转向器轴承的外圈上从而干扰转向器轴承的正常转动，且固定壳还模拟了转向器中用于安装轴承的安装壳，从而使转向器轴承所处的环形更加接近运行的环境。
本发明进一步设置为所述驱动气缸与固定壳之间设置连接杆，所述连接杆的一端与固定壳相螺接，另一端与驱动气缸的输出端相连接。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在驱动气缸与固定壳之间设置连接杆，其一端与固定壳相螺接，另一端与驱动气缸的输出端相连接，通过该连接杆与固定壳的螺纹配合，既可以启动驱动气缸使连接杆往固定壳方向施加径向力，又可以使连接杆往远离固定壳方向施加径向力，使转向器轴承可以通过该连接杆受到径向上的拉扯力和推顶力，从而使转向器轴承所承受的径向载荷力更加接近所处的安装环境。
本发明进一步设置为所述固定安装座远离驱动气缸的一端设置有锁定件，所述锁定件与固定壳螺纹配合实现锁定件对于固定壳的锁定。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过在固定安装座上设置锁定件，锁定件与固定壳螺纹配合，从而使该锁定件与连接杆在固定壳壳的两端对固定壳形成夹持，从而使固定壳在固定安装座上的安装更加稳定，进而使转向器轴承的运行更加稳定。
本发明进一步设置为所述旋转主轴上螺接有抵触螺栓，所述传导组件包括依次设置在旋转主轴上的传导壳和传导轴承，所述传导轴承固定套设在旋转主轴上，所述传导壳一端与液压缸的输出端相连接，另一端与传导轴承相抵压，所述传导轴承设置在抵触螺栓与传导壳之间，所述传导轴承与抵触螺栓相抵触实现旋转主轴的轴向受力。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在施加轴向载荷时，启动液压缸，液压缸所施加的轴向载荷力通过传导壳到达传导轴承，因为传导轴承是固定套设在旋转主轴上的，并且与螺接在旋转主轴上的抵触螺栓相抵触，所以当传导轴承受到轴载荷力时，传导轴承会把轴向载荷力传导到旋转主轴上从而使旋转主轴受到轴向载荷力，又因为转向器轴承内圈是固定套设在旋转主轴的环形安装槽上的，并且转向器轴承还被固定壳和固定安装座固定住无法移动，所以当旋转主轴受到轴向力时，转向器轴承的内圈会限制旋转主轴轴向滑动，并且因为限制旋转主轴轴向滑动转向器轴承的内圈会受到轴向载荷，从而使转向器轴承承受轴向载荷，通过设置传导壳和传导轴承往待测轴向器轴承上施加轴向载荷，避免轴向载荷力直接施加到转向器轴承的内圈上从而干扰转向器轴承的正常转动,且传导壳上设置有力传感器用于实时观察转向器轴承所受到的载荷力，方便检测数据的记录。
本发明进一步设置为所述液压缸与传导壳之间设置有顶杆，所述顶杆一端与液压缸的输出端相连接，另一端与传导壳相螺接实现传导壳沿轴向受力，所述传导组件还包括有固定套，所述固定套一端与传导壳固定配合，另一端形成有抵压台阶，所述抵压台阶与传导轴承的外圈相抵压实现传导轴承的轴向受力。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在液压缸与传导壳之间设置有顶杆，顶杆一端与液压缸的输出端相连接，另一端与传导壳相螺接，既可以启动液压缸使顶杆往传导壳的方向施加轴向力，又可以使顶杆往远离传导壳方向施加轴向力，在往远离传导壳方向施加轴向力时，因为传导壳和固定套通过螺栓固定配合，所以固定套也会受到轴向力，因为固定套的抵压台阶传导轴承的外圈相抵压，所以当固定套受到轴向力后，传导轴承便会受到径向上的拉扯力，从而使转向器轴承可以通过该顶杆受到在轴向上的拉扯和推动力，从而使转向器轴承所承受的轴向载荷力更加接近所处的安装环境。
附图说明
图1为本发明实施例的整体结构示意图；
图2为本发明实施例中整体结构剖视图；
图3为本发明实施例中径向载荷施加部分结构示意图；
图4为本发明实施例中轴向载荷施加部分结构示意图；
图5为本发明实施例中图4的A部分结构放大图；
图6为本发明实施例中旋转主轴结构示意图；
图7为本发明实施例中固定壳安装转向器轴承结构示意图。
具体实施方式
图1中X轴方向为转向器轴承4的轴向，Y轴方向为转向器轴承4的径向。
由图1至图7可以看出，本发明公开了一种检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，包括机座1和驱动电机2，所述机座1上设置有旋转主轴3，所述旋转主轴3与驱动电机2的输出端传动连接，所述旋转主轴3上设置有安装转向器轴承4的固定安装座5，所述机座1上设置驱动气缸6，所述驱动气缸6的输出端沿旋转主轴3的径向设置，所述驱动气缸6的输出端与固定安装座5相连接设置实现转向器轴承4的径向受力，所述机座1上还设置有液压缸7，所述液压缸7的输出端沿旋转主轴3轴向设置，所述液压缸7的输出端与固定安装座5之间设置有用于传导液压缸7轴向载荷力的传导组件9，所述传导组件9一端与固定安装座5相连接，另一端与液压缸7的输出端相连接。将需要检测的转向器轴承固定套设在旋转主轴3上，然后安装好固定架固定住待检测的转向器轴承，使待检测的转向器轴承固定不动，随后启动旋转主轴3使旋转主轴3带动轴承内圈旋转，用于模拟转向器轴承在转向器中所处的运行状态，随后同时启动驱动气缸6和液压缸7同时给转向器轴承4施加轴向载荷与径向载荷，在施加完载荷后，关闭装置，将转向器轴承4取出，观察轴承是否损坏和变形，以判断该转向器轴承的承载能力，该检测装置能检测转向器轴承的承受载荷能力载能力，且通过传导组件9和固定安装座5往待测轴向器轴承上传导轴向载荷力和径向载荷力，避免了载荷力与转向器轴承4的直接接触，影响轴承的转动运行，且在检测时可以模拟转向器轴承内圈转动的运行，使检测数据更加准确。
上述旋转主轴3上设置有用于安装转向器轴承4的环形安装槽31，所述固定安装座5对应环形安装槽31位置设置有固定壳8，所述固定壳8内设置有与转向器轴承4外圈相适配的环形固定槽81，所述固定壳8与驱动气缸6的输出端相连接实现转向器轴承4的径向受力。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在安装时先将转向器轴承4安装进固定壳8的环形固定槽81中，使转向器轴承4固定在固定壳8中，然后将转向器轴承4的内圈固定套设进旋转主轴3的环形安装槽31中，最后在固定壳8的外部安装好固定安装座5，使固定安装座5固定住固定壳8，使待测检测转向器轴承固定在固定壳8中不会移动，从而完成转向器轴承4检测工位的安装。而在给转向器轴承4施加径向载荷力时，启动驱动气缸6，启动之后驱动气缸6输出端的径向载荷力会传导到固定壳8的径向上，因为固定壳8固定住转向器轴承4，并且固定壳8的环形固定槽81与转向器轴承4外圈尺寸相同，所以当驱动气缸6的径向载荷力传导到固定壳8的径向上时转向器轴承4的外圈便会受到径向载荷力，从而完成对于转向器轴承4径向载荷的施加，该检测装置的安装结构较为稳定保证了转向器轴承4在检测时能够平稳的运行，不会从旋转主轴3上偏移或者脱出，且通过固定壳8给转向器轴承4传导径向载荷力，避免径向载荷力直接施加到转向器轴承4的外圈上从而干扰转向器轴承的正常转动，且固定壳8还模拟了转向器中用于安装轴承的安装壳，从而使转向器轴承4所处的环形更加接近运行的环境。
上述驱动气缸6与固定壳8之间设置连接杆61，所述连接杆61的一端与固定壳8相螺接，另一端与驱动气缸6的输出端相连接。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在驱动气缸6与固定壳8之间设置连接杆61，其一端与固定壳8相螺接，另一端与驱动气缸6的输出端相连接，通过该连接杆61与固定壳8的螺纹配合，既可以启动驱动气缸6使连接杆61往固定壳8方向施加径向力，又可以使连接杆61往远离固定壳8方向施加径向力，使转向器轴承4可以通过该连接杆61受到径向上的拉扯力和推顶力，从而使转向器轴承4所承受的径向载荷力更加接近所处的安装环境。
上述固定安装座5远离驱动气缸6的一端设置有锁定件51，所述锁定件51与固定壳8螺纹配合实现锁定件51对于固定壳8的锁定。这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过在固定安装座5上设置锁定件51，锁定件51与固定壳8螺纹配合，从而使该锁定件51与连接杆61在固定壳8壳的两端对固定壳8形成夹持，从而使固定壳8在固定安装座5上的安装更加稳定，进而使转向器轴承4的运行更加稳定。
上述旋转主轴3上螺接有抵触螺栓32，所述传导组件9包括依次设置在旋转主轴3上的传导壳33和传导轴承34，所述传导轴承34固定套设在旋转主轴3上，所述传导壳33一端与液压缸7的输出端相连接，另一端与传导轴承34相抵压，所述传导轴承34设置在抵触螺栓32与传导壳33之间，所述传导轴承34与抵触螺栓32相抵触实现旋转主轴3的轴向受力。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在施加轴向载荷时，启动液压缸7，液压缸7所施加的轴向载荷力通过传导壳33到达传导轴承34，因为传导轴承34是固定套设在旋转主轴3上的，并且与螺接在旋转主轴3上的抵触螺栓32相抵触，所以当传导轴承34受到轴载荷力时，传导轴承34会把轴向载荷力传导到旋转主轴3上从而使旋转主轴3受到轴向载荷力，又因为转向器轴承内圈是固定套设在旋转主轴3的环形安装槽31上的，并且转向器轴承4还被固定壳8和固定安装座5固定住无法移动，所以当旋转主轴3受到轴向力时，转向器轴承4的内圈会限制旋转主轴3轴向滑动，并且因为限制旋转主轴3轴向滑动转向器轴承4的内圈会受到轴向载荷，从而使转向器轴承4承受轴向载荷，通过设置传导壳33和传导轴承34往待测轴向器轴承上施加轴向载荷，避免轴向载荷力直接施加到转向器轴承4的内圈上从而干扰转向器轴承的正常转动，且传导壳33上设置有力传感器用于实时观察转向器轴承4所受到的载荷力，方便检测数据的记录。
上述液压缸7与传导壳33之间设置有顶杆71，所述顶杆71一端与液压缸7的输出端相连接，另一端与传导壳33相螺接实现传导壳33沿轴向受力，所述传导组件9还包括有固定套33，所述固定套33一端与传导壳33固定配合，另一端形成有抵压台阶331，所述抵压台阶331与传导轴承34的外圈相抵压实现传导轴承34的轴向受力。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在液压缸7与传导壳33之间设置有顶杆71，顶杆71一端与液压缸7的输出端相连接，另一端与传导壳33相螺接，既可以启动液压缸7使顶杆71往传导壳33的方向施加轴向力，又可以使顶杆71往远离传导壳33方向施加轴向力，在往远离传导壳33方向施加轴向力时，因为传导壳33和固定套33通过螺栓固定配合，所以固定套33也会受到轴向力，因为固定套33的抵压台阶331传导轴承34的外圈相抵压，所以当固定套33受到轴向力后，传导轴承34便会受到径向上的拉扯力，从而使转向器轴承4可以通过该顶杆71受到在轴向上的拉扯和推动力，从而使转向器轴承4所承受的轴向载荷力更加接近所处的安装环境。
上述的实施例仅为本发明的优选实施例，不能以此来限定本发明的权利范围，因此，依本发明申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (4)

1.一种检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，包括机座和驱动电机，所述机座上设置有旋转主轴，所述旋转主轴与驱动电机的输出端传动连接，其特征在于：所述旋转主轴上设置有安装转向器轴承的固定安装座，所述机座上设置驱动气缸，所述驱动气缸的输出端沿旋转主轴的径向设置，所述驱动气缸的输出端与固定安装座相连接设置实现转向器轴承的径向受力，所述机座上还设置有液压缸，所述液压缸的输出端沿旋转主轴轴向设置，所述液压缸的输出端与固定安装座之间设置有用于传导液压缸轴向载荷力的传导组件，所述传导组件一端与固定安装座相连接，另一端与液压缸的输出端相连接；
所述旋转主轴上螺接有抵触螺栓，所述传导组件包括依次设置在旋转主轴上的传导壳和传导轴承，所述传导轴承固定套设在旋转主轴上，所述传导壳一端与液压缸的输出端相连接，另一端与传导轴承相抵压，所述传导轴承设置在抵触螺栓与传导壳之间，所述传导轴承与抵触螺栓相抵触实现旋转主轴的轴向受力；所述液压缸与传导壳之间设置有顶杆，所述顶杆一端与液压缸的输出端相连接，另一端与传导壳相螺接实现传导壳沿轴向受力，所述传导组件还包括有固定套，所述固定套一端与传导壳固定配合，另一端形成有抵压台阶，所述抵压台阶与传导轴承的外圈相抵压实现传导轴承的轴向受力。
2.根据权利要求1所述的检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，其特征在于：所述旋转主轴上设置有用于安装转向器轴承的环形安装槽，所述固定安装座对应环形安装槽位置设置有固定壳，所述固定壳内设置有与转向器轴承外圈相适配的环形固定槽，所述固定壳与驱动气缸的输出端相连接实现转向器轴承的径向受力。
3.根据权利要求2所述的检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，其特征在于：所述驱动气缸与固定壳之间设置连接杆，所述连接杆的一端与固定壳相螺接，另一端与驱动气缸的输出端相连接。
4.根据权利要求2所述的检测转向器轴承承受载荷能力的检测装置，其特征在于：所述固定安装座远离驱动气缸的一端设置有锁定件，所述锁定件与固定壳螺纹配合实现锁定件对于固定壳的锁定。
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