CN105527098A - 一种离合器测试设备及测试的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离合器测试设备及测试的方法，所述测试设备包括：支撑在支撑箱的第一架体和第二架体上的主传动轴；设置在所述第一架体的外侧，并与所述主传动轴同心的第一壳体；在所述第一壳体内、安装在所述主传动轴的一端并用于固定离合器盖总成的总成固定机构；与所述第一壳体连接并用于安装分离轴承的分离气缸系统；用于提供动力的驱动装置；以及连接所述驱动装置和所述主传动轴的另一端的传动系统。本发明的离合器测试设备在可以安装不同的待测试器件，从而在不同安装状态下可以完成离合器的分离轴承耐久性测试、摩擦系数测试和扭转减震器疲劳寿命测试三个离合器的测试实验，节省实验空间，降低实验成本，提高实验工作效率。

Description

一种离合器测试设备及测试的方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件测试领域，特别是涉及一种离合器测试设备及测试的方法。

背景技术

离合器是汽车的重要组成部分之一，对汽车操控稳定性及其乘坐舒适性等均有非常紧密的影响，离合器的发展已有一百年多年的历史，离合器的功能和作用效果均在不断提高和完善。

不同车型对于离合器有着不同技术要求，因此对于一款离合器在实际应用于汽车之前必须经过一系列的检验测试。对离合器的检验测试具体包括对离合器总成各零部件的测试；其中离合器总成的零部件包括摩擦片、膜片弹簧、分离轴承及离合器助力机构等。

目前，对离合器总成各零件的测试一般由结构不同的测试设备分开进行，因此现有的测试程序复杂，成本较高。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明目的在于提供一种离合器测试设备及测试的方法。

本发明目的主要是通过以下技术方案实现的：

根据本发明的一个方面，本发明提供一种离合器测试设备，包括：

支撑在支撑箱的第一架体和第二架体上的主传动轴；

设置在所述第一架体的外侧，并与所述主传动轴同心的第一壳体；

在所述第一壳体内、安装在所述主传动轴的一端并用于固定离合器盖总成的总成固定机构；

与所述第一壳体连接并用于安装分离轴承的分离气缸系统；

用于提供动力的驱动装置；以及

连接所述驱动装置和所述主传动轴的另一端的传动系统。

进一步，所述测试设备还包括罩在所述第一壳体、所述离合器盖总成和所述分离气缸系统上的第二壳体，以及用于监控和调节所述第二壳体内的温度的温度监控器。

进一步，所述分离气缸系统包括分离气缸、用于固定所述分离气缸并与所述第一壳体连接的分离气缸壳和用于检测并记录所述分离轴承温度的温度传感器。

进一步，所述温度传感器具体为红外线温度传感器；所述红外线温度传感器采集所述分离轴承的接触部分的温度。

进一步，所述分离气缸系统还包括用于向所述分离气缸输入气压或用于抽取所述分离气缸气压的到气管；

所述气管上设置有用于检测所述分离汽缸压力的压力表。

进一步，所述测试设备还包括用于连接所述分离轴承和固定在所述离合器盖总成上的扭转减震器输出轴的固定轴。

进一步，所述传动系统包括联轴器和扭矩传感器。

进一步，所述联轴器包括万向节。

根据本发明的另一个方面，本发明提供一种如本发明所述的测试设备对离合器进行测试的方法，包括：在使用所述测试设备对所述离合器进行测试之前将所述支撑箱内注入预定量的润滑油。

进一步，所述方法包括分离轴承耐久性测试、扭转减震器疲劳寿命测试和扭转减震器摩擦面的摩擦系数测试；

所述分离轴承耐久性测试包括：将所述分离轴承固定在所述分离气缸系统上；控制所述驱动装置的转速和分离气缸的气压，并通过所述温度监控器调节分离罩内温度以完成所述分离轴承耐久性测试；

所述扭转减震器疲劳寿命测试包括：将所述扭转减震器固定在所述离合器盖总成上，将所述分离轴承固定在所述分离气缸系统上；保持分离气缸气压为零，控制所述驱动装置按照预先设定的动作策略进行运转，并记录扭转减震器的工作次数，从而完成扭转减震器疲劳寿命测试；

所述扭转减震器摩擦盘的摩擦系数测试包括：将所述扭转减震器固定在所述离合器盖总成上，将所述分离轴承固定在所述分离气缸系统上，将所述固定轴连接所述所述分离轴承和所述扭转减震器输出轴；保持所述分离气缸连接气压，通过所述温度监控器调节分离罩内温度，并控制所述分离气缸保持不同的气压，控制所述驱动装置驱动所述总成固定机构和所述扭转减震器之间发生相对转动，记录所述扭矩传感器的输出扭矩，从而完成所述扭转减震器的摩擦面在不同压力和不同温度下的摩擦系数测试。

本发明有益效果如下：

本发明的离合器测试设备在可以安装不同的待测试器件，从而在不同安装状态下可以完成离合器的分离轴承耐久性测试、摩擦系数测试和扭转减震器疲劳寿命测试三个离合器的测试实验，节省实验空间，降低实验成本，提高实验工作效率。

附图说明

图1是本发明实施例中安装有分离轴承的离合器测试设备结构示意图；

图2是本发明实施例中安装有分离轴承和扭转减震器的离合器测试设备结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种离合器测试设备及测试的方法，以下结合附图以及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。

如图1和图2所示，本发明实施例提供一种离合器测试设备，包括：

支撑在支撑箱的架体1(第一架体)和架体2(第二架体)上的主传动轴3；具体说，主传动轴3通过两个角接触轴承16支撑于支撑箱架上，可以承受轴向力。

设置在架体1的外侧，并与主传动轴同心的第一壳体4；具体说，第一壳体4通过螺钉固定在支撑箱的架体1上，并通过销钉与主传动轴3同心定位，具体说第一壳体4的中心与主传动轴3的中心重合。其中，第一壳体优选采用飞轮壳或模拟飞轮壳。

在第一壳体4内、安装在主传动轴3的一端并用于固定离合器盖总成5的总成固定机构6；总成固定机构优选采用飞轮。离合器盖总成5包括离合器主动盘、离合器从动盘和离合器盖。

与第一壳体4连接并用于安装分离轴承7的分离气缸系统；

用于提供动力的驱动装置8；以及

连接驱动装置8和主传动轴3的另一端的传动系统。其中驱动装置具体为可以驱动传动系统旋转的装置，包括电动机等。

本发明实施例的离合器测试设备在不同安装状态下可以完成离合器的分离轴承耐久性测试、摩擦系数测试和扭转减震器疲劳寿命测试三个离合器的测试实验，节省实验空间，降低实验成本，提高实验工作效率。具体说，将分离轴承安装在分离气缸系统上，可以完成离合器的分离轴承耐久性测试；将扭转减震器固定在离合器盖总成上，可以完成摩擦系数测试；将扭转减震器的输出轴与分离轴承连接，可以完成摩擦系数测试。

为了完成不同温度下的上述三个离合器的测试，本发明测试设备还可以包括罩在第一壳体4、离合器盖总成5和分离气缸系统上的第二壳体9(外罩壳)，以及用于监控和调节第二壳体内的温度的温度监控器10。

本发明实施例中支撑箱、第二壳体9和驱动装置均可以固定设置在实验台架上，其中实验台架和设置在其上的第二壳体9密封设置。

本发明实施例中温度监控器10可以调节在外壳罩密闭条件下的工作环境温度，保证测试结果更加准确。

本发明实施例中分离气缸系统包括分离气缸总成11，以及用于固定分离气缸总成11并与所述第一壳体4连接的分离气缸壳12；也就是说，在测试分离轴承7时，分离轴承7及分离气缸总成11通过分离气缸壳12固定在第一壳体4上，并通过止口与主传动轴3同心定位。

其中，分离气缸壳12上设置有用于检测并记录所述分离轴承温度的温度传感器13。本发明实施例温度传感器13可以实时检测并记录分离轴承温度，保证测试结果更加准确。

其中，温度传感器优选采用红外线温度传感器；所述红外线温度传感器对准所述分离轴承的接触部分。

为了保证本发明实施例的测试装置，可以完成不同压力下的上述三种测试，本发明实施例的测试装置的分离气缸系统还可以包括用于向分离气缸11输入气压的到气管14；气管14上设置有用于检测分离汽缸11压力的压力表15。当然压力表15可以设置在外壳罩外侧。

也就是说，可以通过压力表15检测分离汽缸11的压力，当分离气缸11的压力小于需求压力，可以通过气管14连接外部气源增加压力；当分离气缸11的压力大于需求压力，可以通过气管14连接抽真空设备等减少压力。

为了完成完成摩擦系数测试，本发明实施例的测试设备优选采用固定轴将扭转减震器的输出轴与分离轴承连接，也就是说本发明测试设备还可以包括用于连接分离轴承7和固定在所述离合器盖总成5上的扭转减震器19输出轴的固定轴20。具体说，固定轴20通过螺钉固定在分离轴承的壳上，并通过花键与扭转减震器19的输出轴连接。

为了实时记录电动机的输出扭矩，使得电动机输出扭矩采集更加准确，本发明实施例测试设备的传动系统优选采用联轴器18和扭矩传感器17构成的传动系统，该传动系统中扭矩传感器可以实时记录电动机的输出扭矩。

其中，联轴器18优选采用万向节。本发明实施例中驱动装置通过万向节与主传动轴连接，万向节的使用减小了转动过程中由于不同心造成的振动，不仅与实际车辆运行状态更加相符，且提高了设备的试用寿命和测试精度。

在使用本发明实施例的测试设备对离合器进行测试之前将所述支撑箱内注入预定量的润滑油。其中注入的润滑油只要能够浸没角接触轴承16和主传动轴3的下接触部位即可。支撑箱架方形腔体存储润滑油可以为主传动轴轴承润滑并散热。

使用本发明实施例的测试设备对离合器进行测试可以采用现有的测试方法，但是测试之前优选将所述支撑箱内注入预定量的润滑油。

为了提高对离合器的上述三个测试的精度，本发明实施例优选采用如下方式：

采用本发明实施例的测试设备对离合器进行测试的方法包括分离轴承耐久性测试、扭转减震器疲劳寿命测试和扭转减震器摩擦面的摩擦系数测试；

具体说，分离轴承耐久性测试包括：将所述分离轴承7固定在所述分离气缸系统上；控制所述驱动装置8的转速和分离气缸11的气压，并通过所述温度监控器10调节分离罩内温度以完成所述分离轴承耐久性测试；也就是说，本测试只要将分离轴承7安装于飞轮壳上，不安装扭转减震器和固定轴。控制驱动装置8的转速和分离气缸的气压，通过温度监控器调节环境温度即可以完成分离轴承耐久性测试实验

扭转减震器疲劳寿命测试包括：将所述扭转减震器19固定在所述离合器盖总成5上，将所述分离轴承7固定在所述分离气缸系统上；保持分离气缸11气压为零，控制所述驱动装置8按照设定的动作策略进行运转，并记录扭转减震器19的工作次数，从而完成扭转减震器疲劳寿命测试；也就是说，本测试不需要连接扭转减震器和分离轴承，即可以完成扭转减震器疲劳寿命测试。

扭转减震器摩擦盘的摩擦系数测试包括：将所述扭转减震器19固定在所述离合器盖总成上，将所述分离轴承7固定在所述分离气缸系统上，将所述固定轴20连接所述所述分离轴承7和所述扭转减震器19输出轴；保持所述分离气缸11连接气压，通过所述温度监控器10调节分离罩9内温度，并控制所述分离气缸11保持不同的气压，控制所述驱动装置8驱动所述总成固定机构6和所述扭转减震器19之间发生相对转动，记录所述扭矩传感器19的输出扭矩，从而完成所述扭转减震器19的摩擦面在不同压力和不同温度下的摩擦系数测试。

尽管为示例目的，以上已经公开了本发明的优选实施例，但本领域的技术人员将意识到各种改进、增加和取代也是可能的，因此，本发明的范围应当不限于上述实施例。

Claims (10)

1.一种离合器测试设备，其特征在于，包括：

支撑在支撑箱的第一架体和第二架体上的主传动轴；

设置在所述第一架体的外侧，并与所述主传动轴同心的第一壳体；

在所述第一壳体内、安装在所述主传动轴的一端并用于固定离合器盖总成的总成固定机构；

与所述第一壳体连接并用于安装分离轴承的分离气缸系统；

用于提供动力的驱动装置；以及

连接所述驱动装置和所述主传动轴的另一端的传动系统。

2.如权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述测试设备还包括罩在所述第一壳体、所述离合器盖总成和所述分离气缸系统上的第二壳体，以及用于监控和调节所述第二壳体内的温度的温度监控器。

3.如权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述分离气缸系统包括分离气缸、用于固定所述分离气缸并与所述第一壳体连接的分离气缸壳和用于检测并记录所述分离轴承温度的温度传感器。

4.如权利要求3所述的测试设备，其特征在于，所述温度传感器具体为红外线温度传感器；所述红外线温度传感器采集所述分离轴承的接触部分的温度。

5.如权利要求3所述的测试设备，其特征在于，所述分离气缸系统还包括用于向所述分离气缸输入气压或用于抽取所述分离气缸气压的到气管；

所述气管上设置有用于检测所述分离汽缸压力的压力表。

6.如权利要求1-5任意一项所述测试设备，其特征在于，所述测试设备还包括用于连接所述分离轴承和固定在所述离合器盖总成上的扭转减震器输出轴的固定轴。

7.如权利要求1-5任意一项所述的测试设备，其特征在于，所述传动系统包括联轴器和扭矩传感器。

8.如权利要求7所述的测试设备，其特征在于，所述联轴器包括万向节。

9.一种如权利要求6所述的测试设备对离合器进行测试的方法，其特征在于，在使用所述测试设备对所述离合器进行测试之前将所述支撑箱内注入预定量的润滑油。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法包括分离轴承耐久性测试、扭转减震器疲劳寿命测试和扭转减震器摩擦面的摩擦系数测试；

所述分离轴承耐久性测试包括：将所述分离轴承固定在所述分离气缸系统上；控制所述驱动装置的转速和分离气缸的气压，并通过所述温度监控器调节分离罩内温度以完成所述分离轴承耐久性测试；

所述扭转减震器疲劳寿命测试包括：将所述扭转减震器固定在所述离合器盖总成上，将所述分离轴承固定在所述分离气缸系统上；保持分离气缸气压为零，控制所述驱动装置按照预先设定的动作策略进行运转，并记录扭转减震器的工作次数，从而完成扭转减震器疲劳寿命测试；

所述扭转减震器摩擦盘的摩擦系数测试包括：将所述扭转减震器固定在所述离合器盖总成上，将所述分离轴承固定在所述分离气缸系统上，将所述固定轴连接所述所述分离轴承和所述扭转减震器输出轴；保持所述分离气缸连接气压，通过所述温度监控器调节分离罩内温度，并控制所述分离气缸保持不同的气压，控制所述驱动装置驱动所述总成固定机构和所述扭转减震器之间发生相对转动，记录所述扭矩传感器的输出扭矩，从而完成所述扭转减震器的摩擦面在不同压力和不同温度下的摩擦系数测试。