CN110411238A - 一种纯电动汽车冷却系统用热交换器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车冷却系统用热交换器，包括筒体、上封头、下封头和铜管，所述铜管外部设有第一除垢机构，所述第一除垢机构包括套筒、第二套筒、螺旋桨叶片、第一毛刷条和第二毛刷条，还包括有第二除垢机构，所述第二除垢机构包括转轴、第二螺旋桨叶片和第三毛刷条，本发明结构新颖，方便实用，便于将铜管拆下进行更换，设有第一除垢机构和第二除垢机构，第一除垢机构包括套筒、第二套筒、螺旋桨叶片、第一毛刷条和第二毛刷条，第二除垢机构包括转轴、第二螺旋桨叶片和第三毛刷条，利用冷媒和热媒的动力自动驱动第一除垢机构和第二除垢机构，能够对交换器进行自动清理，避免水垢影响热交换器的工作效率。

Description

一种纯电动汽车冷却系统用热交换器

技术领域

本发明涉及热交换器技术领域，具体是一种纯电动汽车冷却系统用热交换器。

背景技术

热交换器（亦称为换热器或热交换设备）是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用。换热器可以按不同的方式分类。 按其操作过程可分为间壁式、混合式、蓄热式（或称回热式）三大类；按其表面的紧凑程度可分为紧凑式和非紧凑式两类。

筒式的体积小，交换效率高，但是，热交换器内的铜管无法更换，这样造成整个装置使用寿命易受到铜管影响，造成浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动汽车冷却系统用热交换器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种纯电动汽车冷却系统用热交换器，包括筒体、上封头、下封头和铜管，所述筒体顶部和底部分别设有上封头和下封头，上封头上设有热媒进口管，下封头上设有热媒出口管，筒体一侧上部和下部分别设有冷媒出口管和冷媒进口管，筒体内位于热媒进口管和热媒出口管之间连接有铜管，所述下封头与筒体底部焊接固定，所述上封头与筒体顶部通过螺纹连接，所述铜管顶部外壁上设有第一螺纹段，铜管顶端通过第一螺纹段与热媒进口管螺纹连接，铜管中部及下部外壁上设有第二螺纹段，第一螺纹段与第二螺纹段的螺纹旋向相反，铜管底端通过第二螺纹段与热媒出口管螺纹连接，上封头内壁内螺纹的旋向和螺距与第二螺纹段相同。

作为本发明进一步的方案：所述热媒进口管和热媒出口管内均一体式设有环形挡圈。

作为本发明进一步的方案：所述铜管外部设有第一除垢机构，所述第一除垢机构包括套筒、第二套筒、螺旋桨叶片、第一毛刷条和第二毛刷条，所述套筒共两个且分别套设于铜管的第二螺纹段上部和下部，套筒与铜管螺纹连接，套筒外部通过轴承安装有第二套筒，第二套筒上通过螺丝环向等距安装有多片螺旋桨叶片，两个第二套筒之间通过焊接固定的支杆连接有第一毛刷条和第二毛刷条，第一毛刷条和第二毛刷条通过螺丝与支杆连接，第一毛刷条与筒体内壁接触，第二毛刷条与铜管外壁接触。

作为本发明进一步的方案：还包括有第二除垢机构，所述第二除垢机构包括转轴、第二螺旋桨叶片和第三毛刷条，所述转轴通过轴承和安装盘安装于热媒进口管内，转轴两侧壁上均安装有第三毛刷条，转轴两端均通过螺丝环向等距安装有多片第二螺旋桨叶片。

作为本发明进一步的方案：所述安装盘通过支杆与热媒进口管焊接固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构新颖，方便实用，便于将铜管拆下进行更换，设有第一除垢机构和第二除垢机构，第一除垢机构包括套筒、第二套筒、螺旋桨叶片、第一毛刷条和第二毛刷条，第二除垢机构包括转轴、第二螺旋桨叶片和第三毛刷条，利用冷媒和热媒的动力自动驱动第一除垢机构和第二除垢机构，能够对交换器进行自动清理，避免水垢影响热交换器的工作效率。

附图说明

图1为纯电动汽车冷却系统用热交换器的结构示意图。

图2为纯电动汽车冷却系统用热交换器中第二除垢机构的结构示意图。

图中：1-筒体、2-第一毛刷条、3-第二毛刷条、4-支杆、5-螺旋桨叶片、6-冷媒出口管、7-套筒、8-上封头、9-第一螺纹段、10-热媒进口管、11-环向挡圈、12-第二套筒、13-第二螺纹段、14-下封头、15-热媒出口管、16-冷媒进口管、17-铜管、18-安装盘、19-转轴、20-第三毛刷条、21-第二螺旋桨叶片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本发明实施例中，一种纯电动汽车冷却系统用热交换器，包括筒体1、上封头8、下封头14和铜管17，所述筒体1顶部和底部分别设有上封头8和下封头14，上封头8上设有热媒进口管11，下封头14上设有热媒出口管15，筒体1一侧上部和下部分别设有冷媒出口管6和冷媒进口管16，筒体1内位于热媒进口管11和热媒出口管15之间连接有铜管17，所述下封头14与筒体1底部焊接固定，所述上封头8与筒体1顶部通过螺纹连接，所述铜管17顶部外壁上设有第一螺纹段9，铜管17顶端通过第一螺纹段9与热媒进口管11螺纹连接，铜管17中部及下部外壁上设有第二螺纹段13，第一螺纹段9与第二螺纹段13的螺纹旋向相反，铜管17底端通过第二螺纹段13与热媒出口管15螺纹连接，热媒进口管11和热媒出口管15内均一体式设有环形挡圈11，避免铜管17运动，上封头8内壁内螺纹的旋向和螺距与第二螺纹段13相同，当转动上封头8使上封头8与筒体1分离时，由于铜管17顶端第一螺纹段9与上封头8内壁内螺纹旋向相反以及环形挡圈11的作用，使铜管17能够跟随上封头8转动，从而使铜管17底端与热媒出口管15分离，从而将铜管17移出筒体1内，方便对铜管17进行更换，上述通过螺纹连接的部件的外螺纹上都包覆有密封带，进行防漏，所述铜管17外部设有第一除垢机构，所述第一除垢机构包括套筒7、第二套筒12、螺旋桨叶片5、第一毛刷条2和第二毛刷条3，所述套筒7共两个且分别套设于铜管17的第二螺纹段13上部和下部，套筒7与铜管17螺纹连接，套筒7外部通过轴承安装有第二套筒12，第二套筒12上通过螺丝环向等距安装有多片螺旋桨叶片5，两个第二套筒12之间通过焊接固定的支杆4连接有第一毛刷条2和第二毛刷条3，第一毛刷条2和第二毛刷条3通过螺丝与支杆4连接，第一毛刷条2与筒体1内壁接触，第二毛刷条3与铜管17外壁接触，当冷媒由冷媒进口管16进入筒体1内然后由冷媒出口管6排出时，通过螺旋桨叶片5带动第二套筒12转动，第二套筒12通过支杆4带动第一毛刷条2和第二毛刷条3转动，从而不断对筒体1内壁和铜管17外壁进行刷动，避免上面水垢积累，能够自动清除水垢，避免水垢影响热交换器效率。

实施例2

请参阅图2，本实施例与实施例1的不同之处在于还包括有第二除垢机构，所述第二除垢机构包括转轴19、第二螺旋桨叶片21和第三毛刷条20，所述转轴19通过轴承和安装盘18安装于热媒进口管10内，安装盘18通过支杆与热媒进口管10焊接固定，转轴20两侧壁上均安装有第三毛刷条20，转轴19两端均通过螺丝环向等距安装有多片第二螺旋桨叶片21，当热媒由热媒进口管10进入铜管17接着由热媒出口管15流出时，通过第二螺旋桨叶片21带动转轴19转动，转轴19带动第三毛刷条20转动，对铜管17内壁的水垢进行清理，避免影响热交换效率以及热媒的流量。

本发明的工作原理是：本发明在使用时，当冷媒由冷媒进口管16进入筒体1内然后由冷媒出口管6排出时，通过螺旋桨叶片5带动第二套筒12转动，第二套筒12通过支杆4带动第一毛刷条2和第二毛刷条3转动，从而不断对筒体1内壁和铜管17外壁进行刷动，避免上面水垢积累，能够自动清除水垢，避免水垢影响热交换器效率，当热媒由热媒进口管10进入铜管17接着由热媒出口管15流出时，通过第二螺旋桨叶片21带动转轴19转动，转轴19带动第三毛刷条20转动，对铜管17内壁的水垢进行清理，避免影响热交换效率以及热媒的流量，如果需要更换铜管17时，转动上封头8使上封头8与筒体1分离时，同时由于铜管17顶端第一螺纹段9与上封头8内壁内螺纹旋向相反以及环形挡圈11的作用，使铜管17能够跟随上封头8转动，从而使铜管17底端与热媒出口管15分离，从而将铜管17移出筒体1内，方便对铜管17进行更换，同时可通过套筒7将第一除垢机构由铜管17上拆下。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种纯电动汽车冷却系统用热交换器，包括筒体（1）、上封头（8）、下封头（14）和铜管（17），所述筒体（1）顶部和底部分别设有上封头（8）和下封头（14），上封头（8）上设有热媒进口管（11），下封头（14）上设有热媒出口管（15），筒体（1）一侧上部和下部分别设有冷媒出口管（6）和冷媒进口管（16），筒体（1）内位于热媒进口管（11）和热媒出口管（15）之间连接有铜管（17），所述下封头（14）与筒体（1）底部焊接固定，其特征在于，所述上封头（8）与筒体（1）顶部通过螺纹连接，所述铜管（17）顶部外壁上设有第一螺纹段（9），铜管（17）顶端通过第一螺纹段（9）与热媒进口管（11）螺纹连接，铜管（17）中部及下部外壁上设有第二螺纹段（13），第一螺纹段（9）与第二螺纹段（13）的螺纹旋向相反，铜管（17）底端通过第二螺纹段（13）与热媒出口管（15）螺纹连接，上封头（8）内壁内螺纹的旋向和螺距与第二螺纹段（13）相同。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统用热交换器，其特征在于，所述热媒进口管（11）和热媒出口管（15）内均一体式设有环形挡圈（11）。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车冷却系统用热交换器，其特征在于，所述铜管（17）外部设有第一除垢机构，所述第一除垢机构包括套筒（7）、第二套筒（12）、螺旋桨叶片（5）、第一毛刷条（2）和第二毛刷条（3），所述套筒（7）共两个且分别套设于铜管（17）的第二螺纹段（13）上部和下部，套筒（7）与铜管（17）螺纹连接，套筒（7）外部通过轴承安装有第二套筒（12），第二套筒（12）上通过螺丝环向等距安装有多片螺旋桨叶片（5），两个第二套筒（12）之间通过焊接固定的支杆（4）连接有第一毛刷条（2）和第二毛刷条（3），第一毛刷条（2）和第二毛刷条（3）通过螺丝与支杆（4）连接，第一毛刷条（2）与筒体（1）内壁接触，第二毛刷条（3）与铜管（17）外壁接触。

4.根据权利要求1-3任一所述的纯电动汽车冷却系统用热交换器，其特征在于，还包括有第二除垢机构，所述第二除垢机构包括转轴（19）、第二螺旋桨叶片（21）和第三毛刷条（20），所述转轴（19）通过轴承和安装盘（18）安装于热媒进口管（10）内，转轴（20）两侧壁上均安装有第三毛刷条（20），转轴（19）两端均通过螺丝环向等距安装有多片第二螺旋桨叶片（21）。

5.根据权利要求4所述的纯电动汽车冷却系统用热交换器，其特征在于，所述安装盘（18）通过支杆与热媒进口管（10）焊接固定。

6.一种包含如权利要求4所述的纯电动汽车冷却系统用热交换器的系统。