CN110406586A - 一种转向传动轴装置 - Google Patents

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何晗
杜喜阳
王木生
李乾
陈泽希
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically

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Abstract

一种转向传动轴装置包括一号传动轴、套设在一号传动轴外部的二号传动轴，传动轴还包括套设在二号传动轴外部的三号传动轴，一号传动轴包括一号端、二号端，一号端的外壁与二号传动轴的内壁滑动配合，二号传动轴包括三号端、四号端，三号端与一号端同侧，三号端的外壁与三号传动轴的内壁滑动配合。该传动轴装置不仅具有较高的通用性，而且节约了布置空间，同时使得一号转向轴、二号转向轴、三号转向轴不易脱落。

Description

一种转向传动轴装置
技术领域
本发明属于汽车传动技术领域，具体涉及一种转向传动轴装置，适用于提高传动轴的通用性。
背景技术
转向传动轴的主要作用是将方向盘输入力矩传递到转向机，并带动转向桥调节转向角度，随着汽车产业产品的多样化、转向功能的多元化，转向机形态不再单一，转向机输入轴高度也有所区别，为了适应不同转向机输入轴高度，需要不断调整转向传动轴的长度或者根据不同高度的转向机输入轴生产专用转向传动轴，不仅增加了转向传动轴装置的种类，成本较高，而且当要求驾驶室翻转角度较大时，转向轴伸长长度不足，转向轴行程无法满足驾驶室翻转最大转角，导致驾驶室大角度翻转时转向轴容易脱离。
中国专利：授权公告号CN207345915U、授权公告日2018年05月11日的实用新型公开了一种滚珠式转向传动轴，包括传动轴套、位于传动轴套内部的一号传动轴和二号传动轴，一号传动轴套设在二号传动轴内部，一号传动轴上套接有滚珠保持架和异形挡圈，传动轴套端部设置有密封结构，一号传动轴和二号传动轴通过密封结构限位在传动轴套内部，该结构虽然能有效消除传动轴装置配合的间隙，防止窜动，但是需要不断调整一号传动轴、二号传动轴的长度来匹配不同转向机高度，存在通用性较低的问题。
发明内容
本发明的目的是克服传动轴通用性较低的问题，提供一种高通用性的转向传动轴装置。
为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：
一种转向传动轴装置，所述传动轴包括一号传动轴、套设在一号传动轴外部的二号传动轴，所述传动轴还包括套设在二号传动轴外部的三号传动轴，所述一号传动轴包括一号端、二号端，所述一号端的外壁与二号传动轴的内壁滑动配合，所述二号传动轴包括三号端、四号端，所述三号端与一号端同侧，三号端的外壁与三号传动轴的内壁滑动配合。
所述二号传动轴中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个一号横槽，所述一号端的外壁上沿其周圈开设有多个一号卡槽，所述一号卡槽内设置有一号滚珠组，所述一号滚珠组的一侧与一号卡槽的内壁相贴合，一号滚珠组的另一侧与一号横槽的内壁滑动配合。
所述三号传动轴中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个二号横槽，所述三号端的外壁上沿其周圈开设有多个二号卡槽，所述二号卡槽内部设置有二号滚珠组，所述二号滚珠组的一侧与二号卡槽的内壁相贴合，二号滚珠组的另一侧与二号横槽的内壁滑动配合。
所述二号端通过上万向节与方向盘固定连接，所述三号传动轴上与三号端同侧的一端通过下万向节与转向机固定连接。
所述一号横槽与一号滚珠组的数量一致，所述二号横槽与二号滚珠组的数量一致，且一号横槽与二号横槽交错布置。
所述一号横槽、二号横槽的数量均为至少4个，所述一号滚珠组、二号滚珠组内滚珠的数量均为至少3个。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明一种转向传动轴装置包括一号传动轴、套设在一号传动轴外部的二号传动轴、套设在二号传动轴外部的三号传动轴，一号传动轴包括一号端、二号端，一号端的外壁与二号传动轴的内壁滑动配合，二号传动轴包括三号端、四号端，三号端与一号端同侧，三号端的外壁与三号传动轴的内壁滑动配合，一方面，一号传动轴可在二号传动轴内部自由伸缩，二号传动轴可在三号传动轴内部自由伸缩，使得该传动轴装置可根据不同的转向机输入轴高度自动调整长度，具有较高的通用性，减少了传动轴装置的种类，另一方面，相比传统两段式转动轴结构，该传动轴装置不仅最小收缩长度更小，为转向机的布置节约了更大的空间，而且最大伸长长度更大，使得一号转向轴、二号转向轴、三号转向轴在驾驶室处于较大翻转角度时不易脱落。因此，本发明不仅具有较高的通用性，而且节约了布置空间，同时使得一号转向轴、二号转向轴、三号转向轴不易脱落。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中A部的放大示意图。
图中，一号传动轴1、一号端11、一号滚珠组111、一号卡槽112、二号端12、二号传动轴2、三号端21、二号滚珠组211、二号卡槽212、四号端22、一号横槽23、三号传动轴3、二号横槽31。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
参见图1至图2，一种转向传动轴装置，所述传动轴包括一号传动轴1、套设在一号传动轴1外部的二号传动轴2，所述传动轴还包括套设在二号传动轴2外部的三号传动轴3，所述一号传动轴1包括一号端11、二号端12，所述一号端11的外壁与二号传动轴2的内壁滑动配合，所述二号传动轴2包括三号端21、四号端22，所述三号端21与一号端11同侧，三号端21的外壁与三号传动轴3的内壁滑动配合。
所述二号传动轴2中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个一号横槽23，所述一号端11的外壁上沿其周圈开设有多个一号卡槽112，所述一号卡槽112内设置有一号滚珠组111，所述一号滚珠组111的一侧与一号卡槽112的内壁相贴合，一号滚珠组111的另一侧与一号横槽23的内壁滑动配合。
所述三号传动轴3中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个二号横槽31，所述三号端21的外壁上沿其周圈开设有多个二号卡槽212，所述二号卡槽212内部设置有二号滚珠组211，所述二号滚珠组211的一侧与二号卡槽212的内壁相贴合，二号滚珠组211的另一侧与二号横槽31的内壁滑动配合。
所述二号端12通过上万向节与方向盘固定连接，所述三号传动轴3上与三号端21同侧的一端通过下万向节与转向机固定连接。
所述一号横槽23与一号滚珠组111的数量一致，所述二号横槽31与二号滚珠组211的数量一致，且一号横槽23与二号横槽31交错布置。
所述一号横槽23、二号横槽31的数量均为至少4个，所述一号滚珠组111、二号滚珠组211内滚珠的数量均为至少3个。
实施例1：
参见图1至图2，一种转向传动轴装置，所述传动轴包括一号传动轴1、套设在一号传动轴1外部的二号传动轴2、套设在二号传动轴2外部的三号传动轴3，所述一号传动轴1包括一号端11、二号端12，所述二号端12通过上万向节与方向盘固定连接，所述一号端11的外壁上沿其周圈开设有多个一号卡槽112，所述一号卡槽112内设置有一号滚珠组111，所述二号传动轴2中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个一号横槽23，所述一号横槽23的内壁与一号滚珠组111的一侧滑动配合，所述一号滚珠组111的另一侧与一号卡槽112的内壁相贴合，所述二号传动轴2包括三号端21、四号端22，所述三号端21与一号端11同侧，所述三号端21的外壁上沿其周圈开设有多个二号卡槽212，所述二号卡槽212内部设置有二号滚珠组211，所述三号传动轴3中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个二号横槽31，所述二号横槽31与一号横槽23交错布置，二号横槽31的内壁与二号滚珠组211的一侧滑动配合，所述二号滚珠组211的另一侧与二号卡槽212的内壁相贴合，所述三号传动轴3上与三号端21同侧的一端通过下万向节与转向机固定连接，所述一号滚珠组111与一号横槽23的数量均为4个，所述二号滚珠组211与二号横槽31的数量均为4个，所述一号滚珠组111、二号滚珠组211内滚珠的数量均为3个。

Claims (6)

1.一种转向传动轴装置，所述传动轴包括一号传动轴(1)、套设在一号传动轴(1)外部的二号传动轴(2)，其特征在于：
所述传动轴还包括套设在二号传动轴(2)外部的三号传动轴(3)，所述一号传动轴(1)包括一号端(11)、二号端(12)，所述一号端(11)的外壁与二号传动轴(2)的内壁滑动配合，所述二号传动轴(2)包括三号端(21)、四号端(22)，所述三号端(21)与一号端(11)同侧，三号端(21)的外壁与三号传动轴(3)的内壁滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种转向传动轴装置，其特征在于：所述二号传动轴(2)中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个一号横槽(23)，所述一号端(11)的外壁上沿其周圈开设有多个一号卡槽(112)，所述一号卡槽(112)内设置有一号滚珠组(111)，所述一号滚珠组(111)的一侧与一号卡槽(112)的内壁相贴合，一号滚珠组(111)的另一侧与一号横槽(23)的内壁滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种转向传动轴装置，其特征在于：所述三号传动轴(3)中部的内壁上沿其周圈轴向开设有多个二号横槽(31)，所述三号端(21)的外壁上沿其周圈开设有多个二号卡槽(212)，所述二号卡槽(212)内部设置有二号滚珠组(211)，所述二号滚珠组(211)的一侧与二号卡槽(212)的内壁相贴合，二号滚珠组(211)的另一侧与二号横槽(31)的内壁滑动配合。
4.根据权利要求1或2所述的一种转向传动轴装置，其特征在于：所述二号端(12)通过上万向节与方向盘固定连接，所述三号传动轴(3)上与三号端(21)同侧的一端通过下万向节与转向机固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种转向传动轴装置，其特征在于：所述一号横槽(23)与一号滚珠组(111)的数量一致，所述二号横槽(31)与二号滚珠组(211)的数量一致，且一号横槽(23)与二号横槽(31)交错布置。
6.根据权利要求5所述的一种转向传动轴装置，其特征在于：所述一号横槽(23)、二号横槽(31)的数量均为至少4个，所述一号滚珠组(111)、二号滚珠组(211)内滚珠的数量均为至少3个。
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