CN110406454B - 飞机应急救援快速搬运设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及航空救援专用设备领域，具体是飞机应急救援快速搬运设备,包括设置在地面上的若干组千斤顶、用于放置应急救援部件的应急救援车，还包括：顶升装置，在应急救援车的两端均有设置，与千斤顶配合实现对飞机的支撑摆正；支撑装置，设置在应急救援车上，用于在顶升装置摆平好飞机后对飞机进行支撑；锁紧装置，设置在应急救援车的头部，用于对支撑摆正好的飞机进行锁死防止倾斜，本发明通过同种结构的前托架与后仓托架以及承力框托架在紧急状况下配合进行飞机的稳定运输，同时配合机身栓系绳对机头进行锁紧防止晃动，锁紧效果好，相对于普通搬运装置，本发明方便快捷，可根据飞机大小进行更换部件，适应性强。

Description

飞机应急救援快速搬运设备

技术领域

本发明涉及航空救援专用设备领域，具体是飞机应急救援快速搬运设备。

背景技术

近年来，航空兵部队实战化训练强度加大，因装备质量、气候环境、操作不当等因素诱发飞机迫降、冲出跑道等机率增加。据统计，近十年空军共发生冲或偏出跑道、轮胎爆破、起落架损伤事故121起。2017年共发生10起着陆事故，其中因抢救效率低、时间长，空中飞机不得不备降其他机场共3起，极大影响空中安全和机场秩序。同时，空军战略转型建设需要，大型运输机、轰炸机列装部队，大型飞机体积大、质量重，对专门的抢救装备依赖性高，飞机抢救拖离跑道难度大。当前，空军航空兵部队大多数只配备了普通抢救车，普通抢救车上的抢救设备单一、落后，仅可完成起落架完好前提下发生爆胎等轻微事故的抢救。近几年，部分部队虽然配备了最新的多功能飞机抢救车。但该多功能抢救车仅适用于小型事故飞机，且适用性还有待提高完善。针对大型运输机、轰炸机的抢救技术手段缺乏，研究尚属空白。

受损飞机停滞在跑道或陆地上，需要借助专用的应急救援设备将受损飞机拖离跑道。机关对该项目十分重视，组织科研单位进行科研攻关，制订了歼击机类型飞机的应急救援解决方案，相关救援设备也已逐步配置部队，并较好的发挥了应有的作用。但运输机、轰炸机、预警机等大型飞机受到飞机体积、重量巨大，飞机结构特殊等因素制约，研制难度较大，尚无完备应急救援设备。本项目重点研究大型飞机应急救援拖离跑道解决方案，以及相关救援设备的研制，实现将停滞在跑道上大型受损飞机快速拖离的目标，对保障部队飞行训练，尤其是战时情况下战斗力的形成具有十分重要的军事意义。

由于大型飞机体积、重量巨大，飞机结构特殊，在对大型飞机救援过程中，无法使用小型飞机的救援平台车、吊车等救援设备，且目前市场尚无完备的大型飞机应急救援设备，无可参考的资料文献，科研攻关难度极大。

现阶段的飞机应急救援设备，如天津中安公司研发的应急救援设备，设备种类较多，但拟解决的工况过于简单，能处理较轻的飞机事故，对本次项目所所针对工况处理能力略显不足，且由于多种设备协同，时效性差。再如空三师飞机多功能抢救车，能解决飞机救援一些较轻事故，由于集成一体，处理能力迅速，但对本次项目所针对工况，该套设备解决能力依旧不足，且针对性不强。

由此看出，现阶段各部队及机场所配备的飞机救援应急设备缺点较突出，无法快速解决突发的大事故，针对目前情况，研究大型飞机应急救援拖离跑道解决方案，以及相应的配套应急救援设备，将跑道上受损飞机快速拖离，恢复飞机跑道正常的起降环境，成为部队正常飞行训练，尤其是战时情况下亟待优先解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出飞机应急救援快速搬运设备。

飞机应急救援快速搬运设备,包括设置在地面上的若干组千斤顶、用于放置应急救援部件的应急救援车，还包括：

顶升装置，在应急救援车的两端均有设置，与千斤顶配合实现对飞机的支撑摆正；

支撑装置，设置在应急救援车上，用于在顶升装置摆平好飞机后对飞机进行支撑；

锁紧装置，设置在应急救援车的头部，用于对支撑摆正好的飞机进行锁死防止倾斜。

所述的顶升装置包括用于放置气囊的升降机、与升降机上板铰链配合的上铰杆、与升降机下板铰链配合且与上铰杆卡合的下铰杆、设置在上铰杆与下铰杆之间的锁紧套，所述的升降机为剪叉升降机。

所述的支撑装置包括设置在应急救援车一端上的若干组前托架、与前托架配合的承力框托架、与承力框托架配合的后仓托架。

所述的前托架与后仓托架为同种结构，该结构包括底座、与底座配合的方形套筒、设置在方形套筒上的调节螺杆、设置在方形套筒内且与调节螺杆配合的圆弧支架。

所述的圆弧支架上设置有若干组滑动杆，所述的方形套筒上设置有若干组与滑动杆滑动配合便于调节圆弧支架横向尺寸的滑动槽。

所述的承力框托架包括手轮、与手轮配合的手轮螺杆、与手轮螺杆配合的上滑套筒、设置在手轮螺杆上且与上滑套筒滑动配合的滑动托架，所述的圆弧支架与滑动托架上均设置有防止飞机磨损的专用毛毡。

所述的锁紧装置为若干组机身栓系绳，所述的机身栓系绳通过卸扣与应急救援车配合。

本发明的有益效果是：本发明通过同种结构的前托架与后仓托架以及承力框托架在紧急状况下配合进行飞机的稳定运输，同时配合机身栓系绳对机头进行锁紧防止晃动，锁紧效果好，相对于普通搬运装置，本发明方便快捷，可根据飞机大小进行更换部件，适应性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的顶升装置立体结构示意图；

图3为本发明的千斤顶立体结构示意图；

图4为本发明的后仓托架立体结构示意图；

图5为本发明的承力框托架立体结构示意图；

图6为本发明的应急救援车立体结构示意图；

图7为本发明的顶升装置局部立体结构示意图；

图8为本发明的俯视立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图8所示，飞机应急救援快速搬运设备,包括设置在地面2上的若干组千斤顶1、用于放置应急救援部件的应急救援车3，还包括：

顶升装置8，在应急救援车3的两端均有设置，与千斤顶1配合实现对飞机的支撑摆正；

支撑装置，设置在应急救援车3上，用于在顶升装置8摆平好飞机后对飞机进行支撑；

锁紧装置，设置在应急救援车3的头部，用于对支撑摆正好的飞机进行锁死防止倾斜。

所述的顶升装置8设置有若干组，图上未标出。

首先通过顶升装置8将飞机支撑起来，根据飞机高度调整气囊8b高度，随后将若干组千斤顶1放置于飞机下端，然后将应急救援车3开至飞机下端，调节好前托架6、承力框托架5、后仓托架4，最后用机身栓系绳7即可。

本发明通过同种结构的前托架6与后仓托架4以及承力框托架5在紧急状况下配合进行飞机的稳定运输，同时配合机身栓系绳7对机头进行锁紧防止晃动，锁紧效果好，相对于普通搬运装置，本发明方便快捷，可根据飞机大小进行更换部件，适应性强。

所述的顶升装置8包括用于放置气囊8b的升降机8a、与升降机8a上板铰链配合的上铰杆8a1、与升降机8a下板铰链配合且与上铰杆8a1卡合的下铰杆8a3、设置在上铰杆8a1与下铰杆8a3之间的锁紧套8a2，所述的升降机8a为剪叉升降机。

所述的升降机8a的上板用于支撑气囊8b，所述的升降机8a的下板用于支撑整个升降机8a。

所述的支撑装置包括设置在应急救援车3一端上的若干组前托架6、与前托架6配合的承力框托架5、与承力框托架5配合的后仓托架4。

所述的前托架6与后仓托架4为同种结构，该结构包括底座4f、与底座4f配合的方形套筒4c、设置在方形套筒4c上的调节螺杆4b、设置在方形套筒4c内且与调节螺杆4b配合的圆弧支架4a。

在将飞机放置在前托架6与后仓托架4上前，根据飞机的宽度人工拧动调节螺杆4b使得设置在调节螺杆4b上的圆弧支架4a对飞机进行支撑，同时圆弧支架4a上的滑动杆4e与滑动槽4d配合进行支撑调节。

所述的圆弧支架4a上设置有若干组滑动杆4e，所述的方形套筒4c上设置有若干组与滑动杆4e滑动配合便于调节圆弧支架4a横向尺寸的滑动槽4d。

所述的承力框托架5包括手轮5c、与手轮5c配合的手轮螺杆5d、与手轮螺杆5d配合的上滑套筒5b、设置在手轮螺杆5d上且与上滑套筒5b滑动配合的滑动托架5a，所述的圆弧支架4a与滑动托架5a上均设置有防止飞机磨损的专用毛毡。

在将飞机放置在滑动托架5a上前，根据飞机的尺寸，人工转动手轮5c使得设置在手轮螺杆5d上的滑动托架5a与上滑套筒5b滑动配合进行纵向位置调节。

所述的锁紧装置为若干组机身栓系绳7，所述的机身栓系绳7通过卸扣与应急救援车3配合。

本发明的使用方法：当飞机发生起落架折断类严重着陆特情，利用顶升装置8将气囊8b顶升左右起落架外侧中外翼位置和前机身或尾部顶起飞机，使飞机处于正常高度状态；将应急救援车3从飞机前侧方或后方通过S型转弯后进入机身下方，完成前托架6、承力框托架5、后仓托架4与飞机顶升点的对位，最后将飞机顶升、通过机身栓系绳7绑固飞机，完成事故飞机载运拖离。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.飞机应急救援快速搬运设备,包括设置在地面（2）上的若干组千斤顶（1）、用于放置应急救援部件的应急救援车（3），其特征在于：还包括：

顶升装置（8），在应急救援车（3）的两端均有设置，与千斤顶（1）配合实现对飞机的支撑摆正；

支撑装置，设置在应急救援车（3）上，用于在顶升装置（8）摆平好飞机后对飞机进行支撑；

锁紧装置，设置在应急救援车（3）的头部，用于对支撑摆正好的飞机进行锁死防止倾斜；

所述的顶升装置（8）包括用于放置气囊（8b）的升降机（8a）、与升降机（8a）上板铰链配合的上铰杆（8a1）、与升降机（8a）下板铰链配合且与上铰杆（8a1）卡合的下铰杆（8a3）、设置在上铰杆（8a1）与下铰杆（8a3）之间的锁紧套（8a2），所述的升降机（8a）为剪叉升降机，所述的支撑装置包括设置在应急救援车（3）一端上的若干组前托架（6）、与前托架（6）配合的承力框托架（5）、与承力框托架（5）配合的后仓托架（4），所述的前托架（6）与后仓托架（4）为同种结构，该结构包括底座（4f）、与底座（4f）配合的方形套筒（4c）、设置在方形套筒（4c）上的调节螺杆（4b）、设置在方形套筒（4c）内且与调节螺杆（4b）配合的圆弧支架（4a），所述的圆弧支架（4a）上设置有若干组滑动杆（4e），所述的方形套筒（4c）上设置有若干组与滑动杆（4e）滑动配合便于调节圆弧支架（4a）横向尺寸的滑动槽（4d），所述的承力框托架（5）包括手轮（5c）、与手轮（5c）配合的手轮螺杆（5d）、与手轮螺杆（5d）配合的上滑套筒（5b）、设置在手轮螺杆（5d）上且与上滑套筒（5b）滑动配合的滑动托架（5a），所述的圆弧支架（4a）与滑动托架（5a）上均设置有防止飞机磨损的专用毛毡。

2.根据权利要求1所述的飞机应急救援快速搬运设备,其特征在于：所述的锁紧装置为若干组机身栓系绳（7），所述的机身栓系绳（7）通过卸扣与应急救援车（3）配合。

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