CN110406329A - 一种阶梯式胎圈型胶缓冲层 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轮胎生产制造技术领域，具体涉及一种阶梯式胎圈型胶缓冲层。本发明的阶梯式胎圈型胶缓冲层一体成型，中间部位窄，两端宽，其端部分别位于轮胎钢丝子口及胎体的端部，紧密与内衬层、胎侧、内外侧钢丝子口、胎体结合。本发明缓冲层紧密结合内侧钢丝子口、内衬层及外侧钢丝子口、胎体与胎侧，加大了轮胎胎圈部位的韧性和强度；缓冲层将钢丝子口端部和胎体端部使用同种胶料结合，提升了胎圈强度，降低了生热和钢丝子口与胎体间的剪切力；硬度的均匀过渡很好地预防了轮胎子口部位鼓包、胎圈子口空、裂等常见的胎圈问题。
Description
技术领域
本发明属于轮胎生产制造技术领域，具体涉及一种阶梯式胎圈型胶缓冲层。
背景技术
随着国内经济的发展，车辆使用越来越多，由于激烈的市场竞争，轮胎市场的细分，对于轮胎的需求也越来越多。特别是承载轮胎或者矿山轮胎这块，对于轮胎的承载性能要求较高，而轮胎的承载性能主要取决于轮胎胎圈部位的强度及散热性能。
目前国内外轮胎企业的胎圈结构一般采用钢丝子口或钢丝子口加尼龙的设计，材料使用越来越厚，对轮胎成型操作提出了更高的要求，对于这种胎圈结构的轮胎，钢丝子口及反包的胎体端部容易存在空隙，在轮胎硫化时这些空隙需要其他部位的胶料流动来填补，其他部位材料的缺失导致轮胎胎圈部位不均匀，从而出现轮胎子口鼓包、烧子口、胎圈强度不足等问题，进而影响轮胎使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种阶梯式胎圈型胶缓冲层。本发明的阶梯式胎圈型胶缓冲层，位于钢丝子口及胎侧、内衬层之间，该缓冲层能有效地填补钢丝子口及胎体端部的空隙，硫化时不需要其他部位补偿胶料，空隙的填补使得轮胎强度及散热性能大大提升，钢丝子口及胎体的隔离也有利于轮胎胎圈热量的快速释放。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，该缓冲层具有以下特征：
一种阶梯式胎圈型胶缓冲层，所述缓冲层一体成型，中间部位窄，两端宽，其端部分别位于轮胎钢丝子口及胎体的端部，紧密与内衬层、胎侧、内外侧钢丝子口及胎体结合。
所述缓冲层的端部呈阶梯状，尺寸适配轮胎钢丝子口及胎体端部的尺寸。
所述缓冲层的硬度介于胎侧与钢丝子口之间。
所述缓冲层的硬度大于胎侧，小于钢丝子口。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
（1）本发明增加了阶梯式胎圈型胶缓冲层，缓冲层两端可以根据不同的需求设计不同的尺寸，且由小阶梯均匀过渡，两端斜坡设计能够更好的填充胎体与钢丝子口之间的空隙，硫化时不需其他部位的胶料补偿。
（2）本发明的缓冲层填补了钢丝子口、胎体端部的空隙，紧密结合内侧钢丝子口与内衬层及外侧钢丝子口、胎体与胎侧，阶梯形均匀过渡，解决了局部材料易缺失的问题，加大了轮胎胎圈部位的韧性和强度；缓冲层将钢丝子口端部和胎体端部使用同种胶料结合，降低了生热及钢丝子口与胎体间的剪切力，同时无空隙的结合提升了胎圈强度；硬度的均匀过渡很好的预防了轮胎子口部位鼓包、胎圈子口空、胎圈子口裂等常见的胎圈问题。
附图说明
图1为现有技术中轮胎胎圈的结构示意图。
图2为本发明阶梯式型胶缓冲层的结构示意图。
图3为本发明阶梯式胎圈型胶缓冲层所在区域的结构示意图。
附图标记说明：1-内衬层；2-胎侧；3-钢丝子口；4-胎体；5-三角；6-缓冲层。
下面结合具体附图和实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
具体实施方式
图1为现有轮胎胎圈的结构示意图，由外到内依次包括内衬层1、胎侧2、钢丝子口3、胎体4、三角5。
图2为本发明阶梯式型胶缓冲层的结构示意图，缓冲层6一体成型，中间部位窄，两端宽，端部呈阶梯状，利于硫化时胶料更好的流动，端部斜坡成30度，分别位于轮胎钢丝子口3及胎体4的端部。所述缓冲层6端部尺寸适配胎体内侧钢丝子口端部、胎体外侧钢丝子口及胎体端部的尺寸。所述缓冲层6的硬度介于胎侧与钢丝子口之间，大于胎侧胶料硬度，小于钢丝子口胶料硬度。
具体应用时，首先新备缓冲层口型板，挤出阶梯式胎圈型胶缓冲层，接着进行成型操作：在成型的贴合鼓上，我们先贴合内衬层和胎侧，贴合完成后贴合阶梯式胎圈型胶缓冲层，然后继续加贴钢丝子口，钢丝子口需完全置于缓冲层阶梯形状内，确保尺寸合适，接下来是胎体的贴合，缓冲层的存在可以确保胎体贴合完成后与钢丝子口之间无间隙，硫化时不需要其他部位的胶料来填充，使得该部位的胶料流动更好，贴合完胎体及其他部件后进行滚压等成型操作。做出轮胎的成型胎胚后进入硫化工序，硫化是在一定温度、时间、压力下将胎胚制作成成品轮胎，该工序会有胶料流动，如果一个部位有间隙的话，其他部位的胶料会流动补偿，现有技术中轮胎钢丝子口与胎体间的间隙由三角胶料来填充，这样三角的强度就会下降，而本发明中缓冲层可以充实间隙，不需要其他部位的补偿。
本发明的缓冲层适用于所有的全钢子午线载重型轮胎，尤其是对于承载有一定需求的市场，增设有本发明缓冲层的轮胎胎圈部件结合紧密，承载性强，轮胎使用寿命大大延长，且不会增加轮胎生产时间。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，所述缓冲层（6）一体成型，中间部位窄，两端宽，其端部分别位于轮胎钢丝子口（3）及胎体（4）的端部，紧密与内衬层（1）、胎侧（2）、内外侧钢丝子口（3）及胎体（4）结合。
2.根据权利要求1所述的阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，所述缓冲层（6）的端部呈阶梯状，尺寸适配轮胎钢丝子口（3）及胎体（4）端部的尺寸。
3.根据权利要求1所述的阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，所述缓冲层（6）的硬度介于胎侧（2）与钢丝子口（3）之间。
4.根据权利要求1所述的阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，所述缓冲层（6）的硬度大于胎侧（2），小于钢丝子口（3）。
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