CN110404783B - 新能源汽车电池回收处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池回收领域，具体公开了一种新能源汽车电池回收处理装置，包括竖向设置的分类筒，分类筒内壁固定有螺旋形的轨道，轨道包括依次设置的多个弯曲单元，每个弯曲单元的下端面与分类筒内壁相抵、上端面远离分类筒设置，使得轨道与分类筒侧壁之间形成V形的滑动空间，分类筒侧壁间隔设有多个条形孔，条形孔沿螺旋形轨道分布并位于螺旋形轨道上方，且从上至下，条形孔的高依次增大。本技术方案中的电池回收处理装置可以自动对蓄电池进行分类。

Description

新能源汽车电池回收处理装置

技术领域

本发明涉及电池回收领域，尤其涉及一种新能源汽车电池回收处理装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，目前常见的新能源汽车的动力源为蓄电池。由于圆柱形蓄电池具有：1.生产工艺成熟、PACK成本较低、电池产品良率以及电池组的一致性较高，2.散热面积大，其散热性能优于方型电池，3.圆柱形便于多种形态组合，适用于电动车空间设计的充分布局等优点，圆柱形蓄电池被广泛应用于各种新能源汽车中。

目前新能源汽车使用的蓄电池的使用寿命一般为6年左右，而为了给汽车提供较大的动力，新能源汽车中的蓄电池数量较多，故蓄电池报废后会对环境造成较大危害，需要对蓄电池进行回收。而不同的蓄电池的大小不同，在进行统一处理前需要将不同的蓄电池按照大小进行分类。传统的分类方法是采用人工进行分类，但是一方面需要分类的蓄电池数量多，人工分类的效率低；另一方面，报废的蓄电池经过长时间使用以及运输后，表面粘附有油污和其它污渍，人工进行分类时这些污渍会粘附在工人手部或者衣物上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动对蓄电池进行分类的新能源汽车电池回收处理装置。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：新能源汽车电池回收处理装置，包括竖向设置的分类筒，分类筒内壁固定有螺旋形的轨道，轨道包括依次设置的多个弯曲单元，每个弯曲单元的下端面与分类筒内壁相抵、上端面远离分类筒设置，使得轨道与分类筒侧壁之间形成V形的滑动空间，分类筒侧壁间隔设有多个条形孔，条形孔沿螺旋形轨道分布并位于螺旋形轨道上方，且从上至下，条形孔的高依次增大。

本方案的有益效果为：

1、轨道呈螺旋形，落在轨道上的蓄电池沿着轨道向下滑动，而轨道倾斜设置，轨道上的蓄电池与分类筒侧壁相贴，蓄电池最后呈长度方向沿着轨道长度方向的姿势向下滑动，当蓄电池经过条形孔时，直径较小的蓄电池不再受到条形孔侧壁的阻挡而可以自动从条形孔中落出。由于从上至下，条形孔的高逐渐增大，对蓄电池的阻挡作用逐渐减小，从而可以容许不同直径的蓄电池通过，实现蓄电池的自动分类，无需人工分类，分类效率更高，且蓄电池上的污渍不会粘附在工人手部和衣物上。

2、轨道呈螺旋形，蓄电池在沿轨道下滑过程中不会受到尖锐物品的撞击，从而避免蓄电池外壳破裂，蓄电池内的污染物质泄露污染环境。

3、本技术方案中的分离装置竖向设置，结构更为紧凑，不会占用过大面积的厂房，提高厂房的空间利用率。

进一步，条形孔的外侧均设有挡板，所述挡板滑动设于分类筒的外壁上。

本方案的有益效果为：进行分类前，可以根据待分类蓄电池调整条形孔的高，方便调整条形孔允许通过的蓄电池的大小，如待分类的蓄电池均尺寸较小，此时可以将最上方的挡板向下滑动，减小最上方的条形孔的高，该条形孔只能允许尺寸最小的蓄电池通过，而对尺寸稍大的蓄电池进行阻挡，从而进一步提高分类效果。

进一步，分类筒外壁上竖向设有显示挡板底边与条形孔底边距离的刻度标尺。

本方案的有益效果为：通过刻度标尺可以快速确定调整后的条形孔允许通过的蓄电池的大小，不需要另外单独测量，加快调节效率。

进一步，相邻条形孔朝向之间的夹角大于0°。

本方案的有益效果为：需要对从条形孔中落出的蓄电池进行收集，本技术方案中的条形孔朝向不同，与该条形孔连接的外界的收集装置的朝向不同，其中一个收集装置不会对另一收集装置的设置造成阻碍。

进一步，分类筒内壁固定有位于相邻条形孔之间的喷头。

本方案的有益效果为：通过喷头可以将清洁液喷射在蓄电池上，从而对蓄电池上的污渍进行清洗，避免污渍对蓄电池后续的回收处理造成不理影响。其次，清洁液与轨道、蓄电池接触后可以减小蓄电池与轨道之间的摩擦力，从而使蓄电池快速沿着轨道下滑，也避免蓄电池外壳被磨损。

进一步，滑动空间下部设有排液口。

本方案的有益效果为：多余的清洗液裹挟着污渍从排液口排出，避免大量清洗液堆积在滑动空间后从条形孔流出，流至外界的收集装置内。

进一步，排液口连通有负压发生器。

本方案的有益效果为：滑动空间中的清洗液在负压作用下快速流出，进一步避免清洗液堆积在滑动空间中。

进一步，分类筒内竖向设有传送带机构，传送带机构上间隔可拆卸连接有多个收集篮，传送带机构下端位于轨道底端的下方。

本方案的有益效果为：若蓄电池直径大于所有的条形孔的高，该蓄电池无法完成分类而只能沿着轨道向下落入收集篮内，最后通过传送带可以输送至分类筒顶部，方便工人发现并取出。

进一步，分类筒内壁固定有倾斜设置的导向板，导向板高端位于轨道下方，低端朝向传送带机构。

本方案的有益效果为：导向板位于轨道下方，可以为落出的蓄电池起到导向作用，保证蓄电池能够落入收集篮内。

进一步，收集篮底部设有通孔。

本方案的有益效果为：蓄电池上附着的污渍脱落后可以从通孔落出收集篮，避免收集篮内堆积有污渍。

附图说明

图1为本发明实施例1的正视剖视图；

图2为图1中蓄电池从条形孔中落出的状态示意图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为本发明实施例2的局部剖视图；

图5为图4中的收集篮的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：分类筒1、弧形孔11、刻度线12、喷头13、进水管14、导向板15、液压顶2、挡板21、轨道3、负压腔31、排液口32、蓄电池4、过滤箱5、开口盖51、滤网52、负压发生器53、传送带6、转轴61、主动轮62、从动轮63、收集篮64、通孔65。

实施例1

新能源汽车电池回收处理装置，如图1、图2所示，包括机架和竖向焊接在机架上的分类筒1，本实施例中的分类筒1的内径大于5m，分类筒1内壁焊接有螺旋形的轨道3，轨道3包括依次设置的多个弯曲单元，每个弯曲单元的下端面与分类筒1内壁相抵、上端面远离分类筒1设置，使得轨道3与分类筒1侧壁之间形成V形的滑动空间。分类筒1侧壁沿轨道3的长度方向间隔设有多个弧形孔11，弧形孔11位于螺旋形轨道3上方，弧形孔11对应的圆心角大于90°，且相邻弧形孔11的朝向不同。

本实施例中，分类筒1外壁设有与弧形孔11数量相同的挡板21，挡板21为弧形，且挡板21朝向分类筒1的侧壁并与分类筒1外壁相贴，挡板21上方设有通过螺栓固定在分类筒1上的液压顶2，实际使用时，本实施例中的液压顶2也可为气缸。挡板21与弧形孔11一一对应，挡板21位于弧形孔11上方并与弧形孔11平行，挡板21底边与弧形孔11底边之间为条形孔，在对蓄电池4进行分类时，从上至下，条形孔的高度逐渐增大，从而可以使更大的蓄电池4从条形孔落出。条形孔端部的分类筒1侧壁上设有表示条形孔的高度的刻度标尺，刻度标尺竖向设置。

如图3所示，分类筒1内壁上设有六个喷头13，其中一个喷头13位于最上方的条形孔前侧，故落在轨道3上的电池先从喷头13下方经过，另五个喷头13位于相邻两个条形孔之间，分类筒1侧壁上胶接有贯穿分类筒1侧壁的进水管14，进水管14伸入分类筒1内的一端与喷头13螺纹连接，另一端连通有水泵。轨道3内设有负压腔31，轨道3侧壁设有位于滑动空间底部的排液口32，排液口32将滑动空间与负压腔31连通。机架上焊接有过滤箱5并通过螺栓固定有负压发生器53，过滤箱5内焊接有滤网52，过滤箱5左端设有开口和与开口螺纹配合的开口盖51，开口盖51用于封闭开口。负压腔31通过管道与过滤箱5连通，本实施例中的负压发生器53为水气两用泵，负压发生器53通过管道与过滤箱5顶部连通，使过滤箱5和负压腔31内形成负压。

本实施例具体实施过程如下：

先根据待分类蓄电池4的直径调整挡板21的位置，调整挡板21的位置时，先人工启动液压顶2，使液压顶2将挡板21向下推动，遮挡弧形孔11的顶部，同时通过刻度线12观察条形孔的高，保证直径最小的蓄电池4能够从最上方的条形孔中落出，直径稍大的蓄电池4能够从下一条形孔中落出，以此类推，完成所有挡板21的调整。

然后将水泵与外界的清洗剂连通，并启动水泵，通过喷头13将清洗剂喷射入滑动空间内，同时启动负压发生器53，使负压腔31内保持负压。再将待分类的蓄电池4置于轨道3的顶端，蓄电池4在重力作用下沿着轨道3向下滑动，由于轨道3呈螺旋状盘绕并倾斜设置，由于分类筒1的内径较大，组成轨道3的若干弯曲单元的弯曲程度相对较小，故圆柱形的蓄电池4能够沿着轨道3向下滑动，且蓄电池4在下滑过程中逐渐变为长度方向沿轨道3长度方向的姿势，且蓄电池4与分类筒1内壁相贴。

当蓄电池4经过喷头13时，清洗剂对蓄电池4上粘附的污渍进行清洗，裹挟着污渍的清洗剂从排液口32被吸入负压腔31内，再进入过滤箱5内，清洗剂中的大颗粒污渍受到过滤网52的阻挡而无法进入负压发生器53中，清洗液被负压发生器53排出。

当蓄电池4经过最上方的条形孔时，直径最小的蓄电池4从该条形孔落出，当蓄电池4经过下一条形孔时，直径稍大的蓄电池4从该条形孔落出，以此类推，最后直径最大的蓄电池4从最下方的条形孔落出，最后人工关闭负压发生器53和水泵即完成对蓄电池4的自动分类。当过滤箱5中储有较多大颗粒污渍时，人工打开开口，从开口将污渍取出。

实施例2

在实施例1的基础上，如图4所示，本实施例中的分类筒1内竖向设有传送带机构，传送带机构包括传送带6、电机、从动轮63和主动轮62，主动轮62位于分类筒1上方，从动轮63位于分类筒1下方，且主动轮62和从动轮63均平键连接有转轴61，转轴61贯穿机架并与机架之间安装有轴承，主动轮62连接的转轴61上同轴平键连接有从动齿轮，电机通过螺栓固定在机架上，电机的输出轴上键连接有与从动齿轮啮合的主动齿轮，电机驱动传送带6转动。

传送带6上间隔设置有收集篮64，收集篮64通过螺栓安装在传送带6上；如图5所示，收集篮64底部设有若干通孔65，方便污渍落出收集篮64。再如图4所示，传送带6底部位于轨道3底端的下方，轨道3下方设有与分类筒1内壁焊接的导向板15，导向板15呈右端高于左端的倾斜状设置，且导向板15右端位于轨道3下方，左端朝向收集篮64，且当收集篮64运动至传送带6右侧时，导向板15左端与收集篮64右壁之间的距离为1~2cm。

本实施例中的蓄电池4分类时在实施例1的操作基础上，同时人工启动电机，电机驱动传送带6逆时针转动，收集篮64运动至导向板15左端的下方，然后人工关闭电机，收集篮64保持静止状态。

当蓄电池4的直径大于所有条形孔的高度时，蓄电池4无法被分类，而只能沿着轨道3滑至轨道3底端并滑出轨道3，落至导向板15上，并沿导向板15向左滑入收集篮64内被收集。当收集篮64内收集有较多蓄电池4时，停止向轨道3上加入待分类蓄电池4，当导向板15上不再有蓄电池4时人工再次启动电机，电机驱动传送带6逆时针转动，收集篮64随着传送带6向上运动。当盛有蓄电池4的收集篮64运动至传送带6顶部时，人工关闭电机，取出其中的蓄电池4后再启动电机，直到下一收集篮64再次运动至导向板15左端下方后人工关闭电机，保证未被分类的蓄电池4能够落入收集篮64内被收集。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.新能源汽车电池回收处理装置，其特征在于：包括竖向设置的分类筒，所述分类筒内壁固定有螺旋形的轨道，轨道包括依次设置的多个弯曲单元，每个弯曲单元的下端面与分类筒内壁相抵、上端面远离分类筒设置，使得轨道与分类筒侧壁之间形成V形的滑动空间，所述分类筒侧壁间隔设有多个条形孔，所述条形孔沿螺旋形轨道分布并位于螺旋形轨道上方，且从上至下，条形孔的高依次增大；所述分类筒内壁固定有位于相邻条形孔之间的喷头；轨道内设有负压腔，轨道侧壁设有位于滑动空间底部的排液口，排液口将滑动空间与负压腔连通；排液口连通有负压发生器。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池回收处理装置，其特征在于：所述条形孔的外侧均设有挡板，所述挡板滑动设于分类筒的外壁上。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池回收处理装置，其特征在于：所述分类筒外壁上竖向设有显示挡板底边与条形孔底边距离的刻度标尺。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池回收处理装置，其特征在于：相邻条形孔朝向之间的夹角大于0°。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池回收处理装置，其特征在于：所述分类筒内竖向设有传送带机构，所述传送带机构上间隔可拆卸连接有多个收集篮，所述传送带机构下端位于轨道底端的下方。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池回收处理装置，其特征在于：所述分类筒内壁固定有倾斜设置的导向板，所述导向板高端位于轨道下方，低端朝向传送带机构。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池回收处理装置，其特征在于：所述收集篮底部设有通孔。

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