CN110400480A - 基于交通通信站的交通信息处理方法、装置、设备和介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法、装置、设备和介质，确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端，获取目标交通信息，该目标交通信息是当前智慧交通通信站根据路网数据中心的路网交通信息和路侧设备的当前路段交通信息所生成的，接着将目标交通信息发送给目标车载终端进行显示，该目标车载终端可以在显示屏的第一显示区域上显示路网交通信息、在第二显示区域上显示当前路段交通信息。该方案由当前智慧交通通信站将路网中心和路侧设备采集的交通信息进行汇总，直接发送到与该当前智慧交通通信站通信的目标车载终端上分区域显示，使得目标车载终端能够实时展示当前路段和路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率。

Description

基于交通通信站的交通信息处理方法、装置、设备和介质

技术领域

本发明涉及交通技术领域，特别是涉及一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法、基于智慧交通通信站的交通信息处理装置、计算机设备和计算机可读存储介质。

背景技术

现阶段道路上信息化建设主要集中在高速公路通行收费和路面监控等领域，道路对通行车辆的服务来源仍然停留在道路路面、标线、标志和标牌等最基本的道路通行基础设施层面。这些远未能满足人们对便利的交通运输社会生活方式的向往和对高效、安全的道路通行服务需求。因此构建便捷而安全的人、车、路综合服务系统，是对未来智能道路的基本要求。

在传统的智能交通系统当中，提供交通信息服务的主体单位“路”，并没有主动参与到智能交通系统的交通信息处理当中，在路面上行驶的车辆获取交通信息的效率较低，使得行驶的车辆难以实时掌握当前路段的交通信息。

发明内容

基于此，有必要针对传统技术存在的上述技术问题，提供一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法、基于智慧交通通信站的交通信息处理装置、计算机设备和计算机可读存储介质。

一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法，包括步骤：

确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端；所述目标车载终端与所述当前智慧交通通信站无线通信连接；

获取目标交通信息；所述目标交通信息是所述当前智慧交通通信站，基于路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息生成的交通信息；所述路网数据中心用于处理所述服务路段所在路网的交通信息；所述路侧设备配置在所述服务路段上，用于处理所述服务路段的交通信息；

将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，用于触发所述目标车载终端的显示屏在第一显示区域上显示所述目标交通信息中的路网交通信息，以及在第二显示区域上显示所述目标交通信息中的当前路段交通信息；其中，所述第一显示区域显示有所述路网的路网地图；所述第二显示区域显示有所述服务路段的路段地图。

一种基于智慧交通通信站的交通信息处理装置，包括：

终端确定模块，用于确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端；所述目标车载终端与所述当前智慧交通通信站无线通信连接；

信息获取模块，用于获取目标交通信息；所述目标交通信息是所述当前智慧交通通信站，基于路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息生成的交通信息；所述路网数据中心用于处理所述服务路段所在路网的交通信息；所述路侧设备配置在所述服务路段上，用于处理所述服务路段的交通信息；

信息发送模块，用于将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，用于触发所述目标车载终端的显示屏在第一显示区域上显示所述目标交通信息中的路网交通信息，以及在第二显示区域上显示所述目标交通信息中的当前路段交通信息；其中，所述第一显示区域显示有所述路网的路网地图；所述第二显示区域显示有所述服务路段的路段地图。

一种计算机设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如下步骤：

确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端；所述目标车载终端与所述当前智慧交通通信站无线通信连接；获取目标交通信息；所述目标交通信息是所述当前智慧交通通信站，基于路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息生成的交通信息；所述路网数据中心用于处理所述服务路段所在路网的交通信息；所述路侧设备配置在所述服务路段上，用于处理所述服务路段的交通信息；将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，用于触发所述目标车载终端的显示屏在第一显示区域上显示所述目标交通信息中的路网交通信息，以及在第二显示区域上显示所述目标交通信息中的当前路段交通信息；其中，所述第一显示区域显示有所述路网的路网地图；所述第二显示区域显示有所述服务路段的路段地图。

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如下步骤：

确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端；所述目标车载终端与所述当前智慧交通通信站无线通信连接；获取目标交通信息；所述目标交通信息是所述当前智慧交通通信站，基于路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息生成的交通信息；所述路网数据中心用于处理所述服务路段所在路网的交通信息；所述路侧设备配置在所述服务路段上，用于处理所述服务路段的交通信息；将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，用于触发所述目标车载终端的显示屏在第一显示区域上显示所述目标交通信息中的路网交通信息，以及在第二显示区域上显示所述目标交通信息中的当前路段交通信息；其中，所述第一显示区域显示有所述路网的路网地图；所述第二显示区域显示有所述服务路段的路段地图。

上述基于智慧交通通信站的交通信息处理方法、装置、计算机设备和存储介质，先确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端，然后获取目标交通信息，该目标交通信息是当前智慧交通通信站根据路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息所生成的交通信息，接着将该目标交通信息发送给目标车载终端进行显示，使得该目标车载终端可以在显示屏的第一显示区域上显示路网交通信息以及在第二显示区域上显示当前路段交通信息，该方案由当前智慧交通通信站将路网中心采集的路网交通信息和路侧设备采集的当前路段交通信息进行汇总，直接发送到与该当前智慧交通通信站通信连接的目标车载终端进行分区域显示，使得目标车载终端能够实时展示当前路段以及所在路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率，便于驾驶员及时了解当前路段以及所在路网的交通信息。

附图说明

图1为一个实施例中基于智慧交通通信站的交通信息处理方法的应用场景图；

图2为一个实施例中基于智慧交通通信站的交通信息处理方法的流程示意图；

图3为一个实施例中目标车载终端的显示界面示意图；

图4为一个实施例中基于智慧交通通信站的交通信息处理装置的结构框图；

图5为一个实施例中计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，本发明实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

本发明提供的基于智慧交通通信站的交通信息处理方法，可以应用于如图1所示的应用场景中，图1为一个实施例中基于智慧交通通信站的交通信息处理方法的应用场景图，该应用场景可以包括当前智慧交通通信站10、目标车载终端20、路网数据中心30和路侧设备40，其中，当前智慧交通通信站10可以分别与目标车载终端20、路网数据中心30和路侧设备40进行通信连接，当前智慧交通通信站10与路网数据中心30可以通过光纤等有线连接的方式进行连接，而与目标车载终端20和路侧设备40则可以采用无线连接的方式进行通信连接。当前智慧交通通信站10在与目标车载终端20、路网数据中心30和路侧设备40进行通信连接后，可以与之进行信息交互，例如从路网数据中心30和路侧设备40接收交通信息，也可以向路网数据中心30上传交通信息，还可以将交通信息发送至目标车载终端20。

在本发明各实施例中，当前智慧交通通信站10可以对交通信息进行处理，配置有目标车载终端20的车辆能够实时获知当前路段和路网的交通信息。具体来说，当前智慧交通通信站10首先确定位于该当前智慧交通通信站服务路段Q范围内的目标车载终端20，接着可以获取目标交通信息，该目标交通信息是当前智慧交通通信站10基于路网数据中心30发送的路网交通信息和路侧设备40发送的当前路段交通信息所生成的交通信息。然后，当前智慧交通通信站10将目标交通信息发生给目标车载终端20进行显示，该目标车载终端20上配置有显示屏，用于显示当前智慧交通通信站10发生的目标交通信息，而该显示屏可以在第一显示区域上显示目标交通信息中的路网交通信息，并在第二显示区域上显示目标交通信息中的当前路段交通信息。由此，目标车载终端能够实时展示当前路段以及所在路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率，便于驾驶员及时了解当前路段以及所在路网的交通信息。

在一个实施例中，提供了一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法，参考图2，图2为一个实施例中基于智慧交通通信站的交通信息处理方法的流程示意图，以该方法应用于图1中的当前智慧交通通信站10为例进行说明，该基于智慧交通通信站的交通信息处理方法可以包括以下步骤：

步骤S101，确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端。

本步骤中，目标车载终端20可以与当前智慧交通通信站10建立无线通信连接。其中，智慧交通通信站通常会按照一定的距离分段部署在高速公路上，各个智慧交通通信站能够为以其为中心、一定范围内的车辆、路灯等交通设施或行人提供服务，而当前智慧交通通信站10能提供服务的相应路段即为服务路段，而目标车载终端20安装在车辆上，当安装有该目标车载终端20的当前车辆行驶进入该当前智慧交通通信站10的服务路段范围时，该目标车载终端20即可与当前智慧交通通信站10建立起无线通信连接，从而当前智慧交通通信站10也能够基于此确定位于其服务路段范围内的目标车载终端。在一些实施例当中，目标车载终端与当前智慧交通通信站之间，可以通过5G通信网络进行无线通信连接。

步骤S102，获取目标交通信息。

本步骤主要是当前智慧交通通信站10先获取目标交通信息，该目标交通信息是指当前智慧交通通信站10，基于路网数据中心30发送的路网交通信息和路侧设备40发送的当前路段交通信息所生成的交通信息。其中，当前智慧交通通信站10可以与路网数据中心30和路侧设备40进行通信连接，当前智慧交通通信站10可以通过光纤与路网数据中心30进行通信。该路网数据中心30主要用于处理该当前智慧交通通信站10的服务路段所属路网的相关交通信息，如该路网整体的交通拥堵情况、路网级的车流量统计和路网红绿灯分布等等；而路侧设备40是配置在该当前智慧交通通信站10服务路段上的路侧设备，例如该服务路段上的摄像头、红路灯和告警显示牌等等，主要用于处理该服务路段的如该路段是否通畅、路面湿度、路面能见度和路面车辆量情况等交通信息。

当前智慧交通通信站10可以实时从路网数据中心30和路侧设备40获取相应的交通信息，并对其进行组合形成用于发送给目标车载终端20的目标交通信息。

步骤S103，将目标交通信息发送至目标车载终端。

本步骤，当前智慧交通通信站10在得到目标交通信息后，可以直接发送给目标车载终端20。该目标车载终端20在接收到目标交通信息后，可以将其进行显示。该目标车载终端20配置有显示屏，该显示屏可以在其显示界面上显示接收到的目标交通信息。

结合图3对显示界面所显示的信息进行说明，图3为一个实施例中目标车载终端的显示界面示意图，该目标车载终端20的显示界面200可以包括第一显示区域210、第二显示区域220。其中，该第一显示区域210显示有当前智慧交通通信站20的服务路段所在路网的路网地图。具体的，该路网地图上可以显示有路网级的交通信息，在该第一显示区域210显示的路网地图上，当前车辆C表示配置有上述目标车载终端20的车辆，该当前车辆C进入智慧交通通信站Z1的服务路段Q1。进一步的，在目标车载终端20接收到智慧交通通信站Z1(对应于当前智慧交通通信站10)的目标交通信息后，可以从中提取出路网交通信息，即路网数据中心30发送给智慧交通通信站Z1的路网级交通信息，然后目标车载终端20可以在该第一显示区域210上显示该路网交通信息，该路网交通信息可以包括各路段的交通拥堵情况、各路段是否发生交通事故、绕行建议等等交通信息，都可以在该第一显示区域210上进行显示。

而第二显示区域220主要用于显示当前路段Q1的路段地图，即智慧交通通信站Z1服务路段Q1的路段地图，在该路段地图上，可以显示出该当前车辆C在该服务路段Q1上的具体位置，以及该服务路段Q1上其他车辆的位置、智慧交通通信站Z1的位置等信息。同样的，在目标车载终端20接收到智慧交通通信站Z1的目标交通信息后，可以从中提取出当前路段交通信息，即当前路段Q1的路侧设备40发送给智慧交通通信站Z1的路段级交通信息，然后目标车载终端20可以在该第二显示区域220上显示当前路段交通信息，该当前路段交通信息可以包括当前路段的车流量统计、当前路段是否处于拥堵状态、当前路段的湿度和能见度等信息。另外，第二显示区域220所显示的侧重点是当前路段的路段地图，因此比第一显示区域210所显示的路网地图具有更高的精度，该第二显示区域220可以覆盖在第一显示区域210上，而该第二显示区域220的大小可以根据实际情况进行调整。

进一步的，在一些实施例当中，目标交通信息可以包括路网交通信息、当前路段交通信息以及关联路段交通信息。

其中，关联路段交通信息是指关联智慧交通通信站发送给当前智慧交通通信站的路段交通信息，而关联智慧交通通信站为是同一路网上，与当前智慧交通通信站相关联的智慧交通通信站。如图3所示，智慧交通通信站Z1服务路段Q1的下一路段是服务路段Q2，该服务路段Q2是智慧交通通信站Z2提供服务的路段范围，因此可以将该智慧交通通信站Z2作为智慧交通通信站Z1的关联智慧交通通信站。而智慧交通通信站Z1除了接收路网数据中心30和路侧设备40发送的交通信息以外，还可以实时接收关联智慧交通通信站即智慧交通通信站Z2的交通信息，该交通信息称为关联路段交通信息，该关联路段交通信息可以包括智慧交通通信站Z2的服务路段Q2的车流量统计、服务路段Q2是否处于拥堵状态、服务路段Q2的湿度和能见度等信息。

由此，智慧交通通信站Z1所获取的目标交通信息可以包括路网交通信息、当前路段交通信息和关联路段交通信息，智慧交通通信站Z1可以将这些交通信息发送给目标车载终端20(对应于图3的当前车辆C)，目标车载终端20除了可以在第一显示区域210显示路网交通信息和在第二显示区域220显示当前路段交通信息以外，还可以在其显示屏的显示界面上创建第三显示区域230。其中，该第三显示区域230主要用于显示关联路段的路段地图，即智慧交通通信站Z2服务路段Q2的路段地图，在该路段地图上，可以显示出在该服务路段Q2上的各车辆的位置、智慧交通通信站Z2的位置等信息。而当目标车载终端20接收到智慧交通通信站Z1的目标交通信息后，可以从中提取出关联路段交通信息，即智慧交通通信站Z2发送给智慧交通通信站Z1的服务路段Q2的路段级交通信息，然后目标车载终端20可以在该第三显示区域230上显示关联路段交通信息，可以包括服务路段Q2的车流量统计、服务路段Q2是否处于拥堵状态、服务路段Q2的湿度和能见度等信息。这样有助于当前车辆C的驾驶员实时获知关联路段的基本交通信息，从而基于此作出是否需要加速、绕行等决策。

而对于当前智慧交通通信站将目标交通信息发送给目标车载终端进行显示的过程，可以进一步按照各交通信息的紧急程度用不同颜色进行标识，从而更便于引起驾驶员的注意，加快其作出是否需要加速、绕行等决策的速度。

基于此，在一个实施例当中，将目标交通信息发送至目标车载终端的步骤可以包括：获取目标交通信息的紧急状态等级；确定与该紧急状态等级相对应的目标颜色；生成颜色标识指令；将颜色标识指令和目标交通信息发送至目标车载终端，以使目标车载终端根据颜色标识指令，将目标交通信息以目标颜色进行显示。

本实施例主要是可以在目标车载终端20上用不同的颜色来显示不同紧急状态等级的交通信息，从而便于驾驶员快速做出交通行为决策。具体的，当前智慧交通通信站10在获取到目标交通信息后，可以进一步获取该目标交通信息的紧急状态等级，这是由于不同的交通信息可以具有不同的紧急状态等级，例如对于路段车流统计、路面湿度、路面能见度、各路段是否发生车祸等交通信息，其中，各路段是否发生车祸可以被设置为属于最高等级的紧急状态，可以用特殊的颜色如红色进行标记。这样，当前智慧交通通信站10在获取紧急状态等级后，可以进一步确定与该紧急状态等级相对应的目标颜色，该目标颜色可以是与各紧急状态等级一一对应的，而该等级-颜色对应关系可以预先配置在当前智慧交通通信站10当中，当获取紧急状态等级后，即可根据该对应关系进一步确定目标颜色。然后，当前智慧交通通信站10生成颜色标识指令，将该颜色标识指令和目标交通信息一起发送给目标车载终端20，使得该目标车载终端20在接收到颜色标识指令和目标交通信息后，根据颜色标识指令，将目标交通信息以目标颜色进行显示。举例来说，如果目标车载终端20接收到路段Q2发生车祸，请绕行的路网交通信息，而颜色标识指令用于指示该目标车载终端20将该路网交通信息以红色进行显示，则目标车载终端20可以将该路网交通信息显示在如图1所示的第一显示区域210上，并进一步将该路网交通信息以红色字体进行显示。这样，驾驶员可以在该目标车载终端20的显示界面200上看到用红色字体进行标识的路网交通信息“路段Q2发生车祸，请绕行”，即可根据该路网交通信息迅速做出相应决策。

上述基于智慧交通通信站的交通信息处理方法，先确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端，然后获取目标交通信息，该目标交通信息是当前智慧交通通信站根据路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息所生成的交通信息，接着将该目标交通信息发送给目标车载终端进行显示，使得该目标车载终端可以在显示屏的第一显示区域上显示路网交通信息以及在第二显示区域上显示当前路段交通信息，该方案由当前智慧交通通信站将路网中心采集的路网交通信息和路侧设备采集的当前路段交通信息进行汇总，直接发送到与该当前智慧交通通信站通信连接的目标车载终端进行分区域显示，使得目标车载终端能够实时展示当前路段以及所在路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率，便于驾驶员及时了解当前路段以及所在路网的交通信息。

在一个实施例中，可以通过如下方式确定位于当前智慧交通通信站10服务路段的目标车载终端20：获取当前智慧交通通信站10的终端接入列表；该终端接入列表用于记录与当前智慧交通通信站10建立无线通信连接的终端及其终端类型；从该终端接入列表中，将终端类型为车载终端类型的终端设为目标车载终端。

本实施例主要是当前智慧交通通信站10从终端接入列表当中查找目标车载终端。具体的，当前智慧交通通信站10具有一定的服务路段，而该服务路段上的如行人手机、智能路灯、智能信息显示板和车载终端等终端可以通过无线网络接入到该当前智慧交通通信站10上，由此当前智慧交通通信站10可以为各接入的终端提供服务。而当前智慧交通通信站10可以预置终端接入列表，用于记录与该当前智慧交通通信站10建立了无线通信连接的终端以及该终端的终端类型，终端类型可以包括路侧设备、车载设备和行人设备等终端类型，这样，当前智慧交通通信站10就可以根据该终端接入列表记录的终端类型，查找出终端类型为车载终端类型的终端，并将其设为目标车载终端。

在一个实施例中，如果当前智慧交通通信站10检测到目标车载终端20接入到该当前智慧交通通信站10，则向该目标车载终端20发送提示消息，包括第一提示消息和第二提示消息。其中，第一提示消息，用于提示目标车载终端20进入当前智慧交通通信站10的服务路段，而第二提示消息则用于提示目标车载终端20离开该当前智慧交通通信站10的服务路段。

本实施例中，当前车辆安装有目标车载终端20，当前车辆进入当前智慧交通通信站10的服务路段时，目标车载终端20可以通过无线网络接入到当前智慧交通通信站10，此时当前智慧交通通信站10可以将该目标车载终端20记录到终端接入列表上，然后将第一提示消息和第二提示消息发送至目标车载终端20。目标车载终端20在接收到第一提示消息和第二提示消息后，由于第一提示消息是用于提示进入当前智慧交通通信站10的服务路段的提示消息，因此目标车载终端20可以直接在接收到第一提示消息后，根据该第一提示消息提示当前车辆的用户，该当前车辆已经进入了当前智慧交通通信站的服务器路段。而对于第二提示消息，由于是用于提示当前车辆离开该当前智慧交通通信站的服务路段，因此可以在接收到第二提示消息后先进行本地存储，当该当前车辆离开当前智慧交通通信站的服务路段时，再根据该第二提示消息提示当前车辆的用户，该当前车辆已经离开当前智慧交通通信站的服务路段。该实施例的方案能够便于当前车辆的用户及时得知其车辆进入或离开了某个智慧交通通信站的服务范围，交通信息获取的效率更高。而需要说明的是，上述第一提示消息和第二提示消息，可以由目标车载终端20通过语音的形式进行播报，也可以通过在显示屏上显示如文字、图像等提示内容的形式进行提示。

在一个实施例中，提供了一种基于智慧交通通信站的交通信息处理装置，参考图4，图4为一个实施例中基于智慧交通通信站的交通信息处理装置的结构框图，该基于智慧交通通信站的交通信息处理装置可以包括：

终端确定模块101，用于确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端；目标车载终端与当前智慧交通通信站无线通信连接；

信息获取模块102，用于获取目标交通信息；目标交通信息是当前智慧交通通信站，基于路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息生成的交通信息；路网数据中心用于处理服务路段所在路网的交通信息；路侧设备配置在服务路段上，用于处理服务路段的交通信息；

信息发送模块103，用于将目标交通信息发送至目标车载终端，用于触发目标车载终端的显示屏在第一显示区域上显示目标交通信息中的路网交通信息，以及在第二显示区域上显示目标交通信息中的当前路段交通信息；其中，第一显示区域显示有路网的路网地图；第二显示区域显示有服务路段的路段地图。

本发明的基于智慧交通通信站的交通信息处理装置与本发明的基于智慧交通通信站的交通信息处理方法一一对应，关于基于智慧交通通信站的交通信息处理装置的具体限定可以参见上文中对于基于智慧交通通信站的交通信息处理方法的限定，在上述基于智慧交通通信站的交通信息处理方法的实施例阐述的技术特征及其有益效果均适用于基于智慧交通通信站的交通信息处理装置的实施例中，在此不再赘述。上述基于智慧交通通信站的交通信息处理装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图5所示，图5为一个实施例中计算机设备的内部结构图。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法。

本领域技术人员可以理解，图5中示出的结构，仅仅是与本发明方案相关的部分结构的框图，并不构成对本发明方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任一项实施例所述的基于智慧交通通信站的交通信息处理方法。

上述计算机设备，通过所述处理器上运行的计算机程序，由当前智慧交通通信站将路网中心采集的路网交通信息和路侧设备采集的当前路段交通信息进行汇总，直接发送到与该当前智慧交通通信站通信连接的目标车载终端进行分区域显示，使得目标车载终端能够实时展示当前路段以及所在路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率，便于驾驶员及时了解当前路段以及所在路网的交通信息。

本领域普通技术人员可以理解实现如上任一项实施例所述的基于智慧交通通信站的交通信息处理方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本发明所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

据此，在一个实施例中还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现如上任一项实施例所述的基于智慧交通通信站的交通信息处理方法。

上述计算机可读存储介质，通过其存储的计算机程序，由当前智慧交通通信站将路网中心采集的路网交通信息和路侧设备采集的当前路段交通信息进行汇总，直接发送到与该当前智慧交通通信站通信连接的目标车载终端进行分区域显示，使得目标车载终端能够实时展示当前路段以及所在路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率，便于驾驶员及时了解当前路段以及所在路网的交通信息。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法，其特征在于，包括步骤：

确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端；所述目标车载终端与所述当前智慧交通通信站无线通信连接；

获取目标交通信息；所述目标交通信息是所述当前智慧交通通信站，基于路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息生成的交通信息；所述路网数据中心用于处理所述服务路段所在路网的交通信息；所述路侧设备配置在所述服务路段上，用于处理所述服务路段的交通信息；

将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，用于触发所述目标车载终端的显示屏在第一显示区域上显示所述目标交通信息中的路网交通信息，以及在第二显示区域上显示所述目标交通信息中的当前路段交通信息；其中，所述第一显示区域显示有所述路网的路网地图；所述第二显示区域显示有所述服务路段的路段地图。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标交通信息包括所述路网交通信息、当前路段交通信息以及关联路段交通信息；其中，所述关联路段交通信息为关联智慧交通通信站发送给所述当前智慧交通通信站的路段交通信息；所述关联智慧交通通信站为所述路网上，与所述当前智慧交通通信站相关联的智慧交通通信站；

所述将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，还用于触发所述显示屏在第三显示区域显示所述关联路段交通信息；所述第三显示区域显示有关联路段的路段地图；所述关联路段为所述关联智慧交通通信站的服务路段。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端的步骤包括：

获取所述当前智慧交通通信站的终端接入列表；所述终端接入列表用于记录与所述当前智慧交通通信站建立无线通信连接的终端及其终端类型；

从所述终端接入列表中，将所述终端类型为车载终端类型的终端设为所述目标车载终端。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括步骤：

若检测到所述目标车载终端接入所述当前智慧交通通信站，则向所述目标车载终端发送第一提示消息和第二提示消息；其中，所述第一提示消息用于提示所述目标车载终端进入所述当前智慧交通通信站的服务路段，所述第二提示消息用于提示所述目标车载终端离开所述当前智慧交通通信站的服务路段。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

所述目标车载终端，用于在接收所述第一提示消息后，根据所述第一提示消息提示当前车辆的用户已进入所述当前智慧交通通信站的服务路段；

所述目标车载终端，还用于接收并存储所述第二提示消息，在所述当前车辆离开所述当前智慧交通通信站的服务路段时，根据所述第二提示消息提示所述当前车辆的用户已离开所述当前智慧交通通信站的服务路段；其中，所述当前车辆是指配置所述目标车载终端的车辆。

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述目标车载终端与所述当前智慧交通通信站通过5G通信网络进行无线通信连接。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端的步骤包括：

获取所述目标交通信息的紧急状态等级；

确定与所述紧急状态等级相对应的目标颜色；

生成颜色标识指令；

将所述颜色标识指令和所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，以使所述目标车载终端根据所述颜色标识指令，将所述目标交通信息以所述目标颜色进行显示。

8.一种基于智慧交通通信站的交通信息处理装置，其特征在于，包括：

终端确定模块，用于确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端；所述目标车载终端与所述当前智慧交通通信站无线通信连接；

信息获取模块，用于获取目标交通信息；所述目标交通信息是所述当前智慧交通通信站，基于路网数据中心发送的路网交通信息和路侧设备发送的当前路段交通信息生成的交通信息；所述路网数据中心用于处理所述服务路段所在路网的交通信息；所述路侧设备配置在所述服务路段上，用于处理所述服务路段的交通信息；

信息发送模块，用于将所述目标交通信息发送至所述目标车载终端，用于触发所述目标车载终端的显示屏在第一显示区域上显示所述目标交通信息中的路网交通信息，以及在第二显示区域上显示所述目标交通信息中的当前路段交通信息；其中，所述第一显示区域显示有所述路网的路网地图；所述第二显示区域显示有所述服务路段的路段地图。

9.一种计算机设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7任一项所述方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述方法的步骤。