CN110398684B - 汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车，该方法包括以下步骤：先采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数以及换挡次数；根据离合开关信号状态位变化次数和换挡次数判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障。本发明还公开了一种汽车离合开关的故障诊断系统及汽车。本发明能够有效避免离合开关故障的误报，大大提高了离合开关故障的判断准确度。

Description

汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车。
背景技术
手动挡汽车是一种驾驶过程中需要适时切换挡位以改变汽车速度及发动机扭力的汽车，其离合踏板上安装的离合开关与整车电子驻车控制器存在以下关联：在车辆静止状态且发动机点火情况下，电子驻车卡钳处于夹紧状态，此时踩下离合踏板挂入前进挡或倒车挡，当离合踏板未完全抬起时，此时踩下油门踏板，电子驻车卡钳自动释放，车辆平稳起步行驶。如果在上述操作过程中，EMS(Engine Management System，发动机管理系统)发送的离合开关信号出现故障，则电子驻车控制器的自动释放功能无效，只能通过手动操作物理按键来实现电子驻车卡钳的释放，但是若在坡路进行手动解锁，则易发生溜坡的风险，因此，准确判断出离合开关信号是否有效对行车安全是十分重要的。但是在实际驾驶过程中，EMS会对离合开关信号状态产生误判，例如手动挡汽车的驾驶员常会存在左脚虚搭在离合踏板上的情况，此时离合开关触点被长时间触发，而EMS长时间内收不到离合开关的复位信号，就会误判离合开关信号无效而误报离合开关故障，影响驾驶员做出正确判断。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种离合开关的故障诊断方法、系统及汽车，能够有效防止离合开关故障的误报，提高离合开关故障的判断准确度。
为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：
一种汽车离合开关的故障诊断方法，包括以下步骤：
1）采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数以及换挡次数；
所述离合开关信号状态位包括断开状态和导通状态，所述离合开关信号状态位出现一次所述断开状态和导通状态之间的切换记为发生一次离合开关信号状态位变化；
2）根据离合开关信号状态位变化次数和换挡次数判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障；
所述故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值，并且在离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值时，换挡次数大于第二预设值；
所述第二预设值大于所述第一预设值。
在其中一个实施方式中，所述第二预设值不小于所述第一预设值的6倍。
在其中一个实施方式中，所述离合开关信号状态位的判断方法为：若离合踏板处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于断开状态，若离合踏板未处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于导通状态。
在其中一个实施方式中，所述步骤2）中诊断为离合开关发生故障时还会发出故障警告。
一种汽车离合开关的故障诊断系统，包括：
第一采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数，并将采集到的离合开关信号状态位变化次数传输给第一比较模块；
所述离合开关信号状态位包括断开状态和导通状态，所述离合开关信号状态位出现一次所述断开状态和导通状态之间的切换记为发生一次离合开关信号状态位变化；
第二采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内的换挡次数，并将采集到的换挡次数传输给第二比较模块；
存储模块，用于存储第一预设值和第二预设值；所述第二预设值大于所述第一预设值；
第一比较模块，用于将离合开关信号状态位变化次数和存储模块中的第一预设值进行比较，并将比较结果传输给控制器；
第二比较模块，用于将换挡次数和存储模块中的第二预设值进行比较，并将比较结果传输给控制器；
控制器，用于根据第一比较模块和第二比较模块的比较结果判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障；
所述故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值，并且在离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值时，换挡次数大于第二预设值。
在其中一个实施方式中，汽车离合开关的故障诊断系统还包括：
位置传感器，用于采集离合踏板的位置信号并传输至状态位判断模块；
状态位判断模块，用于根据离合踏板的位置信号判断离合开关状态位是否发生切换，若判断为是，则记录为离合开关信号状态位发生变化并将变化次数传输至所述第一采集模块，否则，不作处理。
在其中一个实施方式中，汽车离合开关的故障诊断系统还包括与所述控制器电连接的报警模块，所述报警模块用于在控制器诊断为离合开关发生故障时发出故障警告。
一种汽车，包括上述任一项所述的汽车离合开关的故障诊断系统。
本发明具有以下有益效果：本发明的汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车，利用换挡次数和离合开关信号状态位变化次数之间的关系作为离合开关故障的判断依据，能够有效避免离合开关故障的误报，大大提高了离合开关故障的判断准确度，提升了整车使用离合开关信号的相关功能的可靠性，能够更好地保证行车安全。
附图说明
图1是本发明的汽车离合开关的故障诊断方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
请参阅图1，本实施例公开了一种汽车离合开关的故障诊断方法，包括以下步骤：
1）采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数以及换挡次数；
其中，离合开关信号状态位包括断开状态和导通状态，离合开关信号状态位出现一次所述断开状态和导通状态之间的切换记为发生一次离合开关信号状态位变化；例如，在汽车启动点火或行驶过程中进行换挡等操作中都会发生离合开关信号状态位的切换。
2）根据离合开关信号状态位变化次数和换挡次数判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障；
上述故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值，并且在离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值时，换挡次数大于第二预设值；
其中，第二预设值大于所述第一预设值。
在其中一个实施方式中，第二预设值不小于第一预设值的6倍，该倍数关系是在综合考虑了各种驾驶习惯的基础上经过多次反复试验验证得出，换挡次数和离合开关信号状态位变化次数之间存在上述倍数关系时，利于更加真实的判断出离合开关是否发生故障，防止误报。
优选的，第一预设值为3次，第二预设值为18次，此时故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于3次，并且在离合开关信号状态位变化次数小于3次时，换挡次数大于18次。
在其中一个实施方式中，离合开关信号状态位的判断方法为：若离合踏板处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于断开状态，若离合踏板未处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于导通状态。
在其中一个实施方式中，离合开关信号采用数字信号，常用数字1和0表示，例如当离合踏板处于踩下状态时，离合开关信号状态位处于断开状态，此时记为0，当离合踏板未处于踩下状态时，离合开关信号状态位处于踩下导通状态，此时记为1。
在其中一个实施方式中，步骤2）中诊断为离合开关发生故障时还会发出故障警告，以提示驾驶员离合器发生故障而可以针对该故障采取相应措施。
本实施例还公开了一种汽车离合开关的故障诊断系统，该系统包括：
第一采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数，并将采集到的离合开关信号状态位变化次数传输给第一比较模块；
第二采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内的换挡次数，并将采集到的换挡次数传输给第二比较模块；
存储模块，用于存储第一预设值和第二预设值；其中，第二预设值大于第一预设值；
第一比较模块，用于将离合开关信号状态位变化次数和存储模块中的第一预设值进行比较，并将比较结果传输给控制器；
第二比较模块，用于将换挡次数和存储模块中的第二预设值进行比较，并将比较结果传输给控制器；
控制器，用于根据第一比较模块和第二比较模块的比较结果判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障；
上述故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值，并且在离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值时，换挡次数大于第二预设值。
在其中一个实施方式中，上述离合开关的故障诊断系统还包括：
位置传感器，用于采集离合踏板的位置信号以便于判断离合踏板是否被踩下，并将采集到的离合踏板的位置信号传输至状态位判断模块；
状态位判断模块，用于根据离合踏板的位置信号判断离合开关状态位是否发生切换，若判断为是，则记录为离合开关信号状态位发生变化并将变化次数传输至所述第一采集模块，否则，不作处理。
在其中一个实施方式中，上述离合开关的故障诊断系统还包括与控制器电连接的报警模块，报警模块用于在控制器诊断为离合开关发生故障时发出故障警告以警示驾驶员。
上述报警模块可以是报警灯或语音报警器，也可以是报警灯和语音报警器的结合。
本实施例还公开了一种汽车，该汽车包括上述任一项所述的汽车离合开关的故障诊断系统。
本实施例的汽车离合开关的故障诊断方法和系统，增加了对换挡次数的冗余判断，利用换挡次数和离合开关信号状态位变化次数之间的关系来作为离合开关故障的判断依据，该判断方法是在综合考虑各种驾驶员的驾驶习惯需求的基础上而得出的，能够有效避免离合开关故障的误报，尤其可避免驾驶员行车过程中因左脚轻搭离合踏板而导致离合开关长时间置位所引起的误报离合开关故障的情况，大大提高了离合开关故障的判断准确度，提升了整车使用离合开关信号的相关功能的可靠性，例如可提高电子驻车自动释放功能的可靠性，能够更好地保证行车安全。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种汽车离合开关的故障诊断方法，其特征是，包括以下步骤：
1)采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数以及换挡次数；
所述离合开关信号状态位包括断开状态和导通状态，所述离合开关信号状态位出现一次所述断开状态和导通状态之间的切换记为发生一次离合开关信号状态位变化；
2)根据离合开关信号状态位变化次数和换挡次数判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障；
所述故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值，并且在离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值时，换挡次数大于第二预设值；
所述第二预设值大于所述第一预设值；
所述第二预设值不小于所述第一预设值的6倍。
2.如权利要求1所述的汽车离合开关的故障诊断方法，其特征是，所述离合开关信号状态位的判断方法为：若离合踏板处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于断开状态，若离合踏板未处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于导通状态。
3.如权利要求1所述的汽车离合开关的故障诊断方法，其特征是，所述步骤2)中诊断为离合开关发生故障时还会发出故障警告。
4.一种汽车离合开关的故障诊断系统，其特征是，包括：
第一采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数，并将采集到的离合开关信号状态位变化次数传输给第一比较模块；
所述离合开关信号状态位包括断开状态和导通状态，所述离合开关信号状态位出现一次所述断开状态和导通状态之间的切换记为发生一次离合开关信号状态位变化；
第二采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内的换挡次数，并将采集到的换挡次数传输给第二比较模块；
存储模块，用于存储第一预设值和第二预设值；所述第二预设值大于所述第一预设值；
第一比较模块，用于将离合开关信号状态位变化次数和存储模块中的第一预设值进行比较，并将比较结果传输给控制器；
第二比较模块，用于将换挡次数和存储模块中的第二预设值进行比较，并将比较结果传输给控制器；
控制器，用于根据第一比较模块和第二比较模块的比较结果判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障；
所述故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值，并且在离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值时，换挡次数大于第二预设值；
所述第二预设值不小于所述第一预设值的6倍。
5.如权利要求4所述的汽车离合开关的故障诊断系统，其特征是，该系统还包括：
位置传感器，用于采集离合踏板的位置信号并传输至状态位判断模块；
状态位判断模块，用于根据离合踏板的位置信号判断离合开关状态位是否发生切换，若判断为是，则记录为离合开关信号状态位发生变化并将变化次数传输至所述第一采集模块，否则，不作处理。
6.如权利要求4所述的汽车离合开关的故障诊断系统，其特征是，该系统还包括与所述控制器电连接的报警模块，所述报警模块用于在控制器诊断为离合开关发生故障时发出故障警告。
7.一种汽车，其特征是，包括如权利要求4-6任一项所述的汽车离合开关的故障诊断系统。
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