CN110395342A - 平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。包括连接组件、平行四边形上组件、平行四边形下组件、平行四边形左边(上下)活动架、平行四边形右边(上下)活动架、平行四边形中轴固定柱、可调回位弹簧、可调限角钢丝绳、调节螺栓总成及带轴承收紧螺栓总成。平行四边形上、下组件及左右活动架及中轴固定柱通过带轴承收紧螺栓总成连接。可调回位弹簧和可调限角钢丝绳通过调节螺栓总成连接在平行四边形中轴固定柱下端和平行四边形下组件上。通过以上各组件的连接就形成了一个可左右摇摆活动变形能自回正平衡机构了。本发明可广泛用于间接连接倒三轮(含电动)的双前轮，使倒三轮的双前轮便于轻易操控转向及行驶。

Description

平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构
技术领域
本发明涉及倒三轮技术领域，尤其涉及一种双前轮可左右摇摆能自回正平衡的机构。
背景技术
倒三轮(含电动)摩托车是一个较为新型的产品，在复杂地形环境下，平稳安全通过性较二轮为好，特别是转弯轮胎抓地力强于二轮摩托车。倒三轮(含电动)摩托车与四轮摩托车相比则显然结构较为简单，成本较低，为些，近年来极受民众的喜爱。
例如法国的标致倒三轮摩托车，其转向是通过电动和机械对前轮的控制实现的。但操控性复杂，成本高，不易为一般驾驶员习惯驾驶。国内的吉利倒三轮的双前轮总成是把四轮沙滩车的技术应用到它使用，需要两轮的轮距宽度较大，才能确保车体的稳定性，一般窄小的路面不易通过。
一般倒三轮摩托车中一般采取让左右前双轮减震器来减少路面对车身的冲击，没有车身侧倾自回正平衡装置，通过高低不平路面时安全稳定性低。
发明内容
为了克服一般倒三轮车中存在的问题，降低加工成本和简化生产工艺，本人发明提供全机械简单操作的一种产品：在本装置中加入了一种平行四边形在中轴线的介入下两边做轴对称运动的一种能回正平衡机构，就能解决倒三轮的上述难题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种平行四边形轴对称 (上下)运动变形自回正平衡机构。包括连接组件、平行四边形上组件、平行四边形下组件、平行四边形左边(上下)活动架、平行四边形右边(上下)活动架、平行四边形中轴固定柱、可调回位弹簧、可调限角钢丝绳、调节螺栓总成及带轴承收紧螺栓总成。可调回位弹簧和可调限角钢丝绳通过调节螺栓总成连接在平行四边形中轴固定柱下端和平行四边形下组件上。平行四边形上、下组件及左右活动架及中轴固定柱通过带轴承收紧螺栓总成连接，形成了一个可左右摇摆活动变形能回正平衡的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其中带轴承收紧螺栓总成由固定螺栓及连接轴承组成。调节螺栓总成由调节螺杆和连接螺母组成。平行四边形左边(上下)活动架和平行四边形右边(上下)活动架的下端预设有用于和减震机构连接的螺栓孔，通过连接减震机构后可与轮胎相连。平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构作活动变形时，平行四边形左右两边活动架做上下运动。
作为本方案中，在平行四边形中轴固定柱下端预装了限角(30度)钢丝绳，在转弯侧倾时使车身控制在30度，使车辆驾驶时更加稳定和安全。
附图说明
图1是平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构的立体图。
图2是平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构的结构图。
图3是平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构通过连接已带减震器的减震架后，减震架和倒三轮的双前轮连接的一种外形的立体图。
图1、图2中的一种平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构，其中1、平行四边形中轴固定柱；2、平行四边形左边(上下)活动架；3、平行四边形右边(上下)活动架；4、可调限角钢丝绳；5、可调回位弹簧；6、平行四边形上组件；7、平行四边形下组件；8、带轴承收紧螺栓总成；9、调节螺栓总成；10、固定螺栓；11、连接轴承；12、连接螺母；13、调节螺杆。
具体实施方案
下面结合附图对本发明优选的方式做进一步阐述。
如图1图2中所示，一种平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。包括连接组件、平行四边形上组件(6)、平行上边形下组件(7)、平行四边形左边(上下)活动架(2)、平行四边形右边(上下)活动架(3)、平行四边形中轴固定柱(1)、可调回位弹簧(5)、可调限角钢丝绳(4)、调节螺栓总成 (9)及带轴承收紧螺栓总成(8)。平行四边形上、下组件及左右活动架及中轴固定柱通过带轴承收紧螺栓总成连接。可调回位弹簧和可调限角钢丝绳通过调节螺栓总成连接在平行四边形中轴固定柱下端和平行四边形下组件上。其中带轴承收紧螺栓总成由固定螺栓(10)及连接轴承(11)组成。调节螺栓总成由调节螺杆(13)和连接螺母(12)组成。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构中的平行四边形中轴固定柱用于和车身转向车把转向轴连接。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构的平行四边形上组件由2块等长及轴点相同及轴距相等的有3个轴孔的块件平行组成。其中左边和右边的轴孔直径相同，3个轴孔的中心点是同在一条直线上的。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构的平行四边形下组件由2块等长及轴点相同及轴距相等的有3个轴孔的块件平行组成。其中左边和右边的轴孔直径相同，3个轴孔的中心点是同在一条直线上的。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构中的在平行四边形左边(上下)活动架和平行四边行右边(上下)活动架的长度及2个轴点及轴孔直径相同。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构中的平行四边形中轴固定柱上的2个轴孔直径和平行四边形上下组件中间的轴孔大小相同。2个轴孔距离和平行四边形左右活动架的轴孔距离相同。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构的可调回位弹簧和可调限角钢丝绳的一端连接在平行四边形中轴固定柱下端对应的调节螺栓总成上，另一端和平行四边形下组件相接。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构的平行四边形上组件及平行四边形下组件的两边的轴孔相同和平行四边形左边(上下)活动架及平行四边形右边(上下)活动架的轴孔相同。
平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构的平行四边形左边 (上下)活动架和平行四边形右边(上下)活动架的下端预设有用于和减震机构连接的螺栓孔，通过连接减震机构后可与轮胎相连。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：包括连接组件、平行四边形上组件(6)、平行四边形下组件(7)、平行四边形左边(上下)活动架(2)、平行四边形右边(上下)活动架(3)、平行四边形中轴固定柱(1)、可调回位弹簧(5)、可调限角钢丝绳(4)、调节螺栓总成(9)及带轴承收紧螺栓总成(8)。平行四边形上、下组件及左右活动架及中轴固定柱通过带轴承收紧螺栓总成连接。可调回位弹簧和可调限角钢丝绳通过调节螺栓总成连接在平行四边形中轴固定柱下端和平行四边形下组件上。其中带轴承收紧螺栓总成由固定螺栓(10)及连接轴承(11)组成。调节螺栓总成由调节螺杆(13)和连接螺母(12)组成。
2.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述平行四边形中轴固定柱用于和车身转向车把转向轴连接。
3.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述的平行四边形上组件由2块等长及轴点相同及轴距相等的有3个轴孔的块件平行组成，3个轴孔的中心点是同在一条直线上的。
4.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述的平行四边形下组件由2块等长及轴点相同及轴距相等的有3个轴孔的块件平行组成，3个轴孔的中心点是同在一条直线上的。
5.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述的在平行四边形左边(上下)活动架和平行四边行右边(上下)活动架的长度及2个轴点及轴孔半径及轴距相同。
6.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述的平行四边形中轴固定柱上的2个轴孔大小和平行四边形上下组件中间的轴孔大小相同。2个轴孔距离和平行四边形左右活动架的两个轴孔距离相同。
7.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述的平行四边形上组件及平行四边形下组件的两边的轴孔相同和平行四边形左边(上下)活动架及平行四边形右边(上下)活动架的轴孔相同。
8.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述的可调回位弹簧和可调限角钢丝绳的一端连接在平行四边形中轴固定柱下端对应的调节螺栓总成上，另一端和平行四边形下组件相接。
9.根据权利要求1所述的平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。其特征在于：所述的平行四边形左边(上下)活动架和平行四边形右边(上下)活动架的下端预设有用于和减震机构连接的螺栓孔，通过连接减震机构后可与轮胎相连。平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构作活动变形时，平行四边形左右两边活动架做上下运动。
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