CN110395206A - 一种智能型商用车前下部防护装置及工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能型商用车前下部防护装置及工作方法，本发明通过第一控制持续采集本车辆与前方车辆的车距信息和车辆速度信息，并将车距信息和速度信息与内置阈值进行对比，来控制告警单元的启停，通过红外线处理设备持续采集红外线发射设备的红外信号，当车辆发生碰撞时，使防撞钢梁发生形变，红外线处理设备未接收到红外线发射设备的红外信号时，第二控制单元启动安全气囊，保护行人。本发明具有用于提醒驾驶人员主动防护功能，以及通过安全气囊保护行人的被动防护功能，使本发明能够更好的对行人进行保护，适用于各种事故情况。

Description

一种智能型商用车前下部防护装置及工作方法
技术领域
本发明属于汽车安全技术领域，具体涉及一种智能型商用车前下部防护装置及工作方法。
背景技术
汽车安全性能是消费者购买汽车产品的重要指标之一，目前商用车的主动安全设备较多，可以减少或者避免不必要的交通事故发生。在一些突发交通事故中，主动安全设备不能够起到保护行人与车辆的功能，需要被动安全设备对行人、车辆进行保护。一种具备主动与被动防护功能的商用车前下防护装置的开发将会更大程度的保护行人与车辆。
前下防护装置是商用车碰撞安全性的重要部件，可有效起到被动安全保护功能。大多前下部防护装置是由简单的防撞横梁安装在车辆前端形成，只能起到缓冲碰撞力的作用，无法预测、警告碰撞事故的发生，当发生重大事故时无法及时将事故信息发送出去，功能单一且结构没有被合理利用。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种智能型商用车前下部防护装置及工作方法，能够预测、警告碰撞事故的发生，在重大交通事故中有效保护行人、车辆的同时将事故信息发送到大数据平台，相关部门可根据事故信息做出抢救措施。
为了达到上述目的，一种智能型商用车前下部防护装置，包括设置在车辆防撞钢梁上的红外线发射设备、红外线处理设备和若干环境监测设备，红外线发射设备和红外线处理设备相向设置，防撞钢梁上设置有若干安全气囊，安全气囊启动时能够置于车辆前部；
环境监测设备包括车距检测单元、告警单元和第一控制单元，控制单元连接车辆CAN总线，车距检测单元用于检测本车辆与前方车辆或障碍物的车距信息，并将车距信息发送至控制单元，控制单元通过CAN总线采集车辆速度信息，控制单元根据车型信息和速度信息控制告警单元的启停；
红外线处理设备包括红外线接收单元和第二控制单元，第二控制单元连接安全气囊，红外线接收单元用于持续接收红外线发射设备发射的信号，并将信息发送至第二控制单元，若第二控制单元未接收到红外线发射设备发射的信号，则启动安全气囊。
防撞钢梁上设置有左支架和右支架，车辆前部的横梁上设置有左连接支架和右连接支架，左支架和右支架分别与连接支架和右连接支架固定连接。
防撞钢梁的两端分别与横梁间设置有斜撑梁。
安全气囊为三个，等间距分布在防撞钢梁上。
第一控制单元连接第二控制单元，第二控制单元连接GPS模块，第一控制单元和第二控制单元均无线通讯模块，若第二控制单元启动安全气囊，则第二控制单元通过GPS模块采集当前位置信息，连同第一控制单元采集到的信息，通过无线通讯模块进行发送。
一种智能型商用车前下部防护装置的工作方法，包括以下步骤：
步骤一，第一控制单元持续采集本车辆与前方车辆的车距信息和车辆速度信息，并将车距信息和速度信息与内置阈值进行对比；
红外线处理设备持续采集红外线发射设备的红外信号；
步骤二，当车距信息小于阈值，车速信息大于阈值时，第一控制单元启动告警单元；启动告警单元后，当车距信息大于阈值，车速信息小于阈值时，第一控制单元关闭告警单元；
当红外线处理设备未接收到红外线发射设备的红外信号时，第二控制单元启动安全气囊。
步骤二中，第一控制单元连接第二控制单元，第二控制单元连接GPS模块，第一控制单元和第二控制单元均无线通讯模块；
在第二控制单元启动安全气囊时，第二控制单元采集GPS模块中当前位置信息，并连同第一控制单元采集到的车距信息和车速信息，通过无线通讯模块进行发送。
与现有技术相比，本发明通过采集车辆的车距信息和速度信息，并控制告警单元的启停，能够在即将出现紧急情况时，对车辆驾驶员进行告警，提醒驾驶员谨慎驾驶，降低交通事故的发生几率，本发明通过红外线处理设备控制安全气囊的启动，能够在交通事故发生时，有效保护行人的安全，本装置结构紧凑，安装使用方便，应用范围广。
进一步的，本发明设置有斜撑梁，能够吸收侧面撞击力，保护行人。
本发明的工作方法通过第一控制持续采集本车辆与前方车辆的车距信息和车辆速度信息，并将车距信息和速度信息与内置阈值进行对比，来控制告警单元的启停，通过红外线处理设备持续采集红外线发射设备的红外信号，当车辆发生碰撞时，使防撞钢梁发生形变，红外线处理设备未接收到红外线发射设备的红外信号时，第二控制单元启动安全气囊，保护行人。本发明具有用于提醒驾驶人员主动防护功能，以及通过安全气囊保护行人的被动防护功能，使本发明能够更好的对行人进行保护，适用于各种事故情况。
进一步的，本发明设置有无线通讯模块，能够在事故发生时将事故详细信息上报给上级系统。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中防撞钢梁上的设备布置图；
图3为本发明中红外线处理设备的控制流程图；
图4为本发明中安全气囊的布置示意图；
图5为本发明的控制框图；
其中，1-斜撑梁；2-安装板；3-左连接支架；4-横梁；5-右连接支架；6-右支架；7-防撞横梁；8-左支架；9-环境监测设备；10-红外线发射设备；11-红外线处理设备；12-安全气囊。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
参见图1和图2，一种智能型商用车前下部防护装置，包括设置在车辆防撞钢梁7上的红外线发射设备10、红外线处理设备11和若干环境监测设备9，红外线发射设备10和红外线处理设备11相向设置，防撞钢梁7上设置有若干安全气囊12，安全气囊12启动时能够置于车辆前部；防撞钢梁7上设置有左支架8和右支架6，车辆前部的横梁4上设置有左连接支架3和右连接支架5，左支架8和右支架6分别与连接支架3和右连接支架5固定连接，防撞钢梁7的两端分别与横梁4间设置有斜撑梁1。
环境监测设备9包括车距检测单元、告警单元和第一控制单元，控制单元连接车辆CAN总线，车距检测单元用于检测本车辆与前方车辆或障碍物的车距信息，并将车距信息发送至控制单元，控制单元通过CAN总线采集车辆速度信息，控制单元根据车型信息和速度信息控制告警单元的启停；
红外线处理设备11包括红外线接收单元和第二控制单元，第二控制单元连接安全气囊12，红外线接收单元用于持续接收红外线发射设备10发射的信号，并将信息发送至第二控制单元，若第二控制单元未接收到红外线发射设备10发射的信号，则启动安全气囊12。第一控制单元连接第二控制单元，第二控制单元连接GPS模块，第一控制单元和第二控制单元均无线通讯模块，若第二控制单元启动安全气囊12，则第二控制单元通过GPS模块采集当前位置信息，连同第一控制单元采集到的信息，通过无线通讯模块进行发送。
参见图4，优选的，安全气囊12为三个，等间距分布在防撞钢梁7上。
参见图3和图5，一种智能型商用车前下部防护装置的工作方法，包括以下步骤：
步骤一，第一控制单元持续采集本车辆与前方车辆的车距信息和车辆速度信息，并将车距信息和速度信息与内置阈值进行对比；
红外线处理设备11持续采集红外线发射设备10的红外信号；
步骤二，当车距信息小于阈值，车速信息大于阈值时，第一控制单元启动告警单元；启动告警单元后，当车距信息大于阈值，车速信息小于阈值时，第一控制单元关闭告警单元；
当红外线处理设备11未接收到红外线发射设备10的红外信号时，第二控制单元启动安全气囊12。在第二控制单元启动安全气囊12时，第二控制单元采集GPS模块中当前位置信息，并连同第一控制单元采集到的车距信息和车速信息，通过无线通讯模块进行发送。
本发明是一种集成发动机前悬置、转向机、前板簧、散热器、前翻转安装支架予一体的前下部防护装置。

Claims (7)

1.一种智能型商用车前下部防护装置，其特征在于，包括设置在车辆防撞钢梁(7)上的红外线发射设备(10)、红外线处理设备(11)和若干环境监测设备(9)，红外线发射设备(10)和红外线处理设备(11)相向设置，防撞钢梁(7)上设置有若干安全气囊(12)，安全气囊(12)启动时能够置于车辆前部；
环境监测设备(9)包括车距检测单元、告警单元和第一控制单元，控制单元连接车辆CAN总线，车距检测单元用于检测本车辆与前方车辆或障碍物的车距信息，并将车距信息发送至控制单元，控制单元通过CAN总线采集车辆速度信息，控制单元根据车型信息和速度信息控制告警单元的启停；
红外线处理设备(11)包括红外线接收单元和第二控制单元，第二控制单元连接安全气囊(12)，红外线接收单元用于持续接收红外线发射设备(10)发射的信号，并将信息发送至第二控制单元，若第二控制单元未接收到红外线发射设备(10)发射的信号，则启动安全气囊(12)。
2.根据权利要求1所述的一种智能型商用车前下部防护装置，其特征在于，防撞钢梁(7)上设置有左支架(8)和右支架(6)，车辆前部的横梁(4)上设置有左连接支架(3)和右连接支架(5)，左支架(8)和右支架(6)分别与连接支架(3)和右连接支架(5)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种智能型商用车前下部防护装置，其特征在于，防撞钢梁(7)的两端分别与横梁(4)间设置有斜撑梁(1)。
4.根据权利要求1所述的一种智能型商用车前下部防护装置，其特征在于，安全气囊(12)为三个，等间距分布在防撞钢梁(7)上。
5.根据权利要求1所述的一种智能型商用车前下部防护装置，其特征在于，第一控制单元连接第二控制单元，第二控制单元连接GPS模块，第一控制单元和第二控制单元均无线通讯模块，若第二控制单元启动安全气囊(12)，则第二控制单元通过GPS模块采集当前位置信息，连同第一控制单元采集到的信息，通过无线通讯模块进行发送。
6.权利要求1所述的一种智能型商用车前下部防护装置的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，第一控制单元持续采集本车辆与前方车辆的车距信息和车辆速度信息，并将车距信息和速度信息与内置阈值进行对比；
红外线处理设备(11)持续采集红外线发射设备(10)的红外信号；
步骤二，当车距信息小于阈值，车速信息大于阈值时，第一控制单元启动告警单元；启动告警单元后，当车距信息大于阈值，车速信息小于阈值时，第一控制单元关闭告警单元；
当红外线处理设备(11)未接收到红外线发射设备(10)的红外信号时，第二控制单元启动安全气囊(12)。
7.根据权利要求6所述的一种智能型商用车前下部防护装置的工作方法，其特征在于，步骤二中，第一控制单元连接第二控制单元，第二控制单元连接GPS模块，第一控制单元和第二控制单元均无线通讯模块；
在第二控制单元启动安全气囊(12)时，第二控制单元采集GPS模块中当前位置信息，并连同第一控制单元采集到的车距信息和车速信息，通过无线通讯模块进行发送。
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