CN110384904B - 一种可移动的网球车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可移动的网球车，属于运动器械领域，包括车体及网球框，所述车体包括底座及拉杆，所述拉杆可拆卸地连接于所述底座的一端，所述底座底部具有滚轮；所述网球框的底部为矩形结构，所述底座的顶部设置有矩形的沉槽，所述网球框的底部放置于所述沉槽内。其具有可拆卸连接的网球框及车体，车体能够方便地移动，使人们能够轻松地将网球车推动至网球场，也可以在网球场内灵活地移动网球车的位置，给打网球提供了便利。

Description

一种可移动的网球车

技术领域

本发明涉及运动器械领域，具体而言，涉及一种可移动的网球车。

背景技术

网球被称为世界第二大球类运动，参与该项运动的人数不胜数。

在进行网球运动时，由于其场地过大，网球飞速较快，因此网球被击打之后可能散落在场地的各个角落，不方便第一时间捡拾。因此需要用到较多的网球，在全部网球打完之后再统一捡取。

目前所用来收纳网球的工具多为网球袋、手推车等工具。网球袋结构过于简单，放置在地面上时会倾倒，不方便从中拿取网球；手推车结构则过大，不方便使用者从家里运输到网球场内，因此也不够实用。

发明内容

本发明提供了一种可移动的网球车，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种可移动的网球车，包括车体及网球框，所述车体包括底座及拉杆，所述拉杆可拆卸地连接于所述底座的一端，所述底座底部具有滚轮；所述网球框的底部为矩形结构，所述底座的顶部设置有矩形的沉槽，所述网球框的底部放置于所述沉槽内。

进一步地，所述网球框的中部设置有竖直的连接柱，所述连接柱为中空结构，所述连接柱内设置有升降杆，所述升降杆的底端延伸至连接柱的外部；所述连接柱的底部的外侧设置有限位螺栓，所述限位螺栓的端部与所述升降杆贴合；所述沉槽的中部设置有插槽，所述升降杆的底部插入所述插槽。

进一步地，所述底座的底部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的顶部伸入插槽内；所述升降杆的底部设置有螺纹孔，所述连接螺栓的顶部连接在所述螺纹孔内。

进一步地，所述底座的端部开设有连接槽，所述连接槽处设置有连接板，所述连接板的端部铰接于所述连接槽的槽壁，所述连接板上设置有连接头，所述连接头的中部设置有插孔，所述插孔的横断面为矩形，所述拉杆的端部插入所述插孔。

进一步地，所述拉杆包括相套设的内管及外管，所述内管与外管之间形成夹层，所述内管的内部为中空结构并形成容纳腔，内管的底端具有连通其内部的开口；

所述内管的底部包括挡板，所述内管的底部设置有挡杆，所述挡杆平行于所述挡板，所述内管的相对的两侧开设有条形的滑孔，所述挡杆的端部穿过所述滑孔并伸入所述夹层；所述夹层内设置有顶推组件，所述挡杆的两端均连接有所述顶推组件，所述顶推组件包括相连的顶杆及弹簧，所述弹簧的端部连接于所述外管的内壁，所述挡杆的端部与顶杆的端部连接；

所述挡杆的中部连接有与其垂直的连杆，所述连杆的端部伸入所述夹层，所述夹层内设置有推杆，所述推杆靠近所述连杆的一端设置有推头，所述推头朝向所述连杆的一面为斜面；所述推杆的另一端设置有推块，所述外管上设置有推槽，所述推块的一部分穿出所述推槽；所述推头与所述连杆贴合时所述挡杆及挡板之间的距离为5.8cm-6.2cm；所述推头与所述连杆分离时所述挡杆及挡板之间的距离大于6.5cm。

进一步地，所述连接头的侧部设置有连通所述插孔的卡扣，所述卡扣为弹性结构，所述外管的外侧设置有卡孔，所述卡扣与所述卡孔相卡接。

进一步地，所述顶杆垂直于所述挡杆，所述连杆及所述顶杆分别置于所述挡杆的两侧。

进一步地，所述内管底端的外壁与所述外管的内壁连接，所述外管长于所述内管。

本发明提供的可移动的网球车，其具有可拆卸连接的网球框及车体，车体能够方便地移动，使人们能够轻松地将网球车推动至网球场，也可以在网球场内灵活地移动网球车的位置，给打网球提供了便利。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的可移动的网球车的结构示意图，此时网球框处于较低位置，拉杆倾斜；

图2是本发明实施例提供的可移动的网球车中底座的主视示意图；

图3是本发明实施例提供的可移动的网球车的结构示意图，此时网球框处于较高位置，拉杆竖直；

图4是本发明实施例提供的可移动的网球车中拉杆的主视示意图；

图5是本发明实施例提供的可移动的网球车中拉杆的剖视示意图，此时推头与连杆贴合；

图6是本发明实施例提供的可移动的网球车中拉杆的仰视示意图；

图7是本发明实施例提供的可移动的网球车中拉杆的剖视示意图，此时推头与连杆分离；

图8是本发明实施例提供的可移动的网球车中推杆的主视示意图；

图9是本发明实施例提供的可移动的网球车中底座的俯视示意图；

图10是本发明实施例提供的可移动的网球车中网球框的仰视示意图；

图11是本发明实施例提供的可移动的网球车中网球框的剖视示意图。

附图标记汇总：车体11、网球框12、底座13、拉杆14、滚轮15、连接板16、连接头17、连接槽18、滑槽19、滑杆20、插孔21、内管22、外管23、夹层24、挡板25、挡杆26、滑孔27、顶杆28、弹簧29、连杆30、推杆31、推头32、推块33、推槽34、凹槽35、套管36、凸块37、阻挡片38、卡环39、拉手40、卡孔41、卡扣42、连接柱43、升降杆44、螺纹孔45、限位螺栓46、插槽47、连接螺栓48、沉槽49。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11。

本实施例提供了一种可移动的网球车，其具有可拆卸连接的网球框及车体，车体能够方便地移动，使人们能够轻松地将网球车推动至网球场，也可以在网球场内灵活地移动网球车的位置，给打网球提供了便利。

如图1及图2所示，这种可移动的网球车包括车体11及网球框12，车体11包括底座13及拉杆14，底座13底部具有滚轮15，网球框12放置于底座13上；底座13的一端具有连接板16，连接板16上设置有连接头17，拉杆14的一端可拆卸地连接于连接头17。网球框12的底部为矩形，底座13的顶部形成矩形的沉槽49，网球框12的底部放置在沉槽49内。

如图9-图11所示，网球框12的中部设置有竖直的连接柱43，连接柱43为中空结构，连接柱43内设置有升降杆44，升降杆44的底端延伸至连接柱43的外部；连接柱43的底部的外侧设置有限位螺栓46，限位螺栓46的端部与升降杆44贴合；底座13的中部设置有插槽47，使升降杆44的底部能够插入在插槽47内。

在底座13的底部还设置有连接螺栓48，连接螺栓48的顶部伸入插槽47内；升降杆44的底部设置有螺纹孔45，连接螺栓48的顶部连接在螺纹孔45内。

如图2及图9所示，底座13的一端开设有连接槽18，连接板16的一端铰接于连接槽18的槽壁，底座13上沿水平方向开设有滑槽19，滑槽19的一端连通连接槽18，滑槽19内设置有滑杆20；滑杆20的端部伸入连接槽18且连接板16的一端放置于滑杆20上时，连接板16呈水平状态。

如图2及图3所示，连接头17呈柱状，且连接头17垂直于连接板16，连接头17的中部设置有插孔21，插孔21的横断面为矩形，拉杆14的端部插入插孔21。拉杆14的底端的外侧设置有卡孔41，连接头17上设置有卡扣42，卡扣42为弹性卡扣42，卡扣42连通插孔21，拉杆14插入插孔21时卡扣42卡入卡孔41内。

如图5-图7所示，拉杆14包括相套设的内管22及外管23，内管22与外管23之间形成夹层24，内管22的内部为中空结构并形成容纳腔，内管22的底端具有连通其内部的开口；内管22的底部包括挡板25，内管22的底部设置有挡杆26，挡杆26平行于挡板25，内管22的相对的两侧开设有条形的滑孔27，挡杆26的端部穿过滑孔27并伸入夹层24；

夹层24内设置有顶推组件，挡杆26的两端均连接有顶推组件，顶推组件包括相连的顶杆28及弹簧29，弹簧29的端部连接于外管23的内壁，挡杆26的端部与顶杆28的端部连接，且顶杆28与挡杆26相垂直；

挡杆26的中部连接有与其垂直的连杆30，连杆30及顶杆28分别位于挡杆26的两侧，连杆30的端部伸入夹层24，夹层24内设置有推杆31，推杆31靠近连杆30的一端设置有推头32，推头32朝向连杆30的一面为斜面；推杆31的另一端设置有推块33，外管23上设置有推槽34，推块33的一部分穿出推槽34；推头32与连杆30贴合时挡杆26及挡板25之间的距离为5.8cm-6.2cm；推头32与连杆30分离时挡杆26及挡板25之间的距离大于6.5cm。

内管22底端的外壁与外管23的内壁连接，外管23长于内管22。顶杆28的端部具有凹槽35，凹槽35呈弧形结构，挡杆26的端部置于凹槽35内。

如图4及图8所示，推槽34呈L形，推块33包括套管36及凸块37，套管36套设于推杆31的外部，凸块37连接于套管36的外侧，凸块37穿过推槽34；套管36能够相对推杆31转动，且推杆31上具有与套管36的端部贴合的阻挡片38。

如图5所示，外管23的内壁设置有多个卡环39，推杆31穿过多个卡环39，使得推杆31能够在外管23内做直线运动。拉杆14的顶端具有环状的拉手40。

车体11与网球框12配合使用，车体11用来放置网球框12，并带动网球框12移动。网球框12用来放置网球，其内部容纳较多网球，使打球者可以在打完一框球之后再集中将球捡回，减少捡球次数，减少捡球所耗时间。

车体11具有底座13及拉杆14，底座13用来支撑网球框12，并在底座13设置有滚轮15，通过滚轮15使车体11能够方便地在地上移动，方便将车体11从打球者家里移动至网球场，并且方便在网球场内移动。滚轮15可以设置四个，使其支撑稳定，滚轮15可以使用万向轮，使其转向方便。

底座13一端具有连接板16，连接板16上设置连接头17，连接头17用来连接拉杆14。拉杆14的底端可拆卸地连接在连接头17上，在需要拉动车体11时，将拉杆14连接在连接头17上，不需要拉动车体11时，可以将拉杆14从连接头17上拆下，使整个车体11尺寸较小，能够放入汽车的后备箱内。在底座13上设置沉槽49，将网球框12的底部放置在底座13的沉槽49内，使沉槽49的边缘对网球框12起到限制作用，使网球框12能够稳定地处在底座13上，使车体11移动的过程中网球框12不会掉落。

将连接板16设置为可活动的结构，使拉动拉杆14时拉杆14的角度能够调节，方便施力，方便转向。

底座13的端部开设连接槽18，连接槽18设置在底座13端部的拐角处，其连通底座13的顶面及端面。连接板16的一端铰接在连接槽18的较高的位置，使连接板16的自由端能够上下翻转，能够翻转至较低的位置，使拉杆14能够转动至倾斜位置，方便使用者施加拉力，方便将车体11移动。

底座13的端部设置滑槽19，滑槽19的一端连通连接槽18；在滑槽19内设置滑杆20，用来对连接板16起到支撑作用。滑槽19设置为内部较大、开口较小的结构，滑杆20的一部分自滑槽19的侧部延伸出来，使人能够从滑槽19外部调节滑杆20。

当连接板16翻转至水平状态时，向着连接槽18的方向推动滑杆20，使滑杆20的一部分移动至连接槽18内，使滑杆20从连接板16的底部对其起到支撑作用，使连接板16能够受到滑杆20的支撑力，使连接板16能够保持在水平状态。使得使用者在打球时，拉杆14能够稳定地置于竖直状态，不会晃动，给使用者提供了便利。且滑杆20设置的位置方便使用者用脚对其进行调节，使用更加方便。

拉杆14的外轮廓为矩形结构，连接头17上设置矩形结构的插孔21，使拉杆14插入插孔21之后不会绕轴线转动，使拉杆14稳定。在连接头17上设置有弹性的卡扣42，当拉杆14的端部插入插孔21之后，卡扣42能够卡入拉杆14侧部的卡孔41内，使拉杆14与连接头17稳定连接，使拉杆14能够稳定地带动底座13移动。当需要将拉杆14拆下时，按下卡扣42，使其与卡孔41分离，使拉杆14能够从插孔21内取出。

将拉杆14设置为内管22及外管23相套设的结构，并且设置挡杆26、推杆31等部件，使得拉杆14具有了捡拾网球的功能，并且还能够方便地将网球取出，使打球者在捡取网球时不用弯腰用手从地面上捡取网球，减少弯腰次数，减少腰部肌肉磨损，减少捡球时间，给打球者带来了极大的便利。

拉杆14具有相套设的外管23及内管22，内管22设置在外管23的内部，卡孔41设置在外管23的外侧。拉杆14的底部具有开口，并连通内管22内部的容纳腔。本实施例中拉杆14的顶部为封闭结构，使网球不会从拉杆14的顶端掉落。当然也可以将拉杆14的顶部设置为开口结构，使内管22内部盛装的网球能够从拉杆14的顶部倒出。

内管22与外管23之间形成夹层24，使夹层24内能够设置各种部件。内管22内部形成的容纳腔能够用来盛装网球，且容纳腔的尺寸设置的使得在同一水平面内只能容纳一个网球，使得网球在容纳腔内一字排开，使网球之间不会卡紧，方便将网球倒出。

内管22的挡板25使其侧部的一块板件，内管22内部可活动地设置有挡杆26，挡杆26与挡板25相配合，使网球能够穿过。在平常状态下，推头32与连杆30贴合时挡杆26及挡板25之间的距离为5.8cm-6.2cm，这是根据网球的尺寸所设计的。

标准的网球的直径为6.5cm左右，将挡杆26及挡板25之间的距离设置为上述尺寸，使得挡杆26及挡板25之间的距离略小于网球的直径。与挡板25相邻的两块侧板之间的间距大于6.5cm，使得这两块侧板不会对网球产生挤压。

内管22的侧壁设置滑孔27，使得挡杆26的端部内管22穿过滑孔27并伸入夹层24内与顶推组件连接。顶推组件用来推动挡杆26，且滑孔27设置为长条形，使挡杆26在顶推组件的推力作用下具有向着远离挡板25运动的趋势。

挡杆26的中部连接有连杆30，连杆30穿过与挡板25相平行的板件并伸入夹层24内，连杆30垂直于顶杆28，且连杆30平行于顶杆28。在夹层24的该部位设置有推杆31，推杆31用来与顶推组件配合调整顶杆28的位置。推杆31为长条形，其长度方向与拉杆14的长度方向一致。推杆31的底端具有推头32，推头32朝向连杆30的一端为斜面，且推头32与连杆30贴合，推头32设置于外管23及连杆30之间，将弹簧29压缩，使挡杆26处于较为靠近挡板25的位置，使挡杆26与挡板25之间的距离小于网球的直径。

推杆31的另一端设置有推块33，通过推块33能够拉动或者推动推杆31，使推头32与连杆30贴合或者分离。外管23靠近其顶端的位置设置有推槽34，推块33的一部分伸出推槽34，使人能够从连杆30的外部调整推杆31。

在平常状态下，推头32推动连杆30，使推头32或者推杆31与连杆30贴合，使贴合压缩，使挡杆26较为靠近挡板25。此时可以完成捡球动作。

在捡取网球时，将拉杆14移动至网球上方，向下推动拉杆14，使网球被夹在挡杆26与挡板25之间，用力压动拉杆14，使网球产生微小的形变，使得网球能够穿过挡杆26与挡板25并钻入内管22内。在捡取下一个网球时，后进入的网球将容纳腔内已有的网球向上顶，使网球被一个个地收集在容纳腔内，使得容纳腔内能够同时收集多个网球。通过这样的方式，使得捡取网球时只需拿着拉杆14在地面上挤压网球即可，十分方便。

在需要将连杆30内的网球放入网球框12内时，将拉杆14移动至网球框12的上方。拉动推块33，使推头32与连杆30分离，使挡杆26在顶推组件的作用下向着远离挡板25的方向移动，使挡杆26与挡板25之间的距离大于6.5cm，大于网球的直径，使网球在重力作用下能够落入网球框12内。

将连杆30内部的网球释放完之后，向着连杆30的方向推动推块33，使推头32朝向连杆30运动，由于推头32的侧面为斜面结构，因此推头32能够推动连杆30，进而推动挡杆26朝向挡板25运动，使弹簧29压缩，使挡杆26回到初始位置，使得连杆30又能够用来捡球。

通过这样的设置，使得拉杆14具有捡球放球的功能，大幅缩短了捡球所耗费的时间，给捡球带来了便利，进一步给打网球提供了方便。

顶杆28的一端固定连接在弹簧29的端部，使顶推组件能够完成推动挡杆26的工作。顶杆28靠近挡杆26的一端具有弧形的凹槽35，使挡杆26的端部能够稳定地放置在顶杆28的凹槽35内，使二者连接稳定，使挡杆26在移动时及移动后二者均不会脱离。

推槽34设置为L形，使其具有竖直部及水平部，竖直部的方向与连杆30的长度方向一致。水平部设置在竖直部的底端。这样的设置使得推块33的凸块37能够卡接在L形的推槽34的水平部处，使推杆31不会自动改变位置，使推头32能够稳定地将挡杆26卡紧在适当的位置，使捡球能够顺利进行。

推块33具有套管36及凸块37，套管36套设在推杆31的外部，套管36能够转动，使凸块37方便在推槽34内移动。且在推杆31上设置与套管36贴合的阻挡片38，使套管36不会从推杆31上脱离。

在外管23的内壁设置多个卡环39，多个卡环39沿外管23的长度方向间隔设置，通过卡环39的卡接作用，使推杆31能够被限制在一定的范围之内，使其只能够做直线往复运动，使其不能够在其他方向上活动。拉杆14端部具有环状的拉手40，通过拉手40能够方便地拉动拉杆14。

在网球框12上设置连接柱43及升降杆44，使得网球框12放置在底座13上之后能够升降。当车体11在移动过程中，可以使网球框12处于较低的位置，使其能够较为稳定；当使用者在打球时，可以将网球框12调节至较高的位置，使网球框12的顶部位于人体的胯部位置，使打球者能够方便地从网球框12内拿取网球，使人不用弯腰从网球框12内拾取网球，减少使用者弯腰次数，减少拿球所耗时间，进一步提升了便利。

连接柱43沿竖向设置，并凸出在网球框12内。连接柱43为中空结构，使其内部能够容纳升降杆44，使升降杆44能够基本完全容纳在连接柱43内，也能够将大部分取出。在底座13的中部设置有插槽47，使升降杆44的底部能够插接在插槽47内，当需要将网球框12升起时，松开限位螺栓46，使升降杆44能够在连接柱43内活动，将连接柱43向下拉动至较低位置，并旋拧限位螺栓46，使限位螺栓46将升降杆44锁紧在该位置，此时受升降杆44的支撑作用，网球框12能够处于较高的位置，使人在拿球时十分方便。

连接柱43及升降杆44设置在网球框12的中部位置，使得单根升降杆44也能够稳定地将网球框12支撑，不会出现受力不均的情况。

在底座13上设置有用来连接升降杆44的连接螺栓48，当升降杆44的底部插入底座13的插槽47之后，旋拧连接螺栓48，使连接螺栓48将升降杆44紧密地连接在底座13上，使网球框12能够十分稳定地被连接在底座13上，使车体11移动时，或者网球框12处于高位时，网球框12均能够十分稳定，不会从底座13上掉落。

可以看出，这种网球车功能多样，能够给网球的运输、储存提供便利，能够减少捡球、拿球的时间，给使用者带来极大的便利。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种可移动的网球车，其特征在于，包括车体及网球框，所述车体包括底座及拉杆，所述拉杆可拆卸地连接于所述底座的一端，所述底座底部具有滚轮；所述网球框的底部为矩形结构，所述底座的顶部设置有矩形的沉槽，所述网球框的底部放置于所述沉槽内；

所述网球框的中部设置有竖直的连接柱，所述连接柱为中空结构，所述连接柱内设置有升降杆，所述升降杆的底端延伸至连接柱的外部；所述连接柱的底部的外侧设置有限位螺栓，所述限位螺栓的端部与所述升降杆贴合；所述沉槽的中部设置有插槽，所述升降杆的底部插入所述插槽；

所述底座的端部开设有连接槽，所述连接槽处设置有连接板，所述连接板的端部铰接于所述连接槽的槽壁，所述连接板上设置有连接头，所述连接头的中部设置有插孔，所述插孔的横断面为矩形，所述拉杆的端部插入所述插孔；

所述拉杆包括相套设的内管及外管，所述内管与外管之间形成夹层，所述内管的内部为中空结构并形成容纳腔，内管的底端具有连通其内部的开口；所述内管的底部包括挡板，所述内管的底部设置有挡杆，所述挡杆平行于所述挡板，所述内管的相对的两侧开设有条形的滑孔，所述挡杆的端部穿过所述滑孔并伸入所述夹层；所述夹层内设置有顶推组件，所述挡杆的两端均连接有所述顶推组件，所述顶推组件包括相连的顶杆及弹簧，所述弹簧的端部连接于所述外管的内壁，所述挡杆的端部与顶杆的端部连接；

所述挡杆的中部连接有与其垂直的连杆，所述连杆的端部伸入所述夹层，所述夹层内设置有推杆，所述推杆靠近所述连杆的一端设置有推头，所述推头朝向所述连杆的一面为斜面；所述推杆的另一端设置有推块，所述外管上设置有推槽，所述推块的一部分穿出所述推槽；所述推头与所述连杆贴合时所述挡杆及挡板之间的距离为5.8cm-6.2cm；所述推头与所述连杆分离时所述挡杆及挡板之间的距离大于6.5cm。

2.根据权利要求1所述的可移动的网球车，其特征在于，所述底座的底部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的顶部伸入插槽内；所述升降杆的底部设置有螺纹孔，所述连接螺栓的顶部连接在所述螺纹孔内。

3.根据权利要求1所述的可移动的网球车，其特征在于，所述连接头的侧部设置有连通所述插孔的卡扣，所述卡扣为弹性结构，所述外管的外侧设置有卡孔，所述卡扣与所述卡孔相卡接。

4.根据权利要求1所述的可移动的网球车，其特征在于，所述顶杆垂直于所述挡杆，所述连杆及所述顶杆分别置于所述挡杆的两侧。

5.根据权利要求4所述的可移动的网球车，其特征在于，所述内管底端的外壁与所述外管的内壁连接，所述外管长于所述内管。

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