CN110383401A - 线圈组装体和制动控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明不使用组装用的夹具来组装电气零部件，能够消除夹具配置用的空间，提高紧凑化和布局的自由度。线圈组装体(1)具有：绕线筒(2)；线圈(50)，其通过将绕组(51)卷绕于绕线筒(2)而形成；磁轭(3)，其安装于绕线筒(2)；和连接端子，其与绕组(51)电连接。连接端子是压配合端子(10)，压配合端子(10)具有向绕线筒(2)的轴向外侧呈垂直状突出的端子部(12)。磁轭(3)构成为被配置在端子部(12)在轴向上的相反侧的延长线上，且支承压配合端子(10)。

Description

线圈组装体和制动控制装置

技术领域

本发明涉及一种线圈组装体和制动控制装置。

背景技术

在现有技术中，在两轮摩托车、四轮车等车辆的制动系统中，已知一种具有对作用于车轮制动器的制动液压进行控制的制动控制装置的制动系统。作为制动控制装置，有一种制动控制装置具有：基体，其在内部形成有制动液路；电磁阀，其安装于基体的一表面；线圈组装体，其环绕电磁阀；壳体，其覆盖电磁阀和线圈组装体；和控制基板，其作为配设在壳体内的电气零部件。

在这样的制动控制装置中，通过控制基板控制对线圈组装体的通电而使电磁阀开闭，由此使制动液路内的制动液压变动，来控制车轮制动器的制动力。

线圈组装体具有磁轭(yoke)、配设在磁轭内的绕线筒(bobbin、线轴)、和卷绕在绕线筒上的线圈。

作为与线圈连接的连接端子，例如，如专利文献1所示那样，已知有一种具有压配合端子(Press-fit terminal)的连接端子。通过将压配合端子压接插装在控制基板的插装孔中，将线圈组装体和控制基板电连接。并且，以使电磁阀贯插绕线筒的中心孔的方式将线圈组装体安装在电磁阀的周围，通过从控制基板向线圈通电，能够使电磁阀开闭。

现有技术文件

专利文献

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2010-234826号

发明内容

【发明要解决的技术问题】

在上述的现有技术的线圈组装体中，各压配合端子具有多个部位的弯折部并且朝向控制基板延伸设置。在将压配合端子压接插装到设置于控制基板的插装孔时，将设备侧所具有的夹具配置于弯折部的下侧，将压配合端子朝向控制基板侧按压。因此，需要在线圈组装体的侧方形成用于配置夹具的空间。

本发明提供一种线圈组装体和制动控制装置，其解决上述问题，不使用组装用的夹具就能够组装于电气零部件，从而能够消除夹具配置用的空间而提高紧凑化和布局的自由度。

【用于解决技术问题的技术方案】

为了解决上述技术问题，本发明是一种线圈组装体，具有：绕线筒；线圈，其通过将绕组卷绕于所述绕线筒而形成；磁轭，其安装于所述绕线筒；和连接端子，其与所述绕组电连接。所述连接端子是压配合端子，所述压配合端子具有向所述绕线筒的轴向外侧呈垂直状突出的端子部。所述磁轭被配置在所述端子部在轴向上的相反侧的延长线上，且支承所述压配合端子。

在本发明的线圈组装体中，由于磁轭在端子部在轴向上的相反侧的延长线上支承压配合端子，因此，能够由磁轭承受将端子部压接插装于控制基板等的插装孔中时的轴向的载荷。据此，能够不使用组装用的夹具等而将线圈组装体与控制基板等电连接。因此，能够消除连接时所需的夹具配置用的空间，相应地能够提高紧凑化和布局的自由度。

在上述线圈组装体中，通过构成为所述磁轭经由绝缘体支承所述压配合端子，能够适当地实现磁轭与压配合端子的绝缘。

在上述线圈组装体中，可以为：所述绕线筒具有由树脂形成的树脂部，所述绝缘体由所述树脂部形成。如此，通过经由绕线筒的树脂部支承压配合端子，能够适当地实现磁轭与压配合端子的绝缘。

在上述的线圈组装体中，可以为：所述树脂部覆盖所述磁轭中的支承所述压配合端子的部分。通过如此构成，能够更适当地实现磁轭与压配合端子的绝缘。

具有上述线圈组装体的制动控制装置可以为：具有：基体，其在内部形成有液路；电磁阀，其安装于所述基体的一表面，并安装有所述线圈组装体；壳体，其固定于所述基体的一表面，并覆盖所述电磁阀和所述线圈组装体；和控制基板，其收装于所述壳体，并控制所述电磁阀的动作，所述端子部压接插装于设置在所述控制基板上的插装孔。

在本发明的制动控制装置中，在将壳体固定在基体的一表面上时，通过基体和控制基板在绕线筒的轴向上夹持线圈组装体，能够进行压配合端子的压接插装。即，磁轭在端子部在轴向上的相反侧的延长线上支承压配合端子，并且基体在该延长线上支承磁轭。因此，能够由基体承受在将压配合端子的端子部压接插装于控制基板的插装孔中时的载荷。据此，能够不使用组装用的夹具等而将线圈组装体与控制基板电连接。因此，能够得到组装性优良的制动控制装置。

【发明效果】

在本发明的线圈组装体和制动控制装置中，能够不使用组装用的夹具而组装于电气零部件。并且，在本发明的线圈组装体和制动控制装置中，能够消除夹具配置用的空间，从而能够实现紧凑化、提高布局的自由度。

附图说明

图1是表示具有本实施方式的线圈组装体的制动控制装置的侧剖视图。

图2是表示本实施方式的线圈组装体的图，(a)是从配置有磁轭的一侧观察的立体图，(b)是表示压配合端子局部的放大立体图。

图3是表示本实施方式的线圈组装体的图，(a)是俯视图，(b)是后视图，(c)是右侧视图，(d)是纵剖视图，(e)是仰视图。

图4是表示作为本实施方式的线圈组装体的结构要素的绕线筒的图，(a)是俯视图，(b)是后视图，(c)是右侧视图，(d)是纵剖视图，(e)是仰视图。

图5是表示作为本实施方式的线圈组装体的结构要素的磁轭的图，(a)是俯视图，(b)是后视图，(c)是右侧视图，(d)是纵剖视图，(e)是仰视图。

图6是表示作为本实施方式的线圈组装体的结构要素的压配合端子的图，(a)是主视图，(b)是左侧视图，(c)是后视图，(d)是主要部分放大后视图。

图7是作为本实施方式的线圈组装体的结构要素的压配合端子的冲孔所涉及的布局图。

图8是表示本实施方式的线圈组装体的组装顺序的图，(a)是绕线筒的立体图，(b)是表示在卷绕有线圈的绕线筒上组装磁轭时的情况的立体图。

图9是表示将压配合端子压接插装于控制基板时的情况的说明图。

具体实施方式

边适当参照附图边对本发明的实施方式进行详细说明。在以下的说明中，在提及线圈组装体的前后左右上下时，以图2中(a)所示的方向为基准，但并不以此限定线圈组装体相对于制动控制装置的组装方向。

在本实施方式中，以将本发明的线圈组装体应用于制动控制装置的情况为例进行说明。

首先，对制动控制装置进行说明。

【制动控制装置的结构】

如图1所示，制动控制装置U具有组装有压力传感器、电磁阀V1、V2、马达M、往复泵P等的基体100。另外，制动控制装置U检测车身的行为，并具有电子控制单元200，该电子控制单元200具有作为电气零部件的控制基板201，该控制基板201控制电磁阀V1、V2的开闭、马达M的工作。

在基体100内形成有未图示的制动液路(油路)。制动控制装置U构成为，通过控制基板201根据车身的行为使电磁阀V1、V2、马达M工作，由此使制动液路内的制动液压变动。

(基体的结构)

基体100是形成为大致长方体的金属零部件，在其内部形成有制动液路(油路)。

在基体100的各表面中，在成为一表面侧的表面侧的表面101上形成有多个有底的安装孔110等，该多个安装孔110安装有电磁阀V1、V2、压力传感器(未图示)。此外，所使用的电磁阀V1、V2、压力传感器的数量例如根据作为对象的车辆为四轮车的情况、两轮摩托车的情况、制动控制装置所具有的功能之差而不同。在本实施方式的电磁阀V1、V2上分别安装有线圈组装体1。电磁阀V1例如是常开型电磁阀。电磁阀V2例如是常闭型电磁阀。如后述那样，各线圈组装体1使用压配合端子10电连接到控制基板201。

在基体100的上表面103上形成有出口孔111等，至车轮制动器(未图示)的配管连接于出口孔111。

另外，在基体100的下表面上形成有贮液器孔等，该贮液器孔由构成贮液器(reservoir)的贮液器构成零部件(未图示)所组装。

另外，在基体100的侧表面104上形成有安装有往复泵P的泵孔112等。

此外，设置在基体100上的孔直接或经由形成在基体100内部的未图示的制动液路彼此连通。

(马达的结构)

马达M是作为往复泵P的动力源的电动零部件。马达M一体地固定在基体100的作为另一表面侧的背面侧的表面102上。马达M驱动往复泵P。

在马达M上连接有用于向未图示的转子供给电力的马达母排(motor bus bar)M1。该马达母排M1贯插于基体100的端子孔(未图示)，与控制基板201电连接。

(电子控制单元的结构)

如图1所示，电子控制单元200具有：控制基板201；壳体202，其收装控制基板201和从基体100突出的电磁阀V1、V2、压力传感器等；和罩203，其封堵该壳体202的开口部。

控制基板201是在印刷有电气电路的大致长方形的基板主体上安装有半导体芯片等电子零部件的基板。该控制基板201根据从压力传感器、未图示的角速度传感器、加速度传感器等各种传感器获取的信息、预先存储的程序，来控制对线圈组装体1(参照图2)、马达M的通电，并控制电磁阀V1、V2的开闭动作、马达M的驱动。

如图1所示，壳体202是以覆盖从基体100的表面侧的表面101突出的电磁阀V1、V2、压力传感器等的状态一体地固定在基体100的表面侧的表面101上的树脂制的箱体。

壳体202的与基体100侧相反一侧的表面和基体100侧的表面开口。在壳体202的内部空间中收装有电磁阀V1、V2、线圈组装体1、压力传感器等。

罩203是将壳体202的与基体100侧相反一侧的开口部密闭的树脂制的盖体。盖203通过焊接、粘接、螺纹紧固等方式固定在壳体202的端面。

【线圈组装体的结构】

如图2的(a)、图3各图所示，线圈组装体1具有：绕线筒2；线圈50，其通过在绕线筒2上卷绕绕组51而形成；磁轭3，其安装在绕线筒2上；和作为连接端子的压配合端子10，其与绕组51(线圈50)电连接。如图1所示，线圈组装体1是以环绕电磁阀V1、V2的状态收装在壳体202内的电气零部件。线圈组装体1是通过从控制基板201经由压配合端子10向线圈50通电，从而在电磁阀V1、V2的周围分别产生磁场的电磁线圈。

(绕线筒的结构)

如图4的各图所示，绕线筒2是在圆筒部21的上下两端部形成有凸缘部22、23的树脂零部件(绝缘零部件)。如图4的(d)所示，在圆筒部21上，作为绕线筒侧贯插孔的圆形的贯插孔21a贯穿中心部。如图4的(a)、(d)所示，贯插孔21a与形成于上侧凸缘部22的后述的上侧磁轭收装部22c和凸缘部22的孔部22a连通。另外，如图4的(d)、(e)所示，贯插孔21a与形成于下侧凸缘部23的下侧磁轭收装部23a连通。贯插孔21a具有内径D1。如图4的(a)、(e)所示，凸缘部22、23的前部与线圈50的卷绕形状对应，而在俯视观察时形成为半圆形，凸缘部22、23的后部与磁轭的形状对应，而在俯视观察时形成为大致矩形。此外，凸缘部22的孔部22a的内径比贯插孔21a的内径D1大。

如图4的(b)～(d)所示，上侧凸缘部22形成为在上下方向上比下侧凸缘部23厚。如图4的(d)所示，在上侧凸缘部22的内侧形成有能够收装磁轭3的后述的上部31的上侧磁轭收装部22c。上侧磁轭收装部22c在上侧的凸缘部22的后表面和前表面开口。磁轭3的上部31从上侧的凸缘部22的后表面侧收装于上侧磁轭收装部22c(参照图8的(b))。

上侧磁轭收装部22c在与绕线筒2的轴向正交的方向(水平方向)上，与所收装的磁轭3的上部31之间具有规定的间隙。据此，磁轭3的上部31在上侧磁轭收装部22c内能够在水平方向上移动与所述间隙相对应的量。

此外，由于凸缘部22覆盖磁轭3的上部31的大致整体，因此绝缘性优异。

如图4的(a)、(b)所示，在上侧的凸缘部22的后端缘部，在左右方向上隔开规定间隔地形成有两个突起部22e、22e。该突起部22e是从上侧的凸缘部22的后端缘部向后方突出的板状的部位，在俯视观察时形成为矩形。

另外，在上侧凸缘部22的左、右后部形成有端子支承部22b、22b，该端子支承部22b、22b支承两个压配合端子10、10的基部11、11。压配合端子10、10的一部分通过嵌件成型而嵌入该端子支承部22b、22b(参照图2的(a))。即，端子支承部22b、22b(上侧的凸缘部22)作为压配合端子10、10的绝缘体发挥功能。

如图3的(d)所示，收装于上侧磁轭收装部22c的磁轭3的上部31配置在端子支承部22b、22b的下方。即，两个压配合端子10、10经由端子支承部22b、22b被支承于磁轭3的上部31。另一方面，端子支承部22b、22b覆盖磁轭3的上部31中的支承压配合端子10、10的部分。据此，能够实现压配合端子10、10和磁轭3的绝缘。

如图4的(b)、(d)、(e)所示，在下侧凸缘部23的内侧形成有能够收装磁轭3的下部32(参照图3的(d))的下侧磁轭收装部23a。下侧磁轭收装部23a在下侧凸缘部23的后表面和下表面开口。即，磁轭3的下部32在线圈组装体1的下表面露出(参照图3的(e))。磁轭3的下部32从下侧凸缘部23的后表面侧收装于下侧磁轭收装部23a(参照图8的(b))。

如图4的(e)所示，在下侧磁轭收装部23a的内表面的左右相向部位上形成有朝向内侧突出的弯曲状的凸部23b、23b(参照图4的(d))。与上述上侧磁轭收装部22c相同，下侧磁轭收装部23a在与所收装的磁轭3的下部32之间在与绕线筒2的轴向正交的方向(水平方向)上具有规定间隙。据此，磁轭3的下部32在下侧磁轭收装部23a内能够在水平方向上移动与所述间隙相对应的量。

在下侧凸缘部23的后部侧的左右侧面上形成有四棱柱状的突起部25、25。突起部25、25作为利用粘合剂固定于基体100时的粘接面发挥功能，另外，作为将线圈组装体1组装于制动控制装置U时的定位部发挥功能。具体而言，突起部25、25例如能够与设置在基体100的表面侧的表面101(安装有电磁阀V1、V2的表面)上的未图示的定位部件(肋、突起等)卡止。通过该卡止，线圈组装体1在安装于电磁阀V1、V2的状态下，以不能在围绕绕线筒2的轴的方向上转动的方式被定位。另外，突起部25、25例如能够卡止于设置在壳体202的内侧的未图示的壁部。该壁部配置在线圈组装体1的周围，具有供突起部25、25通过压入等来卡止的槽部。

如上所述的绕线筒2通过注塑成型等制成。在将绕线筒2注塑成型时的同时，压配合端子10、10在一体接合于凸缘部22的状态下被嵌件成型。

(磁轭的结构)

磁轭3由具有磁性的金属材料形成。如图5的各图所示，磁轭3由作为端部的上部31、作为端部的下部32、和将这些上部31和下部32连接的侧部33构成。磁轭3的纵截面形成为大致凹状(参照图5的(d))。

上部31是收装于绕线筒2的上侧凸缘部22的上侧磁轭收装部22c的部位(参照图3的(d))。上部31的外形与绕线筒2的上侧凸缘部22相同，如图5的(a)所示，前部形成为半圆形，后部形成为大致矩形。上部31以具有上述间隙的方式被收装于上侧磁轭收装部22c，且能够相对于上侧磁轭收装部22c在水平方向上移动。

此外，如图5的(a)所示，上部31的外形尺寸形成为比下部32的外形尺寸小一圈。

上部31收装于上侧磁轭收装部22c，由此，隔着上侧凸缘部22配置在压配合端子10的下方。即，上部31在端子部12在轴向上的相反侧的延长线上支承压配合端子10(端子部12、基部11)。

下部32是被收装于绕线筒2的下侧凸缘部23的下侧磁轭收装部23a的部位(参照图3的(d))。下部32与上部31的外形相同，其前部形成为半圆形，后部形成为大致矩形(参照图5的(e))。

如图5的(e)所示，在下部32中，在与下侧磁轭收装部23a的凸部23b、23b相向的部位形成有凹部32b、32b(参照图3的(e))。在下部32收装于下侧磁轭收装部23a的状态下，下侧磁轭收装部23a的凸部23b、23b松动嵌合(具有间隙地嵌合)于下部32的凹部32b、32b。下部32以与下侧磁轭收装部23a之间具有间隙的方式收装于下侧磁轭收装部23a，如上述那样，在凸部23b、23b松动嵌合于凹部32b、32b的状态下，下部32能够相对于下侧磁轭收装部23a在水平方向上移动。即，凸部23b以允许在所述的水平方向上移动的方式嵌合于凹部32b。

在磁轭3上，作为磁轭侧插装孔，在上部31形成有圆形的贯插孔31a，在下部32形成有圆形的安装孔32a。如图3的(d)、图5的(d)所示，这些贯插孔31a、32a具有大致相同的内径D2。内径D2的尺寸被设定为能够嵌合于电磁阀V1(V2)的外部。在此，所述绕线筒2的贯插孔21a的内径D1与磁轭3的贯插孔31a、32a的内径D2的关系被设定为内径D1＞内径D2，以使绕线筒2侧的内径D1较大，磁轭3侧的内径D2较小。

(压配合端子的结构)

如图2的(b)所示，两个压配合端子10、10是一部分嵌件成型于端子支承部22b、22b(绕线筒2)的金属零部件。如图2的(a)所示，两个压配合端子10、10在左右方向上隔开规定间隔而配设。

如图6的各图所示，压配合端子10具有板状的基部11、从基部11的一端上部向上方突出的端子部12、和从基部11的另一端下部向下方突出的连接部13。

如图2的(b)所示，基部11的大部分嵌入于端子支承部22b。基部11的上部从端子支承部22b露出。如图6的(a)所示，在基部11上形成有在成型时允许树脂进入的贯插孔11a。如图2的(b)所示，基部11由设置于端子支承部22b的加强肋22d加强支承。

如图2的(b)所示，端子部12从基部11的一端上部向上方(向绕线筒2的轴向外侧)垂直地突出。即，端子部12朝向上侧的凸缘部22的上方延伸。端子部12的顶端部呈环状鼓出，压接插装于控制基板201(参照图1)的插装孔205(参照图1)中。

连接部13是连接线圈50的绕组51的部位。在连接部13中，成为绕组51接触的部分的接触部14的板厚形成为比连接部13的其他部分的板厚薄。即，在由于压接插装而容易受到板厚的限制的压配合端子10中，构成为，将连接绕组51的连接部13设为薄壁，通过接触而切削绕组51的包覆层。

如图6的(d)所示，在接触部14上形成有截面为大致V字形的槽15。槽15的上缘部呈圆弧状(arc)扩展。在槽15的内表面的相向的部位上形成有朝向槽15内(内侧)突出的一对台阶部16、16。在台阶部16、16部分处槽15b的宽度形成得较窄。在槽15的台阶部16、16部分处槽15b的宽度L1(左右方向的宽度)形成得比绕组51的线径D3(具有皮膜的状态下的线径)小。槽15的宽度形成为随着朝向最深部15c而进一步变窄。

如图6的(a)、(c)所示，在连接部13的下部侧方形成有用于在与槽15之间卷绕绕组51的突起部17。另外，在连接部13的下端部形成有朝向端子支承部22b(参照图2的(b))呈钩状地突出的钩状部13b。钩状部13b嵌入于端子支承部22b(参照图2的(b))(未图示)。

压配合端子10例如通过压力加工(冲压加工)而得到。在冲压加工中，使用具有导电性且具有规定厚度的平板带状的金属板等，得到图7所示的具有压配合端子10的冲压件。冲压件是压配合端子10通过连结连接部19a而分别与用作载体的框状连结部19连接而成的零部件。各压配合端子10根据所述的端子结构而成型。

薄壁的接触部14在冲压加工后，通过进一步压力加工而形成为薄壁。然后，冲裁形成槽15。此外，也可以通过在冲压加工时同时进行压力加工，由此形成接触部14，也可以先通过压力加工形成接触部14，然后再进行冲裁加工。

(线圈的结构)

如图2的(a)所示，线圈50是在绕线筒2的圆筒部21上卷绕有绕组51而成。两端部的绕组51、51卷绕在压配合端子10、10的连接部13、13上，线圈50和各压配合端子10、10电连接。

【线圈组装体的组装】

首先，如图8的(a)所示，将绕组51卷绕在绕线筒2的圆筒部21上，如图8的(b)所示，在绕线筒2上形成线圈50。

在此之后，将线圈50的端部的绕组51、51卷绕在压配合端子10、10的连接部13、13上，将绕组51、51与连接部13、13连接。在这种情况下，如图6的(d)所示，当将绕组51插入形成于接触部14的槽15时，绕组51与槽15的内表面接触，绕组51的包覆层被切削。即，在将绕组51卷绕于槽15的过程中，由形成为薄壁的接触部14自动地切削绕组51的包覆层，使绕组51与连接部13电连接。

此时，当在槽15内绕组51与台阶部16接触时，能促进绕组51的包覆层的切削，从而可靠地进行绕组51的电连接。另外，槽15的台阶部16、16的局部的槽15b的宽度L1(左右方向的宽度)形成得比绕组51的线径D3(具有包覆层的状态的线径)小，因此，在卷绕时通过将绕组51插入至最深部15c，能更适当地切削绕组51的包覆层。

在此之后，如图8的(b)所示，在绕线筒2上安装磁轭3。在这种情况下，将磁轭3的上部31插入到绕线筒2的上侧磁轭收装部22c中，并且将磁轭3的下部32插入到下侧磁轭收装部23a中。当将磁轭3的下部32收装在下侧磁轭收装部23a中时，下侧磁轭收装部23a的凸部23b、23b(参照图4的(e))处于松动嵌合于下部32的凹部32b、32b的状态。通过该嵌合，磁轭3被保持于绕线筒2，防止磁轭3从绕线筒2脱落。

此外，当沿安装方向将磁轭3插入超过所需程度时，磁轭3的侧部33与设置在绕线筒2的上侧凸缘部22上的突起部22e、22e抵接。据此，防止磁轭3与线圈50接触。

如此一来，线圈组装体1被组装。

【线圈组装体向制动控制装置的安装】

在本实施方式的制动控制装置U中，如图1所示，将配设在壳体202内的线圈组装体1的压配合端子10的端子部12压接插装于控制基板201的插装孔205。如此，通过将压配合端子10压配合到控制基板201，能够将线圈组装体1与控制基板201电连接。

在将线圈组装体1安装于制动控制装置U时，首先，将线圈组装体1安装于电磁阀V1、V2，其中，电磁阀V1、V2安装于基体100。在这种情况下，在基体100的表面侧的表面101上设置有肋等未图示的定位部件的情况下，将线圈组装体1的绕线筒2的突起部25、25卡止于定位部件。据此，线圈组装体1以不能在围绕绕线筒2的轴的方向上转动的方式被定位。据此，在基体100中，压配合端子10配置于规定的位置。

在此之后，将壳体202安装于基体100。然后，使控制基板201靠近壳体202，使压配合端子10贴合在控制基板201的各插装孔205上，将控制基板201向基体100侧按压。

在这种情况下，如图9所示，磁轭3(上部31)在端子部12在轴向上的相反侧的延长线上支承压配合端子10。具体而言，磁轭3的上部31配置为其平面在端子部12在轴向上的相反侧成为与该轴向正交的面。因此，能够由磁轭3(上部31)的平面在垂直方向上承受在将端子部12压接插装于控制基板201的插装孔205中时的轴向的载荷。

磁轭3的下部32与基体100的表面侧的表面101抵接。据此，能够由基体100(产品)承受将端子部12压接插装于控制基板201的插装孔205中时的轴向的载荷。

另一方面，绕线筒2的贯插孔21a的内径D1比磁轭3的贯插孔31a、32a的内径D2大。据此，在将压配合端子10贴合在控制基板201的各插装孔205上时，能够使绕线筒2与安装在电磁阀V1、V2上的磁轭3相对地在与其轴向正交的方向上滑动移动。因此，容易进行压配合端子10与控制基板201的插装孔205的位置对准。

在完成位置对准之后，通过将控制基板201向基体100侧按压，端子部12被压接插装于控制基板201的插装孔205中。据此，线圈组装体1经由压配合端子10电连接至控制基板201。

在以上说明的本实施方式的线圈组装体1中，由于磁轭3在端子部12在轴向上相反侧的延长线上支承压配合端子10，因此，能够由磁轭3承受在将端子部12压接插装于控制基板201的插装孔205中时的轴向的载荷。据此，能够不使用组装用的夹具等而将线圈组装体1与控制基板201电连接。因此，能够消除连接时所需的夹具配置用的空间，相应地能够提高紧凑化和布局的自由度。

磁轭3经由作为绝缘体的绕线筒2(上侧凸缘部22)支承压配合端子10。因此，能够适当地实现磁轭3和压配合端子10之间的绝缘。此外，由于绕线筒2整体由树脂形成，因此容易绝缘。

由于绕线筒2的端子支承部22b、22b(树脂部)覆盖磁轭3中的支承压配合端子10的部分(上部31的支承部分)，因此能够更适当地实现磁轭3与压配合端子10的绝缘。

在本实施方式的制动控制装置U中，在将壳体202固定在基体100的一表面上时，通过基体100和控制基板201在绕线筒2的轴向上夹持线圈组装体1，能够进行压配合端子10的压接插装。即，磁轭3在端子部12在轴向上的相反侧的延长线上支承压配合端子10，并且基体100在该延长线上支承磁轭3。因此，能够由基体100承受在将压配合端子10的端子部12压接插装于控制基板201的插装孔205中时的载荷。据此，能够不使用组装用的夹具等而将线圈组装体1与控制基板201电连接。因此，能够得到组装性优良的制动控制装置U。

以上，基于实施方式对本发明进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式所记载的结构，在不脱离其主旨的范围内能够适当地变更其结构。另外，对于所述实施方式的结构的一部分，可以进行追加、删除、置换。

例如，绕线筒2整体由树脂形成，但不限于此，也可以至少将支承压配合端子10的部分作为由树脂形成的树脂部，使该树脂部作为绝缘体发挥功能。

另外，压配合端子10只要端子部12从绕线筒2向上方突出即可，压配合端子10的连接部13等也可以配置在绕线筒2的侧方等。

另外，示出了压配合端子10嵌件成型于绕线筒2的情况，但并不限定于此，也可以之后安装于绕线筒2。

另外，压配合端子10也可以构成为，隔着与绕线筒2不同的其他部件的绝缘体而安装。在这种情况下，也可以构成为使用作为其他部件的绝缘体来覆盖磁轭3中的支承压配合端子10的部分。

【附图标记说明】

1：线圈组装体；2：绕线筒；3：磁轭；10：压配合端子(连接端子)；12：端子部；13：连接部；14：接触部；15：槽；16：台阶部；21a：贯插孔；31a、32a：贯插孔；22：上侧凸缘部(绝缘体、树脂部)；23：下侧凸缘部；31：上部(端部)；32：下部(端部)；33：侧部；50：线圈；51：绕组；100：基体；201：控制基板；205：插装孔；202：壳体；L1：槽(深部)的宽度；D1：绕线筒侧的贯插孔的内径；D2：磁轭侧的贯插孔的内径；D3：绕组的线径；V1、V2：电磁阀(被安装体)；U：制动控制装置。

Claims (5)

1.一种线圈组装体，具有：绕线筒；线圈，其通过将绕组卷绕于所述绕线筒而形成；磁轭，其安装于所述绕线筒；和连接端子，其与所述绕组电连接，其特征在于，

所述连接端子是压配合端子，所述压配合端子具有向所述绕线筒的轴向外侧呈垂直状突出的端子部，

所述磁轭被配置在所述端子部在轴向上的相反侧的延长线上，且支承所述压配合端子。

2.根据权利要求1所述的线圈组装体，其特征在于，

所述磁轭经由绝缘体支承所述压配合端子。

3.根据权利要求2所述的线圈组装体，其特征在于，

所述绕线筒具有由树脂形成的树脂部，

所述绝缘体由所述树脂部形成。

4.根据权利要求3所述的线圈组装体，其特征在于，

所述树脂部覆盖所述磁轭中的支承所述压配合端子的部分。

5.一种制动控制装置，其具有权利要求1～4中任一项所述的线圈组装体，所述制动控制装置的特征在于，

具有：基体，其在内部形成有液路；电磁阀，其安装于所述基体的一表面，并安装有所述线圈组装体；壳体，其固定于所述基体的一表面，并覆盖所述电磁阀和所述线圈组装体；和控制基板，其收装于所述壳体，并控制所述电磁阀的动作，

所述端子部压接插装于设置在所述控制基板上的插装孔。