CN110382856B - 具有空气过滤器检修面板的车辆 - Google Patents

Abstract

一种车辆具有框架，车轮，左右座椅，每个座椅具有座椅底座，设置在座椅底座后方的内燃发动机，与发动机流体连通的进气系统，至少一个侧体板和检修面板。进气系统具有进气口，空气过滤器和节流阀体。至少一个侧体板连接到框架的一侧并限定孔。检修面板可在第一位置和第二位置之间移动。在第一位置，检修面板连接到至少一个侧体板并覆盖孔。在第二位置，检修面板露出孔。当检修面板处于第二位置时，可通过孔接近空气过滤器。还公开了一种用于移除空气过滤器的方法。

Description

具有空气过滤器检修面板的车辆

交叉引用

本申请要求于2017年1月30日提交的美国临时专利申请62/451,953的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本技术涉及具有空气过滤器检修面板的车辆。

背景技术

并排(side-by-side)车辆(SSV)是为越野使用而设计的四轮车辆。它们具有驾驶员座椅和乘客座椅，其并排设置在乘客区域内部，部分地由滚柱罩(roll cage)限定。一些SSV还有第二排的两个或更多座椅。为了允许额外的存储，一些SSV还在其后部设置有货箱。

SSV通常由内燃发动机提供动力。发动机有时设置在货箱下方的座椅后方。为了帮助防止污垢和其他空气传播的颗粒进入发动机，发动机的进气系统包括一个空气过滤器。随着时间的推移空气过滤器变得充满污垢和空气传播的颗粒，需要更换或清洁。可以理解，这意味着需要检修空气过滤器。

在发动机位于座椅后方和货箱下方的SSV中，有时通过货箱底板上的可拆卸部分接近过滤器。缺点之一是，为了接近空气过滤器，首先需要清空货箱。另一个缺点是在货箱中设置这个可拆卸部分会削弱可拆卸部分区域内的货箱。

一种解决方案在于在车辆前部提供空气过滤器，其中有更多空间，因此可以更容易地实现接近。然而，将空气过滤器从发动机移开需要更长的管道以将空气过滤器连接到发动机，这可能对发动机效率产生不利影响。

因此，需要一种具有便于检修空气过滤器的特征的车辆。

发明内容

本技术的目的是改善现有技术中存在的至少一些不便之处。

根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，其具有框架，可操作地连接到框架的两个前轮，可操作地连接到框架的两个后轮，连接到框架的左座椅，连接到框架的右座椅，左右座椅并排设置，左右座椅中的每一个都具有座椅底座，连接到车架的内燃发动机，内燃发动机设置在座椅底座的后方，内燃发动机可操作地连接到两个前轮和两个后轮中的至少一个上，与内燃发动机流体连通的进气系统，用于向内燃发动机供给空气，至少一个侧体板和一个检修面板。进气系统具有空气入口，与空气入口流体连通的空气过滤器，以及流体连接在空气过滤器和内燃发动机之间的节流阀体，空气过滤器流体连接在空气入口和节流阀体之间。供应给内燃发动机的空气流过空气入口，然后通过空气过滤器，然后通过节流阀体，然后流到内燃发动机。至少一个侧体板连接到框架的侧面。至少一个侧体板限定有孔。孔大致朝向侧面。检修面板可在第一位置和第二位置之间移动。在第一位置，检修面板连接到至少一个侧体板并覆盖孔。在第二位置，检修面板露出孔。当检修面板处于第二位置时，可通过孔接近空气过滤器。

在本技术的一些实施方式中，当检修面板处于第二位置时，空气过滤器可通过孔移除。

在本技术的一些实施方式中，空气过滤器至少部分地与孔对齐。

在本技术的一些实施方式中，空气过滤器在纵向垂直平面上的投影被包含在孔的周边在纵向垂直平面上的投影内。

在本技术的一些实施方式中，进气系统还具有空气过滤器壳体。空气过滤器壳体流体连接在空气入口和节流阀体之间。空气过滤器壳体至少部分地与孔对齐。空气过滤器选择性地设置在空气过滤器壳体中。

在本技术的一些实施方式中，当检修面板处于第二位置时，通过使空气过滤器沿空气过滤器壳体的中心轴线移位，空气过滤器可通过孔移除。中心轴线延伸穿过孔。

在本技术的一些实施方式中，盖被选择性地连接到空气过滤器壳体。当检修面板处于第二位置时，盖是通过孔可接近和可移除中的至少一个。当检修面板处于第二位置时以及当盖与过滤器壳体断开时，设置在空气过滤器壳体中的空气过滤器可通过孔接近。

在本技术的一些实施方式中，空气入口垂直高于空气过滤器。

在本技术的一些实施方式中，空气入口位于左右座椅的后方。

在本技术的一些实施方式中，空气过滤器垂直地高于内燃发动机。

在本技术的一些实施方式中，空气过滤器位于座椅底座的后方。

在本技术的一些实施方式中，空气过滤器横向地位于内燃发动机和至少一个侧体板之间。

在本技术的一些实施方式中，防火墙设置在内燃发动机和左右座椅之间。

在本技术的一些实施方式中，货箱具有底板。货箱连接到框架并且布置在左右座椅的后方。空气过滤器在垂直方向低于货箱的底板。

在本技术的一些实施方式中，空气入口在垂直方向高于货箱的底板。

在本技术的一些实施方式中，燃料箱连接到框架并且至少部分地设置在座椅底座的后方。空气过滤器在垂直方向高于燃料箱。

在本技术的一些实施方式中，燃料箱的一部分设置在座椅底座中的一个座椅底座的下方。

在本技术的一些实施方式中，燃料箱具有加注口颈和燃料盖。加注口颈延伸穿过至少一个侧体板并限定燃料箱入口。燃料盖选择性地覆盖燃料箱入口。当燃料盖覆盖燃料箱入口时，燃料盖在垂直方向低于空气过滤器。

在本技术的一些实施方式中，在第二位置，从车辆移除检修面板。

在本技术的一些实施方式中，至少一个侧体板包括后挡泥板。后挡泥板限定孔的至少一部分。

在本技术的一些实施方式中，内燃发动机包括具有第一汽缸轴线的第一汽缸和具有第二汽缸轴线的第二汽缸。空气过滤器纵向设置在第一汽缸轴线和第二汽缸轴线之间。

在本技术的一些实施方式中，空气入口和节流阀体纵向地布置在第一汽缸轴线和第二汽缸轴线之间。

在本技术的一些实施方式中，内燃发动机是V型发动机。

在本技术的一些实施方式中，空气过滤器在两个后轮的前方。

在本技术的一些实施方式中，孔位于两个后轮的前方。

根据本技术的另一实施方式，提供了一种用于从由内燃发动机驱动的轮式车辆中移除空气过滤器的方法。该方法包括：将检修面板从第一位置移动到第二位置，在第一位置，检修面板覆盖孔，在第二位置，检修面板暴露孔，该孔由连接到车辆的框架的至少一个侧面体板限定，孔大致面向侧面；并通过孔移除空气过滤器。

在本技术的一些实施方式中，将检修面板从第一位置移动到第二位置包括从车辆移除检修面板。

在本技术的一些实施方式中，该方法还包括在通过孔移除空气过滤器之前从空气过滤器壳体移除空气过滤器。

在本技术的一些实施方式中，该方法还包括在从空气过滤器壳体移除空气过滤器之前从空气过滤器壳体移除盖。

在本技术的一些实施方式中，通过孔移除空气过滤器包括使空气过滤器沿大致横向延伸的轴线移动通过孔。

在本技术的一些实施方式中，大致横向延伸的轴线在垂直方向高于内燃发动机。

在本技术的一些实施方式中，大致横向延伸的轴线位于座椅底座的后方。

在本技术的一些实施方式中，大致横向延伸的轴线在垂直方向低于车辆的货箱的底板。

在本技术的一些实施方式中，大致横向延伸的轴线垂直地高于车辆的燃料箱。

在本技术的一些实施方式中，大致横向延伸的轴线在由内燃发动机的两个汽缸限定的两个汽缸轴线之间延伸。

在本技术的一些实施方式中，大致横向延伸的轴线位于车辆的两个后轮的前方。

本技术的实现方式各自具有上述目的和/或方面中的至少一个，但不一定具有所有这些。应当理解，由于试图获得上述目的而导致的本技术的一些方面可能不满足该目的和/或可能满足本文未具体叙述的其他目的。

根据以下描述，附图和所附权利要求，本技术实施的附加和/或替代特征、方面和优点将变得显而易见。

附图说明

为了更好地理解本技术以及其他方面及其进一步的特征，参考以下结合附图的描述，其中：

图1是并排车辆的俯视图；

图2是图1的车辆的右侧正视图；

图3是图1的车辆的右侧正视图，其中移除了检修面板以接近空气过滤器壳体；

图4是从图1的车辆的右后侧观察的透视图，其中移除了检修面板；

图5A是从图1的车辆的发动机、无级变速器(CVT)、驱动桥、进气系统、燃料箱、防火墙和座椅的右后侧观察的透视图；

图5B是图1的车辆的发动机、CVT、驱动桥(transaxle)、进气系统和座椅的右侧正视图；

图5C是从图1的车辆的发动机、CVT、驱动桥、进气系统和防火墙的左后侧观察的透视图；

图6A是从图5A的发动机、CVT、驱动桥和进气系统的的右后侧观察的透视图；

图6B是图6A的元件的右侧正视图；

图7是图1的车辆的检修面板的右侧正视图；

图8是图7的检修面板的左侧正视图；

图9是图1的车辆的一部分的放大右侧正视图，其中乘客座椅的后方安装有检修面板；

图10是图9的放大右侧正视图，其中取下了检修面板；和

图11是图9的放大右侧正视图，其中移除了检修面板和空气过滤器壳体的盖，并示出了从空气过滤器壳体移除的空气过滤器。

具体实施方式

并排车辆(SSV)10在图1至图4中示出。SSV 10具有前端12、后端14和两个横向侧面16(左侧和右侧)。SSV 10包括框架18。一对前轮20A经由前悬架组件22A悬挂在框架18的前部。一对后轮20B经由后悬架组件22B悬挂在框架18的后部。四个车轮20A，20B中的每一个都具有轮胎24。驾驶舱区域26设置在框架18的中间部分中。左座椅28和右座椅28连接到框架18的中间部分。如图1中可见，座椅28并排设置在驾驶舱区域26中。如图5B最佳地示出右座椅28，每个座椅28是具有座椅底座28A和靠背28B的桶形座椅。每个靠背28B包括头枕28C。可以构想座椅28可以是其他类型的靠背座椅。每个座椅28还设有安全带29(图5A)。

滚柱罩30连接到框架18并且布置在驾驶舱区域26上方。滚柱罩30是金属管的布置，其有助于保护骑车者。滚柱罩30具有到框架18的多个附接点。驾驶舱区域26在SSV 10的两个侧面16处敞开，形成两个侧向通道32(左侧和右侧)，乘客可以通过该侧向通道32进入和离开SSV 10。可以构想，门可以设置在两个侧向通道32中，以选择性地部分地关闭侧向通道32。

货箱34安装在座椅28后方的框架18上。可以构想，货箱34可以由货架代替。在本实施方式中，货箱34固定到框架18，但是也可以构想货箱34可枢转地安装到框架18。可以构想，在一些实施方式中，可以省略货箱34。货箱34具有前壁36、两个侧壁38、后壁40和底板42。如图4中最佳所示，后壁40低于侧壁38，从而便于接近由货箱34限定的货物空间。底板42的垂直高度由图3中的线44表示。

包括方向盘46的转向装置设置在左座椅28的前方。可以构想，方向盘46可以设置在右座椅28的前面。转向装置可操作地连接到两个前轮20A，以允许SSV 10的转向。显示组48设置在方向盘46的前方。油门踏板(未示出)形式的节流阀操作器设置在方向盘46下方和左座椅28前方的驾驶舱区域26的底板42上方。

SSV 10具有安装到框架18的车身。车身包括发动机罩50、前车身板52、后车身板54和多个侧体板。在SSV 10的左侧上，侧体板连接到框架18的它们各自的侧面。侧体板包括前右挡泥板和前左挡泥板56、下部中央右和左板58、左后挡泥板60和右后挡泥板100。如下面将更详细描述的，右后挡泥板100限定孔102(图3)，并且检修面板104选择性地覆盖孔102。孔102大致侧向面向SSV 10的右侧。可以构想，发动机罩50、前车身板52、后车身板54、挡泥板56,60,100和下部中央板58可以分别由多个板代替。还可以构想，SSV 10的车身可以具有比上述更多或更少的车身板。

SSV 10由内燃发动机62提供动力(例如，见图5A)。发动机62设置在货箱34下方的座椅底座28A的后方。从图5B中可以看出，发动机62的前部设置在包含每个靠背28B的最后点的垂直平面63的前方。在本实施方式中，每个靠背28B的最后点靠近头枕28C的上端。在座椅28的纵向位置可调节的实施方式中，平面63被限定为座椅28处于其最后位置。如图5A中可见，防火墙64设置在座椅28和发动机62之间。发动机62是具有两个汽缸66的四冲程V型发动机。每个汽缸66限定汽缸轴线68(图6B)。

如图5C中最佳所示，发动机62驱动设置在发动机62左侧的无级变速器(CVT)70。CVT 70具有壳体72。空气被供应到壳体72以经由进气口74冷却CVT 70，进气口74具有在SSV10的左侧开口的入口76。可以构想，CVT 70和进气口74可以设置在发动机62的右侧。CVT 70驱动连接到发动机62后部的驱动桥78。驱动桥78通过两个半轴(未示出)驱动两个后轮20B。驱动轴80(图6B)从驱动桥78向前延伸并由驱动桥78驱动。驱动轴80驱动其他驱动轴(未示出)，其他驱动轴驱动SSV 10前部的前差速器(未示出)。前差速器通过两个半轴(未示出)驱动两个前轮20A。可以构想，发动机62可以通过除上述之外的方式驱动SSV 10的车轮20A，20B。还可以构想，四个车轮20A，20B中只有两个车轮可以由发动机62驱动。

待输送到发动机62的燃料储存在燃料箱82中，如图5A所示。燃料箱82设置在发动机62的右侧，并且部分地设置在座椅底座28A的后方，更具体地，部分地设置在右座椅底座28A的后面。可以看出，燃料箱82的前部设置在右座椅底座28A的下方。燃料箱82具有加注口颈84，加注口颈84在孔102下方通过右后挡泥板100向上和向右延伸，并限定燃料箱入口。可移除的燃料盖86覆盖加注口颈84的端部处的燃料箱入口。如图9中最佳所示，燃料盖86容纳在限定在右后挡泥板100侧面的凹口88中。可以构想，燃料箱82可设置在发动机62的左侧上。

废气通过排气系统90从发动机62排出，排气系统90部分地在图2至图4中示出。排气系统90包括消声器92，消声器92在货箱34下方横向延伸并且具有在SSV 10的右侧上的面向后方的出口94。可以构想，排气系统不同于图2至图4中所示的排气系统。

现在转到图5A至6B，将描述向发动机62供应空气的进气系统106。进气系统106具有大致面向SSV 10右侧的空气入口108。空气入口108由蜂窝状格栅110覆盖。可以构想，格栅110可以是除图中所示的蜂窝格栅110之外的类型。格栅110连接到隔室112。如图1中可见，空气入口108设置在座椅28的后方。空气入口108的上部在垂直方向高于货箱34的右侧壁38。空气入口108在垂直方向完全高于货箱34的底板42。如在图6B中可以看到的，从SSV10的右侧视图，空气入口108在由两个汽缸轴线68形成的V形内部。这样，空气入口108纵向地设置在汽缸轴线68之间。

隔室112通过进气管道116流体地连接到空气过滤器壳体114。进气管道116从隔室112向下延伸到空气过滤器壳体114。如图5B所示，空气过滤器壳体114设置在座椅底座28A的后方并且部分地位于平面63的前方。如图5C中最佳所示，空气过滤器壳体114通过支架117连接到防火墙64。支架117焊接到空气过滤器壳体114并固定到防火墙64。空气过滤器118设置在空气过滤器壳体114中。示出了空气过滤器118从图11中的空气过滤器壳体114移除。空气过滤器壳体114中的空气过滤器118的位置由图6B和10中的虚线示出。空气过滤器118具有中心轴线120。当空气过滤器118位于空气过滤器壳体114中时，空气过滤器118的中心轴线120大致横向延伸，如图6A所示，并且对应于空气过滤器壳体114的中心轴线。在本实施方式中，空气过滤器118和空气过滤器壳体114通常都是圆柱形的，但也可以构想其他形状。

空气过滤器壳体114在其右侧开口。空气过滤器壳体114的开口端和空气入口108大致面向相同的方向(即向右)。可移除的盖122封闭空气过滤器壳体114的开口端。盖122通过三个夹子124保持在空气过滤器壳体114上(图6B)。可以构想提供多于或少于三个夹子124。还可以构想，盖122可以通过其他方式选择性地连接到空气过滤器壳体114。例如，盖122可以是拧在空气过滤器壳体114的端部上的扭转盖。盖122具有从其下部向下延伸的柔性管126。管126在其下端具有狭缝(未示出)。当使用者压缩管126时，狭缝打开并且已经收集在空气过滤器壳体114内的一些灰尘和碎屑从管126中掉出。可以构想省略管126。

如图10中最佳所示，空气过滤器壳体114和盖122与孔102部分对齐。尽管盖122未与孔102完全对齐，但是盖122在安装到空气过滤器壳体114时和右后挡泥板100的内表面之间的空间足以允许盖122的移除。一旦移除，盖122然后可以与孔102对准地移位并且通过孔102移除，如下面将进一步描述的。可以构想，盖122可以铰接或以其他方式系在空气过滤器壳体114上，在这种情况下，盖122可以通过孔102接近以便打开，但是不能通过孔102移除。当空气过滤器118设置在空气过滤器壳体114内时，空气过滤器118与孔102对准，并且空气过滤器118的中心轴线120延伸穿过孔102。从图10中还可以看出，空气过滤器118在纵向垂直平面上的投影(即在图10所示的页面上的投影)被包含在孔102的周边在纵向垂直平面上的投影内。可以构想，与盖122一样，空气过滤器118只能与孔102部分对齐，只要有足够的空间将空气过滤器118从空气过滤器壳体114中取出并移动它，然后将其通过孔102移出。

在本实施例中，当组装空气过滤器组件时(即，空气过滤器118在空气过滤器壳体114内部，盖122连接至空气过滤器壳体114),空气过滤器壳体114、空气过滤器118和盖122组成的空气过滤器组件如下定位在SSV 10中。空气过滤器组件设置在两个后轮20B的前方并且位于座椅底座28A的后方。从图5B中可以看出，空气过滤器组件部分地设置在平面63的前方。如在图6B中可以看到的，从SSV 10的右侧视图，空气过滤器组件在由两个汽缸轴线68形成的V形内部。这样，过滤器组件纵向地设置在汽缸轴线68之间。空气入口108在垂直方向高于空气过滤器组件。空气过滤器组件在垂直方向低于货箱34的底板42(即图3中的线44)。除了管126之外，空气过滤器组件在垂直方向高于发动机62。空气过滤器组件也在垂直方向高于燃料盖86(见图10)。当燃料盖86连接到燃料箱82的最高点时，空气过滤器组件也在垂直方向高于燃料箱82。在横向方向上，空气过滤器组件位于发动机62和由右后挡泥板100形成的侧板之间。

如将理解的，空气过滤器组件相对于SSV 10的各种元件的上述垂直和纵向位置也对应于空气过滤器118的中心轴线120相对于这些元件的垂直和纵向位置。

回到图5A至6B，将继续描述进气系统106。进气管道128从空气过滤器壳体114的左端延伸，并将空气过滤器壳体114与节流阀体130流体连接。节流阀体130具有通过节流阀马达132移动的节流阀(未示出)。从图6B中可以看出，从SSV 10的右侧视图，节流阀体130位于由两个汽缸轴线68形成的V形内部。这样，节流阀体130纵向地设置在汽缸轴线68之间。进气歧管134将节流阀体130流体地连接到发动机62的汽缸66的进气口(未示出)。

在本实施方式中，进气系统106通常设置在发动机62的右侧。可以构想，整个进气系统106或其至少一部分可以设置在发动机62的左侧、发动机62的后面或发动机62的正上方。

在发动机62运行期间，空气通过格栅110进入空气入口108，然后流入隔室112。空气从隔室112流过进气管道116到达空气过滤器壳体114。空气过滤器壳体114中的空气流过空气过滤器118，空气过滤器118从空气中过滤掉灰尘和其他空气杂质，然后流出空气过滤器壳体114。空气从空气过滤器壳体114流过进气管道128，然后流过节流阀体130，最后通过进气歧管134进入部分由汽缸66限定的燃烧室(未示出)。

现在转到图7至图11，将更详细地描述孔102和检修面板104。如前所述，孔102限定在右后挡泥板100中。可以构想，在一些实施方式中，空气过滤器118可以设置在发动机62的左侧，在这种情况下，孔102将限定在左后挡泥板60中。还可以构想，孔102可以完全或部分地限定在除右后挡泥板100之外的一个或多个侧体板中。孔102位于后轮20B的前方并且位于座椅底座28A的后方。孔102在垂直方向低于空气入口108。如图10中可见，孔102逐渐变细，使得孔102的顶部比孔102的底部长。孔102也是倾斜的，使得它向上延伸时向后延伸。可以构想，孔102可以具有其他形状，但是孔102应该成形和定位成允许通过孔102移除空气过滤器118。孔102通过由右后挡泥板100的凹陷部分形成的唇缘136限定。唇缘136限定两个孔138和两个凹口140，用于将检修面板104连接到右后挡泥板100，如下所述。

检修面板104可在关闭位置和打开位置之间移动。在图2和9中所示的关闭位置，检修面板104连接到右后挡泥板100，覆盖孔102并阻止接近空气过滤器壳体114中的空气过滤器118。在图3,4,10和11中所示的打开位置，检修面板104从后右挡泥板100移除，并因此从SSV 10移除，从而露出孔102，以便当盖122被移除时提供接近空气过滤器壳体114中的空气过滤器118的通路。在本实施方式中，检修面板104可从后右挡泥板100完全移除，可以构想，检修面板104可以铰接或以其他方式可移动地连接到后右挡泥板100或框架18，使得检修面板104通过枢转或以其他方式移动检修面板104至开启位置以暴露孔102，同时保持连接到右后挡泥板100或框架18。

参照图7和图8，可以看出，检修面板104成形为覆盖孔102。检修面板104大于孔102。检修面板104由主面板142和设置在主面板142上方的辅助面板144制成，使得当检修面板104处于关闭位置时，辅助面板144在主面板142的横向外侧。主面板142成形为大致配合在限定孔102的后右挡泥板100的唇缘136上方。主面板142具有限定在其下部的凹口146，以容纳燃料盖86。主面板142在其上部还具有凹口148(图8)。如图8中可见，辅助面板144具有三个钩150，其滑入主面板142中的三个孔152中以钩在主面板142上，从而将辅助面板144连接到主面板142。可以构想，辅助面板144可以通过其他方式连接到主面板142。在本实施方式中，辅助面板144主要出于美观原因而存在。这样，可以构想省略辅助面板144，在这种情况下，主面板142将不具有三个孔152。还可以构想，检修面板104可以由单个或多于两个面板制成。

检修面板104具有两个向前延伸的突片154，突片154从主面板142的前侧部分在其横向内侧延伸。检修面板104还具有两个四分之一圈的弹簧加载的紧固件156，紧固件156延伸穿过主面板142的后部。为了将检修面板104安装在孔102上并将其连接到后右挡泥板100，检修面板104的前部在唇缘136的前部上滑动，使得突片154与凹口140对齐(图11)，使得唇缘136设置在突片154和主面板142的前部之间。然后，检修面板104的后部抵靠唇缘136的后部移动。通过将突片154与凹口140定位，四分之一圈弹簧加载的紧固件156与孔138对齐。使用者最后推动，顺时针转动并释放四分之一圈紧固件156，使得紧固件156的端部穿过孔138并将检修面板104锁定在唇缘136上。为了从右后挡泥板100移除检修面板104，使用者推动，逆时针转动，并释放紧固件156以解锁检修面板104，然后拉动检修面板104。紧固件156可以一次锁定和解锁，并且不需要使用工具。这样，紧固件156是一种免工具紧固件。可以构想，检修面板104可以具有多于或少于两个突片154和/或多于或少于两个紧固件156。还可以构想，突片154和紧固件156可以与图示不同地设置，在这种情况下，凹口140和孔138将定位成对应于这些不同的位置。可以构想，四分之一圈弹簧加载的紧固件156可以由一个或多个其他类型的免工具紧固件代替，例如带子或闩锁。还构想了需要使用工具的紧固件。还构想了将检修面板104可移动地连接到右后挡泥板100的其他装置。而且，如前所述，可以构想，检修面板104可以铰接或以其他方式可移动地连接到右后挡泥板100或框架18。

现在将参考图9到11描述从SSV 10移除空气过滤器118的方法。该方法开始于检修面板104处于关闭位置，如图9所示。如上所述，取下检修面板104的紧固件156并移除检修面板104。结果，检修面板104从其关闭位置移动到其打开位置，并且如图10所示，孔102被暴露并且盖122可被接近。然后，夹子124被打开。然后将盖122解开并从空气过滤器壳体114移除。然后通过孔102将盖122从SSV 10移除。结果，空气过滤器118露出并且可通过孔102接近。最后，如图11所示，通过使空气过滤器118沿轴线120移动通过孔102，空气过滤器118从空气过滤器壳体114和SSV 10移除。然后可以清洁空气过滤器118或用另一个空气过滤器替换空气过滤器118。为了在SSV 10中安装空气过滤器118或更换空气过滤器，以相反的顺序执行上述步骤。可以构想，当空气过滤器118从空气过滤器壳体114横向移动时，通过使其纵向和/或垂直方向移动，可以通过孔102从SSV 10移除空气过滤器118。还可以构想，空气过滤器118可以在其横向移动时旋转以通过孔102移除空气过滤器118。

本技术的一些非限制性实施方式可以表示为以下编号的条款：

条款1。一种车辆，包括：框架；两个前轮可操作地连接到框架；两个后轮可操作地连接到框架；左座椅连接到框架；右座椅连接到框架，左右座椅并排设置，左右座椅中的每一个都具有座椅底座；连接到框架的内燃发动机，内燃发动机设置在座椅底座的后方，内燃发动机可操作地连接到两个前轮和两个后轮中的至少一个；与内燃发动机流体连通的进气系统，用于向内燃发动机供气，该进气系统包括：进气口；空气过滤器与空气入口流体连通；节流阀体流体连接在空气过滤器和内燃发动机之间，空气过滤器流体连接在空气入口和节流阀体之间，供给内燃发动机的空气流过空气入口，然后通过空气过滤器，然后通过节流阀体到内燃发动机；至少一个侧体板连接到框架的一侧，所述至少一个侧体板限定孔，所述孔大致面向侧面；并且检修面板可在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，检修面板连接到至少一个侧体板并覆盖孔，在第二位置，检修面板暴露孔，当检修面板处于第二位置时，可通过孔接近空气过滤器。

条款2。根据条款1所述的车辆，其中当所述检修面板处于所述第二位置时，所述空气过滤器可通过所述孔移除。

条款3。根据条款1或2所述的车辆，其中所述空气过滤器至少部分地与所述孔对齐。

条款4。根据条款3所述的车辆，其中，所述空气过滤器在纵向垂直平面上的投影包含在所述孔的周边在所述纵向垂直平面上的投影内。

条款5。根据条款1至4中任一项所述的车辆，其中，所述进气系统还包括空气过滤器壳体，所述空气过滤器壳体流体连接在所述空气入口和所述节流阀体之间，所述空气过滤器壳体至少部分地与所述孔对准；空气过滤器选择性地设置在空气过滤器壳体中。

条款6。根据条款5所述的车辆，其中，当所述检修面板处于所述第二位置时，通过使所述空气过滤器沿着所述空气过滤器壳体的中心轴线移位，所述空气过滤器可通过所述孔移除，所述中心轴线延伸穿过所述孔。

条款7。根据条款5或6所述的车辆，还包括选择性地连接到空气过滤器壳体的盖，当检修面板处于第二位置时，盖是通过孔口可接近和可移除的至少一个；并且其中当检修面板处于第二位置时以及当盖与过滤器壳体断开时，设置在空气过滤器壳体中的空气过滤器可通过孔接近。

条款8。根据条款1至7中任一项所述的车辆，其中所述空气入口在垂直方向高于所述空气过滤器。

条款9。根据条款1至8中任一项所述的车辆，其中空气入口位于左右座椅的后方。

条款10。根据条款1至9中任一项所述的车辆，其中所述空气过滤器在垂直方向高于所述内燃发动机。

条款11。根据条款1至10中任一项所述的车辆，其中所述空气过滤器位于所述座椅底座的后方。

条款12。根据条款1至11中任一项所述的车辆，其中所述空气过滤器横向地位于所述内燃发动机和所述至少一个侧体板之间。

条款13。根据条款1至12中任一项所述的车辆，还包括设置在内燃发动机与左右座椅之间的防火墙。

条款14。根据条款1至13中任一项所述的车辆，还包括具有底板的货箱，所述货箱连接到所述框架并且设置在所述左右座椅的后方；并且其中空气过滤器在垂直方向低于货箱的底板。

条款15。根据条款14所述的车辆，其中所述空气入口在垂直方向高于所述货箱的底板。

条款16。根据条款1至15中任一项所述的车辆，还包括燃料箱，所述燃料箱连接到所述框架并且至少部分地设置在所述座椅底座的后方；并且其中空气过滤器在垂直方向高于燃料箱。

条款17。根据条款16所述的车辆，其中所述燃料箱的一部分设置在所述座椅底座中的一个下方。

条款18。根据条款16或17所述的车辆，其中：燃料箱具有加注口颈和燃料盖；加注口颈延伸穿过至少一个侧体板并限定燃料箱入口；燃料盖选择性地覆盖燃料箱入口；当燃料盖覆盖燃料箱入口时，燃料盖在垂直方向低于空气过滤器。

条款19。根据条款1至18中任一项所述的车辆，其中，在第二位置，从车辆移除检修面板。

条款20。根据条款1至19中任一项所述的车辆，其中，所述至少一个侧体板包括后挡泥板，所述后挡泥板限定所述孔的至少一部分。

条款21。根据条款1至20中任一项所述的车辆，其中，内燃发动机包括具有第一汽缸轴线的第一汽缸和具有第二汽缸轴线的第二汽缸；空气过滤器纵向设置在第一汽缸轴线和第二汽缸轴线之间。

条款22。根据条款21所述的车辆，其中，空气入口和节流阀体纵向设置在第一汽缸轴线和第二汽缸轴线之间。

条款23。根据条款1至22中任一项所述的车辆，其中内燃发动机是V型发动机。

条款24。根据条款1至23中任一项所述的车辆，其中，所述空气过滤器位于所述两个后轮的前方。

条款25。根据条款1至24中任一项所述的车辆，其中所述孔位于所述两个后轮的前方。

条款26。一种用于从由内燃发动机驱动的轮式车辆移除空气过滤器的方法，包括：将检修面板从第一位置移动到第二位置，在第一位置，检修面板覆盖孔，在第二位置，检修面板暴露孔，孔由至少一个连接到车辆框架的侧体板限定，孔大致面向侧面；并通过孔移除空气过滤器。

条款27。根据条款26所述的方法，其中将检修面板从第一位置移动到第二位置包括从车辆移除检修面板。

条款28。根据条款26或27所述的方法，还包括在通过孔移除空气过滤器之前从空气过滤器壳体移除空气过滤器。

条款29。根据条款28所述的方法，还包括在从空气过滤器壳体移除空气过滤器之前从空气过滤器壳体移除盖。

条款30。根据条款26至29中任一项所述的方法，其中通过孔移除空气过滤器包括使空气过滤器沿大致横向延伸的轴线移动通过孔。

条款31。根据条款30所述的方法，其中大致横向延伸的轴线在垂直方向高于内燃发动机。

条款32。根据条款30或31所述的方法，其中，大致横向延伸的轴线位于座椅底座的后方。

条款33。根据条款30至32中任一项所述的方法，其中，大致横向延伸的轴线在垂直方向低于车辆的货箱的底板。

条款34。根据条款30至33中任一项所述的方法，其中，大致横向延伸的轴线垂直地高于车辆的燃料箱。

条款35。根据条款30至34中任一项所述的方法，其中，大致横向延伸的轴线在由内燃发动机的两个汽缸限定的两个汽缸轴线之间延伸。

条款36。根据条款30至35中任一项所述的方法，其中，大致横向延伸的轴线位于车辆的两个后轮的前方。

对本领域技术人员来说，对本技术的上述实现的修改和改进可以变得显而易见。前面的描述旨在是示例性的而不是限制性的。因此，本技术的范围仅受所附权利要求的范围限制。

Claims (33)

1.一种车辆，包括：

框架；

两个前轮,其可操作地连接到所述框架；

两个后轮，其可操作地连接到所述框架；

左座椅，其连接到所述框架；

右座椅，其连接到所述框架，所述左座椅和所述右座椅并排设置，所述左座椅和所述右座椅均具有座椅底座；

内燃发动机，其连接到所述框架，所述内燃发动机设置在所述座椅底座的后方，所述内燃发动机可操作地连接到所述两个前轮和所述两个后轮中的至少一个；

进气系统，其与所述内燃发动机流体连通，用于向所述内燃发动机供气，所述进气系统包括：

空气入口；

空气过滤器，其与所述空气入口流体连通；和

节流阀体，其流体连接在所述空气过滤器和所述内燃发动机之间，所述空气过滤器流体连接在所述空气入口和所述节流阀体之间，

供给所述内燃发动机的空气流过所述空气入口，然后通过所述空气过滤器，然后通过所述节流阀体，然后到所述内燃发动机；

至少一个侧体板，其连接到所述框架的一侧，所述至少一个侧体板限定孔，所述孔大致面向侧面；

检修面板，其能够在第一位置和第二位置之间移动，

在所述第一位置，所述检修面板连接到所述至少一个侧体板并覆盖所述孔，在所述第二位置，所述检修面板暴露所述孔，

当所述检修面板处于所述第二位置时，能够通过所述孔接近所述空气过滤器，以及

燃料箱，所述燃料箱连接到所述框架并且至少部分地设置在所述座椅底座的后方；并且

其中所述空气过滤器在垂直方向高于所述燃料箱。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，当所述检修面板处于所述第二位置时，所述空气过滤器能通过所述孔移除。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述空气过滤器至少部分地与所述孔对齐。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述空气过滤器在纵向垂直平面上的投影包含在所述孔的周边在所述纵向垂直平面上的投影内。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中：

所述进气系统还包括空气过滤器壳体，所述空气过滤器壳体流体连接在所述空气入口和所述节流阀体之间，所述空气过滤器壳体至少部分地与所述孔对准；并且

所述空气过滤器选择性地设置在所述空气过滤器壳体中。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中，当所述检修面板处于所述第二位置时，通过使所述空气过滤器沿着所述空气过滤器壳体的中心轴线移位，所述空气过滤器能够通过所述孔移除，所述中心轴线延伸穿过所述孔。

7.根据权利要求5所述的车辆，还包括选择性地连接到所述空气过滤器壳体的盖，当所述检修面板处于所述第二位置时，所述盖是通过所述孔可接近和可移除中的至少一个；并且

其中当所述检修面板处于所述第二位置时以及当所述盖与所述过滤器壳体断开时，设置在所述空气过滤器壳体中的所述空气过滤器能够通过所述孔接近。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述空气入口在垂直方向高于所述空气过滤器。

9.根据权利要求1所述的车辆，其中所述空气入口位于所述左座椅和所述右座椅的后方。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述空气过滤器在垂直方向高于所述内燃发动机。

11.根据权利要求1所述的车辆，其中所述空气过滤器位于所述座椅底座的后方。

12.根据权利要求1所述的车辆，其中所述空气过滤器横向地位于所述内燃发动机和所述至少一个侧体板之间。

13.根据权利要求1所述的车辆，还包括设置在内燃发动机与所述左座椅和所述右座椅之间的防火墙。

14.根据权利要求1所述的车辆，还包括具有底板的货箱，所述货箱连接到所述框架并且设置在所述左座椅和所述右座椅的后方；并且其中所述空气过滤器在垂直方向低于所述货箱的底板。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述空气入口在垂直方向高于所述货箱的底板。

16.根据权利要求1所述的车辆，其中所述燃料箱的一部分设置在所述座椅底座中的一个座椅底座的下方。

17.根据权利要求1所述的车辆，其中：

所述燃料箱具有加注口颈和燃料盖；

所述加注口颈延伸穿过所述至少一个侧体板并限定燃料箱入口；

所述燃料盖选择性地覆盖所述燃料箱入口；并且

当所述燃料盖覆盖所述燃料箱入口时，所述燃料盖在垂直方向低于所述空气过滤器。

18.根据权利要求1所述的车辆，其中，在所述第二位置，所述检修面板从所述车辆移除。

19.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个侧体板包括后挡泥板，所述后挡泥板限定所述孔的至少一部分。

20.根据权利要求1至19中任一项所述的车辆，其中：

所述内燃发动机包括具有第一汽缸轴线的第一汽缸和具有第二汽缸轴线的第二汽缸；并且

所述空气过滤器纵向设置在所述第一汽缸轴线和所述第二汽缸轴线之间。

21.根据权利要求20所述的车辆，其中，所述空气入口和所述节流阀体纵向地设置在所述第一汽缸轴线和所述第二汽缸轴线之间。

22.根据权利要求1所述的车辆，其中所述内燃发动机是V型发动机。

23.根据权利要求1所述的车辆，其中所述空气过滤器位于所述两个后轮的前方。

24.根据权利要求1所述的车辆，其中所述孔位于所述两个后轮的前方。

25.一种用于从由内燃发动机驱动的轮式车辆移除空气过滤器的方法，包括：

将检修面板从第一位置移动到第二位置，

在所述第一位置，所述检修面板覆盖孔，在所述第二位置，所述检修面板暴露所述孔，所述孔由连接到所述车辆的框架的至少一个侧体板限定，所述孔大致面向侧面；并且

通过所述孔移除所述空气过滤器，通过所述孔移除所述空气过滤器包括使所述空气过滤器沿着大致横向延伸的轴线移动通过所述孔，

所述大致横向延伸的轴线位于所述车辆的座椅的座椅底座的后方。

26.根据权利要求25所述的方法，其中，将所述检修面板从所述第一位置移动到所述第二位置包括从所述车辆移除所述检修面板。

27.根据权利要求25所述的方法，还包括在通过所述孔移除所述空气过滤器之前，从所述空气过滤器壳体移除所述空气过滤器。

28.根据权利要求27所述的方法，还包括在从所述空气过滤器壳体移除所述空气过滤器之前，从所述空气过滤器壳体移除盖。

29.根据权利要求25所述的方法，其中，所述大致横向延伸的轴线在垂直方向高于所述内燃发动机。

30.根据权利要求25所述的方法，其中，所述大致横向延伸的轴线在垂直方向低于所述车辆的货箱的底板。

31.根据权利要求25所述的方法，其中，所述大致横向延伸的轴线垂直地高于所述车辆的燃料箱。

32.根据权利要求25所述的方法，其中，所述大致横向延伸的轴线在由所述内燃发动机的两个汽缸限定的两个汽缸轴线之间延伸。

33.根据权利要求25所述的方法，其中，所述大致横向延伸的轴线位于所述车辆的两个后轮的前方。

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