CN109562715B - 具有可移除面板组件的车辆 - Google Patents

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Abstract

公开了一种车辆，该车辆包括：框架；驾驶员座椅，该驾驶员座椅连接至框架；多个地面接合构件，所述多个地面接合构件操作性地连接至框架；马达，该马达操作性地连接至轮中的至少一个轮，该马达设置在驾驶员座椅的后方；以及连接至框架的面板组件，在面板组件被移除的情况下，马达对于使用者而言是能够触及的，所述面板组件包括：载物平台；左侧面板，该左侧面板连接至载物平台的左侧部；以及右侧面板，该右侧面板连接至载物平台的右侧部，面板组件和框架的一部分能够作为单元选择性地从车辆移除。在一些实施方案中，所述框架的所述一部分包括设置在载物平台下方的横向构件和从载物平台延伸的左腿部和右腿部。

Description

具有可移除面板组件的车辆
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年8月2日提交的标题为“Vehicle Having a Removable PanelAssembly(具有可移除面板组件的车辆)”的美国临时专利申请No.62/369,885的优先权，该申请的全部内容通过参引并入本文中。
技术领域
本技术涉及具有可移除面板组件的车辆。
背景技术
存在主要用于越野条件的各种类型的车辆。一种这样的类型是并排式越野车辆。名称“并排式”指的是车辆的下述座椅布置：在该座椅布置中驾驶员和乘客并排就座。一些并排式越野车辆还具有第二排座椅以容纳一个或更多个另外的乘客。这些车辆通常具有敞开的驾驶舱、防滚架和后置发动机。
这些后置发动机由面板或整流罩和框架的一部分所覆盖，所述框架的一部分通常包括载物平台。为了使使用者触及发动机以用于维修或修理，经常需要移除面板、框架部分和载物平台。这涉及将每个部件从其周围部件以及从框架卸下，这可能是非常耗时的。
因此期望一种具有允许方便地触及到后置发动机的面板和框架的部分的车辆。
发明内容
本技术的目的是改善现有技术中存在的不便中的至少一些不便。
根据本技术的一方面，提供了一种车辆，该车辆包括：框架；驾驶员座椅，该驾驶员座椅连接至框架；多个地面接合构件，所述多个地面接合构件操作性地连接至框架；马达，该马达操作性地连接至轮中的至少一个轮，该马达设置在驾驶员座椅的后方；以及面板组件，该面板组件连接至框架，在面板组件被移除的情况下，马达对于使用者而言是能够触及的，该面板组件至少包括：载物平台；左侧面板，该左侧面板连接至载物平台的左侧部；以及右侧面板，该右侧面板连接至载物平台的右侧部，面板组件和框架的一部分能够作为单元选择性地从车辆移除。
在本技术的一些实施方案中，所述框架的所述一部分包括横向构件，该横向构件设置在载物平台的下方；左腿部，该左腿部的第一端部连接至车辆的防滚架，左腿部的第二端部连接至横向构件的左端部，左腿部穿过左侧面板；以及右腿部，该右腿部的第一端部连接至车辆的防滚架，右腿部的第二端部连接至横向构件的右端部，右腿部穿过右侧面板。
在本技术的一些实施方案中，左腿部从左腿部的第二端部向上且向前延伸至左腿部的第一端部；并且右腿部从右腿部的第二端部向上且向前延伸至右腿部的第一端部。
在本技术的一些实施方案中，面板组件还包括连接至载物平台的后饰板。
在本技术的一些实施方案中，后饰板在载物平台的下面延伸并且设置在马达的后方。
在本技术的一些实施方案中，所述多个地面接合构件中的至少两个地面接合构件是左后轮和右后轮；左后轮的顶部部分纵向地设置在左侧面板的一部分与后饰板的左端部之间；并且右后轮的顶部部分纵向地设置在右侧面板的一部分与后饰板的右端部之间。
在本技术的一些实施方案中，左侧面板和右侧面板呈大致L形形状。
在本技术的一些实施方案中，左侧面板和右侧面板竖向地延伸成比载物平台的顶表面高。
在本技术的一些实施方案中，载物平台能够与左侧面板和右侧面板选择性地分离。
在本技术的一些实施方案中，当面板组件连接至车辆时，马达在载物平台下方并且横向地位于左侧面板与右侧面板之间。
在本技术的一些实施方案中，该车辆还包括连接至框架的右车门和连接至框架的左车门，并且右侧面板在右车门的铰链附近连接至框架，并且左侧面板在左车门的铰链附近连接至框架。
在本技术的一些实施方案中，左侧面板是第一左侧面板；并且右侧面板是第一右侧面板；该车辆还包括：第二左侧面板，该第二左侧面板连接至框架的左侧部并且至少部分地在第一左侧面板的前方延伸；第一左紧固件，该第一左紧固件将第一左侧面板的前端部连接至框架；第二左紧固件，该第二左紧固件将第一左侧面板的前端部连接至第二左侧面板；第二右侧面板，该第二右侧面板连接至框架的右侧部并且至少部分地在第一右侧面板的前方延伸；第一右紧固件，该第一右紧固件将第一右侧面板的前端部连接至框架；以及第二右紧固件，该第二右紧固件将第一右侧面板的前端部连接至第二右侧面板。
在本技术的一些实施方案中，框架包括：前框架部分；中央框架部分，该中央框架部分连接至前框架部分并且设置在前框架部分的后方；以及后框架部分，该后框架部分连接至中央框架部分并且设置在中央框架部分的后方；其中，马达安装至后框架部分；并且面板组件在面板组件连接至车辆时部分地围绕后框架部分。
根据本技术的另一方面，提供了一种触及具有框架的车辆的马达的方法。该方法包括将面板组件与车辆断开连接，面板组件包括：载物平台；左侧面板，该左侧面板连接至载物平台的左侧部；以及右侧面板，该右侧面板连接至载物平台的右侧部，面板组件选择性地覆盖马达，马达设置在车辆的驾驶员座椅的后方，面板组件能够在不将左侧面板和右侧面板与载物平台分离的情况下移除；将框架的一部分与框架的其余部分断开连接；以及将面板组件和框架的所述一部分作为单元抽离车辆以使马达暴露。
在本技术的一些实施方案中，将面板组件与车辆断开连接包括：至少移除将左侧面板连接至框架的第一紧固件；以及至少移除将右侧面板连接至框架的第二紧固件。
在本技术的一些实施方案中，所述框架的所述一部分包括：横向构件，该横向构件设置在载物平台的下方；左腿部，该左腿部连接至横向构件的左端部，左腿部穿过左侧面板；以及右腿部，该右腿部连接至横向构件的右端部，右腿部穿过右侧面板，并且将框架的一部分与框架的其余部分断开连接包括：将左腿部的端部与框架的其余部分断开连接，以及将右腿部的端部与框架的所述其余部分断开连接。
在本技术的一些实施方案中，将左腿部的端部与框架的其余部分断开连接包括将左腿部的端部与框架的防滚架断开连接，并且将右腿部的端部与框架的所述其余部分断开连接包括将右腿部的端部与框架的防滚架断开连接。
在本技术的一些实施方案中，面板组件还包括连接至载物平台的后饰板；并且将面板组件与车辆断开连接包括将后饰板与框架断开连接。
出于本申请的目的，与空间取向相关的术语比如向前、向后、向上、向下、左和右应如同由以正常驾驶位置坐在车辆上的车辆驾驶员所通常理解的那样来理解。当描述或参照车辆的与车辆分离的部件或子组件时，与空间取向有关的术语应如同这些部件或者子组件安装至车辆时被理解的那样来理解，除非在本申请中另有说明。
本技术的实施方案各自具有至少一个上述目的和/或方面，但不一定具有所有目的和/或方面。应当理解的是，由于试图获得上述目的而获得的本技术的一些方面可能不满足该目的和/或可能满足本文中未具体叙述的其他目的。
本技术的实施方案的附加的和/或替代的特征、方面和优点将根据以下描述、附图和所附权利要求变得明显。
附图说明
为了更好理解本技术，也为了更好理解本技术的其他方面和更多的特征，参照结合附图使用的以下描述，在附图中：
图1是从左前侧观察的越野车辆的立体图；
图2是越野车辆的左侧视图；
图3是越野车辆的正视图；
图4是越野车辆的后视图；
图5是越野车辆的俯视平面图；
图6是越野车辆的左侧视图，其中，车身面板和左侧轮被移除；
图7是图1的车辆的框架的部分的左侧视图；
图8是从左后侧观察的图1的车辆的框架和其他内部部件的立体图；
图9是从右后侧观察的图1的车辆的面板组件和框架的部分的立体图；
图10是图9的面板组件和框架的所述部分的俯视平面图；
图11是图9的面板组件和框架的所述部分的仰视平面图；
图12是图1的车辆的部分的左侧视图，其中，图9的面板组件和框架的所述部分被示出为从车辆抽出；
图13是图1的车辆的部分的左侧视图，其中另一面板组件和框架的部分示出为从车辆抽出；以及
图14是触及图1的车辆的发动机的方法的流程图。
具体实施方式
将参照具有方向盘和两个并排座椅的四轮越野车辆10对本技术进行描述。然而，可以设想的是，本技术的一些方面可以适用于其他类型的车辆，比如但不限于具有手把和跨骑式座椅的越野车辆(即全地形车辆(ATV))、具有除轮之外的地面接合构件的越野车辆、和具有多于或少于四个轮的越野车辆、以及具有后置发动机和马达的道路车辆。
将参照图1至图6对越野车辆10的总体特征进行描述。车辆10具有：框架12；两个前轮14，所述两个前轮14通过前悬架组件16连接至框架12的前部；以及两个后轮18，所述两个后轮18通过后悬架组件20连接至框架12。
框架12限定中央驾驶舱区域22，在中央驾驶舱区域22的内部设置有驾驶员座椅24和乘客座椅26。在本实施方案中，驾驶员座椅24设置在车辆10的左侧，并且乘客座椅26设置在车辆10的右侧。然而，可以设想的是，驾驶员座椅24可以设置在车辆10的右侧，并且乘客座椅26可以设置在车辆10的左侧。在驾驶员座椅24的前方设置有方向盘28。方向盘28用于使前轮14转动以使车辆10转向。各种显示器和仪表29设置在方向盘28的上方以向驾驶员提供关于车辆10的操作情况的信息。显示器和仪表29的示例包括但不限于速度计、转速计、燃料表、变速器位置显示器和油温表。
马达30、更具体地发动机30在车辆10的后部部分中连接至框架12，如可以在图6中最佳观察到的。发动机30连接至设置在发动机30的左侧的无极变速器(CVT)32。CVT 32操作性地连接至驱动桥34以将扭矩从发动机30传递至驱动桥34。驱动桥34设置在发动机30的后方。驱动桥34操作性地连接至前轮14和后轮18以推动车辆10。燃料箱36在乘客座椅26的前方悬置于框架12。燃料箱36设置在车辆10的驾驶舱区域22的地板上方。通过盖38被选择性关闭的填充口颈35从燃料箱36的顶部右后部分向上、向右且向后延伸。散热器616连接至框架的前部部分102和保险杠框架组件179。散热器616用来使用于冷却发动机30的发动机冷却液冷却。发动机30是燃烧型发动机30，但可以设想的是，在一些实施方案中，发动机30可以由其他类型的马达替代，所述马达包括但不限于电动马达和混合电力燃烧型马达系统。
各种车身面板连接至车辆10的框架12。这些面板有助于保护车辆10的内部部件并提供车辆10的一些美学特征。前面板40连接至框架12的前部。前面板40设置在前悬架组件16的前方并且横向地位于前轮14之间。前面板40限定两个孔，所述两个孔内部设置有车辆10的头灯42。覆盖件44从前面板40的顶部大致水平地向后延伸。覆盖件44限定孔45，前悬架组件16的顶部穿过孔45突出，如下面将更详细地描述。在车辆10的每一侧上在前面板40的后方设置有前挡泥板46。每个前挡泥板46部分地设置在其相应的前轮14的上方并且部分地设置在其相应的前轮14的后方。下面板48沿着框架12的底部在前轮12与后轮18之间延伸。
如从图2中针对左侧下面板48可以观察到的，每个下面板48具有设置在其相应的前挡泥板46的底部部分的下方的前端部并且从相应的前挡泥板46向后延伸。在每个下面板48的后端部的后方设置有大致L形形状面板49。在本文中也被称为后挡泥板50的大致L形形状后面板50从L形形状面板49的后上端部向上然后向后延伸。后挡泥板50、具体地右侧后面板50和左侧后面板50在座椅24、26后方限定位于左侧后面板50与右侧后面板50之间的包括载物平台58的载物空间56。也被称为后饰板62的后面板62横向地设置于后轮18之间，后面板62从载物平台58大致向下延伸。隔离面板60横向地延伸并且在纵向方向上设置于座椅24、26与载物平台58之间。下面将更详细地描述后挡泥板50、载物平台58和后饰板62。
前挡泥板46、下面板48、L形形状面板49和后挡泥板50在车辆10的每一侧上限定通道52，驾驶员或乘客可以通过该通道52进入或离开车辆10。车辆10的每一侧设置有选择性地关闭相应的通道52的上部部分的车门54。每个车门54在其后部处具有两个铰链55(图2中示意性地示出)，所述两个铰链55连接至与构件148相连的支架92(图7和图8)。可以设想的是，每个车门54可以经由单个铰链连接至框架12。每个车门54在其前部处经由设置在车门54中的可释放闩锁(未示出)选择性地连接至框架元件94。可以设想的是，每个车门54可以在其前部处被铰接并且在其后部处被闩锁。
现在转向图6至图8，将更详细地描述车辆10的框架12的部分。框架12具有中央部分100、前部部分102和后部部分104。如其名称所示，前部部分102设置在中央部分100的前方并且后部部分104设置在中央部分100的后方。中央部分100限定设置有座椅24、26的驾驶舱区域22。中央部分100还限定防滚架106。前悬架组件16连接至框架12的中央部分100和前部部分102。发动机30、CVT 32和驱动桥34由框架12的后部部分104支承。后悬架组件20连接至框架12的中央部分100和后部部分104。
防滚架106在其前部处连接至支架132并且在其后部处连接至支架153。腿部162连接至支架153并从支架153向上且向前延伸。腿部162的上端部被接纳在连接器164中并连接至连接器164。腿部166连接至支架132并从支架132向上且向后延伸。腿部166的上端部被接纳在连接器164中并连接至连接器164。如在图8中最佳观察到的，腿部166在腿部166的中心点附近弯曲。支架167设置在腿部166中的弯曲处。如在图1和图2中可以观察到的，腿部172连接至连接器164并且从连接器164向后、向下且横向地向内延伸。下面将更详细地描述腿部172。
现在将描述框架12的中央部分100的部段。中央部分100具有横向延伸的底部构件108。后部构件140从底部构件108的端部向上且向后延伸。侧部构件148连接至后部构件140的上部部分。侧部构件148从后部构件140向下且向前延伸，并且连接至侧部构件142的后端部。
现在将描述框架12的后部部分104的部段。后部部分104具有两个底部构件208，所述两个底部构件208连接至框架12的中央部分100的底部构件108的后部并从框架12的中央部分100的底部构件108的后部向后且横向向内延伸。两个构件218连接至构件208的后端部。构件218从构件208向上、向前且横向向外延伸。安装支架206从构件218延伸以增加结构刚性。两个构件222连接至构件218的顶端部。每个构件222均包括支架223，载物平台58经由横向构件225(图8)被紧固至支架223。横向延伸构件220连接至构件222的后端部。如图8中可以观察到的，构件220设置在构件218的后方并且低于构件218的顶端部。两个构件222连接在构件220的端部附近。构件222从构件220向前、向上且横向向外延伸。
框架12由焊接至彼此的多个中空筒形钢构件和钢支架制成。可以设想的是，中空筒形构件中的至少一些中空筒形构件可以由其他类型的构件，比方说例如实心筒形构件、具有除了圆形之外的横截面的中空管件、以及梁替代。还可以设想的是，构件和支架可以由另一种类型的金属、比方说例如铝制成。还可以设想的是，构件和支架中的至少一些构件和支架可以由非金属材料、比方说例如复合材料或塑料制成。还可以设想的是，构件和支架中的至少一些构件和支架可以通过除了焊接之外的方式、比方说例如通过紧固和粘合接合至彼此。还可以设想的是，下面描述的构件和支架中的两个或更多个构件和支架可以铸造或以其他方式形成为单个部件。还可以设想的是，框架12可以例如根据所使用材料的类型、框架12的期望强度和刚度、以及附接至框架12的部件的重量具有比下面描述的更多或更少的构件和支架。
现在将参照图9至图12描述面板组件300和框架12的部分。面板组件300由左挡泥板50、右挡泥板50和载物平台58构成。面板组件300在面板组件300连接至车辆10时部分地围绕后框架部分104。框架12的部分穿过面板组件300并支承面板组件300，如下面将更详细描述的。
每个后挡泥板50部分地设置在其相应的后轮18的上方并且部分地设置在其相应的后轮18的前方。后挡泥板50在其后部处限定用以接纳车辆10的制动灯64的孔。制动灯64经由电连接件65(图12中示意性地示出)操作性地连接至车辆10的电气系统(未示出)，该连接在挡泥板50被移除时必须断开，如下面将详细描述的。可以设想的是，该制动灯64可以由反射器替代，或者除了提供制动灯64之外还可以提供反射器。每个挡泥板50于车门54的铰链55附近在点141处通过紧固件303(参见图10)紧固至框架12，紧固件303穿过限定在挡泥板50中的孔302而被接纳。可以设想的是，每个挡泥板50可以在更多或更少的点处选择性地连接至框架12。在一些实施方案中，单个挡泥板50可以由两个挡泥板替代，即连接至底部挡泥板50”的顶部挡泥板50’，如图12中所示。在这种实施方案中，孔302用于将挡泥板50’连接至框架12，而挡泥板50”经由五个孔304通过紧固件305连接至挡泥板50’，孔304和紧固件305在图10中示出。
载物平台58经由横向构件225紧固至支架223并在支架223之间横向延伸。载物平台58通过接纳在四个孔226中的四个紧固件227被(图11中示出)紧固至横向构件225。挡泥板50的部分竖向地延伸成比载物平台58的顶表面高以限定如上所述的载物空间56。可以设想的是，更多或更少的挡泥板50可以延伸成比载物平台58高。载物平台58通过螺栓151(例如参见图9)而螺栓连接至挡泥板50。设想的是，可以使用除了螺栓151之外的紧固件。面板50能够从载物平台58选择性地移除，但是如下所述，面板50不需要为了从车辆10移除而与载物平台58分离。可以设想的是，面板50、58可以通过很多方式以选择性地可移除或者不可移除的方式连接，所述很多方式包括但不限于塑料卡扣连接、铆钉和点焊。载物平台58具有多个孔，使得载物平台58可以用作用以接纳锚固件的附接基部以便将各种物品固定在载物空间56中，所述锚固件比如是于2014年11月4日授权的美国专利8,875,830中描述的那些锚固件，该美国专利的全部内容通过参引并入本文中。可以设想的是，可以设置钩或环来替代载物平台58中的孔，或者除了设置载物平台58中的孔之外还设置钩或环。还可以设想的是，载物平台58可以不设置有任何附接特征。
如图9至图11中可以最佳观察到的，框架12的部分穿过并支承面板组件300。腿部172在腿部172的前端部处选择性地连接至防滚架106的支架164并且从防滚架106的支架164大致向后且向下延伸，如图1中所示和图8中示意性地示出的。每个腿部172穿过其相应的后挡泥板50并在腿部的后端部处连接至设置在载物平台58的下方的横向构件181。横向构件181通过经由腿部172连接至框架12而为载物平台以及为可以安放在载物平台上的附加载荷提供支承。
如图5和图12中示意性地示出，发动机30大致设置在载物平台58的下面并且位于后挡泥板50之间。因此，为了使使用者触及发动机30，必须移除挡泥板50、载物平台58和框架12的相应的部分。通过本技术，面板组件300和框架12的相应的部分能够作为单元(图9中示出了该单元)被选择性地移除，使得使用者不需要将组件300、腿部172和横向构件181的每个部分单独断开连接并分离。
在图13中示出了另一面板组件300’和框架12的部分。面板组件300’由左侧挡泥板50、右侧挡泥板50、载物平台58和后饰板62构成。腿部172和横向构件181以与关于面板组件300描述的方式相同的方式穿过并支承面板组件300’。
后饰板62在载物平台58的后方横向地设置于后轮18之间。后饰板62在顶侧上通过紧固件(未示出)选择性地紧固至载物平台58，并且穿过饰板62的下端部上的两个孔63(图4)紧固至框架12的构件220的两个孔221(图8)。如从图2可以看出，后饰板62向后延伸成使得左后轮18的顶部部分纵向地设置于左挡泥板50的一部分与后饰板62的左端部之间，并且右后轮18的顶部部分纵向地设置于右挡泥板50的一部分与后饰板62的右端部之间。
在图13中示出的具有面板组件300’的实施方案中，使用者可以通过将挡泥板50、载物平台58、框架12的相应的部分和后饰板62作为单元移除而触及发动机30。通过本技术，面板组件300’和框架12的相应的部分能够作为单元而被选择性地移除，使得使用者不需要将组件300’、腿部172和横向构件181的每个部分断开连接并分离。
现在将参照图8至图14对触及使用面板组件300、300’的车辆10的发动机30的方法进行描述。图14中示出了方法400的示意性流程图。如上所述，面板组件300、300’能够作为单元而被选择性地移除，使得使用者不需要单独地分离和移除每个后面板部件50、58和/或62。以下对方法400的描述将总体上涉及面板组件300，但是该描述同样适用于面板组件300’。
具体地，方法400开始于在步骤410处将面板组件300与车辆10断开连接。在步骤410处断开连接包括：在步骤412处移除穿过孔302将左挡泥板50连接至框架12的紧固件，以及在步骤414处移除穿过孔302将右挡泥板50与框架12连接的紧固件。可以设想的是，可以设有将挡泥板50连接至框架12的更多或更少的紧固件，并且方法400可以适于将挡泥板50从对于框架12的所有连接点断开连接。位于制动灯64的正前方并通向制动灯64的电连接件65也必须断开连接以将面板组件300从车辆10移除。可以设想的是，在一些实施方案中，挡泥板50可以设置有反射器使得不需要断开电接触。
类似地，在步骤410处移除将载物平台58连接至横向构件225的四个紧固件227以使面板组件300与车辆10断开连接。可以设想的是，可以设有将载物平台58连接至框架12的更多或更少的紧固件，并且方法400可以适于将载物平台58从对于框架12的所有连接点断开连接。对于面板组件300而言，在步骤410处将面板组件300断开连接包括将后饰板62与载物平台58断开连接。对于面板组件300’而言，在步骤410处将面板组件300’断开连接还包括在步骤416处将后饰板62与框架12断开连接。应当指出的是，在方法400中将挡泥板50或后饰板62与载物平台58断开连接没有意义。
接下来，方法400继续在步骤450处将框架12的一部分与框架12的其余部分断开连接。具体地，在步骤452处将左腿部172的前端部与框架12的防滚架106上的左支架164断开连接，并且在步骤454处将右腿部172的前端部与框架12的防滚架106上的右支架164断开连接。在将腿部172断开连接中，应当注意防止面板组件300掉落，这是因为面板组件300不再支承在车辆10上。由于横向构件181经由左腿部172和右腿部172连接至框架12，因此不需要进一步的步骤来将框架12的该部分与框架12的其余部分断开连接。
最后，方法400结束于在步骤470处将面板组件300和框架12作为单元抽离车辆10以使发动机30暴露并允许使用者触及发动机30和周围的部件。应当指出的是，方法400不需要将面板和框架部件彼此分离，并且面板组件300、300’和框架12的相应的部分需要很少的工作来使使用者能够触及发动机30。
可以设想的是，方法400可以包括附加的或不同的步骤，以执行附加功能和/或执行上述步骤。另外，步骤410、412、414、416、450、452和454可以根据例如使用者偏好以不同顺序的组合执行，并且不限于上述说明中所阐述的顺序。
根据本技术的一些非限制的实施方案实现的车辆10和方法400可以如在以下带编号的项中所呈现的来表现。
项1：一种车辆(10)，包括：框架(12)；驾驶员座椅(24)，所述驾驶员座椅(24)连接至所述框架(12)；多个地面接合构件(14、18)，所述多个地面接合构件(14、18)操作性地连接至所述框架(12)；马达(30)，所述马达(30)操作性地连接至所述地面接合构件(14、18)中的至少一个地面接合构件，所述马达(30)设置在所述驾驶员座椅(24)的后方；以及面板组件(300、300’)，所述面板组件(300、300’)连接至所述框架(12)，在所述面板组件(300、300’)被移除的情况下，所述马达(30)对于使用者而言是能够触及的，所述面板组件(300、300’)至少包括：载物平台(58)，左侧面板(50)，所述左侧面板(50)连接至所述载物平台(58)的左侧部，以及右侧面板(50)，所述右侧面板(50)连接至所述载物平台(58)的右侧部，所述面板组件(300、300’)和所述框架(12)的一部分能够作为单元选择性地从所述车辆(10)移除。
项2：根据项1所述的车辆(10)，其中，所述框架(12)的所述一部分包括：横向构件(181)，所述横向构件(181)设置在所述载物平台(58)的下方；左腿部(172)，所述左腿部(172)的第一端部连接至所述车辆(10)的防滚架(106)，所述左腿部(172)的第二端部连接至所述横向构件(181)的左端部，所述左腿部(172)穿过所述左侧面板(50)；以及右腿部(172)，所述右腿部(172)的第一端部连接至所述车辆(10)的所述防滚架(106)，所述右腿部(172)的第二端部连接至所述横向构件(181)的右端部，所述右腿部(172)穿过所述右侧面板(50)。
项3：根据项2所述的车辆(10)，其中，所述左腿部(172)从所述左腿部(172)的所述第二端部向上且向前延伸至所述左腿部(172)的所述第一端部；并且所述右腿部(172)从所述右腿部(172)的所述第二端部向上且向前延伸至所述右腿部(172)的所述第一端部。
项4：根据项1所述的车辆(10)，其中，所述面板组件(300、300’)还包括连接至所述载物平台(58)的后饰板(62)。
项5：根据项4所述的车辆(10)，其中，所述后饰板(62)在所述载物平台(58)的下面延伸并且设置在所述马达(30)的后方。
项6：根据项4所述的车辆(10)，其中：所述多个地面接合构件(14、18)中的至少两个地面接合构件(18)是左后轮(18)和右后轮(18)；所述左后轮(18)的顶部部分纵向地设置在所述左侧面板(50)的一部分与所述后饰板(62)的左端部之间；并且所述右后轮(18)的顶部部分纵向地设置在所述右侧面板(50)的一部分与所述后饰板(62)的右端部之间。
项7：根据项1至6中的任一项所述的车辆(10)，其中，所述左侧面板(50)和所述右侧面板(50)呈大致L形形状。
项8：根据项1至7中的任一项所述的车辆(10)，其中，所述左侧面板(50)和所述右侧面板(50)竖向地延伸成比所述载物平台(58)的顶表面高。
项9：根据项1至8中的任一项所述的车辆(10)，其中，所述载物平台(58)能够与所述左侧面板(50)和所述右侧面板(50)选择性地分离。
项10：根据项1至9中的任一项所述的车辆(10)，其中，在所述面板组件(300、300’)连接至所述车辆(10)时，所述马达(30)在所述载物平台(58)的下方并且横向地位于所述左侧面板(50)与所述右侧面板(50)之间。
项11：根据项1至10中的任一项所述的车辆(10)，还包括：右车门(50)，所述右车门(50)连接至所述框架(12)；以及左车门(50)，所述左车门(50)连接至所述框架(12)；并且其中，所述右侧面板(50)在所述右车门(54)的铰链(55)附近连接至所述框架(12)；并且所述左侧面板(50)在所述左车门(54)的铰链(55)附近连接至所述框架(12)。
项12：根据项1至11中的任一项所述的车辆(10)，其中，所述左侧面板(50)是第一左侧面板(50’)；并且所述右侧面板(50)是第一右侧面板(50’)；所述车辆(10)还包括：第二左侧面板(50”)，所述第二左侧面板(50”)连接至所述框架(12)的左侧部并且至少部分地在所述第一左侧面板(50’)的前方延伸；第一左紧固件，所述第一左紧固件将所述第一左侧面板(50’)的前端部连接至所述框架(12)；第二左紧固件，所述第二左紧固件将所述第一左侧面板(50’)连接至所述第二左侧面板(50”)；第二右侧面板(50”)，所述第二右侧面板(50”)连接至所述框架(12)的右侧部并且至少部分地在所述第一右侧面板(50’)的前方延伸；第一右紧固件，所述第一右紧固件将所述第一右侧面板(50’)的前端部连接至所述框架(12)；以及第二右紧固件，所述第二右紧固件将所述第一右侧面板(50’)连接至所述第二右侧面板(50”)。
项13：根据项1至12中的任一项所述的车辆(10)，其中，所述框架(12)包括：前框架部分(102)；中央框架部分(100)，所述中央框架部分(100)连接至所述前框架部分(102)并且设置在所述前框架部分(102)的后方；以及后框架部分(104)，所述后框架部分(104)连接至所述中央框架部分(100)并且设置在所述中央框架部分(100)的后方；并且其中：所述马达(30)安装至所述后框架部分(104)；并且所述面板组件(300、300’)在所述面板组件(300、300’)连接至所述车辆(10)时部分地围绕所述后框架部分(104)。
项14：一种触及具有框架(12)的车辆(10)的马达(30)的方法，所述方法包括：将面板组件(300、300’)与所述车辆(10)断开连接，所述面板组件(300、300’)包括载物平台(58)、左侧面板(50)以及右侧面板(50)，所述左侧面板(50)连接至所述载物平台(58)的左侧部，所述右侧面板(50)连接至所述载物平台(50)的右侧部，所述面板组件(300、300’)选择性地覆盖所述马达(30)，所述马达(30)设置在所述车辆(10)的驾驶员座椅(24)的后方，所述面板组件(300、300’)能够在不将所述左侧面板(50)和所述右侧面板(50)与所述载物平台(58)分离的情况下移除；将所述框架(12)的一部分与所述框架(12)的其余部分断开连接；以及将所述面板组件(300、300’)和所述框架(12)的所述一部分作为单元抽离所述车辆(10)以使所述马达(30)暴露。
项15：根据项14所述的方法，其中，所述将面板组件(300、300’)与所述车辆(10)断开连接包括：至少移除将所述左侧面板(50)连接至所述框架(12)的第一紧固件；以及至少移除将所述右侧面板(50)连接至所述框架(12)的第二紧固件。
项16：根据项14所述的方法，其中，所述框架(12)的所述一部分包括：横向构件(181)，所述横向构件(181)设置在所述载物平台(58)的下方，左腿部(172)，所述左腿部(172)连接至所述横向构件(181)的左端部，所述左腿部(172)穿过所述左侧面板(50)，以及右腿部(172)，所述右腿部(172)连接至所述横向构件(181)的右端部，所述右腿部(172)穿过所述右侧面板(50)，并且所述将所述框架(12)的一部分与所述框架(12)的其余部分断开连接包括：将所述左腿部(172)的端部与所述框架(12)的其余部分断开连接，以及将所述右腿部(172)的端部与所述框架(12)的其余部分断开连接。
项17：根据项16所述的方法，其中，所述将所述左腿部(172)的端部与所述框架(12)的其余部分断开连接包括将所述左腿部(172)的所述端部与所述框架(12)的防滚架(106)断开连接；并且所述将所述右腿部(172)的端部与所述框架(12)的所述其余部分断开连接包括将所述右腿部(172)的所述端部与所述框架(12)的所述防滚架(106)断开连接。
项18：根据项14所述的方法，其中，所述面板组件(300、300’)还包括连接至所述载物平台(58)的后饰板(62)；并且所述将面板组件(300、300’)与所述车辆(10)断开连接包括将所述后饰板(62)与所述框架(12)断开连接。
对本技术的上述实施方案的变型和改进对于本领域技术人员而言可以变得明显。前面的描述旨在是示例性的而非限制性的。因此，本技术的范围旨在仅受所附权利要求的范围限制。

Claims (15)

1.一种车辆，包括：
框架；
驾驶员座椅，所述驾驶员座椅连接至所述框架；
多个地面接合构件，所述多个地面接合构件操作性地连接至所述框架；
马达，所述马达操作性地连接至所述地面接合构件中的至少一个地面接合构件，所述马达设置在所述驾驶员座椅的后方；以及
面板组件，所述面板组件连接至所述框架，在所述面板组件被移除的情况下，所述马达对于使用者而言是能够触及的，所述面板组件至少包括：
载物平台；
左侧面板，所述左侧面板连接至所述载物平台的左侧部；以及
右侧面板，所述右侧面板连接至所述载物平台的右侧部，
所述面板组件和所述框架的一部分能够作为单元选择性地从所述车辆移除，所述框架的所述一部分包括：
横向构件，所述横向构件设置在所述载物平台的下方；
左腿部，所述左腿部的第一端部连接至所述车辆的防滚架，所述左腿部的第二端部连接至所述横向构件的左端部，所述左腿部穿过所述左侧面板；以及
右腿部，所述右腿部的第一端部连接至所述车辆的所述防滚架，所述右腿部的第二端部连接至所述横向构件的右端部，所述右腿部穿过所述右侧面板，
在所述面板组件连接至所述车辆时，所述马达在所述载物平台的下方并且横向地位于所述左侧面板与所述右侧面板之间。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中：
所述左腿部从所述左腿部的所述第二端部向上且向前延伸至所述左腿部的所述第一端部；并且
所述右腿部从所述右腿部的所述第二端部向上且向前延伸至所述右腿部的所述第一端部。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述面板组件还包括连接至所述载物平台的后饰板。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述后饰板在所述载物平台的下面延伸并且设置在所述马达的后方。
5.根据权利要求3所述的车辆，其中：
所述多个地面接合构件中的至少两个地面接合构件是左后轮和右后轮；
所述左后轮的顶部部分纵向地设置在所述左侧面板的一部分与所述后饰板的左端部之间；并且
所述右后轮的顶部部分纵向地设置在所述右侧面板的一部分与所述后饰板的右端部之间。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述左侧面板和所述右侧面板呈大致L形形状。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述左侧面板和所述右侧面板竖向地延伸成比所述载物平台的顶表面高。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载物平台能够与所述左侧面板和所述右侧面板选择性地分离。
9.一种车辆，包括：
框架；
驾驶员座椅，所述驾驶员座椅连接至所述框架；
多个地面接合构件，所述多个地面接合构件操作性地连接至所述框架；
马达，所述马达操作性地连接至所述地面接合构件中的至少一个地面接合构件，所述马达设置在所述驾驶员座椅的后方；以及
面板组件，所述面板组件连接至所述框架，在所述面板组件被移除的情况下，所述马达对于使用者而言是能够触及的，所述面板组件至少包括：
载物平台，
左侧面板，所述左侧面板连接至所述载物平台的左侧部，以及
右侧面板，所述右侧面板连接至所述载物平台的右侧部，
所述面板组件和所述框架的一部分能够作为单元选择性地从所述车辆移除，所述框架的所述一部分包括：
横向构件，所述横向构件设置在所述载物平台的下方；
左腿部，所述左腿部的第一端部连接至所述车辆的防滚架，所述左腿部的第二端部连接至所述横向构件的左端部，所述左腿部穿过所述左侧面板；以及
右腿部，所述右腿部的第一端部连接至所述车辆的所述防滚架，所述右腿部的第二端部连接至所述横向构件的右端部，所述右腿部穿过所述右侧面板；
右车门，所述右车门连接至所述框架；以及
左车门，所述左车门连接至所述框架，
所述右侧面板在所述右车门的铰链附近连接至所述框架，并且
所述左侧面板在所述左车门的铰链附近连接至所述框架。
10.根据权利要求9所述的车辆，其中：
所述左侧面板是第一左侧面板；并且
所述右侧面板是第一右侧面板；
所述车辆还包括：
第二左侧面板，所述第二左侧面板连接至所述框架的左侧部并且至少部分地在所述第一左侧面板的前方延伸；
第一左紧固件，所述第一左紧固件将所述第一左侧面板的前端部连接至所述框架；
第二左紧固件，所述第二左紧固件将所述第一左侧面板连接至所述第二左侧面板；
第二右侧面板，所述第二右侧面板连接至所述框架的右侧部并且至少部分地在所述第一右侧面板的前方延伸；
第一右紧固件，所述第一右紧固件将所述第一右侧面板的前端部连接至所述框架；以及
第二右紧固件，所述第二右紧固件将所述第一右侧面板连接至所述第二右侧面板。
11.一种车辆，包括：
框架，所述框架包括：
前框架部分，
中央框架部分，所述中央框架部分连接至所述前框架部分并且设置在所述前框架部分的后方，以及
后框架部分，所述后框架部分连接至所述中央框架部分并且设置在所述中央框架部分的后方；
驾驶员座椅，所述驾驶员座椅连接至所述框架；
多个地面接合构件，所述多个地面接合构件操作性地连接至所述框架；
马达，所述马达操作性地连接至所述地面接合构件中的至少一个地面接合构件，所述马达设置在所述驾驶员座椅的后方，
所述马达安装至所述后框架部分；以及
面板组件，所述面板组件连接至所述框架，在所述面板组件被移除的情况下，所述马达对于使用者而言是能够触及的，所述面板组件至少包括：
载物平台，
左侧面板，所述左侧面板连接至所述载物平台的左侧部，以及
右侧面板，所述右侧面板连接至所述载物平台的右侧部，
所述面板组件和所述框架的一部分能够作为单元选择性地从所述车辆移除，所述框架的所述一部分包括：
横向构件，所述横向构件设置在所述载物平台的下方；
左腿部，所述左腿部的第一端部连接至所述车辆的防滚架，所述左腿部的第二端部连接至所述横向构件的左端部，所述左腿部穿过所述左侧面板；以及
右腿部，所述右腿部的第一端部连接至所述车辆的所述防滚架，所述右腿部的第二端部连接至所述横向构件的右端部，所述右腿部穿过所述右侧面板，
所述面板组件在所述面板组件连接至所述车辆时部分地围绕所述后框架部分。
12.一种触及具有框架的车辆的马达的方法，所述方法包括：
将面板组件与所述车辆断开连接，所述面板组件包括：
载物平台，
左侧面板，所述左侧面板连接至所述载物平台的左侧部，以及
右侧面板，所述右侧面板连接至所述载物平台的右侧部，
所述面板组件选择性地覆盖所述马达，所述马达设置在所述车辆的驾驶员座椅的后方，所述面板组件能够在不将所述左侧面板和所述右侧面板与所述载物平台分离的情况下移除，
所述将面板组件与所述车辆断开连接包括：
至少移除将所述左侧面板连接至所述框架的第一紧固件，以及
至少移除将所述右侧面板连接至所述框架的第二紧固件；
将所述框架的一部分与所述框架的其余部分断开连接；以及
将所述面板组件和所述框架的所述一部分作为单元抽离所述车辆以用于使所述马达暴露。
13.根据权利要求12所述的方法，其中：
所述框架的所述一部分包括：
横向构件，所述横向构件设置在所述载物平台的下方，
左腿部，所述左腿部连接至所述横向构件的左端部，所述左腿部穿过所述左侧面板，以及
右腿部，所述右腿部连接至所述横向构件的右端部，所述右腿部穿过所述右侧面板，并且
所述将所述框架的一部分与所述框架的其余部分断开连接包括：
将所述左腿部的端部与所述框架的其余部分断开连接，以及
将所述右腿部的端部与所述框架的其余部分断开连接。
14.根据权利要求13所述的方法，其中：
所述将所述左腿部的端部与所述框架的其余部分断开连接包括将所述左腿部的所述端部与所述框架的防滚架断开连接；并且
所述将所述右腿部的端部与所述框架的其余部分断开连接包括将所述右腿部的所述端部与所述框架的所述防滚架断开连接。
15.一种触及具有框架的车辆的马达的方法，所述方法包括：
将面板组件与所述车辆断开连接，所述面板组件包括：
载物平台，
左侧面板，所述左侧面板连接至所述载物平台的左侧部，以及
右侧面板，所述右侧面板连接至所述载物平台的右侧部，
所述面板组件选择性地覆盖所述马达，所述马达设置在所述车辆的驾驶员座椅的后方，所述面板组件能够在不将所述左侧面板和所述右侧面板与所述载物平台分离的情况下移除；
将所述框架的一部分与所述框架的其余部分断开连接；以及
将所述面板组件和所述框架的所述一部分作为单元抽离所述车辆以用于使所述马达暴露，
所述面板组件还包括连接至所述载物平台的后饰板，并且
所述将面板组件与所述车辆断开连接包括将所述后饰板与所述框架断开连接。
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