CN110374891A - 离心压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离心压缩机，离心压缩机包括外罩壳、内部调节壳体、驱动环、导叶、驱动主轴、曲柄和第一球轴承。其中，内部调节壳体具有进气口和第一轴线；驱动环围绕第一轴线可转动，且驱动环沿第一轴线方向移动；导叶与驱动环连接，导叶相对于驱动环可转动以打开或关闭进气口；驱动主轴具有第二轴线；曲柄具有滑槽，滑槽沿垂直第二轴线的方向延伸，曲柄与驱动主轴连接；用于连接第一球轴承和驱动环的驱动销，驱动销通过第一球轴承与曲柄连接，第一球轴承沿滑槽移动。根据本发明的离心压缩机，通过使曲柄通过第一球轴承与驱动销连接，可以简化驱动主轴与驱动环之间的传动连接方式，以提高装配效率，且可以降低电机的输出功率，节省成本。

Description

离心压缩机

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，尤其是涉及一种离心压缩机。

背景技术

离心式制冷压缩机的制冷效果与进气口的进风量成正比，当进风量越大时，其制冷效果越好。

借此原理，可以通过调节离心式制冷压缩机的进风量来满足不同的制冷要求，但相关技术中的压缩机进风口的调节装置，结构复杂，传动效率低，进而存在能源浪费的问题。

发明内容

本申请提出一种离心压缩机，所述离心压缩机具有结构简单、传动效率高、使用成本低的优点。

根据本发明实施例的离心压缩机，所述离心压缩机包括外罩壳、内部调节壳体、驱动环、导叶、驱动主轴、曲柄和第一球轴承。其中，所述内部调节壳体设于所述外罩壳内，所述内部调节壳体呈筒状，所述内部调节壳体具有第一轴线，所述内部调节壳体具有进气口，所述进气口的周缘围绕所述第一轴线的周向方向延伸；所述驱动环外套于所述内部调节壳体，所述驱动环围绕所述第一轴线可转动，且所述驱动环沿所述第一轴线方向移动；所述导叶设于所述外罩壳内，且所述导叶与所述驱动环连接，所述导叶相对于所述驱动环可转动以打开或关闭所述进气口；所述驱动主轴穿设于所述外罩壳，所述驱动主轴具有第二轴线；所述曲柄具有滑槽，所述滑槽沿垂直所述第二轴线的方向延伸，所述曲柄与所述驱动主轴连接，以使所述驱动主轴带动所述曲柄转动；用于连接所述第一球轴承和所述驱动环的驱动销，所述驱动销通过所述第一球轴承与所述曲柄连接，所述第一球轴承沿所述滑槽移动。

根据本发明实施例离心压缩机，通过设置依次连接的曲柄、驱动销和驱动环以构成离心压缩机的传动结构，并使曲柄通过第一球轴承与驱动销连接，既可以简化驱动主轴与驱动环之间的传动连接方式，从而可以提高传动效率及装配效率，又可以减小驱动主轴的输出力矩，降低电机的输出功率，节省成本。

在一些实施例中，所述离心压缩机还包括：连接臂，所述连接臂连接在所述导叶和所述驱动环之间；第二球轴承，所述连接臂通过所述第二球轴承与所述驱动环连接。

在一些实施例中，所述驱动环包括：环形主体部，所述环形主体部外套于所述内部调节壳体；第一段和第二段，所述第一段和所述第二段沿所述第一轴线方向分布，所述第一段与所述驱动销连接，所述第二段为多个，所述第二段与所述导叶连接，且所述第一段和所述第二段均与所述环形主体部连接，多个所述第二段沿所述环形主体部的周向方向分布。

在一些实施例中，所述第一段与其中一个所述第二段连接。

在一些实施例中，所述第一段设有第一连接柱，所述第一连接柱与所述驱动销连接。

在一些实施例中，所述第二段设有第二连接柱，所述第二连接柱与所述导叶连接。

在一些实施例中，所述驱动销包括：第一销段，所述第一销段穿设于所述第一球轴承；第二销段，所述第二销段穿设于所述第一连接柱；中间连接段，所述中间连接段连接在所述第一销段和所述第二销段之间。

在一些实施例中，所述中间连接段的横截面积大于所述第一销段的横截面积。

在一些实施例中，所述中间连接段的横截面积大于所述第二销段的横截面积。

在一些实施例中，每个所述导叶与所述驱动环连接。

在一些实施例中，所述导叶相对于所述驱动环的旋转轴线为第三轴线，所述第三轴线与所述第一轴线之间的夹角为锐角。

在一些实施例中，所述外罩壳内部设有用于限定所述曲柄摆动角度的限位凸台。

在一些实施例中，所述限位凸台上设有限位螺钉。

在一些实施例中，所述限位螺钉为多个。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的离心压缩机的俯视图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是图2的爆炸图；

图5是图4中B部分放大图；

图6是图4中C部分放大图。

附图标记：

离心压缩机100；

外罩壳110；限位凸台111；限位螺钉1111；

内部调节壳体120；第一轴线121；

驱动环130；驱动销131；第一销段1311；中间连接段1312；第二销段1313；环形主体部132；第一段133；第二段134；第一连接柱1331；第二连接柱1341；

导叶140；连接臂141；第二球轴承142；第三轴线143；

驱动主轴150；第二轴线151；

曲柄160；

第一球轴承170；电机180。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的离心压缩机100。

如图1-图6所示，根据本发明实施了的离心压缩机100，包括外罩壳110、内部调节壳体120、驱动环130、导叶140、驱动主轴150、曲柄160、第一球轴承170和驱动销131。

具体而言，如图1所示，外罩壳110可以限定出安装空间，内部调节壳体120可以设于外罩壳110内，且内部调节壳体120呈筒状，内部调节壳体120具有第一轴线121，且内部调节可以具有进气口，进气口的周缘围绕第一轴线121的周向方向延伸。可以理解的是，当离心压缩机100工作时，可以打开进气口，以使外界的风能够流入到离心压缩机100的内部，且可以根据实际需求，调节进风口的打开程度，当离心压缩机100停止工作时，可以关闭进气口。

如图1、图2所示，驱动环130可以外套于内部调节壳体120，驱动环130围绕第一轴线121可转动，且驱动环130可以沿第一轴线121方向移动。也即，驱动环130相对内部调节壳体120既可以周向转动，又可以上下(如图2所示的上下方向)移动。

另外，导叶140可以设于外罩壳110内，且导叶140可以与驱动环130连接，导叶140相对于驱动环130可转动打开或关闭进气口。由此，通过控制驱动环130的运动，可以间接控制导叶140转动以打开或关闭进气口，且当驱动环130驱动导叶140转动时，驱动环130可以通过自身的转动或上下(如图2所示的上下方向)移动，以减少导叶140与驱动环130之间的反力(此处的“反力”可以理解为驱动环130对导叶140的支撑力)，进而降低离心压缩机100的输出功率。

驱动主轴150可以穿设于外罩壳110，且驱动环130可以具有第二轴线151，需要说明的是，离心压缩机100设有电机180，驱动主轴150可以与电机180连接，且驱动主轴150可以将电机180的输出动力传动至驱动环130，以为驱动环130的转动或移动提供动力。

例如，如图1所示，外罩壳110可以限定出安装空间，内部调节壳体120位于该安装空间内，且结合图2所示，内部调节壳体120在上下方向(如图2所示的上下方向)为筒状，在内部调节壳体120的上方(如图2所示的上方)限定出圆形进风口，在进风口的下方(如图2所示的下方)设有外套于内部调节壳体120的驱动环130，且内部调节壳体120具有穿过进风口的圆弧中心且沿上下方向(如图2所示的上下方向)延伸的第一轴线121。如图1所示，导叶140设于外罩壳110内，且导叶140沿进风口和驱动环130的周向分布，导叶140远离第一轴线121的端部与驱动环130连接，导叶140接近第一轴线121的端部朝向第一轴线121靠近，以使驱动环130的运动可以带动导叶140旋转以打开或关闭进风口。如图1、图3所示，外罩壳110的左侧(如图1所示的左侧方向)外部设有驱动主轴150，驱动主轴150具有左右(如图3所示的左右方向)延伸的第二轴线151。

需要说明的是，曲柄160可以具有滑槽，滑槽可以沿垂直第二轴线151的方向延伸，且曲柄160可以与驱动主轴150连接，以使驱动主轴150可以带动曲柄160转动；

第一球轴承170可以通过驱动销131与驱动环130连接，且驱动销131可以通过第一球轴承170与曲柄160连接，第一球轴承170可以沿滑槽移动。也即，驱动主轴150、曲柄160、第一球轴承170、驱动销131和驱动环130可以依次连接构成驱动主轴150与驱动环130之间的传动结构。可以理解的是，第一球轴承170可以设于滑槽内，驱动销131的一端可以直接与滑槽内的第一球轴承170连接，驱动销131的另一端与驱动环130直接连接，由此可以简化驱动主轴150与驱动环130之间的传动连接方式，从而可以提高离心压缩机100的传动效率及装配效率。

另外，需要说明的是，在传动过程中，曲柄160可以带动第一球轴承170在滑槽内滚动，第一球轴承170与滑槽之间为滚动摩擦，由此，可以降低第一球轴承170在滑槽内移动消耗的能量，且滑槽可以为第一球轴承170提供移动空间，从而可以降低曲柄160对第一球轴承170的约束，减小曲柄160与第一球轴承170之间的反力(此处的“反力”可以理解为曲柄160对第一球轴承170的支撑力)，进而减小驱动主轴150的输出力矩，降低电机180的输出功率。

例如，如图5所示，驱动主轴150的输出端与曲柄160连接，曲柄160具有垂直于第二轴线151的方向延伸的滑槽，第一球轴承170设于滑槽内，且第一球轴承170可以沿滑槽移动，第一球轴承170的右侧(如图5所示的右侧方向)设有驱动销131，且驱动销131的左端(如图5所示的左端)穿设于第一球轴承170，驱动销131的右端(如图5所示的右端)与驱动环130连接。

根据本发明实施例的离心压缩机100，通过设置依次连接的曲柄160、驱动销131和驱动环130以构成离心压缩机100的传动结构，并使曲柄160通过第一球轴承170与驱动销131连接，既可以简化驱动主轴150与驱动环130之间的传动连接方式，从而可以提高传动效率及装配效率，又可以减小驱动主轴150的输出力矩，降低外界电机180的输出功率，节省成本。

如图2、图3所示，根据本发明的一些实施例，离心压缩机100还可以包括连接臂141和第二球轴承142。其中，连接臂141可以连接在导叶140和驱动环130之间，且连接臂141可以通过第二球轴承142与驱动环130连接。由此，通过设置用于连接驱动环130和连接臂141的第二球轴承142，当驱动环130运动时，连接臂141随驱动环130运动，连接臂141与驱动环130之间的摩擦为滚动摩擦，从而可以降低能量损耗，且相较于相关技术中的连杆连接，第二球轴承142还可以简化驱动环130与连接臂141的连接，提高驱动环130与连接臂141之间的传动效率。

如图4、图6所示，在一些实施例中，连接臂141可以为一体成型件，也即连接臂141的长度固定。可以理解的是，针对离心压缩机100对进风量的要求，需要控制导叶140打开至不同程度，此时，无需调节连接臂141的长度，驱动环130可以通过自身在上下方向(如图4所示的上下方向)上的移动为连接臂141提供转动空间，从而可以进一步简化导叶140与驱动环130之间的连接，提高离心压缩机100的装配效率。

例如，如图6所示，连接臂141可以为平板状，连接臂141的上端(如图6所示的上端)与导叶140连接，连接臂141的下端(如图6示的下端)设有第二球轴承142，且连接臂141通过第二球轴承142与驱动环130连接。

根据本发明的一些实施例，如图2、图4所示，驱动环130还可以包括环形主体部132、第一段133和第二段134。其中，环形主体部132可以外套于内部调节壳体120，第一段133和第二段134可以沿第一轴线121方向分布，且第一段133可以与驱动销131连接，由此，驱动主轴150的输出动力可以通过驱动销131与第一段133的连接传输至驱动环130。

如图1、图2所示，第二段134可以为多个，且第二段134可以与导叶140连接，可以理解的是，驱动环130运动时，可以带动第二段134运动，第二段134的运动可以带动导叶140转动，由此，可以实现通过控制驱动环130的运动，来实现对导叶140转动的控制，以打开或关闭进风口。

另外，如图2-图4所示，第一段133和第二段134均可以与环形主体部132连接，且多个第二段134可以沿环形主体部132的周向方向分布。可以理解的是，通过使第一段133和第二段134均与环形主体部132连接，可以由第一段133、环形主体部132和第二段134构成一个传动流路，该传动流路可以将驱动主轴150的输出动力传动至导叶140，具体传动过程如下：

驱动主轴150的输出动力可以驱动曲柄160沿第二轴线151的周向方向摆动，此时，第一球轴承170在滑槽内滚动，第一球轴承170可以将动力通过驱动销131传输至第一段133，以使第一段133运动，第一段133运动可以带动环形主体部132运动，环形主体部132的运动可以带动第二段134运动，第二段134运动可以带动导叶140转动，由此可以控制进风口的打开或关闭。另外，通过设置多个第二段134沿环形主体部132的周向分布，可以使环形主体部132运动时，其动力能够较为均匀地作用于任意第二段134，既可以满足导叶140对任意第二段134的驱动力的要求，又可以使导叶140的转动趋于同步。

根据本发明的一些实施例，第一段133可以与其中一个第二段134连接。需要说明的是，第一段133与第二段134不限于直接连接，例如，如图2所示，第一段133可以通过驱动环130与第二段134连接。由此，可以使动力在第一段133与第二段134之间的传输。

如图2、图3所示，根据本发明的一些实施例，第一段133可以设有第一连接柱1331，第一连接柱1331可以与驱动销131连接。需要说明的是，驱动销131可以与第一段133通过第一连接柱1331直接连接，由此通过设置能够与驱动销131配合连接的第一连接柱1331，既可以使驱动销131与第一段133的连接紧固，又便于驱动销131的拆装，并减少多余的连接件，节省成本。

例如，如图3所示，驱动销131位于第一段133的左侧(如图3所示的左侧方向)，第一段133限定出具有敞开口的第一连接柱1331，且第一连接柱1331的敞开口朝向驱动销131的右端部(如图3所示的右端)，由此，驱动销131的右端部可以通过敞开口插入至第一连接件内，以使驱动销131与第一连接件形成配合连接。

如图2、3所示，在一些实施例中，第二段134可以设有第二连接柱1341，且第二连接柱1341可以与导叶140连接。如图3所示，导叶140可以通过连接臂141与第二段134连接，而连接臂141可以通过第二球轴承142与第二段134连接，由此，通过设置第二连接柱1341，并使第二连接柱1341能够穿设于第二球轴承142，从而可以实现驱动环130与导叶140的连接。

例如，如图3所示，导叶140与连接臂141的上端(如图3所示的上端)连接，第二球轴承142设于连接臂141，且第二球轴承142位于连接臂141的下端部(如图3所示的下端)，第二段134可以限定出朝向第二球轴承142延伸的第二连接柱1341，且第二连接柱1341可以穿设于第二球轴承142。

如图2、图3所示，根据本发明的一些实施例，驱动销131可以包括第一销段1311、第二销段1313和中间连接段1312。其中，第一销段1311穿设于第一球轴承170，第二销段1313穿设于第一连接柱1331，中间连接段1312连接在第一销段1311和第二销段1313之间。需要说明的是，考虑到在实际生产过程中，第一球轴承170的对接孔位和第一连接柱1331的对接孔位的大小可能不同，通过将驱动销131构造成第一销段1311、第二销段1313和中间连接段1312，可以根据实际需求，设置与第一球轴承170相适配的第一销段1311和与第一连接柱1331相适配的第二销段1313，以提高驱动销131的实用性。

例如，如图3所示，设于曲柄160的第一球轴承170位于第一连接柱1331的左侧(如图3所示的左侧方向)，且第一球轴承170与第一连接柱1331之间连接有驱动销131，驱动销131的左端(如图3所示的左端)可以构造出第一销段1311，第一销段1311可以穿设于第一球轴承170，驱动销131的右端(如图3所示的右端)可以构造出第二销段1313，第二销段1313可以插入至第一连接柱1331。

如图2、图3所示，在一些实施例中，中间连接段1312的横截面积大于第一销段1311的横截面积。由此，当第一销段1311插入到第一球轴承170时，中间连接段1312上与第一销段1311连接的端部可以与第一球轴承170抵接，从而可以对第一球轴承170与第一销段1311的连接起到限位作用，进而可以提高第一球轴承170与驱动销131配合连接的可靠性。

如图3所示，在一些实施例中，中间连接段1312的横截面积可以大于第二销段1313的横截面积。由此，当第二销段1313插入到第一连接柱1331时，中间连接段1312上与第二销段1313连接的端部可以与第二连接柱1341抵接，从而可以对第二销段1313与第二连接柱1341的连接起到限位作用，进而提高第二连接柱1341与驱动销131配合连接的可靠性。另外，通过使中间连接段1312的横截面积大于第一销段1311及第二销段1313的横截面积，既可以满足在构造第一销段1311或第二销段1313时，有足够的材料进行成型加工，又可以使成型后的驱动销131具有足够的强度，以支撑驱动主轴150与驱动环130之间的动力传输。

如图1所示，根据本发明的一些实施例，导叶140可以为多个，且每个导叶140均可以与驱动环130连接。可以理解的是，伴随着导叶140数量的增加，任意导叶140的体积和重量会减小，相应地，任意导叶140与驱动环130之间的反力(此处的“反力”可以理解为驱动环130对导叶140的支撑力)会随之减小，进而可以减小驱动主轴150的输出力矩，降低电机180输出功率。由此，可以根据驱动主轴150输出力矩的大小，合理设置导叶140数量，既便于控制导叶140的转动，又可以节省成本。

另外，多个导叶140还可以提高离心压缩机100的可靠性，例如，当其中一个导叶140出现损坏时，离心压缩机100的正常工作不会受到过大的影响。

例如，如图1所示，在进风口的周向方向上间隔设有9个导叶140，需要说明的是，在本实施例中，第二段134也可以位9个，且任意一导叶140均可以与一个第二段134对应设置并连接，如图2、图4所示，当需要打开进风口时，驱动主轴150驱动曲柄160转动，曲柄160通过与第一球轴承170连接的驱动销131带动环形主体部132运动，且在环形主体部132做周向转动的同时，第一球轴承170会在滑槽内沿第一轴线121的垂直方向滚动，相应地，环形主体部132也会随之在上下方向(如图2所示的上下方向)移动，此时，环形主体部132通过第二连接柱1341与第二球轴承142的连接带动连接臂141转动，连接臂141可以牵引导叶140，并使导叶140旋转。

需要说明的时，进风口处于关闭状态时，导叶140与驱动环130趋于紧邻，此时连接臂141呈一定倾斜角连接在导叶140和驱动环130之间，伴随着驱动环130的周向转动，连接臂141上下端(如图2所示的上下方向)逐渐朝向竖直方向靠拢，相应地，环形主体部132会在上下方向(如图2所示的上下方向)上移动，以为连接臂141提供转动空间，降低导叶140与驱动环130之间的反力。

如图2所示，根据本发明的一些实施例，导叶140相对驱动环130的旋转轴线可以为第三轴线143，且第三轴线143与第一轴线121的夹角可以为锐角a。也即，导叶140的延伸方向与第一轴线121呈锐角，在上下方向(如图2所示的上下方向)上，导叶140的下端逐渐靠近第一轴线121。可以理解的是，如图2所示，当离心压缩机100驱动外部气流通过进风口进入到离心压缩机100内时，外部气流会沿第一轴线121的方向从上朝下(如图2所示的上下方向)流动，此时，导叶140可以起到引流的作用，从而提高离心压缩机100的进风效率。

如图2所示，根据本发明的一些实施例，外罩壳110内部还可以设有用于限定曲柄160摆动角度的限位凸台111。由此，通过设置限位凸台111，可以将曲柄160摆动角度限定在一定范围内，从而避免因曲柄160摆动过大，而导致导叶140转动角度过大，致使导叶140损坏或进风口关闭不严密的问题。

如图3所示，在一些实施例中，限位凸台111上可以设有限位螺钉1111。由此，通过在凸台上设置限位螺钉1111，可以通过调节限位螺钉1111的伸出长度，来控制曲柄160的最大摆动范围，从而增加了限位调节的便利性。进一步地，限位螺钉1111可以为多个，可以理解的是，多个限位螺钉1111可以增加限位的可靠性，例如，任意一限位螺钉1111损坏时，其余限位螺钉1111依然可以限定曲柄160的摆动范围。

例如，如图3所示，驱动主轴150可以驱动曲柄160沿第二轴线151的周向方向转动，限位凸台111可以设于曲柄160的上方(如图3所示的上方)，限位螺钉1111沿上下方向(如图3所示的上下方向)穿设于限位凸台111，当驱动主轴150驱动曲柄160沿第二轴线151转动时，曲柄160会朝向限位螺钉1111运动，当曲柄160与限位螺钉1111接触时，限位螺钉1111可以阻止曲柄160的转动，从而限定出曲柄160的最大摆动范围。

下面参照图1-图6详细描述根据本发明实施例的空调器1000。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本发明的具体限制。

如图1、图3和图4所示，离心压缩机100包括电机180、外罩壳110、内部调节壳体120、驱动环130、导叶140、驱动主轴150、曲柄160、第一球轴承170和驱动销131。

如图1所示，外罩壳110可以限定出安装空间，内部调节壳体120位于该安装空间内，且结合图2、图6所示，内部调节壳体120在上下方向(如图2所示的上下方向)为筒状，在内部调节壳体120的上方限定出圆形进风口，以供外界气流流入到离心压缩机100的内部，在进风口的下方设有外套于内部调节壳体120的驱动环130，且内部调节壳体120具有穿过进风口的圆弧中心且沿上下方向(如图2所示的上下方向)延伸的第一轴线121。

如图1所示，9个导叶140设于外罩壳110内，且9个导叶140沿进风口和驱动环130的周向分布，如图2所示，任意导叶140远离第一轴线121的端部均与驱动环130连接，任意导叶140接近第一轴线121的端部均朝向第一轴线121靠近，以使驱动环130的运动可以带动导叶140旋转以打开或关闭进风口，且第三轴线143与第一轴线121的夹角为锐角a，由此，当气流沿上下方向(如图2所示的上下方向)朝向进风口流动时，导叶140可以起到引流的作用，从而提高离心压缩机100的进风效率。

如图2、图3和图5所示，外罩壳110的左侧(如图2所示的左侧方向)外部设有驱动主轴150，驱动主轴150具有左右(如图3所示的左右方向)延伸的第二轴线151。驱动主轴150的右端(如图3所示的右端)为输出端，驱动主轴150的输出端与曲柄160连接，驱动主轴150可以驱动曲柄160使其沿第二轴线151的周向运动，曲柄160具有垂直于第二轴线151的方向延伸的滑槽，第一球轴承170设于滑槽内，且第一球轴承170可以沿滑槽移动，由此，可以减少曲柄160对第一球轴承170的约束，降低曲柄160与第一球轴承170之间的反力(此处的“反力”可以理解为曲柄160对第一球轴承170的支撑力)，从而降低电机180输出功率，节省成本。

如图2、图3和图5所示，驱动环130包括环形主体部132、第一段133和第二段134。环形主体部132外套与内部调节壳体120，以作为驱动环130的主要支撑结构，第一段133设于环形主体部132，且第一段133的左端(如图3所示的左端)限定出第一连接柱1331，第一连接柱1331左侧(如图3所示的左侧方向)设有驱动销131，且驱动销131的右端(如图3所示的右端)可以通过第一连接柱1331与第一段133形成配合连接，驱动销131的左侧(如图3所示的左侧方向)设曲柄160，且驱动销131的左端与设于曲柄160内的第一球轴承170相对，驱动销131的左端可以穿设于第一球轴承170，以将驱动销131与曲柄160连接在一起。由此，曲柄160、第一球轴承170、驱动销131和第二段134连接可以构成驱动主轴150与驱动环130之间的传动结构，简化了驱动主轴150与驱动环130之间的传动连接方式，从而可以提高传动效率及装配效率。

如图3所示，导叶140远离第一轴线121的端部设有连接臂141，连接臂141的上端(如图3所示的上端)与导叶140连接，连接臂141的下端(如图3所示的下端)具有第二球轴承142。第二段134设于环形主体部132，第二段134的远离环形主体部132的端部可以构造出第二连接柱1341，第二连接柱1341与第二球轴承142相对，且第二连接柱1341可以穿设于第二球轴承142，以构成导叶140与驱动环130之间的连接。可以理解的是，且相较于传统的连杆连接，第二球轴承142还可以简化驱动环130与连接臂141的连接，提高驱动环130与连接臂141之间的传动效率。

如图3所示，驱动销131的左端部(如图3所示的左端)可以构造出第一销段1311，以与第一球轴承170适配，驱动销131的右端(如图3所示的右端)可以构造出第二销段1313以与第一连接柱1331适配。第一销段1311与第二小段之间具有中间连接段1312，且中间连接段1312的横截面积大于第一销段1311、第二销段1313的横截面积，由此，既可以满足在构造第一销段1311或第二销段1313时，有足够的材料进行成型加工，又可以使成型后的驱动销131具有足够的强度，以支撑驱动主轴150与驱动环130之间的动力传输。

如图3所示，驱动主轴150的上方(如图3所示的上方)设有限位凸台111，限位凸台111上设有沿上下方向(如图3所示的上下方向)穿设的限位螺钉1111，当驱动主轴150驱动曲柄160沿第二轴线151转动时，曲柄160会朝向限位螺钉1111运动，当曲柄160与限位螺钉1111接触时，限位螺钉1111可以阻止曲柄160的转动，从而限定出曲柄160的最大摆动范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种离心压缩机，其特征在于，包括：

外罩壳，

内部调节壳体，所述内部调节壳体设于所述外罩壳内，所述内部调节壳体呈筒状，所述内部调节壳体具有第一轴线，所述内部调节壳体具有进气口，所述进气口的周缘围绕所述第一轴线的周向方向延伸；

驱动环，所述驱动环外套于所述内部调节壳体，所述驱动环围绕所述第一轴线可转动，且所述驱动环沿所述第一轴线方向移动；

导叶，所述导叶设于所述外罩壳内，且所述导叶与所述驱动环连接，所述导叶相对于所述驱动环可转动以打开或关闭所述进气口；

驱动主轴，所述驱动主轴穿设于所述外罩壳，所述驱动主轴具有第二轴线；

曲柄，所述曲柄具有滑槽，所述滑槽沿垂直所述第二轴线的方向延伸，所述曲柄与所述驱动主轴连接，以使所述驱动主轴带动所述曲柄转动；

第一球轴承；

用于连接所述第一球轴承和所述驱动环的驱动销，所述驱动销通过所述第一球轴承与所述曲柄连接，所述第一球轴承沿所述滑槽移动。

2.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，还包括：

连接臂，所述连接臂连接在所述导叶和所述驱动环之间；

第二球轴承，所述连接臂通过所述第二球轴承与所述驱动环连接。

3.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，所述驱动环包括：

环形主体部，所述环形主体部外套于所述内部调节壳体；

第一段和第二段，所述第一段和所述第二段沿所述第一轴线方向分布，所述第一段与所述驱动销连接，

所述第二段为多个，所述第二段与所述导叶连接，且所述第一段和所述第二段均与所述环形主体部连接，多个所述第二段沿所述环形主体部的周向方向分布。

4.根据权利要求3所述的离心压缩机，其特征在于，所述第一段与其中一个所述第二段连接。

5.根据权利要求4所述的离心压缩机，其特征在于，所述第一段设有第一连接柱，所述第一连接柱与所述驱动销连接。

6.根据权利要求4所述的离心压缩机，其特征在于，所述第二段设有第二连接柱，所述第二连接柱与所述导叶连接。

7.根据权利要求5所述的离心压缩机，其特征在于，所述驱动销包括：

第一销段，所述第一销段穿设于所述第一球轴承；

第二销段，所述第二销段穿设于所述第一连接柱；

中间连接段，所述中间连接段连接在所述第一销段和所述第二销段之间。

8.根据权利要求7所述的离心压缩机，其特征在于，所述中间连接段的横截面积大于所述第一销段的横截面积。

9.根据权利要求7所述的离心压缩机，其特征在于，所述中间连接段的横截面积大于所述第二销段的横截面积。

10.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，所述导叶多个，每个所述导叶与所述驱动环连接。

11.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，所述导叶相对于所述驱动环的旋转轴线为第三轴线，所述第三轴线与所述第一轴线之间的夹角为锐角。

12.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，所述外罩壳内部设有用于限定所述曲柄摆动角度的限位凸台。

13.根据权利要求12所述的离心压缩机，其特征在于，所述限位凸台上设有限位螺钉。

14.根据权利要求13所述的离心压缩机，其特征在于，所述限位螺钉为多个。