CN110374430A - 车门外开把手底座及汽车 - Google Patents

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CN110374430A
CN110374430A CN201910538809.2A CN201910538809A CN110374430A CN 110374430 A CN110374430 A CN 110374430A CN 201910538809 A CN201910538809 A CN 201910538809A CN 110374430 A CN110374430 A CN 110374430A
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胡珊
陈小金
孙斌
罗桂成
袁雷雷
孙石磊
鲍腾
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Zhejiang Zhongtai Automobile Manufacturing Co Ltd
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Zhejiang Zhongtai Automobile Manufacturing Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车门外开把手底座，包括底座本体和开口搭桥结构，底座本体具有让外开把手上的倒钩卡子通过的避让孔，所述开口搭桥结构包括与所述底座本体连接且为相对布置的两个固定腿和与两个固定腿连接且与所述避让孔相对布置的支撑杆。本发明的车门外开把手底座，通过在开口处设置开口搭桥结构做支撑，即使产品脱模以后发生温度冷却，外开把手底座开口部分也不会因温度冷却而产生变形问题，有效降低车门外开把手底座的开口部分出现变形的风险，从而避免了因外开把手底座开口部分结构设计不合理带来的车门开闭功能失效问题。本发明还公开了一种汽车。

Description

车门外开把手底座及汽车
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体地说，本发明涉及一种车门外开把手底座及具有其的汽车。
背景技术
汽车车门的开启大多是通过安装在车门外板上的外开把手来实现的，现有的车型在设计时，车门外开把手底座开口部分没有任何连接措施，因外开把手底座为注塑零件，开口部分没有任何连接措施就会带来因温度冷却以后的变形问题，这样就会导致外开把手骨架在底座部位活动卡滞，严重时会有车门开闭失效问题发生。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种车门外开把手底座及具有其的汽车，目的是降低车门外开把手底座的开口部分出现变形的风险。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：车门外开把手底座，包括底座本体和开口搭桥结构，底座本体具有让外开把手上的倒钩卡子通过的避让孔，所述开口搭桥结构包括与所述底座本体连接且为相对布置的两个固定腿和与两个固定腿连接且与所述避让孔相对布置的支撑杆。
所述避让孔位于两个所述固定腿之间。
所述开口搭桥结构还包括与所述底座本体和所述固定腿连接的加强筋。
本发明还提供一种汽车，包括上述的车门外开把手底座。
本发明的车门外开把手底座，通过在开口处设置开口搭桥结构做支撑，即使产品脱模以后发生温度冷却，外开把手底座开口部分也不会因温度冷却而产生变形问题，有效降低车门外开把手底座的开口部分出现变形的风险，从而避免了因外开把手底座开口部分结构设计不合理带来的车门开闭功能失效问题。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明车门外开把手底座的结构示意图；
图2是图1中A处放大图；
图3是外开把手与车门外开把手底座的装配示意图；
图4是外开把手的结构示意图；
图5是外开把手与车门的装配示意图；
图中标记为：1、车门；2、底座本体；3、避让孔；4、固定腿；5、加强筋；6、支撑杆；7、外开把手。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图5所示，本发明提供了一种车门外开把手底座，包括底座本体1和开口搭桥结构，底座本体2具有让外开把手上的倒钩卡子通过的避让孔3，开口搭桥结构包括与底座本体2连接且为相对布置的两个固定腿4和与两个固定腿4连接且与避让孔3相对布置的支撑杆6。
具体地说，如图1至图5所示，底座本体2固定安装在车门上且底座本体2位于车门的内部，外开把手安装在底座本体2上，外开把手的倒钩卡子是用于操作车门锁。避让孔3为在底座本体2上沿底座本体2的厚度方向贯穿设置的通孔，避让孔3处形成底座的开口部分，外开把手的倒钩卡子穿过避让孔3后与车门锁相配合。固定腿4具有一定的长度，固定腿4的长度方向与底座本体2的厚度方向相平行且固定腿4的长度方向为水平方向，底座本体2的厚度方向与车门的厚度方向相平行，两个固定腿4处于与竖直方向相平行的同一直线上，避让孔3位于两个固定腿4之间。支撑杆6具有一定的长度且支撑杆6的长度方向为竖直方向，支撑杆6位于两个固定腿4之间，支撑杆6的长度方向上的两端分别与两个固定腿4的长度方向上的一端固定连接，两个固定腿4的长度方向上的另一端与底座本体2固定连接。
因此，通过在外开把手底座开口部分设置开口搭桥结构，有了此开口搭桥结构做支撑，即使产品脱模以后发生温度冷却，外开把手底座开口部分也不会因温度冷却而带来的变形问题，保证了外开把手能够与外开把手底座部分很好的配合，避免了车门开闭失效问题发生。
如图1至图3所示，开口搭桥结构还包括与底座本体2和固定腿4连接的加强筋5，加强筋5位于固定腿4的一侧，加强筋5和固定腿4朝向底座本体2的同一侧伸出。加强筋5与固定腿4和底座本体2固定连接，加强筋5的设置，提高了固定腿4与底座本体2的连接强度，进一步提高了开口搭桥结构的支撑强度。
本发明还提供一种汽车，包括上述结构的车门外开把手底座。此车门外开把手底座的具体结构可参照如图1至图3所示，在此不再赘述。由于本发明的汽车包括上述实施例中的车门外开把手底座，所以其具有上述车门外开把手底座的所有优点。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.车门外开把手底座，包括底座本体和开口搭桥结构，底座本体具有让外开把手上的倒钩卡子通过的避让孔，其特征在于：所述开口搭桥结构包括与所述底座本体连接且为相对布置的两个固定腿和与两个固定腿连接且与所述避让孔相对布置的支撑杆。
2.根据权利要求1所述的车门外开把手底座，其特征在于：所述避让孔位于两个所述固定腿之间。
3.根据权利要求1或2所述的车门外开把手底座，其特征在于：所述开口搭桥结构还包括与所述底座本体和所述固定腿连接的加强筋。
4.汽车，其特征在于：包括权利要求1至3任一所述的车门外开把手底座。
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