CN110371034B - 一种高强度汽车行李架，及其制备方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于铝型材加工技术领域，尤其涉及一种高强度汽车行李架，及其制备方法和设备。本发明通过在纵梁主体上设置安装槽、螺孔以及螺槽的方式，达到汽车行李架与行李架横梁高强度连接安装的效果，此外还通过包括手持式砂轮机主体、砂轮机安装底板、立板、水平盖板、主体固定单元、侧方电线槽、电线固定环以及电线张紧单元在内的新型手持式砂轮机，达到砂轮机打磨时电线适宜收紧，避免过长散乱甚至被砂轮片意外割断风险的效果。本发明具有汽车行李架制备方法合理有效，行李架自身与行李架横梁连接安装强度大，以及新型的手持式砂轮机使用过程中电线收紧效果好，不易过长而影响使用设置造成危险的优点。

Description

一种高强度汽车行李架，及其制备方法和设备

技术领域

本发明属于铝型材加工技术领域，尤其涉及一种高强度汽车行李架，及其制备方法和设备。

背景技术

汽车行李架，指的是设置在汽车顶上并用于安装固定行李架横梁的两条板体，现有的汽车行李架大多夹紧是通过卡合方式来实现行李架横梁的固定，这样就存在整个行李框体安装强度小的问题，因此市场上急需一款与行李架横梁连接安装强度高的汽车行李架。

另一方面，现有汽车行李架大多是由铝型材加工而成，这就需要通过手持式砂轮机来打磨飞边，但是现有的手持式砂轮机大多为电线直接暴露形式，这就容易发生电线散乱难打理，甚至被砂轮片割到断裂的危险意外。

专利公告号为CN206171323U，公告日为2017.05.17的中国实用新型专利公开了一种汽车行李架，包括横杆，所述横杆下侧的两端沿其长度方向滑动设置有用于夹持的夹头，所述横杆的两端分别与其两端的夹头之间设置有夹头锁紧机构，所述夹头锁紧机构用于实现夹头相对横杆锁紧或松开。

但是该实用新型专利中的汽车行李架存在结构强度不足，且使用麻烦的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种高强度汽车行李架，及其制备方法和设备，其能通过在纵梁主体上设置安装槽、螺孔以及螺槽的方式，达到汽车行李架与行李架横梁高强度连接安装的效果，此外还通过包括手持式砂轮机主体、砂轮机安装底板、立板、水平盖板、主体固定单元、侧方电线槽、电线固定环以及电线张紧单元在内的新型手持式砂轮机，达到砂轮机打磨时电线适宜收紧，避免过长散乱甚至被砂轮片意外割断风险的效果。本发明具有汽车行李架制备方法合理有效，行李架自身与行李架横梁连接安装强度大，以及新型的手持式砂轮机使用过程中电线收紧效果好，不易过长而影响使用设置造成危险的优点。

本发明解决上述问题采用的技术方案是：一种高强度汽车行李架，包括纵梁主体，分别设置在所述纵梁主体两端并螺接安装在车顶外侧面上的两个安装块体，设置在所述纵梁主体内侧面上并用于安装行李架横梁的安装槽，设置在所述安装槽上层槽体板上的螺孔，以及设置在所述安装槽下层槽体板上的螺槽，所述安装槽的长度小于所述纵梁主体。

进一步优选的技术方案在于：所述安装块体包括用于安装的底面，用于连接所述纵梁主体的侧面，以及设置在所述底面和所述侧面之间的上端弧形面、下端斜面，所述底面沿所述纵梁主体方向上的长度大于所述侧面的竖向长度。

一种高强度汽车行李架的制备方法，依次包括以下步骤：

S1、对铝型材进行切割、打磨及抛光处理，得到行李架主体；

S2、对所述行李架主体进行开槽及打孔处理，并打磨，得到行李架产品；

S3、对所述行李架产品进行氧化及涂装，检验后得到最终的行李架成品。

进一步优选的技术方案在于：步骤S1中，将所述铝型材的飞边打磨光滑，步骤S2中，利用冲床完成开槽打孔操作。

进一步优选的技术方案在于：步骤S3中，在氧化前进行静电除尘，在涂装后进行UV紫外灯烘干操作。

一种用于制备高强度汽车行李架的设备，包括手持式砂轮机主体，设置在所述手持式砂轮机主体上的电线，以及砂轮片，还包括砂轮机安装底板，设置在所述砂轮机安装底板上的立板，设置在所述立板上端的水平盖板，设置在所述砂轮机安装底板和所述立板上并用于卡合固定倒置的所述手持式砂轮机主体的主体固定单元，设置在所述水平盖板上并用于所述电线穿过并伸出使用的侧方电线槽，设置在所述立板侧面上并用于穿过固定所述电线的两个电线固定环，以及设置在所述立板侧面上且位于两个所述电线固定环中间下方位置处并通过绕制固定所述电线后再向下磁力排斥进而张紧所述电线的方式以用于在所述手持式砂轮机主体取出使用时避免所述电线伸出过长的电线张紧单元。

进一步优选的技术方案在于：所述电线张紧单元包括设置在所述立板侧面上的竖向开槽，上下两端固定设置在所述竖向开槽上下内底面上的安装柱，套接设置在所述安装柱上并用于绕制固定所述电线的电线绕制部，以及套接设置在所述安装柱上并通过向下磁力排斥所述电线绕制部方式以用于张紧所述电线的永磁铁部。

进一步优选的技术方案在于：所述电线张紧单元还包括套接设置在所述安装柱上并用于向上顶起所述电线绕制部的保护支撑弹簧，以及套接设置在所述安装柱上且位于所述电线绕制部和所述永磁铁部之间并通过与所述永磁铁部相互排斥方式以用于在所述电线绕制部上压紧固定绕制成圈的所述电线的电线压紧部。

进一步优选的技术方案在于：所述电线绕制部包括与所述安装柱套接的孔板，设置在所述孔板位于所述竖向开槽外侧凸出端的上下两侧面上且用于卡合固定所述电线的凸出条，以及设置在所述孔板内侧端上表面上并用于与所述永磁铁部之间形成排斥磁场的一对内侧永磁铁片；所述永磁铁部包括螺接设置在所述安装柱上的旋转环，设置在所述旋转环上靠近下端面的永磁铁槽，以及插入设置在所述永磁铁槽上并用于向下排斥推动所述内侧永磁铁片和所述电线压紧部的驱动用永磁铁片。

进一步优选的技术方案在于：所述电线压紧部包括与所述安装柱套接且宽度小于所述孔板的压紧板，设置在所述压紧板上表面上的压紧用永磁铁片，以及设置在所述压紧板外侧下表面上并用于压紧成圈的所述电线的压紧条，成对的所述压紧用永磁铁片之间的连线与成对的所述内侧永磁铁片之间的连线相互垂直，所述孔板以及压紧板的套接孔内均设有用于在所述安装柱的环面槽上进行轴向滚动摩擦和环向限位固定的滚珠。

本发明通过在纵梁主体上设置安装槽、螺孔以及螺槽的方式，达到汽车行李架与行李架横梁高强度连接安装的效果，此外还通过包括手持式砂轮机主体、砂轮机安装底板、立板、水平盖板、主体固定单元、侧方电线槽、电线固定环以及电线张紧单元在内的新型手持式砂轮机，达到砂轮机打磨时电线适宜收紧，避免过长散乱甚至被砂轮片意外割断风险的效果。本发明具有汽车行李架制备方法合理有效，行李架自身与行李架横梁连接安装强度大，以及新型的手持式砂轮机使用过程中电线收紧效果好，不易过长而影响使用设置造成危险的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中立板以及主体固定单元的位置结构示意图。

图3为本发明中电线张紧单元的侧视图。

图4为本发明中永磁铁部的位置结构示意图。

图5为本发明中电线绕制部以及电线压紧部的位置结构示意图。

图6为本发明中环面槽与滚珠的位置结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定。

实施例：如附图1、2、3、4、5以及附图6所示，一种高强度汽车行李架，包括纵梁主体a，分别设置在所述纵梁主体a两端并螺接安装在车顶外侧面上的两个安装块体b，设置在所述纵梁主体a内侧面上并用于安装行李架横梁的安装槽c，设置在所述安装槽c上层槽体板上的螺孔d，以及设置在所述安装槽c下层槽体板上的螺槽e，所述安装槽c的长度小于所述纵梁主体a。

在本实施例中，两个所述纵梁主体a与汽车的前进方向平行，分列两侧，而至少两根所述行李架横梁两端分别插在所述安装槽c上，最后通过固定螺栓穿过所述螺孔d和所述行李架横梁的自身安装孔，螺接固定在所述螺槽e上，保证所述行李架横梁的安装结构高强度性。

所述安装块体b包括用于安装的底面，用于连接所述纵梁主体a的侧面，以及设置在所述底面和所述侧面之间的上端弧形面、下端斜面，所述底面沿所述纵梁主体a方向上的长度大于所述侧面的竖向长度。

在本实施例中，所述安装块体b具有较大表面积的所述底面，保证所述安装块体b在汽车外顶面上的安装稳固性。

一种高强度汽车行李架的制备方法，依次包括以下步骤：

S1、对铝型材进行切割、打磨及抛光处理，得到行李架主体；

S2、对所述行李架主体进行开槽及打孔处理，并打磨，得到行李架产品；

S3、对所述行李架产品进行氧化及涂装，检验后得到最终的行李架成品。

步骤S1中，将所述铝型材的飞边打磨光滑，步骤S2中，利用冲床完成开槽打孔操作。步骤S3中，在氧化前进行静电除尘，在涂装后进行UV紫外灯烘干操作。

在本实施例中，所述切割、打磨及抛光操作，均采用现有设备按照图纸进行，所述开槽及打孔处理，也是按照预定的方式开设所述安装槽c、螺孔d以及螺槽e。

而氧化及涂装工艺则按照现有的铝型材常用氧化涂装方式进行，最终再添加UV紫外灯烘干操作，进一步提高涂装涂层的牢固度。

一种用于制备高强度汽车行李架的设备，包括手持式砂轮机主体11，设置在所述手持式砂轮机主体11上的电线12，以及砂轮片13，还包括砂轮机安装底板14，设置在所述砂轮机安装底板14上的立板15，设置在所述立板15上端的水平盖板16，设置在所述砂轮机安装底板14和所述立板15上并用于卡合固定倒置的所述手持式砂轮机主体11的主体固定单元1，设置在所述水平盖板16上并用于所述电线12穿过并伸出使用的侧方电线槽17，设置在所述立板15侧面上并用于穿过固定所述电线12的两个电线固定环18，以及设置在所述立板15侧面上且位于两个所述电线固定环18中间下方位置处并通过绕制固定所述电线12后再向下磁力排斥进而张紧所述电线12的方式以用于在所述手持式砂轮机主体11取出使用时避免所述电线12伸出过长的电线张紧单元2。

在本实施例中，所述主体固定单元1包括设置在所述砂轮机安装底板14上表面上并用于卡合固定所述砂轮片13的弧形槽101，以及设置在所述立板15侧面上并用于限位固定所述手持式砂轮机主体11的四个限位柱102，所述弧形槽101的截面为劣弧弓，四个所述限位柱102的圆心连线为矩形。

此外，两个所述电线固定环18在穿过所述电线12后将大部分的所述电线12绕制固定在所述电线张紧单元2上，而所述电线张紧单元2自身具有向下磁力排斥进而张紧所述电线12的作用，这就使得所述手持式砂轮机主体11与所述电线12两者的伸出长度相等，所述电线12不至于过长后散乱甚至被所述砂轮片13意外割到。

其中，下端的所述限位柱102与所述手持式砂轮机主体11之间具有一个竖向拔起距离，使得所述砂轮片13可以从所述弧形槽101内先向上拔出，再整个所述手持式砂轮机主体11向外从所述限位柱102之间取下即可，最终拉出所述电线12，使得所述电线12穿过所述侧方电线槽17，所述手持式砂轮机主体11向外取出使用即可。

所述电线张紧单元2包括设置在所述立板15侧面上的竖向开槽201，上下两端固定设置在所述竖向开槽201上下内底面上的安装柱202，套接设置在所述安装柱202上并用于绕制固定所述电线12的电线绕制部203，以及套接设置在所述安装柱202上并通过向下磁力排斥所述电线绕制部203方式以用于张紧所述电线12的永磁铁部204。所述电线张紧单元2还包括套接设置在所述安装柱202上并用于向上顶起所述电线绕制部203的保护支撑弹簧206，以及套接设置在所述安装柱202上且位于所述电线绕制部203和所述永磁铁部204之间并通过与所述永磁铁部204相互排斥方式以用于在所述电线绕制部203上压紧固定绕制成圈的所述电线12的电线压紧部205。

在本实施例中，所述电线张紧单元2的使用方法及优点如下：

第一，所述电线12在上方两侧的两个所述电线固定环18上穿过后在所述电线绕制部203上绕制若干圈，而所述永磁铁部204向下磁力排斥所述电线绕制部203以及电线压紧部205，而对所述电线压紧部205的排斥磁力大于对所述电线绕制部203的排斥磁场，最终所述电线绕制部203压在所述保护支撑弹簧206上，保证收回大部分的所述电线12，而所述电线压紧部205压在所述电线绕制部203上，避免所述电线绕制部203上成圈的电线散开；

第二，所述手持式砂轮机主体11取下后，所述电线绕制部203无需解开线圈，将整个所述电线绕制部203以及电线压紧部205在拉动克服排斥磁力后向上，此时所述电线12伸出所述侧方电线槽17的有效长度增大，方便所述手持式砂轮机主体11的取出使用；

第三，当所述手持式砂轮机主体11需要拉出较大距离时，所述电线绕制部203上解下若干圈电线，再进行上拉、克服排斥磁力，以及整体向外拉出操作，这样就可以达到所述手持式砂轮机主体11拉出电线的最大长度灵活可调的优点，当然在使用完毕后所述电线绕制部203还需重新绕制之前解下的电线。

所述电线绕制部203包括与所述安装柱202套接的孔板203a，设置在所述孔板203a位于所述竖向开槽201外侧凸出端的上下两侧面上且用于卡合固定所述电线12的凸出条203b，以及设置在所述孔板203a内侧端上表面上并用于与所述永磁铁部204之间形成排斥磁场的一对内侧永磁铁片203c；所述永磁铁部204包括螺接设置在所述安装柱202上的旋转环204a，设置在所述旋转环204a上靠近下端面的永磁铁槽204b，以及插入设置在所述永磁铁槽204b上并用于向下排斥推动所述内侧永磁铁片203c和所述电线压紧部205的驱动用永磁铁片204c。所述电线压紧部205包括与所述安装柱202套接且宽度小于所述孔板203a的压紧板205a，设置在所述压紧板205a上表面上的压紧用永磁铁片205b，以及设置在所述压紧板205a外侧下表面上并用于压紧成圈的所述电线12的压紧条205c，成对的所述压紧用永磁铁片205b之间的连线与成对的所述内侧永磁铁片203c之间的连线相互垂直，所述孔板203a以及压紧板205a的套接孔内均设有用于在所述安装柱202的环面槽上进行轴向滚动摩擦和环向限位固定的滚珠。

在本实施例中，所述电线绕制部203以及电线压紧部205具有一下优点：

第一，所述孔板203a以及压紧板205a，均通过环向限位、轴向滑动的所述环面槽与所述滚珠结构保证两者仅能竖向升降、不能环向转动，避免所述孔板203a以及压紧板205a出现竖向错位的情况，两者的竖向投影始终是重合的；

第二，所述驱动用永磁铁片204c随着所述旋转环204a具有环向转动效果，例如可以在所述内侧永磁铁片203c处排斥力不够时，通过旋转使得所述驱动用永磁铁片204c与所述内侧永磁铁片203c的竖向投影重叠面积大，这样磁力也相应增大了，所述驱动用永磁铁片204c的环向旋转动作，使得所述电线绕制部203的排斥拉紧所述电线12的强度、所述电线压紧部205压紧固定线圈的强度两者都可以微调，以保证电线足够且适宜的拉紧状态；

第三，所述驱动用永磁铁片204c与所述内侧永磁铁片203c两者竖向投影不重叠，分别与所述驱动用永磁铁片204c之间形成排斥张紧驱动用磁场和排斥压紧线圈用磁场；

第四，所述凸出条203b以及压紧条205c用于增大所述孔板203a上成圈的所述电线12的摩擦固定强度。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种修改。这些都是不具有创造性的修改，只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (4)

1.一种用于制备高强度汽车行李架的设备，包括手持式砂轮机主体（11），设置在所述手持式砂轮机主体（11）上的电线（12），以及砂轮片（13），其特征在于：还包括砂轮机安装底板（14），设置在所述砂轮机安装底板（14）上的立板（15），设置在所述立板（15）上端的水平盖板（16），设置在所述砂轮机安装底板（14）和所述立板（15）上并用于卡合固定倒置的所述手持式砂轮机主体（11）的主体固定单元（1），设置在所述水平盖板（16）上并用于所述电线（12）穿过并伸出使用的侧方电线槽（17），设置在所述立板（15）侧面上并用于穿过固定所述电线（12）的两个电线固定环（18），以及设置在所述立板（15）侧面上且位于两个所述电线固定环（18）中间下方位置处并通过绕制固定所述电线（12）后再向下磁力排斥进而张紧所述电线（12）的方式以用于在所述手持式砂轮机主体（11）取出使用时避免所述电线（12）伸出过长的电线张紧单元（2）；

所述电线张紧单元（2）包括设置在所述立板（15）侧面上的竖向开槽（201），上下两端固定设置在所述竖向开槽（201）上下内底面上的安装柱（202），套接设置在所述安装柱（202）上并用于绕制固定所述电线（12）的电线绕制部（203），以及套接设置在所述安装柱（202）上并通过向下磁力排斥所述电线绕制部（203）方式以用于张紧所述电线（12）的永磁铁部（204）。

2.根据权利要求1所述的一种用于制备高强度汽车行李架的设备，其特征在于：所述电线张紧单元（2）还包括套接设置在所述安装柱（202）上并用于向上顶起所述电线绕制部（203）的保护支撑弹簧（206），以及套接设置在所述安装柱（202）上且位于所述电线绕制部（203）和所述永磁铁部（204）之间并通过与所述永磁铁部（204）相互排斥方式以用于在所述电线绕制部（203）上压紧固定绕制成圈的所述电线（12）的电线压紧部（205）。

3.根据权利要求2所述的一种用于制备高强度汽车行李架的设备，其特征在于：所述电线绕制部（203）包括与所述安装柱（202）套接的孔板（203a），设置在所述孔板（203a）位于所述竖向开槽（201）外侧凸出端的上下两侧面上且用于卡合固定所述电线（12）的凸出条（203b），以及设置在所述孔板（203a）内侧端上表面上并用于与所述永磁铁部（204）之间形成排斥磁场的一对内侧永磁铁片（203c）；所述永磁铁部（204）包括螺接设置在所述安装柱（202）上的旋转环（204a），设置在所述旋转环（204a）上靠近下端面的永磁铁槽（204b），以及插入设置在所述永磁铁槽（204b）上并用于向下排斥推动所述内侧永磁铁片（203c）和所述电线压紧部（205）的驱动用永磁铁片（204c）。

4.根据权利要求3所述的一种用于制备高强度汽车行李架的设备，其特征在于：所述电线压紧部（205）包括与所述安装柱（202）套接且宽度小于所述孔板（203a）的压紧板（205a），设置在所述压紧板（205a）上表面上的压紧用永磁铁片（205b），以及设置在所述压紧板（205a）外侧下表面上并用于压紧成圈的所述电线（12）的压紧条（205c），成对的所述压紧用永磁铁片（205b）之间的连线与成对的所述内侧永磁铁片（203c）之间的连线相互垂直，所述孔板（203a）以及压紧板（205a）的套接孔内均设有用于在所述安装柱（202）的环面槽上进行轴向滚动摩擦和环向限位固定的滚珠。

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