CN110370110A - 一种汽车凸轮轴端面打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种汽车凸轮轴端面打磨装置，包括基座，所述基座上设有放置工件的旋转台，所述旋转台上方设有用于固定工装的夹紧块，所述基座上还设有用于驱动所述夹紧块夹紧的动力机构，所述基座上还设有用于驱动所述旋转台转动的驱动机构，所述基座上还设有用于打磨所述工件的加工装置。本发明结构简单，利用气缸的上下运动，从而实现砂轮片的上下移动，同时利用工装台的旋转，带动工件旋转，工件与砂轮片配合完成打磨工作。

Description

一种汽车凸轮轴端面打磨装置
技术领域
本发明涉及凸轮轴技术领域，尤其涉及一种汽车凸轮轴的打磨装置。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，传统的半手工打磨，不仅效率低下，工人的劳动强度大，而且工作环境比较恶劣。
发明内容
本发明为了解决现在凸轮轴打磨效率低，工人劳动强度大的问题，本发明采用一种汽车凸轮轴端面打磨装置，包括基座，所述基座上设有放置工件的旋转台，所述旋转台上方设有用于固定工装的夹紧块，所述基座上还设有用于驱动所述夹紧块夹紧的动力机构，所述基座上还设有用于驱动所述旋转台转动的驱动机构，所述基座上还设有用于打磨所述工件的加工装置。
作为优选，所述动力机构包括手轮，所述基座上设有第一支架和第三支架，所述第一支架上设有安装座，所述第三支架上设有固定座，所述手轮与传动轴连接，所述传动轴穿过所述安装座和所述固定座与齿轮连接，所述基座上还设有第二支架，所述第二支架上固定有连接板，所述连接板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑杆，所述滑杆一端与夹紧块连接，另一端与导向齿块连接，所述导向齿块和所述齿轮相啮合。所述手轮来控制传动轴的转动，传动轴带动齿轮转动，齿轮带动导向齿块上下移动，从而控制夹紧块的上下移动，从而将工件固定在所需要的位置。
进一步地，所述夹紧块包括连接部和设置在连接部下方的旋转部，所述连接部包括安装孔，所述安装孔与所述滑杆连接，所述旋转部包括转轴和转动设置在转轴上的旋转块，所述旋转块用于将所述工件固定。
作为优选，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁止片，所述锁止片固定在转轮上，所述转轮位于所述第一支架上，所述传动轴靠近所述手轮的一端还设有棘轮，所述棘轮位置与所述锁止片位置相对应，所述锁止片和所述棘轮配合进行锁止。转动转轮，将转轮上的锁止片插入棘轮的齿中，防止棘轮继续转动，即将棘轮锁死。
进一步地，所述加工装置包括滑动设置在所述第二支架上的气缸，所述气缸的活塞与所述连杆连接，所述连杆与砂轮片组连接。
作为优选，所述砂轮片组为上下两片砂轮片，所述砂轮片为圆弧状，所述砂轮片内径与所述工件半径相对应。砂轮片组分为上下两片砂轮片，两片砂轮片相夹形成空隙，所述空隙内安装连杆，从而将两片砂轮片安装在连杆上，上砂轮片的用于打磨加工面B，下砂轮片用于打磨加工面A。
进一步地，所述驱动机构为伺服电机。
有益效果：本发明结构简单，利用气缸的上下运动，带动砂轮片上下运动，同时利用工件在旋转台上的转动，实现对工件的打磨，本发明拆装方便，大大节省了人工，极大地提高了凸轮的加工效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为本发明的斜视图；
图4为本发明的夹紧块结构图；
图5为本发明工件的示意图；
1、基座；2、旋转台；3、工件；4、气缸；5、砂轮片组；6、传动轴；7、手轮；8、第一支架；9、第二支架；10、第三支架；11、棘轮；12、锁止片；13、转轮；14、连接板；15、滑槽；16、导向齿块；17、齿轮；18、夹紧块；19、滑杆；20、安装座；21、固定座；22、连杆；23、加工面A；24、转轴；25、旋转块；26、安装孔；27、加工面B
具体实施方式
实施例一
如图1所示，一种汽车凸轮轴端面打磨装置，包括基座1，所述基座1上设有放置工件3的旋转台2，所述旋转台2上方设有用于固定工装的夹紧块18，所述基座1上还设有用于驱动所述夹紧块18夹紧的动力机构，所述基座1上还设有用于驱动所述旋转台2转动的驱动机构，所述驱动机构为伺服电机，所述基座1上还设有用于打磨所述工件3的加工装置。所述动力机构包括手轮7，所述基座1上设有第一支架8和第三支架10，所述第一支架8上设有安装座20，所述第三支架10上设有固定座21，所述手轮7与传动轴6连接，所述传动轴6穿过所述安装座20和所述固定座21与齿轮17连接，所述基座1上还设有第二支架9，所述第二支架9上固定有连接板14，所述连接板14上开设有滑槽15，所述滑槽15内滑动设有滑杆19，所述滑杆19一端与夹紧块18连接，另一端与导向齿块16连接，所述导向齿块16和所述齿轮17相啮合。
所述夹紧块18包括连接部和设置在连接部下方的旋转部，所述连接部包括安装孔26，所述安装孔26与所述滑杆19连接，所述旋转部包括转轴24和转动设置在转轴24上的旋转块25，所述旋转块25用于将所述工件3固定。
如图2所示，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁止片12，所述锁止片12固定在转轮13上，所述转轮13位于所述第一支架8上，所述传动轴6靠近所述手轮7的一端还设有棘轮11，所述棘轮11位置与所述锁止片12位置相对应，所述锁止片12和所述棘轮11配合进行锁止。
如图3所示，所述加工装置包括设置在所述第二支架9上的气缸4，所述气缸4的活塞与所述连杆22连接，所述连杆22与砂轮片组5连接。所述砂轮片组5为上下两片砂轮片，所述砂轮片为圆弧状，所述砂轮片内径与所述工件3半径相对应。
具体工作原理：拨开锁止片12，转动手轮7，从而带动导向齿块16向上运动，将工件3一端放在旋转台2上，另一端对准夹紧块18，反向转动手轮7，待夹紧块18将工件3夹紧后，拨动锁止片,12，将手轮7锁死。滑动气缸4，将气缸4调整至活塞伸出距离最大的状态，将砂轮片组5贴紧加工面A23，然后打开伺服电机，旋转台2开始带动工件3旋转，打开气缸4，气缸4进行上下运动，从而带动砂轮片组5进行上下运动，如图5所示，从而实现对加工面A23的打磨，如果需要打磨加工面B23，首先关闭伺服电机和气缸4，将工件3拆除，然后向下滑动气缸4，然后按照上述步骤安装好工件3，然后对气缸4进行微调，将气缸4调整至活塞伸出距离最小的状态，将砂轮片组5贴紧加工面B23，然后打开伺服电机和气缸4，进加工面B23进行打磨，从而完成加工。

Claims (7)

1.一种汽车凸轮轴端面打磨装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上设有放置工件(3)的旋转台(2)，所述旋转台(2)上方设有用于固定工装的夹紧块(18)，所述基座(1)上还设有用于驱动所述夹紧块(18)夹紧的动力机构，所述基座(1)上还设有用于驱动所述旋转台(2)转动的驱动机构，所述基座(1)上还设有用于打磨所述工件(3)的加工装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置，其特征在于：所述动力机构包括手轮(7)，所述基座(1)上设有第一支架(8)和第三支架(10)，所述第一支架(8)上设有安装座(20)，所述第三支架(10)上设有固定座(21)，所述手轮(7)与传动轴(6)连接，所述传动轴(6)穿过所述安装座(20)和所述固定座(21)与齿轮(17)连接，所述基座(1)上还设有第二支架(9)，所述第二支架(9)上固定有连接板(14)，所述连接板(14)上开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)内滑动设有滑杆(19)，所述滑杆(19)一端与夹紧块(18)连接，另一端与导向齿块(16)连接，所述导向齿块(16)和所述齿轮(17)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置，其特征在于：所述夹紧块(18)包括连接部和设置在连接部下方的旋转部，所述连接部包括安装孔(26)，所述安装孔(26)与所述滑杆(19)连接，所述旋转部包括转轴(24)和转动设置在转轴(24)上的旋转块(25)，所述旋转块(25)用于将所述工件(3)固定。
4.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置，其特征在于：还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁止片(12)，所述锁止片(12)固定在转轮(13)上，所述转轮(13)位于所述第一支架(8)上，所述传动轴(6)靠近所述手轮(7)的一端还设有棘轮(11)，所述棘轮(11)位置与所述锁止片(12)位置相对应，所述锁止片(12)和所述棘轮(11)配合进行锁止。
5.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置，其特征在于：所述加工装置包括滑动设置在所述第二支架(9)上的气缸(4)，所述气缸(4)的活塞与所述连杆(22)连接，所述连杆(22)与砂轮片组(5)连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置，其特征在于：所述砂轮片组(5)为上下两片砂轮片，所述砂轮片为圆弧状，所述砂轮片内径与所述工件(3)半径相对应。
7.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置，其特征在于：所述驱动机构为伺服电机。
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