CN110363882A - 一种信息处理方法 - Google Patents

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    • G07C5/0841—Registering performance data
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Abstract

本发明属于信息技术领域，具体涉及一种信息处理方法，其应用于支持设置在车辆内部的行车记录终端，包括获取车辆的状态数据，解析所述状态数据得到车辆的事故数据；将事故数据与候选的上报条件进行比对，确定与匹配到的上报条件对应的处理策略；基于所述处理策略加载第一上报动作，上报方之外的行车记录终端接收交警数据平台发送的协查请求，并比对协查请求与存储的时刻和位置记录；基于比对结果在行车记录终端的任意人机界面上向驾驶员推送是否同意协查的信息；基于驾驶员的选择意愿加载第二上报动作。本发明可以为交警和事故方提供额外的目击证据，能够方便行车记录的信息被进一步应用。

Description

一种信息处理方法
技术领域
本发明属于信息技术领域，特别涉及一种应用于支持设置在车辆内部的行车记录终端的信息处理方法。
背景技术
在现有技术中，为了保证行车安全，在发生道路交通事故时，提供证据进行道路交通故障处理，在车辆中安装行车记录仪。行车记录仪可以在车辆行驶途中进行视频和音频记录，同时还可以对车辆的行驶时间、速度、所在位置进行记录。当有事故发生时，从拍摄的视频中调取相关的内容，以为交通故障处理提供帮助。
现有技术中行车记录仪所记录的方向一般是指向性的且固定的，而实际事故往往发生于拍摄盲区内，使得向交警提供证据时困难。
发明内容
本发明提供了一种信息处理方法，其应用于支持设置在车辆内部的行车记录终端，所述方法包括：
建立并保持与交警数据平台的连接，建立并保持与车辆的内部总线的连接并获取车辆的状态数据；
本地存储车辆行驶中实时的时刻和与时刻对应的位置，本地存储行车记录终端摄录的行车影像；
解析所述状态数据得到车辆的事故数据；
将事故数据与候选的上报条件进行比对，确定与匹配到的上报条件对应的处理策略；
基于所述处理策略加载第一上报动作。
所述交警数据平台在收到所述第一上报动作所上传的数据后，向所有连接到交警数据平台的行车记录终端广播协查请求；
上报方之外的行车记录终端接收所述协查请求，并比对协查请求与本地存储的时刻和位置记录；
基于比对结果在行车记录终端的任意人机界面上向驾驶员推送是否同意协查的信息；
基于驾驶员的选择意愿加载第二上报动作。
进一步地，所述状态数据包括车辆的实时位置，车速，以及来自于前后雷达、主动刹车系统、胎压传感器、碰撞传感器、安全气囊等的与行车安全性相关的数据。
进一步地，事故数据分为自身事故，以及与他人、他物或他车有关系的关联事故。
进一步地，将事故数据与候选的上报条件进行比对，包括：
判断是否为自身事故；
判断与他人、他物或他车有关联的事故中，行车记录终端的摄录方向是否完全涵盖了事故发生的方向。
进一步地，所述处理策略包括：
与自身事故相对应的不上报处理；
与行车记录终端的摄录方向完全涵盖事故发生方向的关联事故相对应的不上报处理；
与行车记录终端的摄录方向未完全涵盖事故发生方向的关联事故相对应的上报处理；
进一步地，所述第一上报动作将事故发生的时刻的前后一段时间内的行车影像上传至所述交警数据平台，并且同时发送请求交警处理事故的处理请求，所述处理请求包含事故发生的时刻和位置信息。
进一步地，所述协查请求包括事故发生的时刻和位置信息。
进一步地，所述第二上报动作将事故发生的时刻前后一段时间内的，由上报方之外的行车记录终端所摄录的行车影像上传至所述交警数据平台。
本发明的有益效果是：在不增加设备成本的情况下，充分利用原本是单独私有记录的行车记录，为交警在处理交通事故时提供更多更有利的目击证据。
附图说明
图1示出了本发明的信息处理方法在事故方的处理流程图；
图2示出了本发明的信息处理方法在交警数据平台的处理流程图；
图3示出了本发明的信息处理方法在第三方的处理流程图。
具体实施方式
下面参照附图，详细描述本方法的步骤及其功能。
本发明所述的信息处理方法应用于支持设置在车辆内部的行车记录终端，所述行车记录终端包括但不限于车辆原厂安装的比如集成于车内后视镜中的行车记录仪，或者是用户后添置并固定于车内的行车记录仪，或者是集成安装于车辆的外后视镜中的行车记录仪等等。一般情况下，行车记录仪的摄录方向是指向性的，且固定的，或是对于一个方向在一个小范围内可调整的。
如本领域技术人员可以理解的是，所以实施本发明所述的方法的行车记录终端，无论是请求的发起方（后文中的事故方），还是为交警提供辅助的应邀方（后文中的第三方），在不同的时间点，其角色是相对的，不固定的，可以互换的。
如图1所示，
在步骤S110中，建立并保持与交警数据平台的连接，建立并保持与车辆的内部总线的连接并获取车辆的状态数据。
例如，通过4G网络或wifi（未来可通过5G网络）与交警数据平台建立通讯连接，通过OBD数据接口与车辆的CAN总线建立通讯连接。本发明对于具体连接方式没有限制。建立连接后需要保持该连接，以便在方法的实施过程中，实时地获取相关数据，并随时向交警数据平台发送或接收数据。
在步骤S120中，存储车辆行驶中实时的时刻和与时刻对应的位置，存储行车记录终端摄录的行车影像。
在整个行车过程中，行车记录仪会持续进行视频录制，并对应记录下相应时间和位置等信
息。在本方法中，行车影像，车辆行驶中实时的时刻和与时刻对应的位置虽然是对应的、关联的，但是这两部分数据是分开存储的。
在步骤S130中，解析所述状态数据得到车辆的事故数据；
所述状态数据包括车辆的实时位置（需要车载定位装置的硬件支持，包括但不限于GPS、北斗等导航系统），车速，以及来自于前后雷达、主动刹车系统、胎压传感器、碰撞传感器、安全气囊等的与行车安全性相关的数据，基于这些数据中的一种或几种的数值大小或数值变化，解析得到车辆的事故数据；
举例来说，在行车过程中，行车记录终端会周期地或实时地(优选为实时的方式)从车辆的内部总线收集、获取车辆的状态数据，最直接的一条与行车安全性相关的数据是车速，除此之外，如前后雷达探测到的车辆前方或后方是否存在障碍物，以及与障碍物之间的距离，或者与障碍物之间的接近速度，又如胎压传感器检测到的轮胎胎压是否发生突变，碰撞传感器检测到车体是否发生了碰撞等等。
在步骤S140中，将事故数据与候选的上报条件进行比对；
事故数据分为自身事故，以及与他人、他物或他车有关系的关联事故；
举例来说，根据胎压传感器的状态数据解析得到车辆发生了爆胎事故，而碰撞传感器的状态数据解析得到车辆未发生碰撞，则此次事故数据定性为自身事故；
不同的，根据胎压传感器的状态数据解析得到车辆发生了爆胎事故，且碰撞传感器的状态数据解析得到车辆发生了碰撞，不论车辆碰撞到了他人还是他物还是他车，则此次事故数据定性为与他人、他物或他车有关系的关联事故。
上述判断仅作为示例讲解，实际判断的依据可能随着判断源的多样性和关联性而更趋准确。
进一步地，如果车辆内设置的行车记录终端是集成于车内后视镜中的行车记录仪，其摄录方向是朝前的，且车辆前方的碰撞传感器检测到了碰撞的发生，也即事故发生于车辆的前端，则此次关联事故的发生方向恰好位于行车记录终端的摄录范围之内，显然，还存在一种情况，就是关联事故的发生方向不位于行车记录终端的摄录范围之内（例如被追尾的碰撞）。
因此，步骤S140中，将事故数据与候选的上报条件进行比对，包括：
判断是否为自身事故；
判断与他人、他物或他车有关联的事故中，行车记录终端的摄录方向是否完全涵盖了事故发生的方向。
在步骤S150中，确定与匹配到的上报条件对应的处理策略，所述处理策略包括：
与自身事故相对应的不上报处理；
与行车记录终端的摄录方向完全涵盖事故发生方向的关联事故相对应的不上报处理；
与行车记录终端的摄录方向未完全涵盖事故发生方向的关联事故相对应的上报处理。
在步骤S160中，基于所述处理策略加载第一上报动作，也即，需要进行上报处理时，所述第一上报动作将事故发生的时刻的前后一段时间（例如10秒）内的行车影像上传至所述交警数据平台，并且同时发送请求交警处理事故的处理请求，所述处理请求包含事故发生的时刻和位置信息。
至此，在事故方车辆的行车记录终端处的信息处理完成。
如图2所示，
在步骤S170中，所述交警数据平台接收来自事故方的第一上报动作的所上传的行车影像和请求交警处理事故的处理请求。
在步骤S180中，所述交警数据平台向所有连接到交警数据平台的行车记录终端广播协查请求；所述协查请求包括事故发生的时刻和位置信息。
如图3所示，
在步骤S190中，上报方之外的行车记录终端接收所述协查请求；
在步骤S200中，比对协查请求与上报方之外的行车记录终端所存储的时刻和位置记录；
这两步的目的是为了寻找在指定的时刻（事故发生时），恰好经过过指定地点（事故发生地）的第三方车辆；
在步骤S210中，基于比对结果在该车辆的行车记录终端的任意人机界面上（例如显示屏，或者是语音）向驾驶员推送是否同意协查的信息；
经过以时间、地点为检索字段的数据匹配操作之后，如果找到了符合条件的第三方车辆，则向该第三方车辆的驾驶员以可视化的文字、图片，或者是音频化的语言询问“是否同意协查”。
在步骤S220中，基于驾驶员的选择意愿加载第二上报动作，如果驾驶员同意协查，则这个第三方车辆上的行车记录终端将事故发生的时刻前后一段时间（例如10秒）内的所摄录的行车影像上传至所述交警数据平台作为目击证据以辅助交警的调查。
本领域技术人员应该认识到，不背离正如一般性地描述的本发明的实质和范围，可以对各个特定的实施例中示出的发明进行各种各样的变化和/或修改。因此，从所有方面来讲，这里的实施例应该被认为是说明性的而并非限定性的。同样，本发明包括任何特征的组合，尤其是专利权利要求中的任何特征的组合，即使该特征或者特征的组合并未在专利权利要求或者这里的各个实施例中被明确地说明。

Claims (9)

1.一种信息处理方法，其特征在于，应用于支持设置在车辆内部的行车记录终端，所述方法包括：
建立并保持与交警数据平台的连接，建立并保持与车辆的内部总线的连接并获取车辆的状态数据；
本地存储车辆行驶中实时的时刻和与时刻对应的位置，本地存储行车记录终端摄录的行车影像；
解析所述状态数据得到车辆的事故数据；
将事故数据与候选的上报条件进行比对，确定与匹配到的上报条件对应的处理策略；
基于所述处理策略加载第一上报动作。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
所述交警数据平台在收到所述第一上报动作所上传的数据后，向所有连接到交警数据平台的行车记录终端广播协查请求；
上报方之外的行车记录终端接收所述协查请求，并比对协查请求与本地存储的时刻和位置记录；
基于比对结果在行车记录终端的任意人机界面上向驾驶员推送是否同意协查的信息；
基于驾驶员的选择意愿加载第二上报动作。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述状态数据包括车辆的实时位置，车速，以及来自于前后雷达、主动刹车系统、胎压传感器、碰撞传感器、安全气囊等的与行车安全性相关的数据。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，事故数据分为自身事故，以及与他人、他物或他车有关系的关联事故。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，将事故数据与候选的上报条件进行比对，包括：
判断是否为自身事故；
判断关联事故中，行车记录终端的摄录方向是否完全涵盖了事故发生的方向。
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述处理策略包括：
与自身事故相对应的不上报处理；
与行车记录终端的摄录方向完全涵盖事故发生方向的关联事故相对应的不上报处理；
与行车记录终端的摄录方向未完全涵盖事故发生方向的关联事故相对应的上报处理。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一上报动作将事故发生的时刻的前后一段时间内的行车影像上传至所述交警数据平台，并且同时发送请求交警处理事故的处理请求，所述处理请求包含事故发生的时刻和位置信息。
8.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述协查请求包括事故发生的时刻和位置信息。
9.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二上报动作将事故发生的时刻前后一段时间内的，由上报方之外的行车记录终端所摄录的行车影像上传至所述交警数据平台。
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