CN110363429A - 一种车辆管理方法、系统、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆管理方法、系统、设备及计算机可读存储介质，该方法应用于车辆管理设备时，接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；基于用车请求判断是否进行用车审核；若是，则发送用车请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果；发送用车结果至用户移动端。本申请提供的一种车辆管理方法，车辆管理设备接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，也即用户可以通过用户移动端向车辆管理设备请求用车，使得用户无需借助PC端即可请求用车，灵活性高。本申请提供的一种车辆管理系统、设备及计算机可读存储介质也解决了相应技术问题。

Description

一种车辆管理方法、系统、设备及计算机可读存储介质

技术领域

本申请涉及车辆智能管理技术领域，更具体地说，涉及一种车辆管理方法、系统、设备及计算机可读存储介质。

背景技术

随着计算机信息技术的发展，企业等越来越多的将自身业务与计算机信息技术相结合，比如企业将自身的车辆管理系统与计算机信息技术相结合，设置自身的车辆管理方法，为员工等提供便捷的用车方式。

现有的一种车辆管理方法是：员工利用web访问技术来进行车辆的申请、查询等，也即员工需借助PC端来进行车辆的申请、查询等，那么，在无PC端或者PC端无网络的情况下，员工难以进行车辆的申请、查询，也即现有的车辆管理方法的灵活性较差。

综上所述，如何提高车辆管理方法的灵活性是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种车辆管理方法，其能在一定程度上解决如何提高车辆管理方法的灵活性的技术问题。本申请还提供了一种车辆管理系统、设备及计算机可读存储介质。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种车辆管理方法，应用于车辆管理设备，包括：

接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；

基于所述用车请求判断是否进行用车审核；

若是，则生成与所述用车请求对应的审核请求，发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收所述审核移动端发送的审核结果，并基于所述审核结果确定所述用户移动端的用车结果；发送所述用车结果至所述用户移动端。

优选的，所述发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核，包括：

发送所述审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，以使所述审核移动端基于所述审核请求中的乘车人信息决定是否允许乘车。

优选的，所述发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核，包括：

发送所述审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核，以使所述审核移动端基于所述审核请求中的车辆信息决定是否允许使用车辆。

优选的，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还包括：

发送空闲车辆及所述空闲车辆的行驶区域信息至所述用户移动端，以使所述用户移动端选择目标行驶区域中的空闲车辆生成所述用车请求。

优选的，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之后，还包括：

发送所述用车请求至拥有车辆分配权限的分配移动端，以使所述分配移动端基于所述用车请求确定车辆分配信息；

接收所述车辆分配信息，并基于所述车辆分配信息确定所述用车结果。

优选的，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，包括：

接收所述用户移动端发送的包含目标行驶区域的用车请求。

优选的，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还包括：

发送空闲车辆及所述空闲车辆的行驶时间段信息至所述用户移动端，以使所述用户移动端基于目标行驶时间段及目标行驶时间段中的空闲车辆生成所述用车请求。

优选的，所述发送所述用车请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核，包括：

判断用车时长是否小于预设时长；

若是，则发送所述审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核；

若否，则发送所述审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，并发送所述审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核。

优选的，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还包括：

判断所述用户移动端是否具有紧急用车权限，若是，则允许所述用户移动端紧急用车；

所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，包括：

接收所述用户移动端发送的紧急用车请求，所述紧急用车请求中包括所述用户移动端在已分配车辆中确定出的已用车辆；

将所述已用车辆分配给所述用户移动端，并发送车辆撤销信息至接受所述已用车辆服务的服务移动端。

优选的，还包括：

接收所述用户移动端发送的补单信息，所述补单信息为所述用户移动端在未发送所述用车请求但已用车后生成的信息；

接收与所述补单信息对应的拥有车辆驾驶权限的行车移动端发送的行车记录信息。

一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，包括：

第一接收模块，用于接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；

第一判断模块，用于基于所述用车请求判断是否进行用车审核；若是，则生成与所述用车请求对应的审核请求，发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收所述审核移动端发送的审核结果，并基于所述审核结果确定所述用户移动端的用车结果；发送所述用车结果至所述用户移动端。

一种车辆管理设备，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上任一所述车辆管理方法的步骤。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一所述车辆管理方法的步骤。

本申请提供的一种车辆管理方法，应用于车辆管理设备，接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；基于用车请求判断是否进行用车审核；若是，则发送用车请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果；发送用车结果至用户移动端。本申请提供的一种车辆管理方法，车辆管理设备接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，也即用户可以通过用户移动端向车辆管理设备请求用车，使得用户无需借助PC端即可请求用车，灵活性高；且车辆管理设备在接收到用车请求后，还可以与审核移动端进行用车审核，可以满足审核需求，适用性好。本申请提供的一种车辆管理系统、设备及计算机可读存储介质也解决了相应技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第一流程图；

图2为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第二流程图；

图3为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第三流程图；

图4为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第四流程图；

图5为本申请实施例提供的一种车辆管理系统的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种车辆管理设备的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种车辆管理设备的另一结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第一流程图。

本申请实施例提供的一种车辆管理方法，应用于车辆管理设备，可以包括以下步骤：

步骤S101：接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求。

实际应用中，车辆管理设备可以先接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，也即本申请提供的车辆管理设备可以拥有权限管理功能，具体的，车辆管理设备可以保存移动端的标识信息与移动端的权限间的对应关系，以便基于该对应关系确定移动端拥有的权限，移动端的标识信息可以为移动端所属的用户的标识信息，比如用户的身份证信息、用户的手机号、用户的工作号等。具体应用场景中，车辆管理设备在与用户移动端建立通信连接后，可以先对用户移动端进行权限审核，若审定用户移动端具有用车权限，则再执行本申请提供的方法，若审定用户移动端不具有用车权限，则可以不显示车辆信息等给该用户移动端等。应当指出，本申请涉及的车辆管理设备可以为服务器、PC端等，车辆管理设备与移动端间的信息交互可以借由网页、APP、企业微信等形式实现；此外，本申请并不限定用户不可以通过PC端与车辆管理设备进行信息交互。

步骤S102：基于用车请求判断是否进行用车审核，若是，则执行步骤S103。

步骤S103：生成与用车请求对应的审核请求，发送审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果；发送用车结果至用户移动端。

实际应用中，在车辆的使用过程中，可能需要进行用车审核，比如员工在申请用车时可能需要部门领导审核等，为此，车辆管理系统在接收到用车请求后，需判断是否进行用车审核，若是，则生成与用车请求对应的审核请求，发送审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核，接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果，并发送用车结果至用户移动端，以使用户移动端获知用车结果。具体的，审核请求可以直接为用车请求，也可以由用车请求与其他信息组合而成，比如在用车请求为包含车辆信息、用车时间段信息的情况下，车辆管理设备可以在用车请求中添加乘车人信息等生产审核请求。应当指出，审核移动端的审核结果决定了用户移动端的用车结果，比如在审核结果为审核未通过时，用车结果便为不允许用车，审核结果为审核通过时，用车结果为允许用车等；此外，本申请提供的用户移动端、审核移动端可以根据具体应用场景灵活确定。

实际应用中，用户移动端能否用车成功，会受到用车时间、行驶范围等因素的影响，比如用车时间不对，那么可能不允许乘车，行驶范围不对，也不允许乘车等，也即用车时间、行驶范围等因素决定了用户移动端是否具有乘车资格，所以在发送审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核时，可以发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，以使审核移动端基于审核请求中的乘车人信息决定是否允许乘车。

应当指出，将审核请求发送至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核的方法可以适用于部门员工的出行或者特殊车辆的审批等，以部门员工的出行为例，若部门员工通过用户移动端申请在工作时间段用车，那么部门领导便可以通过拥有乘车资格审核的审核移动端决定该部门员工是否可以乘车；以用车请求为申请特殊车辆为例，特殊车辆可以根据实际需要灵活确定，比如可以为公司的卡斯特、大巴等车辆，部门员工通过用户客户端发送对特殊车辆的用车请求，车辆管理设备可以先将该用车请求直接作为审核请求发送给部门领导所用的审核移动端，部门领导审核通过后，车辆管理设备可以将该审核请求转发给办公室主任所用的审核移动端，待办公室主任审核通过后，才允许部门员工用车，若部门领导审核未通过，则直接拒绝用车。

实际应用中，用户移动端能否用车成功，还会受到车辆自身的影响，比如该车辆是否能够行驶，该车辆的行驶时长是否支持用车时长等均会影响用户移动端的用车结果，所以发送审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核时，可以发送审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核，以使审核移动端基于审核请求中的车辆信息决定是否允许使用车辆。也即实际应用中，可以通过拥有车辆使用权审核权限的审核移动端来根据车辆信息决定是否允许使用车辆，应当指出，拥有车辆使用权审核权限的审核移动端可以为车队长等负责车辆管理的用户所使用的移动端，比如用户申请的目标车辆存在故障，则车队长可以通过该拥有车辆使用权审核权限的审核移动端拒绝该用户用车等。此外，拥有乘车资格审核的审核移动端还可以将相应的行车信息发送至拥有车辆驾驶权限的行车移动端，以使该行车移动端的用户来驾驶车辆，上述特殊车辆的审核为例，办公室主任审核通过后，车辆管理设备还可以将特殊车辆的信息发送至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端，并接收拥有车辆使用权审核权限的审核移动端返回的行车移动端的信息，并发送相应的行车信息至该行车移动端，以使该行车移动端的用户驾驶特殊车辆。

应当指出，将审核请求发送至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核的方法可以适用于部门员工申请服务车的场景下，本申请所涉及的服务车可以是部门提供的为某一部门事项服务且拥有行驶区域的车辆，此外，为了便于用户移动端生成用车请求，车辆管理设备在接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还可以发送空闲车辆及空闲车辆的行驶区域信息至用户移动端，以使用户移动端选择目标行驶区域中的空闲车辆生成用车请求，相应的，车辆管理设备将该用车请求对应的审核请求发送至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端后，审核移动端可以根据审核请求中的车辆信息决定该用户客户端是否可以使用该服务车，应当指出，该审核移动端可以为服务车的车辆负责人等。

本申请提供的一种车辆管理方法，应用于车辆管理设备，接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；基于用车请求判断是否进行用车审核；若是，则发送用车请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果；发送用车结果至用户移动端。本申请提供的一种车辆管理方法，车辆管理设备接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，也即用户可以通过用户移动端向车辆管理设备请求用车，使得用户无需借助PC端即可请求用车，灵活性高；且车辆管理设备在接收到用车请求后，还可以与审核移动端进行用车审核，可以满足审核需求，适用性好。

请参阅图2，图2为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第二流程图。

本申请实施例提供的一种车辆管理方法可以包括以下步骤：

步骤S201：接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求。

步骤S202：发送用车请求至拥有车辆分配权限的分配移动端，以使分配移动端基于用车请求确定车辆分配信息。

步骤S203：接收车辆分配信息，并基于车辆分配信息确定用车结果。

实际应用中，车辆管理设备在接收用车请求之后，还可以发送用车请求至拥有车辆分配权限的分配移动端，以使分配移动端基于用车请求确定车辆分配信息，并且车辆管理设备基于接收的车辆分配信息确定用车结果，从而使得用户移动端可以及时获知车辆分配信息。应当指出，在图2所示实施例中，将用车请求发送至分配移动端和将审核请求发送至审核移动端的过程并不冲突，两者可以根据具体应用场景灵活搭配，比如车辆管理设备在接收用车请求后，可以先将审核请求发送至审核移动端，待审核移动端的审核结果表明审核通过后，车辆管理设备再将用车请求发送至分配移动端，最终根据审核结果及车辆分配信息确定最终的用车结果。

实际应用中，车辆管理设备在接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求时，可以接收用户移动端发送的包含目标行驶区域的用车请求，从而使得分配移动端可以根据目标行驶区域为用户移动端分配车辆。应当指出，包含目标行驶区域的用车请求及分配移动端的配合方法可以适用于部门员工申请服务车的场景下，在此场景下，服务车负责人直接分配好各个服务车的行驶区域，然后根据用车请求中的目标行驶区域为部门员工分配服务车，在此情况下，服务车负责人可以提前为服务车驾驶员安排好值班时间等；当然，服务车负责人也可以先统计各个部门员工的目标行驶区域，再根据所有部门员工的目标行驶区域为各个部门员工分配所需的服务车，此时，可以根据具体要求分配服务车，比如根据车辆使用率最大的要求按照拼车原则为部门员工分配服务车等。

实际应用中，车辆管理设备接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还可以发送空闲车辆及空闲车辆的行驶时间段信息至用户移动端，以使用户移动端基于目标行驶时间段及目标行驶时间段中的空闲车辆生成用车请求。应当指出，包含目标行驶时间段的用车请求和分配移动端的配合方法可以适用于部门员工提前申请用车的场景下，比如在部门员工根据工作计划预先申请车辆、部门员工在节假日之前申请用车等，应当指出，在此应用场景下，车辆管理设备或者分配移动端可以基于用户移动端提交用车请求的提交时间与目标行驶时间段来决定用车结果，比如在提交时间与目标行驶时间段间的时差小于预设时差值时直接拒绝用车等，当然，也可以根据目标行驶时间段预先计算出提交时间的截止时刻，直接拒绝在该截止时刻之后提交用车请求的用户用车等，比如截止时刻为目标行驶时间段前一天的13:30，则将直接拒绝在该截止时刻之后提交用车请求的用户用车。

请参阅图3，图3为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第三流程图。

本申请实施例提供的一种车辆管理方法可以包括以下步骤：

步骤S301：接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求。

步骤S302：基于用车请求判断是否进行用车审核，若是，则执行步骤S303。

步骤S303：生成与用车请求对应的审核请求。

步骤S304：判断用车时长是否小于预设时长，若是，则执行步骤S305，若否，则执行步骤S306。

步骤S305：发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，执行步骤S307。

步骤S306：发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，并发送审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核，执行步骤S307。

步骤S307：接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果；发送用车结果至用户移动端。

实际应用中，车辆管理设备在发送审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核时，可以先判断用车时长是否小于用车时长，若是，则只发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，若否，则发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端和拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核，并根据审核移动端的审核结果确定最终的用车结果。具体应用场景中，在发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端和拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核的情况下，可以是车辆管理设备在两个审核移动端均审核通过的情况下才判定允许用户用车，而在任一审核移动端审核未通过的情况下，均拒绝用车等。

应当指出，图3所示的方法可以适应于部门员工申请部门公务车用车等，比如因部门事务申请公务车用车、因部门接待申请公务车用车等；此外，本申请实施例提供的一种车辆管理方法中，发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核与发送审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核的过程并不冲突，两者可以根据实际应用场景灵活配合。

请参阅图4，图4为本申请实施例提供的一种车辆管理方法的第四流程图。

本申请实施例提供的一种车辆管理方法可以包括以下步骤：

步骤S401：判断用户移动端是否具有紧急用车权限，若是，则执行步骤S402。

步骤S402：允许用户客户端紧急用车。

实际应用中，可能存在部门内车辆全部被分配出去的情况，此时，新提交用车请求的用户移动端便无法分配到车辆，当部门遇到重要性事情或者突发性事情时，会对部门造成损失，为了使得本申请提供的车辆管理方法可以解决此情况，进一步提高本申请提供的车辆管理方法的灵活性，也即车辆管理设备可以先判断用户移动端是否具有紧急用车权限，若是，则允许用户移动端紧急用车，具体的，车辆管理设备可以将已分配的车辆信息发送给用户移动端，以使用户移动端紧急调用已分配的车辆。

步骤S403：接收用户移动端发送的紧急用车请求，紧急用车请求中包括用户移动端在已分配车辆中确定出的已用车辆。

步骤S404：将已用车辆分配给用户移动端，并发送车辆撤销信息至接受已用车辆服务的服务移动端。

实际应用中，用户客户端在允许紧急用车后，并且在所有车辆均已被分配的情况下，可以在已分配车辆中确定出所需的已用车辆，生成包含已用车辆的紧急用车请求至车辆管理设备，车辆管理设备接收到紧急用车请求后，将已用车辆分配给用户移动端，并发送车辆撤销信息至接受已用车辆服务的服务移动端，也即发送车辆撤销信息至已接受该已用车辆服务的服务移动端。应当指出，在将该车辆分配给该用户移动端的过程中，车辆管理设备可以发送解释性说明信息或者协商信息至该已用车辆的服务移动端，以此告知该已用车辆的服务移动端该已用车辆已被紧急占用或者与服务移动端协商车辆分配情况；此外，在判断存在空闲车辆的情况下，车辆管理设备可以直接根据该紧急用车请求为该用户移动端分配所需车辆，而无需进行用车审核。

本申请实施例提供的一种车辆管理方法中，车辆管理设备还可以接收用户移动端发送的补单信息，补单信息为用户移动端在未发送用车请求但已用车后生成的信息；接收与补单信息对应的拥有车辆驾驶权限的行车移动端发送的行车记录信息。也即本申请提供的车辆管理方法中，允许用户在未发送用车请求的情况下临时乘车，也即允许用户在未申请用车的情况下临时用车，但是需用户移动端填写补单信息及行车移动端填写行车记录信息，以便车辆管理设备基于补单信息和行车记录信息确定车辆的使用情况；补单信息及行车记录信息的格式及内容可以根据实际需要确定，比如补单信息和行车记录信息均可以包括所乘车辆信息、上车地点、下车地点等。此外，在车辆使用过程中，当遇到车辆停车等情况时，部门员工还可以通过移动端填写停车表单，以告知车辆管理设备车辆的行驶情况，停车表单的内容可以根据需要确定，比如停车事由、停车时长、停车地点等。

应当指出，本申请提供的车辆管理设备及移动端的功能可以根据实际需要灵活确定；比如车辆管理设备可以进行权限管理、用户管理、组织结构同步、角色管理、司机档案管理、车辆档案管理、信息提醒设置、节假日定义、用车评价、车辆行驶信息统计、用车价格管理、车辆调度、车辆排班等；移动端可以进行用车申请查看、用车审批查看、乘车评价、行程开始、行程结束、费用填写、个人费用统计、油卡充值、余额提醒等。

本申请还提供了一种车辆管理系统，其具有本申请实施例提供的一种车辆管理方法具有的对应效果。请参阅图5，图5为本申请实施例提供的一种车辆管理系统的结构示意图。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，可以包括：

第一接收模块101，用于接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；

第一判断模块102，用于基于用车请求判断是否进行用车审核；若是，则生成与用车请求对应的审核请求，发送审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果；发送用车结果至用户移动端。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，第一判断模块可以包括：

第一发送单元，用于发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，以使审核移动端基于审核请求中的乘车人信息决定是否允许乘车。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，第一判断模块可以包括：

第二发送单元，用于发送审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核，以使审核移动端基于审核请求中的车辆信息决定是否允许使用车辆。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，还可以包括：

第一发送模块，用于第一接收模块接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，发送空闲车辆及空闲车辆的行驶区域信息至用户移动端，以使用户移动端选择目标行驶区域中的空闲车辆生成用车请求。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，还可以包括：

第二发送模块，用于第一接收模块接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之后，发送用车请求至拥有车辆分配权限的分配移动端，以使分配移动端基于用车请求确定车辆分配信息；

第二接收模块，用于接收车辆分配信息，并基于车辆分配信息确定用车结果。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，第一接收模块可以包括：

第一接收单元，用于接收用户移动端发送的包含目标行驶区域的用车请求。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，还可以包括：

第三发送模块，用于第一接收模块接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，发送空闲车辆及空闲车辆的行驶时间段信息至用户移动端，以使用户移动端基于目标行驶时间段及目标行驶时间段中的空闲车辆生成用车请求。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，第一判断模块可以包括：

第一判断单元，用于判断用车时长是否小于预设时长；若是，则发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核；若否，则发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，并发送审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，还可以包括：

第三判断模块，用于判断用户移动端是否具有紧急用车权限，若是，则允许用户移动端紧急用车；

第一接收模块可以包括：

第二接收单元，用于接收用户移动端发送的紧急用车请求，紧急用车请求中包括用户移动端在已分配车辆中确定出的已用车辆；

第一分配单元，用于将已用车辆分配给用户移动端，并发送车辆撤销信息至接受已用车辆服务的服务移动端。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统，应用于车辆管理设备，还可以包括：

第三接收模块，用于接收用户移动端发送的补单信息，补单信息为用户移动端在未发送用车请求但已用车后生成的信息；

第四接收模块，用于接收与补单信息对应的拥有车辆驾驶权限的行车移动端发送的行车记录信息。

本申请还提供了一种车辆管理设备及计算机可读存储介质，其均具有本申请实施例提供的一种车辆管理方法具有的对应效果。请参阅图6，图6为本申请实施例提供的一种车辆管理设备的结构示意图。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时实现如下步骤：

接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；

基于用车请求判断是否进行用车审核；

若是，则生成与用车请求对应的审核请求，发送审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收审核移动端发送的审核结果，并基于审核结果确定用户移动端的用车结果；发送用车结果至用户移动端。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，以使审核移动端基于审核请求中的乘车人信息决定是否允许乘车。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：发送审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核，以使审核移动端基于审核请求中的车辆信息决定是否允许使用车辆。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，发送空闲车辆及空闲车辆的行驶区域信息至用户移动端，以使用户移动端选择目标行驶区域中的空闲车辆生成用车请求。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之后，发送用车请求至拥有车辆分配权限的分配移动端，以使分配移动端基于用车请求确定车辆分配信息；接收车辆分配信息，并基于车辆分配信息确定用车结果。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：接收用户移动端发送的包含目标行驶区域的用车请求。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，发送空闲车辆及空闲车辆的行驶时间段信息至用户移动端，以使用户移动端基于目标行驶时间段及目标行驶时间段中的空闲车辆生成用车请求。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：判断用车时长是否小于预设时长；若是，则发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核；若否，则发送审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，并发送审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，判断用户移动端是否具有紧急用车权限，若是，则允许用户移动端紧急用车；相应的，接收用户移动端发送的紧急用车请求，紧急用车请求中包括用户移动端在已分配车辆中确定出的已用车辆；将已用车辆分配给用户移动端，并发送车辆撤销信息至接受已用车辆服务的服务移动端。

本申请实施例提供的一种车辆管理设备，包括存储器201和处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时具体实现如下步骤：接收用户移动端发送的补单信息，补单信息为用户移动端在未发送用车请求但已用车后生成的信息；接收与补单信息对应的拥有车辆驾驶权限的行车移动端发送的行车记录信息。

请参阅图7，本申请实施例提供的另一种车辆管理设备中还可以包括：与处理器202连接的输入端口203，用于传输外界输入的命令至处理器202；与处理器202连接的显示单元204，用于显示处理器202的处理结果至外界；与处理器202连接的通信模块205，用于实现车辆管理设备与外界的通信。显示单元204可以为显示面板、激光扫描使显示器等；通信模块205所采用的通信方式包括但不局限于移动高清链接技术(HML)、通用串行总线(USB)、高清多媒体接口(HDMI)、无线连接：无线保真技术(WiFi)、蓝牙通信技术、低功耗蓝牙通信技术、基于IEEE802.11s的通信技术。

本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上任一实施例所描述的车辆管理方法的步骤。

本申请所涉及的计算机可读存储介质包括随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质。

本申请实施例提供的一种车辆管理系统、设备及计算机可读存储介质中相关部分的说明请参见本申请实施例提供的一种车辆管理方法中对应部分的详细说明，在此不再赘述。另外，本申请实施例提供的上述技术方案中与现有技术中对应技术方案实现原理一致的部分并未详细说明，以免过多赘述。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (13)

1.一种车辆管理方法，其特征在于，应用于车辆管理设备，包括：

接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；

基于所述用车请求判断是否进行用车审核；

若是，则生成与所述用车请求对应的审核请求，发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收所述审核移动端发送的审核结果，并基于所述审核结果确定所述用户移动端的用车结果；发送所述用车结果至所述用户移动端。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核，包括：

发送所述审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，以使所述审核移动端基于所述审核请求中的乘车人信息决定是否允许乘车。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核，包括：

发送所述审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核，以使所述审核移动端基于所述审核请求中的车辆信息决定是否允许使用车辆。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还包括：

发送空闲车辆及所述空闲车辆的行驶区域信息至所述用户移动端，以使所述用户移动端选择目标行驶区域中的空闲车辆生成所述用车请求。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之后，还包括：

发送所述用车请求至拥有车辆分配权限的分配移动端，以使所述分配移动端基于所述用车请求确定车辆分配信息；

接收所述车辆分配信息，并基于所述车辆分配信息确定所述用车结果。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，包括：

接收所述用户移动端发送的包含目标行驶区域的用车请求。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还包括：

发送空闲车辆及所述空闲车辆的行驶时间段信息至所述用户移动端，以使所述用户移动端基于目标行驶时间段及目标行驶时间段中的空闲车辆生成所述用车请求。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核，包括：

判断用车时长是否小于预设时长；

若是，则发送所述审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核；

若否，则发送所述审核请求至拥有乘车资格审核的审核移动端进行用车审核，并发送所述审核请求至拥有车辆使用权审核权限的审核移动端进行用车审核。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求之前，还包括：

判断所述用户移动端是否具有紧急用车权限，若是，则允许所述用户移动端紧急用车；

所述接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求，包括：

接收所述用户移动端发送的紧急用车请求，所述紧急用车请求中包括所述用户移动端在已分配车辆中确定出的已用车辆；

将所述已用车辆分配给所述用户移动端，并发送车辆撤销信息至接受所述已用车辆服务的服务移动端。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

接收所述用户移动端发送的补单信息，所述补单信息为所述用户移动端在未发送所述用车请求但已用车后生成的信息；

接收与所述补单信息对应的拥有车辆驾驶权限的行车移动端发送的行车记录信息。

11.一种车辆管理系统，其特征在于，应用于车辆管理设备，包括：

第一接收模块，用于接收拥有用车权限的用户移动端发送的用车请求；

第一判断模块，用于基于所述用车请求判断是否进行用车审核；若是，则生成与所述用车请求对应的审核请求，发送所述审核请求至拥有审核权限的审核移动端进行用车审核；接收所述审核移动端发送的审核结果，并基于所述审核结果确定所述用户移动端的用车结果；发送所述用车结果至所述用户移动端。

12.一种车辆管理设备，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至10任一项所述车辆管理方法的步骤。

13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至10任一项所述车辆管理方法的步骤。