CN110360172A - 手动电控多路阀组件、液压系统及轮胎式铺轨起重机 - Google Patents

手动电控多路阀组件、液压系统及轮胎式铺轨起重机 Download PDF

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Abstract

本发明实施例公开一种手动电控多路阀组件、液压系统及轮胎式铺轨起重机，该液压系统，包括：相互连接的液压油箱总成1、吸油截止阀2、油泵电机组3、出油单向阀4、手动电控多路阀5、手动电控多路阀6、同步阀7、转向马达8；其中，手动电控多路阀5包括：溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口。

Description

手动电控多路阀组件、液压系统及轮胎式铺轨起重机
技术领域
本发明涉及输配电领域，尤其涉及一种手动电控多路阀组件及轮胎式铺轨起重机液压系统。
背景技术
无砟轨道是一项先进且复杂的技术，当在隧道中铺轨时，传统的车轮式铺轨流程繁杂、程序多、效率低，而且铺轨与浇注混凝土要配备不同的设备。由于隧道空间和条件的限制，对设备及其操控方式要求较高，基于效率、空间、安全和应急等，要求既能手动操控，又能无线操控。常规带有手柄的电控或电液控制换向阀，因结构限定，当手动换向后不能定位，操作不便，甚至像转向这类需要复合要求的操作，此时不可能手动完成。所以，需要一种全新的多路阀来解决上述问题，并满足工况使用要求。
发明内容
本发明实施例提供一种手动电控多路阀组件及轮胎式铺轨起重机液压系统，能够更便于操作。
本发明实施例采用如下技术方案：
一种液压系统，包括：相互连接的液压油箱总成1、吸油截止阀2、油泵电机组3、出油单向阀4、手动电控多路阀5、手动电控多路阀6、同步阀7、转向马达8；
其中，手动电控多路阀5包括：溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；
带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口；
配有单向阀的溢流阀51与带有定位功能的两位三通手动换向阀53进油口并联，溢流阀51出油口与回油口相通，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口也通过单向阀55与带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口相通，带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口同时通过减压阀56与三位四通手动电液换向阀57的液控先导阀进油路相通。
可选的，液压系统出油口接手动电控多路阀5的进油口P2，该阀用于控制转向马达8，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口堵死，带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接手动电控多路阀6进油口P1。
可选的，当电控或手动操作该阀体上的三位四通电液控制阀57时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54均处于常规状态；当带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接其他控制阀或执行机构需要电控时，则带有手柄的两位三通电控阀54处于得电状态；当手动操作与带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，或与带有手柄的两位三通电控阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，则带有手柄的两位三通电控阀53均处于常规状态，手动操作带有定位功能的两位三通手动换向阀53或带有手柄的两位三通电控阀54。
可选的，手动电控多路阀6包括：溢流阀61，单项阀62，减压阀63，手动电控换向阀64～68，背压阀69，单向阀62之后接溢流阀61，与减压阀6.3并联接在进油路中，其中减压阀出口接手动换阀的先导控制联，单向阀接在阀体总回油出口上。
一种手动电控多路阀组件，包括：
溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；
带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口；
配有单向阀的溢流阀51与带有定位功能的两位三通手动换向阀53进油口并联，溢流阀51出油口与回油口相通，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口也通过单向阀55与带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口相通，带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口同时通过减压阀56与三位四通手动电液换向阀57的液控先导阀进油路相通。
可选的，当电控或手动操作该阀体上的三位四通电液控制阀57时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54均处于常规状态；当带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接其他控制阀或执行机构需要电控时，则带有手柄的两位三通电控阀54处于得电状态；当手动操作与带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，或与带有手柄的两位三通电控阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，则带有手柄的两位三通电控阀53均处于常规状态，手动操作带有定位功能的两位三通手动换向阀53或带有手柄的两位三通电控阀54。
一种轮胎式铺轨起重机，包括上述的液压系统。
本发明实施例提供的手动电控多路阀组件及轮胎式铺轨起重机液压系统，能够更便于操作。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1为本发明实施例示出的一种手动电控多路阀组件结构示意图。
图2为本发明实施例示出的液压系统的结构示意图。
图3为本发明实施例示出的液压系统的电逻辑示意图。
图4为本发明实施例示出的轮胎式铺轨起重机结构示意图。
图5为本发明实施例示出的另一种手动电控多路阀组件结构示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
下面参考附图，对本发明的具体实施方式进行详细论述说明。
如图1所示，本发明实施例提供一种手动电控多路阀组件，包括：
溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；
带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、单向阀58相通接回油口；
配有单向阀的溢流阀51与带有定位功能的两位三通手动换向阀53进油口并联，溢流阀51出油口与回油口相通，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口也通过单向阀55与带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口相通，带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口同时通过减压阀56与三位四通手动电液换向阀57的液控先导阀进油路相通。
可选的，当电控或手动操作该阀体上的三位四通电液控制阀57时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54均处于常规状态；当带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接其他控制阀或执行机构需要电控时，则带有手柄的两位三通电控阀5.4处于得电状态；当手动操作与带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，或与带有手柄的两位三通电控阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，则带有手柄的两位三通电控阀53均处于常规状态，手动操作带有定位功能的两位三通手动换向阀53或带有手柄的两位三通电控阀54。
本发明实施例的手动电控多路阀组件能够无线电控操作，也能够手动操控。
如图2所示，本发明实施例提供一种液压系统，该液压系统可以应用图3所示的逻辑表电控操作或手动控制操作，该液压系统包括：相互连接的液压油箱总成1、吸油截止阀2、油泵电机组3、出油单向阀4、手动电控多路阀5、其他液压执行机构手动电控多路阀6、同步阀7、转向马达8；
其中，手动电控多路阀5包括：溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀55、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；
当转向系统按图3所示的逻辑表电控操作或手动控制操作时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口；
配有单向阀的溢流阀51与带有定位功能的两位三通手动换向阀53进油口并联，溢流阀51出油口与回油口相通，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口也通过单向阀55与带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口相通，带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口同时通过减压阀56与三位四通手动电液换向阀57的液控先导阀进油路相通。
可选的，液压系统出油口接手动电控多路阀5的进油口P2，该阀用于控制转向马达8，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口堵死，带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接手动电控多路阀6进油口P1，用于控制其他液压执行动作。在手动电控多路阀6中所有动作均不扫行量，此时液压油经P1，流经手动电控多路阀6，经单向阀69和回油口T1流回油箱。
当手动电控多路阀6中任一动作需要工作时，此时换向阀65～68换向，液压油经P1，经换向阀65～68中任一联，分别到达门架升降油缸、罐体前侧和后侧提升油缸、门架变距油缸。其中65换向阀同时控制四个门架升降油缸，66、67分控制罐体前侧、罐体后侧油缸。可以同时动作，也可以单独动作。换阀65、66的其中一个工作油口接同步阀7，同步阀出口接罐体提升油缸的有杆腔，用于控制提升同步精度。68、69分别控制左右门架变距油缸，可以同时动作，也可以单独动作。
可选的，当电控或手动操作该阀体上的三位四通电液控制阀57时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54均处于常规状态；当带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接其他控制阀或执行机构需要电控时，则带有手柄的两位三通电控阀54处于得电状态；当手动操作与带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，或与带有手柄的两位三通电控阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，则带有手柄的两位三通电控阀53均处于常规状态，手动操作带有定位功能的两位三通手动换向阀53或带有手柄的两位三通电控阀54。
可选的，如图5所示手动电控多路阀6包括：溢流阀61，单项阀62，减压阀63，手动电控换向阀64～68，背压阀69，单向阀62之后接溢流阀61，与减压阀63并联接在进油路中，其中减压阀出口接手动换阀的先导控制联，单向阀接在阀体总回油出口上。
如图4所示，本发明实施例提供一种轮胎式铺轨起重机，包括上述的液压系统。
本发明实施例的轮胎式铺轨起重机一机三用，两台配套用于吊载轨排，单台用于混凝土罐浇注和吊载小件，具有全转驱动行走、全轮转向、混凝土罐提升与调节、升降和轮距调节功能。
本发明实施例的手动电控多路阀组件及液压系统能够无线电控操作，也能够手动操控，手动电控多路阀用于控制转向，带有定位功能的两位三通手动换向阀的第二工作油口堵死，带有手柄的两位三通电控阀的第二工作油口接另一手动电控多路阀进油口，用于控制其他液压执行动作。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

Claims (7)

1.一种液压系统，其特征在于，包括：相互连接的液压油箱总成1、吸油截止阀2、油泵电机组3、出油单向阀4、手动电控多路阀5、手动电控多路阀6、同步阀7、转向马达8；
其中，手动电控多路阀5包括：溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；
带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口；
与单向阀52串联的溢流阀51与带有定位功能的两位三通手动换向阀53进油口并联，溢流阀51出油口与回油口相通，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口也通过单向阀55与带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口相通，带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口同时通过减压阀56与带有手柄的三位四通手动电液换向阀57的进油路相通。
2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，
液压系统出油口接手动电控多路阀5的进油口P2，该阀用于控制转向马达8，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口堵死，带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接手动电控多路阀6进油口P1。
3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，
当电控或手动操作该阀体上的三位四通电液控制阀57时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54均处于常规状态；当带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接其他控制阀或执行机构需要电控时，则带有手柄的两位三通电控阀54处于得电状态；当手动操作与带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，或与带有手柄的两位三通电控阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，则带有手柄的两位三通电控阀53均处于常规状态，手动操作带有定位功能的两位三通手动换向阀53或带有手柄的两位三通电控阀54。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的液压系统，其特征在于，手动电控多路阀6包括：溢流阀61，单项阀62，减压阀63，手动电控换向阀64～68，背压阀69，单向阀62之后接溢流阀61，与减压阀63并联接在进油路中，其中减压阀出口接手动换阀的先导控制联，单向阀接在阀体总回油出口上。
5.一种手动电控多路阀组件，其特征在于，包括：
溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；
带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口；
配有单向阀的溢流阀51与带有定位功能的两位三通手动换向阀53进油口并联，溢流阀51出油口与回油口相通，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口也通过单向阀55与带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口相通，带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口同时通过减压阀56与三位四通手动电液换向阀57的液控先导阀进油路相通。
6.根据权利要求5所述的电控多路阀组件，其特征在于，
当电控或手动操作该阀体上的三位四通电液控制阀57时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54均处于常规状态；当带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接其他控制阀或执行机构需要电控时，则带有手柄的两位三通电控阀54处于得电状态；当手动操作与带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，或与带有手柄的两位三通电控阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，则带有手柄的两位三通电控阀53均处于常规状态，手动操作带有定位功能的两位三通手动换向阀53或带有手柄的两位三通电控阀54。
7.一种轮胎式铺轨起重机，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的液压系统。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110821908A (zh) * 2019-11-07 2020-02-21 杭州发达齿轮箱集团有限公司 可快速接排的船用齿轮箱换向阀及其控制方法

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CN110821908B (zh) * 2019-11-07 2024-05-03 杭州发达齿轮箱集团有限公司 可快速接排的船用齿轮箱换向阀及其控制方法

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