CN208856866U - 一种侧移调距货叉的液压管路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种侧移调距货叉的液压管路系统。包括左货叉油缸、右货叉油缸、多路阀、油泵和液压油箱，所述多路阀包括第一多路阀和第二多路阀；还包括电磁阀；当货叉不需要动作时，第一多路阀和第二多路阀均处于中位；当电磁阀不得电时，第一多路阀的第一出口和第二出口同时开启，同时控制右货叉油缸和左货叉油缸，实现两个货叉的同步移动；当电磁阀不得电时，第二多路阀的第一出口和第二出口分别连通左货叉油缸的两腔，实现控制左化叉的移动；当电磁阀得电时，第二多路阀的第一出口和第二出口分别连通右货叉油缸的两腔，实现控制右货叉的移动。本实用新型设计合理，操作方便；作业时两个货叉的定位彼此独立，定位迅速，作业效率较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车的液压系统，具体涉及一种侧移调距货叉的液压管路系统。
背景技术
叉车主要采用货叉托举物料，实现物料的搬运，货叉则主要通过油缸中活塞的运动实现相应的动作，即为液压调距货叉。现有液压调距货叉的动作为左右货叉同步侧移、单个货叉左右侧移（另一个货叉不动），除此之外还有通过增加电磁阀，在此基础上增加两个货叉间的调距（扩展和收缩），而货叉调距时两个货叉均移动，这就不利于叉取货物时货叉的定位，因为当首先操作单个货叉侧移使其中一个货叉运动到叉取货物时理想的位置后，再想定位第二个货叉就势必要使用货叉的调距功能，而这一功能就会导致之前已移动到位的货叉再次移动，直接影响物料搬运的作业效率。
发明内容
为了既实现一对货叉的同步移动，又实现左货叉或右货叉的分别定位调整移动，本实用新型提供一种侧移调距货叉的液压管路系统。
一种侧移调距货叉的液压管路系统包括左货叉油缸4、右货叉油缸5、多路阀2、油泵1和液压油箱8，所述多路阀2包括第一多路阀21和第二多路阀22，改进在于：
所述左货叉油缸4的有杆腔和右货叉油缸5的有杆腔之间由管道9连通；
所述第一多路阀21的进口P1和第二多路阀22的进口P2并联连通着多路阀2的进口P；
所述第一多路阀21的第一出口A1通过三通管分为两路，一路连通着右货叉油缸5的无杆腔，另一路连通着电磁阀3的第二出口C2；第一多路阀21的第二出口B1连通着左货叉油缸4的无杆腔；
所述第二多路阀22的第一出口A2连通着管道9；第二多路阀22的第二出口B2连通着电磁阀3的进口C3，电磁阀3的第一出口C1连通着左货叉油缸4的无杆腔；
所述第一多路阀21的回口t1和第二多路阀22的回口t2并联连通着多路阀2的回口T；
当货叉不需要动作时，第一多路阀21和第二多路阀22均处于中位；
当电磁阀不得电，且第二多路阀22不动作时，第一多路阀21的第一出口A1和第二出口B1同时开启，同时控制右货叉油缸5和左货叉油缸4，实现两个货叉的同步移动；
当电磁阀不得电，且第一多路阀21不动作时，第二多路阀22的第一出口A2和第二出口B2分别连通左货叉油缸4的两腔，实现控制左化叉的移动；
当电磁阀得电，且第一多路阀21不动作时，第二多路阀22的第一出口A2和第二出口B2分别连通右货叉油缸5的两腔，实现控制右货叉的移动。
进一步限定的技术方案如下：
所述第一多路阀21和第二多路阀22均为三位四通阀。
所述电磁阀3为二位三通阀。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
1、本实用新型通过控制多路阀和一个电磁阀即可实现两个货叉的同步移动调整，或左货叉位置移动调整，或右货叉位置移动调整。
2、本实用新型的液压管路系统设计合理，结构简单，操作方便。
3、本实用新型作业时两个货叉的定位彼此独立，定位迅速，作业效率较高。
附图说明
图1为本实用新型液压原理图。
图1中序号：油泵1、多路阀2、第一多路阀21、第二多路阀22、电磁阀3、左货叉油缸4、右货叉油缸5、吸油过滤器6、回油过滤器7、液压油箱8、管路9。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
参见图1，一种侧移调距货叉的液压管路系统包括左货叉油缸4、右货叉油缸5、多路阀2、电磁阀3、油泵1和液压油箱8。多路阀2包括第一多路阀21和第二多路阀22，第一多路阀21和第二多路阀22均为三位四通阀。电磁阀3为两位三通阀。
左货叉油缸4的有杆腔和右货叉油缸5的有杆腔之间由管道9连通。
第一多路阀21的进口P1和第二多路阀22的进口P2并联连通着多路阀2的进口P；
第一多路阀21的第一出口A1通过三通管分为两路，一路连通着右货叉油缸5的无杆腔，另一路连通着电磁阀3的第二出口C2；第一多路阀21的第二出口B1连通着左货叉油缸4的无杆腔；
第二多路阀22的第一出口A2连通着管道9；第二多路阀22的第二出口B2连通着电磁阀3的进口C3，电磁阀3的第一出口C1连通着左货叉油缸4的无杆腔；
第一多路阀21的回口t1和第二多路阀22的回口t2并联连通着多路阀2的回口T。
油泵1的出口连通着多路阀2的进口P，油泵1的进口安装有吸油过滤器6；多路阀2的回口T通过回油过滤器7连通着液压油箱8。
工作时，当货叉不需要动作时，第一多路阀21和第二多路阀22均处于中位；油泵1的液压油经多路阀2的中位，再经回油过滤器7流回液压油箱8。
当电磁阀不得电，且第二多路阀22不动作时，第一多路阀21的第一出口A1和第二出口B1同时开启，同时控制右货叉油缸5中活塞的移动和左货叉油缸4中活塞的移动，实现两个货叉的同步移动。
当电磁阀不得电，且第一多路阀21不动作时，第二多路阀22的第一出口A2和第二出口B2分别连通左货叉油缸4的两腔，控制左货叉油缸4中活塞的移动，实现控制左化叉的移动。
当电磁阀得电，且第一多路阀21不动作时，第二多路阀22的第一出口A2和第二出口B2分别连通右货叉油缸5的两腔，控制右货叉油缸5中活塞的移动，实现控制右货叉的移动。
Claims (3)
1.一种侧移调距货叉的液压管路系统，包括左货叉油缸（4）、右货叉油缸（5）、多路阀（2）、油泵（1）和液压油箱（8），所述多路阀（2）包括第一多路阀（21）和第二多路阀（22），其特征在于：
所述左货叉油缸（4）的有杆腔和右货叉油缸（5）的有杆腔之间由管道（9）连通；
所述第一多路阀（21）的进口P1和第二多路阀（22）的进口P2并联连通着多路阀（2）的进口P；
所述第一多路阀（21）的第一出口A1通过三通管分为两路，一路连通着右货叉油缸（5）的无杆腔，另一路连通着电磁阀（3）的第二出口C2；第一多路阀（21）的第二出口B1连通着左货叉油缸（4）的无杆腔；
所述第二多路阀（22）的第一出口A2连通着管道（9）；第二多路阀（22）的第二出口B2连通着电磁阀（3）的进口C3，电磁阀（3）的第一出口C1连通着左货叉油缸（4）的无杆腔；
所述第一多路阀（21）的回口t1和第二多路阀（22）的回口t2并联连通着多路阀（2）的回口T；
当货叉不需要动作时，第一多路阀（21）和第二多路阀（22）均处于中位；
当电磁阀不得电，且第二多路阀（22）不动作时，第一多路阀（21）的第一出口A1和第二出口B1同时开启，同时控制右货叉油缸（5）和左货叉油缸（4），实现两个货叉的同步移动；
当电磁阀不得电，且第一多路阀（21）不动作时，第二多路阀（22）的第一出口A2和第二出口B2分别连通左货叉油缸（4）的两腔，实现控制左化叉的移动；
当电磁阀得电，且第一多路阀（21）不动作时，第二多路阀（22）的第一出口A2和第二出口B2分别连通右货叉油缸（5）的两腔，实现控制右货叉的移动。
2.根据权利要求1所述的一种侧移调距货叉的液压管路系统，其特征在于：所述第一多路阀（21）和第二多路阀（22）均为三位四通阀。
3.根据权利要求1所述的一种侧移调距货叉的液压管路系统，其特征在于：所述电磁阀（3）为二位三通阀。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110745742A (zh) * | 2019-09-16 | 2020-02-04 | 蚌埠市巨强机械液压油缸制造有限公司 | 一种货叉双向给回动及调速方法 |
| CN112811361A (zh) * | 2021-02-04 | 2021-05-18 | 合肥工业大学 | 一种用于叉车手控阀操作货叉的安全控制系统 |
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| CN112811361B (zh) * | 2021-02-04 | 2022-04-26 | 合肥工业大学 | 一种用于叉车手控阀操作货叉的安全控制系统 |
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