CN110360116A - 螺杆空压机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气压缩机技术领域，尤其是涉及一种螺杆空压机，其包括机箱和位于所述机箱内部的螺杆主机；所述机箱设置有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有第一空气过滤器，所述第一箱体设置有隔音结构；所述第一箱体设置有与外界大气连通的第一进气口，所述第一空气过滤器的进口与所述第一进气口连通，所述第一空气过滤器的出口与所述螺杆主机的进气口连通。本发明提供的螺杆空压机在工作时，进入螺杆主机进气口的空气不容易受到机箱内部温度的影响，同时，也能够降低气流经过空气过滤器时产生的噪音。

Description

螺杆空压机

技术领域

本发明涉及空气压缩机技术领域，尤其是涉及一种螺杆空压机。

背景技术

空压机是一种用来压缩气体提高气体压力或输送气体的机械，空压机的用途很广，几乎遍及工农业、国防、科技、民用等各个领域。

空压机的种类有很多，包括螺杆式空气压缩机(螺杆式空气压缩机又分为双螺杆式空气压缩机和单螺杆式空气压缩机)、活塞式空气压缩机、离心式压缩机以及涡旋式空气压缩机等。其中，螺杆空压机是目前应用比较广泛的空压机。

现有的螺杆空压机是将螺杆主机、发动机和冷却系统集成在一个机箱中，螺杆主机的进气口设置有空气过滤器，机箱设置有进风口，外界空气经过进风口，进入机箱的内部，然后螺杆主机工作，将机箱内部的空气经过空气过滤器进入螺杆主机的进气口。当气流经过空气过滤器时，会产生较大的噪音，同时，由于机箱内部的发动机和螺杆主机工作时会产生大量的热量，使得机箱内部的空气温度较高，导致进入螺杆主机进气口的空气容易受到机箱内部温度的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺杆空压机，以缓解现有技术中存在的气流经过空气过滤器时噪音较大且进入螺杆主机进气口的空气容易受到机箱内部温度的影响的技术问题。

基于上述目的，本发明提供了一种螺杆空压机，包括机箱和位于所述机箱内部的螺杆主机；所述机箱设置有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有第一空气过滤器，所述第一箱体设置有隔音结构；所述第一箱体设置有与外界大气连通的第一进气口，所述第一空气过滤器的进口与所述第一进气口连通，所述第一空气过滤器的出口与所述螺杆主机的进气口连通。

进一步地，在某些实施例中，所述螺杆空压机还包括发动机；所述机箱还设置有第二箱体，所述第二箱体设置有与外界大气连通的第二进气口，所述第二进气口与所述发动机的进气口连通。

进一步地，在某些实施例中，所述机箱具有前端和后端，所述机箱呈长方体状，所述机箱的长高面设置有第一百叶进风口和第二百叶进风口，所述第一百叶进风口靠近所述机箱的后端，所述第二百叶进风口位于所述前端和所述后端之间的位置；所述机箱的顶部设置有百叶排风口，所述百叶排风口靠近所述机箱的前端。

进一步地，在某些实施例中，所述第一箱体固定安装在所述机箱的顶部，且所述第一箱体位于所述机箱的前端。

进一步地，在某些实施例中，所述第二箱体固定安装在所述机箱的顶部，且所述第二箱体位于所述前端和所述后端之间的位置。

进一步地，在某些实施例中，所述螺杆空压机还包括风扇，所述风扇与所述发动机的输出端通过减速机构传动连接，所述风扇的前端设置有导风罩，所述导风罩具有相对设置的第一开口和第二开口，所述第一开口靠近所述风扇设置，所述第二开口靠近所述机箱的前端设置，所述第一开口的横截面积小于所述第二开口的横截面积。

进一步地，在某些实施例中，所述第二箱体的内部设置有第二空气过滤器，所述第二空气过滤器的进口与所述第二进气口连通，所述第二空气过滤器的出口与所述发动机的进气口连通。

进一步地，在某些实施例中，所述隔音结构为消音棉，所述消音棉设置在所述第一箱体的内壁上。

进一步地，在某些实施例中，所述机箱的内部设置有安装箱，所述安装箱与所述第二箱体间隔设置在所述机箱的顶部，所述安装箱的内部设置有消音器，所述安装箱的内壁设置有隔热层，所述安装箱的外壁设置有消音棉；所述第二箱体的外壁设置有消音棉。

进一步地，在某些实施例中，所述安装箱的上方设置有可拆卸的盖板。

进一步地，在某些实施例中，所述第一百叶进风口设置有迷宫结构。

进一步地，在某些实施例中，所述第二百叶进风口设置有导风通道，所述导风通道位于所述机箱的内部，所述导风通道的一端与所述第二百叶进风口连通，所述导风通道的另一端的开口朝向所述机箱的顶板。

进一步地，在某些实施例中，所述螺杆空压机还包括螺杆油冷却器、发动机水箱和发动机空冷，所述螺杆油冷却器、所述发动机水箱和所述发动机空冷竖直并排设置。

进一步地，在某些实施例中，所述螺杆空压机还包括行走机构，所述机箱安装在所述行走机构的上方。

进一步地，在某些实施例中，所述百叶排风口的上方设置有防护板，所述防护板与所述机箱可拆卸连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的螺杆空压机，包括机箱和位于所述机箱内部的螺杆主机；所述机箱设置有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有第一空气过滤器，所述第一箱体设置有隔音结构；所述第一箱体设置有与外界大气连通的第一进气口，所述第一空气过滤器的进口与所述第一进气口连通，所述第一空气过滤器的出口与所述螺杆主机的进气口连通。

基于该结构，本发明提供的螺杆空压机在工作时，进入螺杆主机进气口的空气不容易受到机箱内部温度的影响，同时，也能够降低气流经过空气过滤器时产生的噪音。在使用时，螺杆主机工作，将外界新鲜空气从第一进气口吸入，进入第一空气过滤器，由于第一空气过滤器位于第一箱体的内部，且第一箱体设置有隔音结构，能够减小气流经过第一空气过滤器时产生的噪音，经过过滤后的空气直接进入螺杆主机的进气口，进行压缩，由于过滤后的空气不直接与机箱内部的空气接触，热交换的程度较小，从而保证进入螺杆主机进气口的空气不容易受到箱体内部温度的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的螺杆空压机的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的螺杆空压机的主视图；

图3为本发明实施例提供的螺杆空压机的俯视图；

图4为本发明实施例中的第一箱体及其内部结构的分解图；

图5为本发明实施例中的第二箱体和安装箱及其内部结构的分解图；

图6为本发明实施例提供的螺杆空压机的进排风系统的原理图；

图7为本发明实施例中的导风通道与机箱侧壁的分解图；

图8为本发明实施例中的导风通道的分解图。

图标：101-机箱；102-螺杆主机；103-第一箱体；104-第一空气过滤器；105-第一进气口；106-第一消音棉；107-发动机；108-第二箱体；109-第二进气口；110-第二空气过滤器；111-第一百叶窗；112-第二百叶窗；113-弹性联轴器；114-第一百叶进风口；115-第二百叶进风口；116-百叶排风口；117-支撑架；118-主动轮；119-从动轮；120-扇叶；121-导风通道；122-子进风口；123-消音器；124-盖板；125-顶板；126-侧板；127-隔热层；128-第二消音棉；129-第三消音棉；130-底盘；131-封板；132-排气管；133-第四消音棉；134-冷却器；135-安装箱；136-导风罩；137-第五消音棉。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1至图8所示，本实施例提供了一种螺杆空压机，包括机箱101和位于机箱101内部的螺杆主机102；机箱101设置有第一箱体103，第一箱体103的内部设置有第一空气过滤器104，第一箱体103设置有隔音结构；第一箱体103设置有与外界大气连通的第一进气口105，第一空气过滤器104的进口与第一进气口105连通，第一空气过滤器104的出口与螺杆主机102的进气口连通。

基于该结构，本实施例提供的螺杆空压机在工作时，进入螺杆主机102进气口的空气不容易受到机箱101内部温度的影响，同时，也能够降低气流经过空气过滤器时产生的噪音。在使用时，螺杆主机102工作，将外界新鲜空气从第一进气口105吸入，进入第一空气过滤器104，由于第一空气过滤器104位于第一箱体103的内部，且第一箱体103设置有隔音结构，能够减小气流经过第一空气过滤器104时产生的噪音，经过过滤后的空气直接进入螺杆主机102的进气口，进行压缩，由于过滤后的空气不直接与机箱101内部的空气接触，热交换的程度较小，从而保证进入螺杆主机102进气口的空气不容易受到箱体内部温度的影响。

本实施例中，第一空气过滤器104的出口通过第一管路与螺杆主机102的进气口连通。

在某些实施例中，隔音结构为消音棉，命名为第一消音棉106，第一消音棉106设置在第一箱体103的内壁上。

本实施例中，第一消音棉106是粘接在第一箱体103的内壁上的。可选地，第一消音棉106包括两个部分，便于分别粘接在第一箱体103的内壁上。本实施例中所用的消音棉是目前常见的波浪形状的高密度消音棉。

需要说明的是，隔音结构还可以为消声器，消声器安装在第一箱体103的内部。

在某些实施例中，螺杆空压机还包括发动机107；参见图5所示，机箱101还设置有第二箱体108，第二箱体108设置有与外界大气连通的第二进气口109，第二进气口109与发动机107的进气口连通。

在使用时，第二进气口109与发动机107的进气口之间通过第二管路连接，发动机107工作，将外界新鲜空气从第二进气口109吸入，并通过第二管路进入发动机107的进气口。

本实施例中，参见图6所示，发动机107和螺杆主机102通过弹性联轴器113连接，这样的方式能够补偿装配误差，降低传动过程中产生的噪音。

本实施例中，参见图4所示，第一进气口105设置有第一百叶窗111，气流从第一百叶窗111进入第一箱体103，相当于进入了一个较大的空间，气流速度会降低至比较低的范围，从而降低了气流冲击的产生的噪音。

本实施例中，参见图5所示，第二进气口109设置有第二百叶窗112，气流从第二百叶窗112进入第二箱体108，相当于进入了一个较大的空间，气流速度会降低至比较低的范围，从而降低了气流冲击的产生的噪音。同时，使得进入发动机107的空气也不容易受到机箱101内部温度的影响，保证空压机的功率损耗得以降低和获得更大的风量。

现有的螺杆空压机通常是直排式的风冷系统，即进风口设置在机箱101的后端，排风口设置在机箱101的前端，这种直排方式不仅会产生较大的噪音，而且气流经过机箱101内部的发动机107和螺杆主机102等部件时，会带走大量的热量，气流的温度会升高，特别是在高温的环境下，温差会更大，当高温气流进入冷却系统时，被吹入冷却器134后造成冷却效果不佳，影响空压机组的正常使用。

因此，为了解决这个问题，本实施例提供了一种进排风系统。在某些实施例中，机箱101具有前端和后端，机箱101呈长方体状，机箱101的长高面设置有第一百叶进风口114和第二百叶进风口115，第一百叶进风口114靠近机箱101的后端，第二百叶进风口115位于前端和后端之间的位置；机箱101的顶部设置有百叶排风口116，百叶排风口116靠近机箱101的前端。

参见图2所示，图示视野范围内，机箱101的左边为后端，机箱101的右端为前端，图中所示的即为机箱101的长高面上的结构。本实施例中，螺杆空压机还包括冷却器134和风扇，冷却器134和风扇设置在百叶排风口116与机箱101的后端之间，且冷却器134和风扇靠近百叶排风口116，冷却器134位于风扇的出风端的一侧，也就是说，冷却器134与风扇更靠近百叶排风口116。第二百叶进风口115位于前端和后端之间的位置，具体而言，第二百叶进风口115设置在风扇的进风位置，这样的方式能够使得从第一百叶进风口114进来的热气流与从第二百叶进风口115进来的冷空气混合，从而让进入冷却器134的气流温度得以降低，以此来提高冷却器134的冷却效果。

本实施例中，机箱101的两个长高面均设置有第一百叶进风口114和第二百叶进风口115。作为优选，机箱101的两个长高面上的第一百叶进风口114沿机箱101的长度方向对称设置，机箱101的两个长高面上的第二百叶进风口115沿机箱101的长度方向对称设置。

在某些实施例中，参见图1所示，第一箱体103固定安装在机箱101的顶部，且第一箱体103位于机箱101的前端。

本实施例中，螺杆主机102是设置在靠近机箱101前端的位置的，将第一箱体103固定安装在机箱101的顶部且靠近机箱101的前端，这样的方式便于第一管路的布置，使得机箱101内部的布局更加合理。

第一箱体103的顶板125设置有圆孔，圆孔上设置有封板131。

在某些实施例中，第二箱体108固定安装在机箱101的顶部，且第二箱体108位于前端和后端之间的位置。

本实施例中，参见图6所示，发动机107是设置在螺杆主机102与风扇之间的位置的，参见图所示，发动机107大致位于机箱101的中间位置，具体地，本实施例将第二箱体108固定安装在机箱101的顶部且位于机箱101的中间位置，这样的方式便于第二管路的布置，使得机箱101内部的布局更加合理。

在某些实施例中，第二箱体108的内部设置有第二空气过滤器110，第二空气过滤器110的进口与第二进气口109连通，第二空气过滤器110的出口与第二管路连通。

外界空气经过第二进气口109进入第二空气过滤器110，经过第二空气过滤器110过滤后，将洁净的空气送入第二管路，然后进入发动机107的进气口。

在某些实施例中，第二箱体108的外壁设置有消音棉，命名为第二消音棉128，这样的方式能够减小气流经过第二空气过滤器110时产生的噪音。

在某些实施例中，参见图5所示，机箱101的内部设置有安装箱135，安装箱135与第二箱体108间隔设置在机箱101的顶部，安装箱135的内部设置有消音器123，安装箱135的内壁设置有隔热层127，安装箱135的外壁设置有消音棉，命名为第三消音棉129。消音器123与发动机107的排气管132连接，用于降低发动机107排气产生的噪音。

具体地，安装箱135的内壁安装有25mm厚的硅酸铝隔热板，硅酸铝隔热板的外表面用高分子隔热材料包裹密封。安装箱135将消音器123与机箱101内部隔离，硅酸铝隔热层127介于机箱101和消音器123之间，其目的是隔热和降噪，从而进一步保证进入发动机107的空气不容易受到机箱101内部温度的影响。

本实施例中，安装箱135为独立且封闭的方箱，将消音器123单独放置在位于机箱101顶部的安装箱135的内部，并且消音器123与方箱内壁之间设置有硅酸铝隔热板，这样的方式能够防止消音器123的热辐射音响机箱101内部的热平衡。

在某些实施例中，参见图3和图5所示，安装箱135的上方设置有可拆卸的盖板124。图3中未示出盖板124，可以看到安装箱135。

具体而言，机箱101的顶部设置有敞口，第一箱体103和第二箱体108固定安装在机箱101的敞口处。可选地，第一箱体103和第二箱体108通过螺栓和螺母固定安装在机箱101上。更进一步地，机箱101中部设置有顶棚，顶棚内表面设置有消音棉，命名为第四消音棉133。参见图5所示，顶棚包括顶板125和两个侧板126，两个侧板126对称地连接在顶板125的相对的两侧，且两个侧板126分别与机箱101的两个长高面的上边侧固定连接，两个侧板126的板面与长高面平行，优选地，侧板126的板面和与其在同一侧的长高面基本上在同一平面内。

第二箱体108和安装箱135分别固定在顶板125的下表面，且第二箱体108的一侧壁与其中一个侧板126相贴合，安装箱135的远离第二箱体108的一侧壁与另一个侧板126相贴合。侧板126设置有开口，开口与第二进气口109连通。本实施例中，第二进气口109的数量为两个，两个第二进气口109相对设置。

本实施例中，参见图1和图5所示，顶板125上设置有检修口，检修口与安装箱135的位置相对应，盖板124能够盖设于检修口上，且盖板124与顶板125可拆卸连接，可选地，盖板124与顶板125的通过螺栓和螺母连接。

需要说明的是，盖板124和顶板125也可以通过铰接轴铰接。

本实施例中的第一空气过滤器104和第二空气空气过滤器均具有物理旋分预过滤和两道精过滤，保证螺杆主机102和发动机107能适应更加恶劣的高粉尘环境。

需要说明的是，本实施例中的第一空气过滤器104和第二空气空气过滤器也可以采用目前常见的空气过滤器。

在某些实施例中，参见图6所示，风扇与发动机107的输出端通过减速机构传动连接，风扇的前端设置有导风罩136，导风罩136具有相对设置的第一开口和第二开口，第一开口靠近风扇设置，第二开口靠近机箱101的前端设置，第一开口的横截面积小于第二开口的横截面积。

具体地，参见图6所示，导风罩136位于风扇与冷却器134之间，导风罩136的横截面积的形状为圆形，导风罩136包括空心圆台状的管段和圆管段，空心圆台状的管段的管径大的一端与圆管段固定连接且连通，空心圆台状的管段的管径小的一端靠近风扇，圆管段的自由端靠近冷却器134，圆管段的横截面积是远小于机箱101的横截面积的。当风扇送出的气流从空心圆台状的管段进入圆管段再进入机箱101前端的更大空间时，气流速度会逐渐降低，从而有效地降低了噪音。

需要说明的是，导风罩136的横截面积的形状也可以为矩形。

另外，图6中的箭头表示气流走向。本实施例的机箱101的箱壁与风冷系统的进风口和排风口形成了一个“L”型的导风槽，其目的是让排出来的热气流顺着“L”型的导风槽朝上排出，以降低排风噪音，防止热气流被空压机重新吸入箱体，避免形成气流的“热短路”。

本实施例中，风扇与发动机107的输出端通过减速机构传动连接，降低风扇的转速，以便降低气流扰动所产生的噪音。为了达到与现有的风扇与发动机107的输出端直接连接所产生的风量，本实施例中增大了风扇的扇叶120面积。风扇通过支撑架117安装在机箱101的内部。

具体地，减速机构包括主动轮118、从动轮119和张紧在主动轮118和从动轮119上的皮带；主动轮118与发动机107的前输出端传动连接，从动轮119与风扇的转轴连接，主动轮118与从动轮119的速比小于1。本实施例中的皮带采用“V”型窄带，其具有传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便等特点。

在某些实施例中，第一百叶进风口114设置有迷宫结构(未示出)。

通过设置迷宫结构，能够减小气流的噪音，并阻断内部噪音向外的传播。其中，迷宫结构为目前常见的为了降噪而设计的迷宫结构，还可以为回形结构。

在某些实施例中，参见图7和图8所示，第二百叶进风口115设置有导风通道121，导风通道121位于机箱101的内部，导风通道121的一端与第二百叶进风口115连通，导风通道121的另一端的开口朝向机箱101的顶板125。

通过设置导风通道121，能够让气流从第二百叶进风口115进入导风通道121后，然后再进入冷却系统，相当于降低了气流的速度，减小了噪音。导风通道121的外壁粘贴有消音棉，命名为第五消音棉137，设置第五消音棉137的目的是阻隔发动机107产生的噪音向机箱101外传出。

本实施例中，参见图7所示，第二百叶进风口115包括两个子进风口122，两个子进风口122沿机箱101的高度方向间隔设置。导风通道121为两个，导风通道121与子进风口122一一对应。

在某些实施例中，螺杆空压机还包括螺杆油冷却器、发动机水箱和发动机空冷，螺杆油冷却器、发动机水箱和发动机空冷竖直并排设置，便于对螺杆油冷却器、发动机水箱和发动机空冷进行单独维修或更换。

在某些实施例中，百叶排风口116的上方设置有防护板(未示出)，防护板与机箱101可拆卸连接。

在使用空压机时，打开防护板，进行排风。不使用时，将防护板盖设在百叶排风口116上，防止雨水或者杂物进入机箱101的内部。

可选地，防护板包括两扇对开的子防护板，两个子防护板与机箱101铰接，或者通过螺栓和螺母与机箱101连接。

本实施例提供的螺杆空压机还包括行走机构，机箱101安装在行走机构的上方。通过设置行走机构，便于对螺杆空压机进行移动。

行走机构包括底盘130，底盘130的底部安装有车轴和车轮(未示出)，其中，底盘130与汽车的底盘类似。机箱101安装在底盘130上面，也可以在机箱101前端安装翘装支架。

本实施例中，机箱101采用独立门板并通过螺栓、螺母等紧固件拼接而成，门板的外表面涂有常见的防锈涂料，门板安装有铰链和门锁，便于打开和关闭，便于对机箱101内部的部件进行维护保养。每个门板的背面均粘贴有高密度的消音棉，能有效地降低和阻隔噪音向周围环境传播。

综上所述，本发明实施例提供的螺杆空压机，能够在保证进入螺杆主机102进气口的空气不容易受到箱体内部温度的影响的基础上，针对不同位置噪声特点分别采用隔声、吸声和消声等控制措施，有效降低噪音，并保证空压机组在高温、粉尘含量较大等工况下正常运行，同时结合进排风系统，减弱了恶劣的环境温度对冷却器134冷却效果及发动机107、螺杆主机102的不良影响。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种螺杆空压机，其特征在于，包括机箱和位于所述机箱内部的螺杆主机；所述机箱设置有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有第一空气过滤器，所述第一箱体设置有隔音结构；所述第一箱体设置有与外界大气连通的第一进气口，所述第一空气过滤器的进口与所述第一进气口连通，所述第一空气过滤器的出口与所述螺杆主机的进气口连通。

2.根据权利要求1所述的螺杆空压机，其特征在于，还包括发动机；所述机箱还设置有第二箱体，所述第二箱体设置有与外界大气连通的第二进气口，所述第二进气口与所述发动机的进气口连通。

3.根据权利要求2所述的螺杆空压机，其特征在于，所述机箱具有前端和后端，所述机箱呈长方体状，所述机箱的长高面设置有第一百叶进风口和第二百叶进风口，所述第一百叶进风口靠近所述机箱的后端，所述第二百叶进风口位于所述前端和所述后端之间的位置；所述机箱的顶部设置有百叶排风口，所述百叶排风口靠近所述机箱的前端。

4.根据权利要求3所述的螺杆空压机，其特征在于，所述第一箱体固定安装在所述机箱的顶部，且所述第一箱体位于所述机箱的前端。

5.根据权利要求3所述的螺杆空压机，其特征在于，所述第二箱体固定安装在所述机箱的顶部，且所述第二箱体位于所述前端和所述后端之间的位置。

6.根据权利要求3所述的螺杆空压机，其特征在于，还包括风扇，所述风扇与所述发动机的输出端通过减速机构传动连接，所述风扇的前端设置有导风罩，所述导风罩具有相对设置的第一开口和第二开口，所述第一开口靠近所述风扇设置，所述第二开口靠近所述机箱的前端设置，所述第一开口的横截面积小于所述第二开口的横截面积。

7.根据权利要求2所述的螺杆空压机，其特征在于，所述第二箱体的内部设置有第二空气过滤器，所述第二空气过滤器的进口与所述第二进气口连通，所述第二空气过滤器的出口与所述发动机的进气口连通。

8.根据权利要求2所述的螺杆空压机，其特征在于，所述机箱的内部设置有安装箱，所述安装箱与所述第二箱体间隔设置在所述机箱的顶部，所述安装箱的内部设置有消音器，所述安装箱的内壁设置有隔热层，所述安装箱的外壁设置有消音棉；所述第二箱体的外壁设置有消音棉。

9.根据权利要求3所述的螺杆空压机，其特征在于，所述第二百叶进风口设置有导风通道，所述导风通道位于所述机箱的内部，所述导风通道的一端与所述第二百叶进风口连通，所述导风通道的另一端的开口朝向所述机箱的顶板。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的螺杆空压机，其特征在于，还包括螺杆油冷却器、发动机水箱和发动机空冷，所述螺杆油冷却器、所述发动机水箱和所述发动机空冷竖直并排设置。