CN110349785A - 一种液压操作机构维修方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液压操作机构维修领域，具体涉及一种液压操作机构维修方法。液压操作机构维修方法包括拆卸特定零部件的步骤，特定零部件为用于连接到与液压操作机构的油箱相通的液压油通道上的零部件，在拆卸特定零部件前进行以下步骤：通过负压发生装置对油箱内位于油面上方的气室抽气，使气室形成负压。气室内的负压可抵消一部分油箱内及与特定零部件所对应的液压油通道内的油压，从而与外界大气压形成平衡状态或者更接近平衡状态，可避免或减少拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口处向外漏油，避免或者减少液压油和辅材的浪费，降低拆卸成本，便于操作，提高了液压操作机构的维修效率。

Description

一种液压操作机构维修方法

技术领域

本发明涉及液压操作机构维修领域，具体涉及一种液压操作机构维修方法。

背景技术

液压操作机构是断路器中常用的一种分合闸操作机构形式，传统液压操作机构包括油箱、油泵、储压器、控制阀、压力开关、压力表等零部件，这些零部件大多装配在液压操作机构的基座上，并通过相应的管路相连，其体积庞大、连接管路多、密封环节多，整体显得笨重，容易漏油、可靠性低。

申请公布号为CN105351275A的一篇中国发明专利申请文件中公开了一种集成阀及使用该集成阀的断路器液压操作机构，该液压操作机构包括工作缸、集成阀、控制阀、压力开关、油箱、油泵和电机，其中控制阀包括换向阀、分闸电磁阀和合闸电磁阀，工作缸、集成阀和控制阀为一个整体，液压油通过设置在它们之间内部的相应油路进行传递，压力开关、储压器、油泵和油箱均为模块集成化设计，以使该液压操作机构具有模块化、无配管、少漏油、高性能的优点。

但是上述液压操作机构在使用的过程中，换向阀、压力开关、油泵、压力表等不可避免的会出现故障，需要在后续使用过程中定期保养、维修或更换，当需要对上述模块拆卸更换时，由于上述模块与液压操作机构之间均通过液压油通道连通，在拆卸的过程中往往需要将液压油通道中的液压油排空，然后拆卸相应模块，最后将更换后的相应模块安装后，还需要将液压油重新注入整个液压操作机构的液压油通道中，这种操作过程中会产生液压油的浪费，导致消耗较多的吸油纸、酒精等辅材，成本较高；同时对模块拆卸前将液压油排空、安装后将液压油重新注入的过程比较繁琐，效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压操作机构维修方法，用于解决按照现有技术中的液压操作机构维修方法操作时，过程繁琐、效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明液压操作机构维修方法的技术方案是：液压操作机构维修方法包括拆卸特定零部件的步骤，所述特定零部件为用于连接到与液压操作机构的油箱相通的液压油通道上的零部件，在拆卸特定零部件前进行以下步骤：通过负压发生装置对油箱内位于油面上方的气室抽气，使气室形成负压。

本发明的有益效果是：气室内的负压可抵消一部分油箱内的油压及与特定零部件所对应的液压油通道内的油压，从而与外界大气压形成平衡状态或者更接近平衡状态，可避免拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口处向外漏油，或者可减少拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口向外泄漏的液压油，避免或者减少液压油和辅材浪费，降低液压操作机构维修过程中的成本，使得对液压操作机构维修的过程中，无需将液压油放空和重新注入，便于操作，提高了液压操作机构的维修效率。

进一步地，所述气室形成的负压具有设定的负压值，该负压值的绝对值不小于拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口与油箱内油面的高度差所对应的液压油压强。

其有益效果是：气室形成的负压值的绝对值不小于拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口与油箱内油面的高度差所对应的液压油压强，满足当将特定零部件拆卸后在液压操作机构上形成的开口朝上的液压油通道口不会向外漏油，可更好地避免液压油的浪费，降低液压操作机构的维修成本。

进一步地，所述负压发生装置通过油箱上自带的加油口连接在油箱上。

其有益效果是：无需在油箱上另外开设用于与负压发生装置连接的开口，使负压发生装置与油箱的连接操作简单、方便。

进一步地，所述负压发生装置通过加油口接头连接在加油口上，所述加油口接头上设有用于使气室与负压发生装置隔断的阀门，气室的气压达到设定的负压值时，关闭所述阀门。

其有益效果是：加油口接头上设置阀门，且在气室的气压达到设定的负压值时，关闭阀门，避免负压发生装置部分漏气而导致气室的气压不稳定。

进一步地，拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口的朝向为水平方向，且与该液压油通道口连通的液压油通道的通道直径不大于10mm。

其有益效果是：由特定零部件拆卸后所形成的液压油通道口朝向水平方向的液压油通道的通道直径不大于10mm，在液压油表面张力和液压油对通道壁的附着力的影响下可减少该液压油通道向外泄漏的液压油，减少液压油的浪费，降低液压操作机构的维修成本。

进一步地，所述负压发生装置采用的是负压口带有单向阀的手动负压发生装置，通过操作手动负压发生装置，使气室形成负压。

其有益效果是：负压发生装置的负压口设置单向阀，可避免外界空气进入气室而导致气室气压不稳；负压发生装置为手动负压发生装置，通过操作人员的手动操作即可实现气室的负压状态，有助于降低整个负压发生装置的成本。

附图说明

图1为本发明的液压操作机构维修方法的实施例一和实施例二所对应的液压操作机构的结构示意图；

图2为图1中液压操作机构在拆卸换向阀后，液压操作机构与换向阀的结构示意图；

图3为图1中液压操作机构的油路原理图；

图4为本发明的液压操作机构维修方法的实施例一和实施例二中负压发生装置和加油口接头以及油箱上的加油口之间的连接结构示意图；

图5为本发明的液压操作机构维修方法的实施例一和实施例二中负压发生装置与油箱的连接结构示意图；

图中，1-油箱，2-液压油通道口，3-储压器，4-压力开关，5-油泵，6-控制阀，7-换向阀，8-负压发生装置，9-气室，10-操作手柄，11-加油口，12-加油口接头，13-阀门，14-抽气管，15-压力表，16-泄油阀，17-溢流阀，18-工作缸。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的液压操作机构维修方法的实施例一：

如图1至图2所示为实施例一中的液压操作机构，该液压操作机构包括油箱1、油泵5、储压器3、压力开关4、压力表和控制阀6，控制阀6包括换向阀7和与换向阀7通过液压油路相通的分闸电磁阀和合闸电磁阀。本实施例中的液压操作机构采用的液压油为40℃时运动黏度为13.6平方毫米/秒的液压油。液压操作机构中具有用于与油箱1连通的液压油通道，且液压操作机构中设有用于与上述液压油通道连通的特定零部件，本实施例中，特定零部件包括换向阀7、压力表和压力开关4。

本实施例中，如图2和图3所示，换向阀7位于液压操作机构的控制阀座上，控制阀座上具有与换向阀7连通的液压油通道，当将换向阀7拆卸维修或者拆卸更换时，控制阀座上即形成裸露在空气中且开口朝上的液压油通道口2。

在拆卸换向阀7前，需要通过如图4所示的负压发生装置8将油箱1中的气室9抽成负压状态，该负压状态满足：气室9内的负压值为设定的负压值，且该设定的负压值的绝对值不小于控制阀座上液压油通道口距离油箱1中油面的高度差所对应的液压油压强，以确保将换向阀7拆卸后，与换向阀7连通的液压油通道口2不会向外漏油，可实现避免液压油的泄漏和酒精辅材的浪费、降低换向阀拆卸成本的目的；而且本技术方案中通过负压发生装置将油箱1内气室抽成负压状态后再拆卸换向阀7的过程比现有技术中将整个液压操作机构中的液压油排空后拆卸换向阀的过程操作简单、方便，可提高换向阀的拆卸效率、提高整个液压操作机构的维修效率。

具体地，如图4所示，本实施例中的负压发生装置8是具有操作手柄10的手动负压发生装置8，其结构简单，成本较低。其他实施例中，负压发生装置还可以是抽气泵。

本实施例中，如图4和图5所示，负压发生装置8通过抽气管14接在油箱1上部自带的加油口11上，以实现负压发生装置8的抽气管14与油箱1上部气室9的连通。其他实施例中，还可以在油箱上部或者油箱侧部开设专门与负压发生装置连接的开口。本实施例中，抽气管14末端设有加油口接头12，该加油口接头12与油箱1上部的加油口11连接，而且在该加油口接头12上设有阀门13，通过开关该阀门13，可实现抽气管14的内部通道与油箱1内气室9的连通与隔断。

本实施例中，如图5所示，在拆卸换向阀7前，需将负压发生装置8通过加油口接头12连接在油箱1的加油口11上，打开阀门13，操作负压发生装置8的操作手柄10以对油箱1的气室9抽气，当气室9内的气压达到设定的负压值时，关闭阀门13，隔断负压发生装置8与气室9的连通，避免外界空气从负压发生装置8的抽气管14进入到气室9内而导致气室9内的气压发生变化。

本实施例中，在负压发生装置8上与抽气管14连接的负压口处还设有单向阀（未画出），该单向阀可有效避免外界空气进入到气室9内。其他实施例中，在负压发生装置密封良好的情况下，负压发生装置上还可以不设置单向阀，或者在负压发生装置与油箱的加油口连接处密封良好的情况下，在加油口接头的位置也可以不设置阀门。

本发明的液压操作机构维修方法的实施例二：与实施例一中的区别仅在于：实施例一中拆卸的特定零部件为换向阀，本实施例中拆卸的特定零部件为压力开关4。压力开关4与液压操作机构中的相应液压油通道连通，当将压力开关4拆卸后，在液压操作机构上即形成裸露在空气中且开口朝向水平方向的液压油通道口，且与压力开关4连通的液压油通道的直径不大于10mm。

在拆卸压力开关4前，如图3所示，需要打开溢流阀17和泄油阀16，使与压力开关4连通的工作缸18内的液压油流回油箱1，降低高压区的油压，然后使用负压发生装置8将油箱1的气室9的油压抽成设定的负压值，在气室9内达到设置的负压值状态后，再拆卸压力开关4。由于液压油具有一定的黏度，且液压油通道的直径不大于10mm，液压油对通道壁具有一定的附着力，从而使液压油不会从水平方向上的液压油通道口处泄漏，以实现降低拆卸成本，提升液压操作机构的维修效率的目的。

实施例一和实施例二在使用负压发生装置将气室内的气压抽成设定的负压值的方法中，由于液压操作机构中油路复杂，难以精确计算相应液压油通道口所对应的气室内的设定的负压值，所以两个实施例中设定的负压值均可以根据理论分析值进行预估。

事实上，在对气室抽负压后，当气室内的负压值的绝对值大于相应液压油通道口与油箱内油面的高度差所对应的液压油压强时，在气室内负压与外界大气压的作用下，相应液压油通道中的液压油会被吸入油箱内，最终达到气室内外的压力平衡状态。当气室内的负压值的绝对值小于相应液压油通道口与油箱内油面的高度差所对应的液压油压强时，在气室内负压与外界大气压的作用下，相应液压油通道口会泄漏出少量液压油，最终达到气室内外的压力平衡状态。

所以在其他实施例中，在拆卸特定零部件以前，当与拆卸的特定零部件连通的液压油通道内的油压与油箱内的油压相等后，仅需要使用负压发生装置将气室内的气压抽成负压状态，即可避免或者减少液压油通道口向外泄漏的液压油。与现有技术中将液压操作机构中的油液全部排空的维修方法相比，将气室抽成负压状态的液压操作机构的维修方法可实现减少液压油的泄漏和酒精辅材的浪费、降低特定零部件拆卸成本的目的，而且过程简单方便，可提高特定零部件的拆卸效率，进一步地，可提高整个液压操作机构的维修效率。

在其他实施例中，为了知晓气室内的气压值，可以在负压发生装置的加油口接头处还可以设置负压压力表，以便在对气室抽气的过程中，实时观察气室内的负压值。而本实施例中，可根据手动调节负压发生装置的次数来判定气室内是否达到设定的负压值，或者可以根据拆卸相应零部件后液压油是否从裸露的液压油通道口处流出来确定气室内是否达到设定的负压值。

上述实施例一和实施例二中分别对换向阀和压力开关的拆卸方法及拆卸过程详细说明，其他实施例中，上述拆卸方法也可以用于拆卸其他特定零部件，例如用于连接到与液压操作机构的油箱相通的液压油通道上的油泵、压力表等。

上述实施例一和实施例二中液压操作机构中液压油为40℃时运动黏度为13.6平方毫米/秒的液压油，性能与常用的一种专用液压油——10号航空液压油的技术性能接近，属于常用液压油中黏度比较小的液压油。当然，其他实施例中，对于液压操作机构中采用的黏度更低或更高的液压油，同样可以应用本发明中的方法。当然，液压油的黏度越大，防泄漏效果越好。

实施例一中换向阀拆卸后在液压操作机构上形成的液压油通道口朝上，且该液压油通道口的直径没有尺寸要求，实施例二中压力开关拆卸后在液压操作机构上形成的液压油通道口朝向水平方向且液压油通道直径不大于10mm。在其他实施例中，当拆卸特定零部件后对应液压操作机构上液压油通道口朝下且液压油通道直径不大于10mm的结构中，对该特定零部件的拆卸方法与实施例二中对换向阀的拆卸方法相同，此处不再赘述。

Claims (6)

1.一种液压操作机构维修方法，包括拆卸特定零部件的步骤，所述特定零部件为用于连接到与液压操作机构的油箱相通的液压油通道上的零部件，其特征在于：在拆卸特定零部件前进行以下步骤：通过负压发生装置对油箱内位于油面上方的气室抽气，使气室形成负压。

2.根据权利要求1所述的液压操作机构维修方法，其特征在于：所述气室形成的负压具有设定的负压值，该负压值的绝对值不小于拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口与油箱内油面的高度差所对应的液压油压强。

3.根据权利要求2所述的液压操作机构维修方法，其特征在于：所述负压发生装置通过油箱上自带的加油口连接在油箱上。

4.根据权利要求3所述的液压操作机构维修方法，其特征在于：所述负压发生装置通过加油口接头连接在加油口上，所述加油口接头上设有用于使气室与负压发生装置隔断的阀门，气室的气压达到设定的负压值时，关闭所述阀门。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的液压操作机构维修方法，其特征在于：拆卸特定零部件后在液压操作机构上形成的液压油通道口的朝向为水平方向，且与该液压油通道口连通的液压油通道的通道直径不大于10mm。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的液压操作机构维修方法，其特征在于：所述负压发生装置采用的是负压口带有单向阀的手动负压发生装置，通过操作手动负压发生装置，使气室形成负压。