CN110344925A - 一种可调式汽车温控水箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调式汽车温控水箱，涉及汽车温控技术领域，为了解决现有汽车水箱散热方式单一，发动机过热难以及时散热的问题，包括水箱箱体、进水管、出水管和散热风扇，所述水箱箱体内腔并排间隔安装有多个散热风扇，所述进水管通过管道接头连接有两根分流管，所述水箱箱体内腔设有第一调节机构，所述第一调节机构包括电机、双向丝杆、活动块和连杆，本发明设有分流管和多个散热风扇，能够增加散热的距离，延长散热时间，并且分流管穿绕过多个散热风扇，能够使分流管两侧都有散热风扇,通过散热风扇同时从两侧进行散热，提高了散热效率，设有调节机构、微型气泵和喷气管，根据不同温度下的需求从而调节散热效果。

Description

一种可调式汽车温控水箱

技术领域

本发明涉及汽车温控技术领域，具体是一种可调式汽车温控水箱。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车行业得到了迅速的发展，人们生活水平的不断提高，纷纷将汽车作为自己的主要代步工具。汽车业的迅速发展，必然也带动了汽车配件行业的发展。一辆完整的汽车，是由许多配件组装拼合而成。在汽车的众多配件中，汽车用的水箱是其中重要的组成部分。

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。 水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

但是现有的散热方式当发动机温度过高时，容易散热不及时，没有进一步辅助散热方式，从而影响发动机的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调式汽车温控水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可调式汽车温控水箱，包括水箱箱体、进水管、出水管和散热风扇，所述水箱箱体一侧设有进水口，进水口上连接的进水管穿过水箱箱体侧壁并延伸至水箱箱体内，水箱箱体另一侧设有出水口，水箱箱体内的出水管与出水口连接，所述水箱箱体内腔并排间隔安装有多个散热风扇，所述进水管通过管道接头连接有两根分流管，两根分流管另一端分别由散热风扇上下两侧穿绕过多个散热风扇并通过管道接头与出水管连接，所述进水管和出水管下部均设有排水口，所述排水口通过管道连接排水箱，所述水箱箱体内腔设有第一调节机构，第一调节机构上安装有喷气板，喷气板内部中空，喷气板下表面一体式均匀设有多个喷嘴，喷气板一侧连接有气管，气管另一端与微型气泵连接，微型气泵通过螺丝安装于水箱箱体顶部；

所述第一调节机构包括电机、双向丝杆、活动块和连杆，所述双向丝杆共两根且分别通过轴承转动安装于水箱箱体内腔顶部和底部，两根双向丝杆中的一根通过联轴器与电机的输出轴固定连接，电机通过螺栓安装于水箱箱体上，两根双向丝杆同一端均安装有皮带轮，两个皮带轮之间连接有皮带，双向丝杆的两侧螺纹段外部均套设有活动块，活动块与双向丝杆螺纹连接，所述双向丝杆两侧活动块底部均铰接有连杆，连杆另一端与喷气板上表面铰接。

作为本发明进一步的方案：所述散热风扇的数量为三个。

作为本发明进一步的方案：相邻所述散热风扇的驱动轴之间通过皮带传动机构连接，多个散热风扇中的一个的驱动轴通过联轴器与水箱箱体上安装的驱动电机的输出轴固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述进水管上靠近进水口处以及出水管上靠近出水口处均设置温度传感器，所述水箱箱体的顶部安装有汽车温控开关，所述温度传感器电性连接汽车温控开关。

作为本发明进一步的方案：所述水箱箱体内两侧壁上还安装有湿度传感器，所述湿度传感器电性连接汽车温控开关。

作为本发明进一步的方案：所述微型气泵和电机分别与汽车温控开关电连接。

作为本发明进一步的方案：所述活动块顶部固定有滑块，滑块与水箱箱体滑动连接，水箱箱体顶部和底部均开设有供滑块滑动的滑槽。

作为本发明进一步的方案：将第一调节机构替换为第二调节机构，所述第二调节机构包括两根电动推杆，所述两根电动推杆通过螺丝对称安装于水箱箱体内，电动推杆的伸缩杆端部通过螺丝与喷气板连接，电动推杆通过导线与汽车温控开关电连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设有分流管，水由进水管进入随后分流进入分流管内，分流管包围设置在散热风扇的外围，这样可以直接进行风冷，减少散热风扇的能耗，提高整体散热效果，同时，通过设置多个散热风扇，一方面，能够增加散热的距离，延长散热时间，另一方面，分流管穿绕过多个散热风扇，能够使分流管两侧都有散热风扇,通过散热风扇同时从两侧进行散热，提高了散热效率，设有调节机构、微型气泵和喷气管，如果温度传感器监测到温度过高的时候，温度传感器将信号反馈给汽车温控开关，汽车温控开关控制电机启动，电机带动两根双向丝杆同步转动，从而双向丝杆带动其两侧活动块相互靠近或远离，活动块通过连杆带动喷气板向分流管靠近或远离分流管，调节喷气板与分流管的距离，微型气泵产生气体通过气管进入喷气板中，然后由喷嘴喷出，进一步进行散热，根据不同温度下的需求从而调节散热效果，直到温度传感器检测的温度达到预设值，使得水管迅速降温，提高水管散热效果。

附图说明

图1为可调式汽车温控水箱的结构示意图。

图2为可调式汽车温控水箱的另一种结构示意图。

图中：1-水箱箱体、2-散热风扇、3-喷嘴、4-湿度传感器、5-双向丝杆、6-喷气板、7-活动块、8-滑块、9-连杆、10-汽车温控开关、11-微型气泵、12-电机、13-皮带轮、14-皮带、15-进水管、16-分离管、17-排水口、18-排水箱、19-排水管、20-温度感应器、21-电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本发明实施例中，一种可调式汽车温控水箱，包括水箱箱体1、进水管15、出水管19和散热风扇2，所述水箱箱体1一侧设有进水口，进水口上连接的进水管15穿过水箱箱体1侧壁并延伸至水箱箱体1内，水箱箱体1另一侧设有出水口，水箱箱体内的出水管19与出水口连接，所述水箱箱体1内腔并排间隔安装有多个散热风扇2，散热风扇2的数量优选为三个，相邻散热风扇2的驱动轴之间通过皮带传动机构连接，多个散热风扇2中的一个的驱动轴通过联轴器与水箱箱体1上安装的驱动电机的输出轴固定连接，所述进水管15通过管道接头连接有两根分流管16，两根分流管16另一端分别由散热风扇2上下两侧穿绕过多个散热风扇2并通过管道接头与出水管19连接，通过设置多个散热风扇2，一方面，能够增加散热的距离，延长散热时间，另一方面，分流管16穿绕过多个散热风扇2，能够使分流管16两侧都有散热风扇2，通过散热风扇2同时从两侧进行散热，提高了散热效率，所述进水管15上靠近进水口处以及出水管19上靠近出水口处均设置温度传感器20，所述水箱箱体1的顶部安装有汽车温控开关10，所述温度传感器20电性连接汽车温控开关10，所述进水管15和出水管19下部均设有排水口17，所述排水口17通过管道连接排水箱18，所述水箱箱体1内两侧壁上还安装有湿度传感器4，所述湿度传感器4电性连接汽车温控开关，操作人员可以根据湿度传感器4随时监测水箱箱体1内部是否出现水管漏水问题，所述水箱箱体1内腔设有第一调节机构，第一调节机构上安装有喷气板6，喷气板6内部中空，喷气板6下表面一体式均匀设有多个喷嘴3，喷气板6一侧连接有气管，气管另一端与微型气泵11连接，微型气泵11通过螺丝安装于水箱箱体1顶部，微型气泵11与汽车温控开关10电连接，所述第一调节机构包括电机12、双向丝杆5、活动块7和连杆9，所述双向丝杆5共两根且分别通过轴承转动安装于水箱箱体1内腔顶部和底部，两根双向丝杆5中的一根通过联轴器与电机12的输出轴固定连接，电机12通过螺栓安装于水箱箱体1上，电机12与汽车温控开关10电连接，两根双向丝杆5同一端均安装有皮带轮13，两个皮带轮13之间连接有皮带14，双向丝杆5的两侧螺纹段外部均套设有活动块7，活动块7与双向丝杆5螺纹连接，活动块7顶部固定有滑块8，滑块8与水箱箱体1滑动连接，水箱箱体1顶部和底部均开设有供滑块8滑动的滑槽，所述双向丝杆5两侧活动块7底部均铰接有连杆9，连杆9另一端与喷气板6上表面铰接，通过电机12带动两根双向丝杆5同步转动，从而双向丝杆5带动其两侧活动块7相互靠近或远离，活动块7通过连杆9带动喷气板6向分流管16靠近或远离分流管16，调节喷气板6与分流管16的距离，根据不同温度下的需求从而调节散热效果。

实施例2

请参阅图2，本实施例1与实施例2的不同之处在于，将第一调节机构替换为第二调节机构，所述第二调节机构包括两根电动推杆21，所述两根电动推杆21通过螺丝对称安装于水箱箱体1内，电动推杆21的伸缩杆端部通过螺丝与喷气板6连接，电动推杆21通过导线与汽车温控开关10电连接，通过电动推杆21带动喷气板6移动，从而靠近或远离分流管16。

本发明的工作原理是：本发明在使用时，以实施例1为例，水由进水管15进入随后分流进入分流管16内，分流管16包围设置在散热风扇2的外围，这样可以直接进行风冷，减少散热风扇2的能耗，提高整体散热效果，同时，通过设置多个散热风扇2，一方面，能够增加散热的距离，延长散热时间，另一方面，分流管16穿绕过多个散热风扇2，能够使分流管16两侧都有散热风扇2,通过散热风扇2同时从两侧进行散热，提高了散热效率，如果温度传感器20监测到温度过高的时候，温度传感器20将信号反馈给汽车温控开关，汽车温控开关控制电机12启动，电机12带动两根双向丝杆5同步转动，从而双向丝杆5带动其两侧活动块7相互靠近或远离，活动块7通过连杆9带动喷气板6向分流管16靠近或远离分流管16，调节喷气板6与分流管16的距离，微型气泵11产生气体通过气管进入喷气板6中，然后由喷嘴3喷出，进一步进行散热，根据不同温度下的需求从而调节散热效果，直到温度传感器20检测的温度达到预设值，使得水管迅速降温，提高水管散热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种可调式汽车温控水箱，包括水箱箱体（1）、进水管（15）、出水管（19）和散热风扇（2），所述水箱箱体（1）一侧设有进水口，进水口上连接的进水管（15）穿过水箱箱体（1）侧壁并延伸至水箱箱体（1）内，水箱箱体（1）另一侧设有出水口，水箱箱体内的出水管（19）与出水口连接，其特征在于，所述水箱箱体（1）内腔并排间隔安装有多个散热风扇（2），所述进水管（15）通过管道接头连接有两根分流管（16），两根分流管（16）另一端分别由散热风扇（2）上下两侧穿绕过多个散热风扇（2）并通过管道接头与出水管（19）连接，所述进水管（15）和出水管（19）下部均设有排水口（17），所述排水口（17）通过管道连接排水箱（18），所述水箱箱体（1）内腔设有第一调节机构，第一调节机构上安装有喷气板（6），喷气板（6）内部中空，喷气板（6）下表面一体式均匀设有多个喷嘴（3），喷气板（6）一侧连接有气管，气管另一端与微型气泵（11）连接，微型气泵（11）通过螺丝安装于水箱箱体（1）顶部；

所述第一调节机构包括电机（12）、双向丝杆（5）、活动块（7）和连杆（9），所述双向丝杆（5）共两根且分别通过轴承转动安装于水箱箱体（1）内腔顶部和底部，两根双向丝杆（5）中的一根通过联轴器与电机（12）的输出轴固定连接，电机（12）通过螺栓安装于水箱箱体（1）上，两根双向丝杆（5）同一端均安装有皮带轮（13），两个皮带轮（13）之间连接有皮带（14），双向丝杆（5）的两侧螺纹段外部均套设有活动块（7），活动块（7）与双向丝杆（5）螺纹连接，所述双向丝杆（5）两侧活动块（7）底部均铰接有连杆（9），连杆（9）另一端与喷气板（6）上表面铰接。

2.根据权利要求1所述可调式汽车温控水箱，其特征在于，所述散热风扇（2）的数量为三个。

3.根据权利要求1所述可调式汽车温控水箱，其特征在于，相邻所述散热风扇（2）的驱动轴之间通过皮带传动机构连接，多个散热风扇（2）中的一个的驱动轴通过联轴器与水箱箱体（1）上安装的驱动电机的输出轴固定连接。

4.根据权利要求1所述可调式汽车温控水箱，其特征在于，所述进水管（15）上靠近进水口处以及出水管（19）上靠近出水口处均设置温度传感器（20），所述水箱箱体（1）的顶部安装有汽车温控开关（10），所述温度传感器（20）电性连接汽车温控开关（10）。

5.根据权利要求4所述可调式汽车温控水箱，其特征在于，所述水箱箱体（1）内两侧壁上还安装有湿度传感器（4），所述湿度传感器（4）电性连接汽车温控开关。

6.根据权利要求4所述可调式汽车温控水箱，其特征在于，所述微型气泵（11）和电机（12）分别与汽车温控开关（10）电连接。

7.根据权利要求1所述可调式汽车温控水箱，其特征在于，所述活动块（7）顶部固定有滑块（8），滑块（8）与水箱箱体（1）滑动连接，水箱箱体（1）顶部和底部均开设有供滑块（8）滑动的滑槽。

8.如权利要求4-7任一所述可调式汽车温控水箱，其特征在于，将第一调节机构替换为第二调节机构，所述第二调节机构包括两根电动推杆（21），所述两根电动推杆（21）通过螺丝对称安装于水箱箱体（1）内，电动推杆（21）的伸缩杆端部通过螺丝与喷气板（6）连接，电动推杆（21）通过导线与汽车温控开关（10）电连接。